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13 我有車 熟悉我的朋友都知道，我非常享受駕駛樂趣，基本上近十年裡每日都有揸車。由於家住偏遠地區，無論上山過海、出入工作還是約會，每天都需要揸車。就算當日無任何外出原因，我還是會開車接送媽媽上班收工。喜歡駕駛的人不分年齡種族，例如在古典音樂世界裡最典堂級指揮家卡拉揚，平日嗜好就是開跑車風馳電掣。我卻從來對跑車進求的速度感甚為無癮，只是純粹喜歡開車到處跑的自由感覺。 曾經擁有一部和我出生入死超過十年的座駕，在我心中的地位超然，我叫她做「Carman」。我們一起走過二十四萬公里，經歷了生活的高低起跌。由最初番朝九晚六開始，到拍戲時借用出鏡，往後更幫自己或朋友們總計過千場的演出運送物資。多年來接載過的朋友們實在多不勝數，個個對她讚不絕口。由於在回憶裡橫跨多個不同時期的自己，記得在最後要忍痛道別時，實在不捨，一個傻佬坐在公園嚎哭說再見，像祈禱般希望她能夠像One Piece裡的海盜船精靈一樣，靈魂轉生往新車裡，望她能繼續守護，和我東征西討。 近十年旅行幾近每次都會選擇自駕遊，沿途可以欣賞到的另類風景，回味一生。幾年前曾經在毫無計劃之下，超戇居地一日內來回奧蘭多和基韋斯特。基韋斯特英文雖然是Key West，但卻是美國最南端的一個島嶼城市，是海明威的故居。以為同樣在佛羅里達州所以決定從奧蘭多南下，怎料車程需時八個鐘頭，來回就是一整天。沿途經過佛羅里達礁島群，島與島之間有大大小小的橋串連，最長的一座叫「七哩橋」。旅程只有我一位有駕照，於是一個人頂受一條又一條七英哩長渡海橋的煎熬，稍有不慎就連人帶車直衝大海，完美地享受自駕遊的「樂趣無窮」，每次回想返都仍然能感覺到自己搣大髀整醒自己的痛楚。 幸好我尚算人車合一，每天駕駛有足夠練習令到技術水平頗高，遇上危急關頭反應較快。在此奉勸各位平日沒有駕駛習慣的朋友，切勿外遊才選擇自駕遊。人生路不熟，地圖亦常常老點，再加上閣下那新手的駕駛技術，只會令馬路如恐龍口般危險。乖乖地搭公共交通工具或者的士也好，就是不要令自己的旅途增添多份壓力。旅程有那麼多的好風光正等著慢慢欣賞，各位司機一興奮起來就會兼顧不及，情況就像香港新常態「外行人管內行人」，錯得亂七八糟，累人累物。我曾親眼目擊朋友在外地自駕車禍，自己亦試過因為太興奮而忘記入油，車上有老有嫩滯留沙漠正中央的公路上，慌張忙亂浪費了寶貴的時間。 有時候對其他道路使用者的行為和態度認真費解，想親口問問究竟他們是如何生存至今？行人亂過馬路左右不分，唔睇車唔睇燈唔跟交通指示；在單程路唔戴頭盔慢踩單車，大模廝樣慢駛頂住成串車；還有全無規矩的心急車慢自私快線L，全都應該每日送進駕駛改進課程教育營，學習「不靠左駛」罰款四百五⋯要繼續數的話數多十篇都未數完。不過，亦因為揸車令我耐性修養提升，令我明白人生中無論你幾有道理，永遠沒有對錯之分，只有懂事的人遷就無知的人。自從2019年我遇上四車連環相撞，事件一直在困擾著我。隨著官司漸入尾聲，我想又是時候要再自強進入人生另一階段。 #安早蓮娜歎杯茶 #銨珇 逢星期四出Post #我有車 #我有壓抑需要發射 #跟車太貼 #快線L #Howdidtheysurvive #Howdidwesurvive #njo車牌收集站 #Byebye #GoYuen #UrGreat #Lady #VWonWon

@appledailyhk @as.appleseed 不少人都會說自己從小到大都喜愛車，到底從「小」是何時的「小」？Keiko就表示她剛到地球數天時，父母就已經察觀到她喜歡車。因為她剛出生從醫院被接回家時，媽媽手抱着她坐爸爸的日產GTR 34回家，當爸爸 開得快的時候，她就會「嘻」一聲地笑出來。天生對汽車速度如此敏感的Keiko是一個女賽車手，10歲的時候爸爸已經帶Keiko去考小型賽車牌。在爸爸的支持下，Keiko就慢慢踏入賽車界，成為香港數一數二年輕的女賽車手。 女兒是爸爸的前世情人，這句話所言非虛。Keiko讀幼稚園時已經由爸爸開着GTR 34接送上學和放學。兩父女非常投契，爸爸晚上遊車河時又會叫上Keiko一起去飛車，爸爸洗車時Keiko又會主動幫忙。Keiko每次和爸爸遊車河都會四圍望，兩父女一起看附近有沒有可以比拼的車。爸爸知道Keiko喜歡開車但又不能開車，所以就特地安裝了一個倒後鏡在副駕座位，讓她都可以一同感受駕駛汽車的樂趣。 {父女檔玩小型賽車 獲獎無數} Keiko之所以熱愛車，除了因為天生性格使然，還因為受到爸爸的熏陶。Keiko的爸爸是一位賽車運動員，亦是汽車改裝店的老闆。以前爸爸到賽車場練習時都會帶上Keiko，Keiko漸漸地就對賽車感到興趣，於是就請求爸爸讓她接觸小型賽車。Keiko開始了賽車練習後，很快便參加比賽。第一次參加比賽的Keiko已經盡得爸爸的真傳，在公開賽取得第二名的佳績，爸爸亦深知Keiko的天份在此，更買了一部小型賽車給Keiko讓她繼續鑽研。 Keiko爸爸對於栽培女兒更花了無數時間心力。要做賽車選手並不簡單，一來香港沒有賽車場，二來練習和比賽要花費許多金錢，對普通家庭而言是一種昂貴的興趣。Keiko爸爸雖表示有金錢上的壓力，但依舊表示「盡能力」。每次Keiko比賽時爸爸都會陪同，亦會不時陪伴Keiko放學後到沙井練習場練車。在Keiko比賽的時候，看台上的爸爸比起賽道上的Keiko更為緊張。對Keiko爸爸而言，他表示很開心自己的女兒和他有相同的興趣。Keiko亦表示很感動能夠從看着女兒還是手抱嬰兒坐他車，直至現在女兒坐上司機位載自己。對Keiko而言，她表示很開心爸爸帶她到賽車場，並一直用心栽培，使她能在賽車賽道上發揮所長。 {考車牌重要過DSE 放學趕學車} 那年十八，對大部份中學生而言，最重要的考試絕對是非DSE莫屬。但對從小就日盼夜盼可以自己揸車的Keiko而言，最重要的考試毫無疑問當然是駕駛考試。中六放學，每個同學都趕着上補習班，而Keiko就趕着去學車。Keiko的學車師傅亦知道她是小型賽車手，所以對她很有信心，教車時師傅對她的教學和其他學生也有所不同，師傅會深入地以物理和機械原理教Keiko，令她更掌握汽車和小型賽車的分別。 換零件硬避震 Altezza更似比賽車 Keiko現在駕駛的Altezza就是爸爸的座駕。由以前坐副駕到終於長大可以坐司機位，由她坐爸爸車換成爸爸坐她車。在Keiko考到車牌後，爸爸亦重新為她改裝這部車，令這部車的性能更適合Keiko。因為Keiko最先接觸的是小型賽車，小型賽車因為沒有避震，所以Keiko在駕駛上會偏向追求硬的感覺，對路面回贈的要求亦相對較高，所以改裝這部車的零件時會採用了很多比賽專用零件。在改裝這部車的時候，Keiko會和爸爸一起討論，所以這部車對Keiko而言可謂意義深厚。 Keiko年紀輕輕，在公路揸車的時候都經常惹人關注。因為Keiko駕駛的Altezza RS200是在Altezza車系中是最高性能的版本，並非一般P牌新手可以駕馭。因為這部車前置引擎後輪驅動的佈局在操控上已經比較難，而且引擎轉速不是快上快落，所以令人很難用敏捷快速的換檔配合轉彎。在過彎的時候，容易因為不習慣引擎特性而懷疑自己用錯檔入彎。這部車在外觀上完全原裝，但是性能的改裝很多都已經換了使用比賽改裝規格的零件。雖然這部車可以帶給Keiko很大的駕駛樂趣，可是在旁人看來，要這個21歲的女孩駕馭這部車並不是一件容易的事。 {從不公路競賽 危險又不公平} 由於香港沒有汽車的賽道，所以有不少車手都喜歡在公路上競賽。雖然Keiko的好勝心強，但是玩過有小型賽車專屬賽道的Keiko就表示不太喜歡在公路上競賽。因為在公路上要顧及其他道路使用者，所以在公路上根本不能夠盡情發揮達到競賽的技術。「在公路鬥快，贏咗冇獎。」不論山路還是公路，Keiko都認為不適宜作為汽車競賽，因為路面太多起伏不平又多沙石，所以在公路上競賽既危險又不公平。 https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210623/Q6F63EKQFZAMDLZU5GM4GAR3SQ/ • • • • • #hkig #racing #hksports #sportshk #hkracer #motorsports #racingkart #altezza #rs200 #sxe10 #jdm #jdmhk #hkcars #family #carshk #racinglifestyle