雖然這篇換機車車牌流程鄉民發文沒有被收入到精華區：在換機車車牌流程這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 換機車車牌流程產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過4,786的網紅我在大陸的日子，也在其Facebook貼文中提到， 親愛的大家晚安啊～話說我去給電瓶車上牌啦！真沒想到我會在大陸做這事，感覺有點神奇。 所謂電瓶車呢，類似台灣的GOGORO，或著是輕型機車。 臺灣的機車是吃油的，大陸的電瓶車是吃電的，並且輕巧很多。 一、我買的這台電瓶車 三、我的上牌過程 三、為什麽要買電瓶車and上牌？ 以下內文 －－－－ ...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔，也在其Youtube影片中提到，行車紀錄器就是這麼棒 | 車牌噴掉的MT09車友? 看到我貼行車錄影中馬上變換車道的學長? 西濱快速不打燈變換車道的三寶 | 銨鉑AD911機車行車紀錄器 #銨鉑 #AD911 #日夜測試 -- 如果喜歡影片歡迎訂閱及熱血贊助 https://reurl.cc/pDrvWZ 重車日常單元完整播放清單...
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換機車車牌流程 在 阿軒仔 Youtube 的最佳貼文
2021-02-06 08:39:41行車紀錄器就是這麼棒 | 車牌噴掉的MT09車友?
看到我貼行車錄影中馬上變換車道的學長?
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https://youtu.be/EYSAMtIcqq0![post-title]()
換機車車牌流程 在 我在大陸的日子 Facebook 的最佳貼文
親愛的大家晚安啊～話說我去給電瓶車上牌啦！真沒想到我會在大陸做這事，感覺有點神奇。
所謂電瓶車呢，類似台灣的GOGORO，或著是輕型機車。
臺灣的機車是吃油的，大陸的電瓶車是吃電的，並且輕巧很多。
一、我買的這台電瓶車
三、我的上牌過程
三、為什麽要買電瓶車and上牌？
以下內文
－－－－
一、我買的這台電瓶車
■雅迪、輕型電動車、電動自行車
■2200人民幣，約新臺幣9240
■出廠時速25公里，升速到35；電池續航40公里，5小時充滿
■出廠裝置：車、前車框、電池、電池殼、充電器
■附贈：保修、丟車險、大鎖
■加購配件：速度控制器160、電瓶車棉被30、手機支架10，幣值人民幣
騎起來的感覺喔：
1.冷、慢，然後很震～不騎電瓶車你不知道，原來地這麽不平。
2.四環外的車況真的是亂七八糟，各種車輛擠在路上隨心所欲，非常耗心力。
3.沒有側柱好不方便，但比機車輕多了；我挪家裡的小機車要用拖的，電瓶車用挪的
4.能夠自由自在到處跑跑的感覺還是很棒的
我買電瓶車就是想探索下五環外的世界，現在我覺得很可以！
至於更遠的地方嘛～我想著買一台電動滑板車呢，帶著它搭到昌平縣城去，然後附近逛逛感覺也很不錯～
－－－－
二、上牌過程
1.帶著發票、合格證、身份證件，騎車到車管所
2.在門口先對車拍個照
3.在7號窗口交出所有文檔，出示照片，得到表格
4.填寫好表格、找工作人員看車，拿號
5.等待叫號
6.拿到車號牌、車牌證、螺絲釘
7.拜託車行把牌子給釘上去
加上移動，全程大概耗時兩個小時。我是抱著「參觀車管所」、「體驗上牌」的心情去的，所以覺得挺好玩的。
車管所人是真的多，但辦事效率也很快，我這一串下來雖然流程多、但每個流程之間都沒有等很久
它給的螺絲釘還滿精緻的，螺帽上還刻著「京」字，還滿可愛的～
－－－－
三、為什麽要買電瓶車and上牌？
當時我在找「探索世界的工具」時，有這幾種方案：
1.買全新的品牌電瓶車＋上牌
2.賣二手的電瓶車，臨時牌用三年
3.淘寶買續航高、速度快的代駕車，不上牌
3.淘寶買續航高、速度快的代駕車，不上牌
出了問題找不到人解決，不上牌後患比較多，這條路不考慮。
2.賣二手的電瓶車，臨時牌用三年
我先嘗試了這條路，那台二手車太醜、太不好用了，退回去了。
1.買全新的品牌電瓶車＋上牌
後來呢，我在實體店面買了一台新車，為什麽呢？
■實體店：
有問題能找到人解決，而且後來也的確幫了我很多小忙，比如說沒電了從五環外到四環來幫我換電池、回家的路上沒電了在店裡充電、裝車牌之類的各種小事
■新車：
我想正兒八經體驗一把「大陸最大的電瓶車品牌」出產的新車，騎著是什麽感覺？
■上牌：
我在大陸住久了有種感覺－－但凡它開始控制的，長期都會稀缺。雖然不知道五年後我在哪裡，但我還是按照規定去上牌吧。
－－－－
大概就是這樣啦～嘛，
2004年，我在高雄得到了媽媽給我的機車、考了駕照，
2019年，我在北京自己作主買了電瓶車，給電瓶車上牌。
嗯...好長的15年，我這樣算是長大了嗎？
其實還想寫大陸電瓶車的一些事，但篇幅限制下次再說吧！
換機車車牌流程 在 忍者無尾熊 Facebook 的精選貼文
在台灣,正常騎車都會被謾罵 指點....好可悲 拜託哪個良心媒體宣導一下.....汽車道是甚麼拉?????
雖然我來自遠方，但我在台灣騎摩托車也好幾年了。
其實這不是我第一次遇到影片中的情況，我也知道只要我繼續在台灣騎車，這也不會是最後一次。但之所以覺得值得分享，是因為後來我們到了警察局之後，警察的態度讓我很驚訝……
因為這件事，導致我昨天騎同樣的路段時，心裡都還有陰影，很怕又發生同樣的事，然後又申訴無門。
8/28 那天在往七星潭路上，我準備在下個路口左轉，所以騎在左邊沒有禁行機車的車道上，突然遇到後方小貨車快速追上，對我們長鳴喇叭，並高速逼近，最後近距離跨過雙黃線刷卡超車。在我意識到並能做出任何對應行為前，他已在我們後方非常近的距離，我根本來不及反應，坐在我後面的乘客也嚇死了！
如果當下我們需要剎車，貨車絕對會撞上來，甚至把我們碾過去。我們的生命可能在那一瞬間就沒了……
在前面紅綠燈停下來後，我們上前跟司機理論，司機不服，提議叫警察來。
結果兩位警察來了，根本都還沒看影片，就執意說我們不該騎在快車道上！爭論一番後，最後連同貨車駕駛一起回民意派出所（府前路上）看行車記錄器。
在警局看完雙方行車記錄器畫面後，派出所裡沒有警察 (當時至少有五名警察在場) 認為對方的行為是危險的，且認為對方在後方長鳴喇叭只是提醒我們他要超車要我們讓道，沒有惡意的意思，說我們不該擋路。
我想要分享這個經驗，是因為在台灣很多人正在面對同樣的問題：危險駕駛、機車長期被汽車霸凌、警察對法規不了解也不作為……
我不知道在這裡分享這些，能夠改變什麼，但如果能夠促進討論，那說不定會影響到一些人，讓更多人重視這個問題，更多人一起參與改變。
我認為這些行為，不該被視為理所當然，也不該被社會廣泛接受。
如果是你們，遇到這個情形，你會怎麼做呢？
如果前方是砂石車，後方貨車駕駛還會有同樣的行為嗎？
如果前面騎機車的人是你的家人朋友，你會希望後車用這種方式逼車嗎？
註：希望大家可以針對「危險的駕駛行為」、「執法單位處置此事件不當的流程」、「後續我可以採取什麼維權行為」來討論，切勿針對駕駛人及承辦警員，也懇請不要肉搜做私人攻擊，謝謝。如有涉及公開個人資料的留言，將逕行刪除。
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（新增後座乘客留言）
謝謝大家的留言建議及討論！英國騎士都一一看過了！
█ 後續處理
已根據大家建議在週六花了四個小時完成線上檢舉、寫信給花蓮縣警察局督察組與署長信箱。如有後續處理結果，會再跟大家說明，感謝大家的協助。
我們的目的並不是為難承辦員警，因為這不是個人問題而是系統問題（當整個派出所都這樣認為時，針對個別員警並不能改變什麼），希望這個事件能讓身為「執法者」的花蓮縣警方在往後遇到相同情況是能以法規為基礎來討論，並針對違規行為依法辦理，而非將個人觀感凌駕與法規之上。
當時民意派出所已備份雙方行車記錄器畫面，也已告知如交通隊承辦人員有需要，可向民意派出所索取檔案。
█ 關於為什麼不讓
提醒我們讓後車先行的朋友，我們知道這是一個基於「安全考量」的建議，真的謝謝你們！我們一直以來都以「安全」為最優先考量。如果我們意識到後方來車有超車需求，並給予我們安全禮讓的空間與時間，我們一定會讓。
但後車要前車讓車需：
(1) 提前輕按喇叭或閃燈一次提醒並保持安全距離
(2) 前車示意允讓（慢慢靠右）
(3) 再行超越
不然都是未依規定超車或迫使前車讓道。
英國騎士有每 5-10 秒確認後照鏡一次的習慣，第一次看到後車時，後車仍距離我們非常遠，十秒後再次確認後照鏡時，後車已經貼在屁股後面，緊接着就是長鳴喇叭並近距離超車。
在整個過程中並沒有給我們空間與時間讓道。
█ 關於機車騎在平面道路的混合車道上，而非劃設之機、慢車道
首先，右邊是「機車或慢車道」而不是「機車等於慢車道」。機車為快車一種，可行駛於未標示「禁行機車」之一般平面道路上。該平面道路是混合車道。
更早之前，我們是騎在機、慢車道上，但因為要在下一個路口左轉，而該路口沒有強制兩段式左轉，所以提前至左邊車道準備左轉上橋。（左轉靠左，右轉靠右）
當時車速並不慢，大約在 50-60 之間，並非龜速。
我們不會拿自己生命安全開玩笑，也絕對無意擋路，但請用安全的方式告知，並保持安全距離超車。
█ 退一萬步來說
就算今天機車騎在「禁行機車」的車道上，或是騎上「高速公路」，任何人都沒有權力用這種方式「超車」或「逼車」。
機車騎士騎在錯誤的車道，從來都不會造成任何人的危險；但是其他駕駛對於機車的行為，卻會造成機車騎士的危險。
「機車不能騎在這裡！」
「為什麼？」
「肉包鐵的，如果不小心被撞到的話，很危險！」
「那為什麼明知道他是肉包鐵，不小心一點保護他，還要去撞他呢？誰才是真正造成危險的人？」
－－－
參考資料：
《道路交通管理處罰條例第43條第1項第3款》
汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」之違規行為，可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；另依該條例第4項規定，並吊扣該汽車牌照3個月。
《新聞：不爽騎士走內側 運將狂叭逼車！走入警局後當場被吊扣牌照》
https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=127736
《道路交通安全規則第二條第一款》汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括：機車）。亦即機車屬於快車，在法律上隸屬於汽車類別，在無禁行機車表示之一般道路上，與汽車享有同等路權。
《新聞：沒禁行機車卻被警察糾正 警方坦承說法不正確》
https://www.youtube.com/watch?v=dUv-D-TuUPo
《道路交通安全規則》第92條，除非汽車遇到以下的狀況，才可以按鳴喇叭。
一、行近急彎，上坡道頂端視距不良者。
二、在郊外道路同一車道上行車欲超越前行車時。
三、遇有緊急或危險情況時。
另外，根據《道路交通安全規則》第101條第3款，如果想要超越同一車道之前車時，必須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。
在高速公路或快速道路上逼車，或者突然變換車道、減速等行為，很有可能導致其他駕駛人反應不及，而發生車禍，已嚴重影響到用路人的行車安全，足以構成刑法185條第1項「以他法致生公眾往來之危險」之妨害公眾往來安全罪，最重五年以下；若導致有人因而死亡，最重更可處無期徒刑；致重傷最重十年以下，最輕三年以上。（來源：http://www.justlaw.com.tw/）
換機車車牌流程 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳解答
先來看一下這台貨車違反了哪些交通規則：
1.不依規定使用喇叭
2.跨越雙黃線
3.超車未保持安全間距
然後還有就是可能成立刑法強制罪或是公共危險罪
建議原PO直接將本支影片拿去網路檢舉（有人要幫他更好），然後投訴該派出所員警，請他們給媒體一個說詞。
另外我也針對原PO的駕駛方式給個建議，雖然沒有劃設禁行機車就有行駛的權力，但是火花羅在世界各國看到的，就是在這種單線車道如果後方有快車接近，前方車主都會盡可能地在安全的情況下禮讓後方快車超車（不像台灣的山路上小烏龜死都不讓）
原PO也許應該加強檢查後照鏡的頻率，多留意後方路況，在有快車逼近的時候在安全無虞的情況下稍微靠邊讓對方先過，之後再回到既有行駛路線，這才是最安全同時也是讓車流更順暢的行駛方式
雖然我來自遠方，但我在台灣騎摩托車也好幾年了。
其實這不是我第一次遇到影片中的情況，我也知道只要我繼續在台灣騎車，這也不會是最後一次。但之所以覺得值得分享，是因為後來我們到了警察局之後，警察的態度讓我很驚訝……
因為這件事，導致我昨天騎同樣的路段時，心裡都還有陰影，很怕又發生同樣的事，然後又申訴無門。
8/28 那天在往七星潭路上，我準備在下個路口左轉，所以騎在左邊沒有禁行機車的車道上，突然遇到後方小貨車快速追上，對我們長鳴喇叭，並高速逼近，最後近距離跨過雙黃線刷卡超車。在我意識到並能做出任何對應行為前，他已在我們後方非常近的距離，我根本來不及反應，坐在我後面的乘客也嚇死了！
如果當下我們需要剎車，貨車絕對會撞上來，甚至把我們碾過去。我們的生命可能在那一瞬間就沒了……
在前面紅綠燈停下來後，我們上前跟司機理論，司機不服，提議叫警察來。
結果兩位警察來了，根本都還沒看影片，就執意說我們不該騎在快車道上！爭論一番後，最後連同貨車駕駛一起回民意派出所（府前路上）看行車記錄器。
在警局看完雙方行車記錄器畫面後，派出所裡沒有警察 (當時至少有五名警察在場) 認為對方的行為是危險的，且認為對方在後方長鳴喇叭只是提醒我們他要超車要我們讓道，沒有惡意的意思，說我們不該擋路。
我想要分享這個經驗，是因為在台灣很多人正在面對同樣的問題：危險駕駛、機車長期被汽車霸凌、警察對法規不了解也不作為……
我不知道在這裡分享這些，能夠改變什麼，但如果能夠促進討論，那說不定會影響到一些人，讓更多人重視這個問題，更多人一起參與改變。
我認為這些行為，不該被視為理所當然，也不該被社會廣泛接受。
如果是你們，遇到這個情形，你會怎麼做呢？
如果前方是砂石車，後方貨車駕駛還會有同樣的行為嗎？
如果前面騎機車的人是你的家人朋友，你會希望後車用這種方式逼車嗎？
註：希望大家可以針對「危險的駕駛行為」、「執法單位處置此事件不當的流程」、「後續我可以採取什麼維權行為」來討論，切勿針對駕駛人及承辦警員，也懇請不要肉搜做私人攻擊，謝謝。如有涉及公開個人資料的留言，將逕行刪除。
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我們的目的並不是為難承辦員警，因為這不是個人問題而是系統問題（當整個派出所都這樣認為時，針對個別員警並不能改變什麼），希望這個事件能讓身為「執法者」的花蓮縣警方在往後遇到相同情況是能以法規為基礎來討論，並針對違規行為依法辦理，而非將個人觀感凌駕與法規之上。
當時民意派出所已備份雙方行車記錄器畫面，也已告知如交通隊承辦人員有需要，可向民意派出所索取檔案。
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提醒我們讓後車先行的朋友，我們知道這是一個基於「安全考量」的建議，真的謝謝你們！我們一直以來都以「安全」為最優先考量。如果我們意識到後方來車有超車需求，並給予我們安全禮讓的空間與時間，我們一定會讓。
但後車要前車讓車需：
(1) 提前輕按喇叭或閃燈一次提醒並保持安全距離
(2) 前車示意允讓（慢慢靠右）
(3) 再行超越
不然都是未依規定超車或迫使前車讓道。
英國騎士有每 5-10 秒確認後照鏡一次的習慣，第一次看到後車時，後車仍距離我們非常遠，十秒後再次確認後照鏡時，後車已經貼在屁股後面，緊接着就是長鳴喇叭並近距離超車。
在整個過程中並沒有給我們空間與時間讓道。
█ 關於機車騎在平面道路的混合車道上，而非劃設之機、慢車道
首先，右邊是「機車或慢車道」而不是「機車等於慢車道」。機車為快車一種，可行駛於未標示「禁行機車」之一般平面道路上。該平面道路是混合車道。
更早之前，我們是騎在機、慢車道上，但因為要在下一個路口左轉，而該路口沒有強制兩段式左轉，所以提前至左邊車道準備左轉上橋。（左轉靠左，右轉靠右）
當時車速並不慢，大約在 50-60 之間，並非龜速。
我們不會拿自己生命安全開玩笑，也絕對無意擋路，但請用安全的方式告知，並保持安全距離超車。
█ 退一萬步來說
就算今天機車騎在「禁行機車」的車道上，或是騎上「高速公路」，任何人都沒有權力用這種方式「超車」或「逼車」。
機車騎士騎在錯誤的車道，從來都不會造成任何人的危險；但是其他駕駛對於機車的行為，卻會造成機車騎士的危險。
「機車不能騎在這裡！」
「為什麼？」
「肉包鐵的，如果不小心被撞到的話，很危險！」
「那為什麼明知道他是肉包鐵，不小心一點保護他，還要去撞他呢？誰才是真正造成危險的人？」
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參考資料：
《道路交通管理處罰條例第43條第1項第3款》
汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」之違規行為，可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；另依該條例第4項規定，並吊扣該汽車牌照3個月。
《新聞：不爽騎士走內側 運將狂叭逼車！走入警局後當場被吊扣牌照》
https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=127736
《道路交通安全規則第二條第一款》汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括：機車）。亦即機車屬於快車，在法律上隸屬於汽車類別，在無禁行機車表示之一般道路上，與汽車享有同等路權。
《新聞：沒禁行機車卻被警察糾正 警方坦承說法不正確》
https://www.youtube.com/watch?v=dUv-D-TuUPo
《道路交通安全規則》第92條，除非汽車遇到以下的狀況，才可以按鳴喇叭。
一、行近急彎，上坡道頂端視距不良者。
二、在郊外道路同一車道上行車欲超越前行車時。
三、遇有緊急或危險情況時。
另外，根據《道路交通安全規則》第101條第3款，如果想要超越同一車道之前車時，必須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。
在高速公路或快速道路上逼車，或者突然變換車道、減速等行為，很有可能導致其他駕駛人反應不及，而發生車禍，已嚴重影響到用路人的行車安全，足以構成刑法185條第1項「以他法致生公眾往來之危險」之妨害公眾往來安全罪，最重五年以下；若導致有人因而死亡，最重更可處無期徒刑；致重傷最重十年以下，最輕三年以上。（來源：http://www.justlaw.com.tw/）