【鳳梨禁令，蔡政府要組多少國家隊？】

大陸海關總署以檢疫問題為由，禁止台灣鳳梨輸入，蔡政府喊出打造「鳳梨國家隊」。如果鳳梨只是大陸禁止台灣農產品的起手式的話，接下來又蔡政府還要組多少「國家隊」呢？

蔡政府上任五年，光是農產品就成立了台農發、台農投以及「農產品外銷平台」三個「國家隊」，此次鳳梨事件不但看不到這些「國家隊」的任何功能，反而又要組一支「鳳梨國家隊」。

蔡政府在2016年就由農委會輔導成立的「台農發」，標榜的就是「農業國家隊」，但這個「國家隊」成立到第三年，累計虧損逾7800萬元，接近資本額2.4億元3分之一，績效慘澹。接著2018年農委會又以國家隊概念，成立資本額1.5億元的台農投。

到了2019年，台農發發揮不了功能還賠錢，再加上農委會也管不動，就換個名目再組另一個「國家隊」叫做「農產品外銷平台」。

當初成立這些各式各樣的農產品「國家隊」，就是要推動「新南向政策」、開發其他市場、分散風險。但農委會不但無法有效整合這3支國家隊的功能，臺灣生鮮水果近3年每年的平均出口，光是出口中國大陸就占了80％，而鳳梨更是高達90%。
更諷刺的是，連台糖的鳳梨罐頭用的還是泰國鳳梨，不是國產的。

蔡政府的「國家隊」除了淪為大內宣的啦啦隊角色之外，究竟還有甚麼功能？

「2021的第一天」
因為拍戲我的車子放了一個月沒騎
我擔心沒電於是約了子余哥去充電
懷著發不動的心情去車庫發車
結果一發就動 真是太棒了🥰
這個時候2021
開場就是「一觸即發」的節奏🎉

然後想說胎壓會不會不足？
騎車最重要的就是輪胎
行前檢查胎壓是非常重要的🧐
我意氣風發的騎到附近的機車行
老闆人很好每次都讓我免費打氣🥳
打完胎壓滿心歡喜的我準備出發
按下啟動那一刻居然發不動了...
「噠噠噠噠....噠噠噠噠.....」
沒電了😱電壓不足......
沒想到剛才是我電瓶的最後一擊
我有點後悔為什麼要去打氣
直接上路就不會發不動了😫
我的2021馬上變成
「失去動力」的節奏

我只能推著一百公斤的車回家
剛剛的意氣風發已經蕩然無存
還好路上沒什麼路人
不然我一定覺得很「下感」
但說時遲 那時快 一台公車來過來
我下意識餘光覺得司機在看我
我心裡面想一定是我自己腦補的
我轉頭看向公車司機😳
他真的在看我 而且笑的很燦爛
那個笑容很溫暖但卻笑的令我發慌
我腦海浮出公車司機的OS彷彿在說

「騎重車不就很帥 ～
發不動還不是要推車」
現在我的2021已經變成
「每況愈下」的節奏

後來子余哥騎到我家了
我覺得很抱歉約人家出門結果gg
他提出了要不要推發試試看的意見
我有想過 但是我並不會推發
於是我們兩個開始爬文研究
此時的2021出現了
「一線生機」的節奏

爬完文我們直接開始實驗
先入好檔 然後按離合器 開始推
跑到一定速度 跳上車 鬆離合器 補油門
剛剛看影片就是這麼簡單
我覺得這個過程很有趣
於是請子余哥拿「勾破」錄影
可是我卻一直失敗....

後來子余哥說要幫我推
我說不行我要你拍到我發起來
這帥氣的一刻必須記錄
但就這樣失敗了10次......
我真的沒力了😭跟子余哥說：
「好吧 別拍了 最後一次你幫我推
發不起來 我請人家來載去換電池吧」

第十一次推發
因為有子余哥的一臂之力
我明顯感受到這次速度比較快
我跳上車 離合器一彈
聽到排氣管 「碰碰碰」
跋ㄚ～跋ㄚ～跋跋跋～（發動了😭
當下我突然跟當年國父量子糾纏了
心中百感交集🥺🥺🥺

你以為「一觸即發」
瞬間就能讓你「失去動力」

你以為「每況愈下」
其實都有「一線生機」

所以行情總在
「樂觀中毀滅」
「在半信半疑中成長」
「絕望中誕生」

只要不斷嘗試並且努力堅持到底💪
最終就能獲得勝利的果實✌️
重點要相信自己 但不能自以為是🙇‍♂️

在2021第一天雖然看似諸事不順
但最後我學會了怎麼推「發」機車🥰
所以我的2021最後是一個
「發發發」的節奏🤣
不對我發了11次😂
是「發發發發發發發發發發發」😜

最後謝謝 曾子余哥❤️
幫我推屁股🤪🤪🤪

高雄捷運聯合開發首案招商說明會台北登場

今日下午我代表市府率領捷運局北上舉辦「高雄捷運橘線O4站土地開發案招商說明會」，非常感謝國內不動產開發業界的朋友們共襄盛舉，在座不少廠商代表其實也是我在台北市政府服務時的合作夥伴，城市的進步的確需要公私部門攜手打拼，相信大家不感到陌生的「聯合開發」一詞就是在國內捷運建設長期推動下的公私合夥產物，也是專屬捷運的開發制度。

今天說明會的標的「高捷O4土地開發案」是高雄捷運的聯開第1案，我常告訴市府捷運局同仁們，既然高捷的誕生是跟北捷走不一樣的路，即使捷運興經營的過程比較辛苦、聯開的起步比較晚，那我們就要有十年磨一劍的決心及努力，同時汲取其他縣市的經驗及轉化，把國內行之多年的聯開制度再予檢視，因地制宜的建立高雄聯開制度及配套作法。同時我也請捷運局儘快盤點全市聯合開發基地，並重新檢視聯合開發配套法令是否完備及到位，在未來幾年內高雄大眾捷運路網逐漸成形之際，此刻必須謀定捷運聯合開發發展策略，並藉此逐步落實 TOD 大眾運輸導向發展理念。

捷運橘線O4站土地開發案作為高雄聯開首案，土地面積1,058坪，在市中心屬於大小適中的建築基地，都市計畫屬於最高使用強度的第五種商業區(建蔽率70%、容積率840%)，座落市中心地區，區位鄰近愛河水岸，周邊重大市政建設陸續到位，不論投資評估開發為住宅、商辦或商場都相當合適。市府以「合建分坪、利潤共享」的理念推動聯開案，由投資人及市府攜手合作開發，依貢獻成本比例分配開發建物，創造捷運場站周邊TOD發展綜效，概估投資金額20億元，至少創造開發價值50億元，我同時也提醒捷運局須注意聯開案的推動執行，必須注意開發合約的穩定性，審議過程的公正及客觀，只有合理合法合規的去除投資大眾的疑慮，才能真正公私攜手合作，創造聯開案最大的公益及效益。

近年來國內軌道經濟持續發酵，除了今天登場的O4站，我在會場預告市府將接續推出岡山路竹延伸線RK1基地、橘線O13站2處市區精華土地，捷運黃線沿線土地也將分批陸續公告招商。高雄第1個聯合開發案終於在捷運通車後12年隆重推出，我相信在捷運路網漸趨完整後，捷運土地開發能促成高雄的都市轉型與發展。