【龔成問答信箱】（Q20801-Q20820）

Q20801：

龔sir，我係單親媽媽，bb一歲，近排跌市影響到正常生活，個人好亂唔知點算，人工2萬，13000基本支出，股票

3800 2800股
1799 1800股
3738 1000股
2126 500股
460 1700股
1772 200股
2158 500股
2269 500股
9923 400股
3690 100股

已經蝕左15萬，請問繼續持有定轉晒去3690 或其他股票長線持有？請你幫幫我

現金只有17萬
謝謝龔sir

龔成老師：

我地最重要是建立一個長期的「財富組合」，要優質，要平衡，要適合你的年齡與風險承受程度，新舊經濟各類股都要有。

同一行業不能太多，同一股不能太多。要平衡，建立後長期持有，不是買賣賺差價，而是成為你財富組合一部分。

阜博集團（3738）是較高風險類。最好睇位賣出。

藥明巨諾（2126）有潛力的。但都有一定的風險。如果持貨不過多，可守。

四環醫藥（0460），佢在2015年、2016年，曾經出現了核數師有「保留意見」的情況，反映盤數有問題，小心這股。

我對投資這股有保留。

保利（3800）暫時只有等，無野做到，但唔好太樂觀。

贛鋒鋰業（1772）有潛力的。但都有一定的風險。如果持貨不過多，可守。

藥明生物（2269）有潛力的。但都有一定的風險。如果持貨不過多，可守。

移卡（9923）、美團（3690）只要不持貨過多，可守。

你上述持股，集中在高風險類！都幾危險。

建議你日後以月供盈富（2800）作為投資核心，再加上其他穩健類股。潛力股不建議成為組合的核心。

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Q20802：

男神，我有事想請教你。我做銀行，月入$23000，可說得上是薪酬及前途很普通的工作。之前因某些事情我差點失去性命，令我加倍珍惜現在所擁有的時間及健康。

我明白人的生命是短暫而且脆弱，我不知道我何時離去，我只是希望過著沒有遺憾，不後悔的生活！

說實話，我並不喜歡現在的工作，每天的工作對我來說只是「時間及勞力換取金錢」的工作，毫無意義。最後，我選擇了辭職。

雖然我已經用盡了放工後的時間來發展副業，但是，每天的大部份時間都花在我認為沒有意義的事情上，看着時間一點一點的過去，我真的很心痛！

其實我對地產業有興趣，更考獲地產牌照。因此，我選擇了地產的工作！

我不知道我的選擇是否愚蠢，但是這行業時間彈性可發展我的副業（我打算到XXXX店做part time,因為我的經營知識實在不夠！）

另一方面是有機會突破自己的收入！我並不知道我的選擇是否正確，但是我不希望在我工作了十年後，仍領著二萬多元的月薪！

其實最難過的一關是我家人！因為家人較喜歡我現時工作。

男神啊，我知道你在儲滿一百萬元後也辭丟了工作，你家人有反對嗎？他們有微言嗎？

聽說你也做過地產工作，可以分享你的經歷嗎？對不起每次都麻煩你，但你的鼓勵在我心中是很大的動力！多謝男神！

龔成老師：

你的方向正確，你現時已行在正確的路，在經歷完一些身體狀態後，我相信你更明白，我地的時間要好好運用。

你現時行的方向，地產，及副業，都是你的興趣，我絕對相信，你會做得比過往好，當然，中短期不一定好快有回報，但所有事都是睇長遠的。

至於家人，你要記住，你不是為任何人而活，你是你，你只要「做自己」就得！

我家人都是保守的，銀行工是他們最希望我做的工作，當時我辭職，我是講了大話，我同佢地講，有另一個財經機構以更高薪請我，之後我再一步步同佢講，我已全職做寫書、教股票班。

至於地產，這是多年前的經歷，你要有心理準備，收入的變化會好大，同時可能有一段時間是低收入，特別是你未有客源時。同時，地產經紀要求你好主動，積極向上，我會建議你預留一定的儲蓄去做會較好，心理壓力會較低。

而我相信，你在這工作會有得著，無論是地產，還是銷售技巧，還是性格的訓練。加油！

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Q20803：

老師你好,我28歲,月薪$15000,剛開始投資半年左右,想請教一下怎樣才算是合適自己的投資組合？因為我留意了很多股票,一覺得不錯就買,不知不覺就發現買了10隻以上,也不知應該專注在哪一些股票上,求教

我現時剩下現金25萬左右,股票如下:
435陽光房地產基金 8000股$3.74
778置富產業信托 3000股 $7.13
1128永利澳門 1200股 $13.73

0003香港中華煤氣 1000股$11.3
3067安碩恒生科技 300股$19.1
2158醫渡科技 100股$26.3
700騰訊控股100股$670
2233西部水泥10000股$1.17

月供
1038長江基建$2000 現有141股
2800盈富$2000 現有210股
6823香港電訊$2000 現有579股
823 領展$2000 現有85股
下月想加多隻港交所

好像愈來愈多股票,有點不知所措,原本儲的40萬也快用了一半剩下25萬左右,不知道之後應該專注在什麼股票上,而且感覺組合上的增長都不強,升市跌市也是大概增長1萬元左右,麻煩你指點一下！

龔成老師：

你持有的股票不是劣質的，不用擔心，只是你日後投資，最好經過更小心仔細的分析，之後先決定入市，唔好急。

如果你現時28歲，其實唔需要太保守。

當我地進行人生財富累積，會運用「先增值，後現金流」作方法，年輕人應投資較多增值類資產，而較年長的，則應投資較多保守類項目，因為年輕人的財富系統未成形，同時負擔較少，可承受的風險度較高，所以會著重增值為先。

例如初期投資較有潛力的股票，令財富較快增值，當增值到一定金額後，可開始將財富分配至平穩增值型股票，然後到年紀漸長或已累積了相當財富後，才漸漸轉成收息型股票。

因此，你持有的煤氣（0003）、置富（0778）、陽光（0435）、西部水泥（2233），這些都是偏向收息類的股票，因此，你唔需要持有太過多。

而現時月供的，香港電訊（6823）、長建（1038），同樣是偏向收息，因此，比例上不同太多。

盈富（2800）、港交所（0388）、港鐵（0066）、恆指科指ETF（3067），都是適合你配置的方向。

現金部分，唔好太急去用盡現金，適當留現金都是重要的。

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Q20804：

龔Sir,我現在想月供股票，每月可供3,000希望兩年後可投資增值至50至70萬，有什麼可以推介嗎？

龔成老師：

每月投資$3000，1年本金是$36000，2年是$72000。

要將$7萬變$50萬，這是一個極高的回報，如果你要追求這回報，你要面對極高的風險先得，當然，我不會建議。

如果你能承受基金風險，可投資恆生科指ETF（3067），每月供$3000，進行2年，但你預期有1倍回報已經是不差，始終2年時間，好難追求過高的回報。同時，你要明白投資有風險的，當你集中投資這潛力基金，就會面對一定的風險。

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Q20805：

爬文睇過老師推薦，對小米同GX中國電車幾有興趣。1810 睇過你之前分析22-24 都係合理價，2845 咩價位較合理呢

因為聽聞將有小股災，現時2隻都未有貨，老師建議再觀察一下，還是都可以照入阿 (資金暫時只能各買一手)多謝抽空解答

龔成老師：

GX中國電車（2845），這基金的目標是追蹤Solactive中國電動車指數NTR「相關指數」表現緊密相關的投資回報。

持股中最重就係比亞迪A股（002594），以及與中國電動車產業有關的股票，中國因為能源問題，長遠一定要發展電動車，這是大方向，故此股有一定投資價值。

由於近期不少車股被炒起，此股現價略貴。無貨可以現時入少少，到有明顯回調才再慢慢加注。

潛力度是有的，但會比較波動，如投資宜慢慢分注，可長線。你預回翻1成較合理。

至於小米（1810）有潛力的，佢的產品性價比高，相信在全球好多個國家都會有市場，佢長遠只會進一步增長。

同時，佢建立的平台是佢長遠的增長動力，先賣手機，再利用手機的平台延伸銷售小米家電。長遠正面的。

這股可長線，現價合理區頂位，小注分注可以，但唔好入得太急，預佢股價仍波動。回多15%更有投資值博率。

無人能準確預測到股災，如果能預測的就不叫股災。

如果你無貨，可以小注買入小米，2845則跌少少先入。

又或者如果你資金多，兩隻都可以慢慢分注買入。

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Q20806：

龔Sir 你好

未來想加入更多水桶1嘅股
用咗課堂上教嘅方法篩選
同埋睇咗你嘅書
揀咗幾隻想買嘅股票

計算後大約合理價係
（預5%增長）
1. 1666 $7.7-10.4
2. 6869 $13.3-22.2
3. 522 $61.5-136.0 （range太濶...)
4. 1448 $5.9- 8.5
是否合理？

另外呢啲股係唔係已經喺合理價頂？
（如果唔差太遠都想買入少少）
1. 3918 （5%增長）$6.5-10.9
2. 1830 （10%增長）$1.5-3.2 （range太濶...）
3. 1177 （10%增長）$3.4-5

我對醫療、網購電商、電動車、新能源、AI、半導體嘅未來有信心

龔成老師：

同仁堂科技（1666）增長力慢左，同時估值要比你的數設低翻2成以上。

長飛光纖光纜（6869）增長力都有減慢情況，同時估值要比你的數設低翻2、3成以上。

ASM PACIFIC（0522）有質素有增長力，可考慮，但要將你估值調低少少。

福壽園（1448）有潛力，但要將你估值調低少少。

至於另外3股，都有質素，都有增長力的。金界控股（3918）可將估值略調高。必瘦站（1830）會略調高。中生（1177）要調高較多。

至於醫療、網購電商、電動車、新能源、AI、半導體嘅，都是一些潛力方向，你可以再以這方向去找企業。如果不想集中一隻股，可以投資相關的ETF就得。

你保持選股就得我，投資是要不斷做功課的，你方向正確，但仍要不斷努力進行分析。

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Q20807：

老師，本身我完全唔識股票，我也是從2018年在網上偶然睇到你寫的文章，覺得個概念好正確，唔似外面炒買股票的人。

所以，我第一隻買股票是1448，也是因為睇左你介紹，然後，上網睇呢間公司資料。

其實，我一直也有睇你在Facebook 文章，同埋買左好多本你書既書睇，雖然，現在我仍未在股市賺到咩錢，但正如你講，如果間企業是有質素，只要長期持有就可以，相信將來是有豐收。

多謝老師常常解答大家問題，亦幫助了我增加投資知識，我亦介紹了身邊很多朋友睇你的Facebook。

祝老師繼續在股票市場賺大錢，繼續寫多些好書！

龔成老師：

好呀！你現的方向正確，保持進行就得。

我地的財務知識，與財富，成正比的，所以保持進步！大家都繼續努力！

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Q20808：

老師，我持有一些優質股，但數量唔多，兩隻都係得一至兩手。其實係咪要股數多先做到增長效果？

龔成老師：

其實最要最是睇「比例」。

每個人的財富情況不同，所以每個人多與少的定義不同，我地最重要是「將自身的財富最大化」，因此，你按自己的情況去投資就得。

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Q20809：

我以前買左好耐既股，請老師幫我分析下應該繼續等定放好；

0717,$4
1428,$4
0031,$0.88
1917,$1
好多都坐左好多年，全部都要死未死甘

龔成老師：

英皇證券（0717）質素不太好，宜賣出。

耀才證券金融（1428）可持有，仍可守。

航天控股（0031）不過不失，持有都得。

豆盟科技（1917）質素一般般，宜減持。

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Q20810：

老師你好，手持如下
268 金蝶國際@35.6 2000
3690 美團 溝了後@371 200
388 港交所 @396 @100

手頭仲有13萬現金，心思思想買比亞迪，但金蝶國際跌左，現好似吸引的價錢，你會建議我用餘下的現金溝金蝶定投資比亞迪呢？

謝謝

龔成老師：

你上述的股票，都有質素的，都可長線，不過，買入價都唔平。港交所（0388）買入價合理。

金蝶（0268）正面的的，不過，現價仍略貴，除非再有大少少的跌幅。否則，唔建議加注。

至於比亞迪（1211）由於仍貴，因此，暫時都唔建議買入。

你現時可考慮盈富（2800），以及小注恆生科指ETF（3067）。平衡翻你個組合，因為你唔好只集中在幾隻股。

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Q20811：

老師你好，我今年1月中開始投資股票，買過小米，信義光能，海吉亞醫療，永利澳門，國泰航空等，加起來都有賺大的8-9千左右，所以膽大左，以為賺錢好容易

2月中想投資比亞迪但覺得太貴所以冇買，轉左買福萊特玻璃，36.45入，見佢一直跌仲以為配股應該不會跌太多

後來完全諗唔到個價會跌成咁，現在十分迷罔，可投入現金也不多，我應該割肉地放棄定繼續持有？

現持有股票有：

2160 心通醫療 $17.56/2000股
6865 福萊特玻璃 $36.45/2000股
2899紫金礦業 $13.28/2000股

0419 華誼騰訊娛樂 $0.61/30000股
0788 中國鐵塔 $1.17/12000股

真係好驚股災，雖然現在不需太多現金係身，但現在個時咁浮動，好驚隨時會爆，現階段希望唔好蝕太多先，我應該按兵不動還是投資其他組合？

另外心通打算持有3年以上

龔成老師：

你要改變你的投資觀念，我地最重要是建立一個長期的「財富組合」，要優質，要平衡，要適合你的年齡與風險承受程度，新舊經濟各類股都要有。

同一行業不能太多，同一股不能太多。要平衡，建立後長期持有，不是買賣賺差價，而是成為你財富組合一部分。

心通醫療（2160）、福萊特玻璃（6865）不是無質素，但卻是之前熱炒類，你在這時買入一定較危險，加上你的買入價，貴。其實可長線的，只要你唔好持貨過多就得。如果佔比太多，就可能要減持。

紫金礦業（2899）、中國鐵塔（0788）無問題，可持有有。

華誼騰訊娛樂（0419）主要提供線上線下健康及養生服務，以及傳媒業務，質素不太好。

生意不佳，多年持續虧損，投資價值不高。最好在適當位置賣出。

至於股災，其實只要你持有優質股，就無野好驚，我地不用擔心股價，只要企業質素無變就得。

你講「現在個時咁浮動，好驚隨時會爆」，其實無野好驚，我地要分析的是企業，不是股價。

比起你的組合，你要加強你的投資知識，因為你仍停留在一般散戶的錯誤思維。

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Q20812：

Hi 老師，想問吓3888, 2899 能不能長線投資，買入價是多少？謝謝

如果現時兩隻都持有各2手，分另38元及8.6元買入，應否繼續持有還是鎖定利潤先

龔成老師：

金山軟件（3888）主要從事遊戲研發及提供網絡遊戲、手機遊戲及休閒遊戲服務；提供雲存儲及雲計算服務；設計、研發及銷售推廣辦公軟件產品及服務。

業務有質素，長遠發展力不差，不過擔心股價較為大上大落，現價合理區頂位，唔建議大注投資。

這股前景正面的。

紫金礦業（2899）佢主要從事黃金及其他礦產資源的勘探、採礦、生產、冶煉及銷售。

但你要留意番，雖然這類資源股雖有投資價值，但只算中等。

原因是這樣，資源本身有一定的價值，但盈利始終受國際黃金價格影響，本質上會較為被動，無乜價格自主能力，同時產品無差異性，是典型的商品企業。這類企業都有一定的投資價值，但就不會太高。

其實你這兩股，都可以長線持有的。

另外記住，我地投資，不是買賣賺差價，而是成為你財富組合一部分。

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Q20813：

想問下老師700 現時係合理區嗎？

因為資金已經淨返唔多，所以想諗清楚先入市，我對700 企業好正面，但又擔心衣家股價仲係貴因為之前升左好多，希望老師比少少意見。謝謝同辛苦晒

龔成老師：

騰訊（0700）有質素，有發展力的。佢最有價值的，就是「平台」，這亦是現世代好有發展的資產。

佢業務模式係提供平台，如通訊平台、交易平台、入門網站、遊戲平台等，而收入來源則是其廷伸的服務，如增值服務、網絡廣告、電子商務交易等。

過往的業績十分理想，又身處高增長的行業，加上擁有重要的資產，即龐大的客戶群，將來發展各業務都有相當的優勢，這都是騰訊值錢的地方。

現價合理區頂至略貴，不過月供可以。或小小注。

如果你資金不多，不過等真正的大跌市先用，不用急。

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Q20814：

龔sir，我係聾人，也係新手。手上15萬又不多。本人想入01810做長線投資，龔sir請意見，其他有沒意見？謝謝

龔成老師：

第一，增加知識，你要學理財及投資的知識，記住，投資並不是坊間的炒炒賣賣，你要從書本或課堂上認真學習。《股票勝經》適合初階者的。

第二，我地最重要是建立一個長期的「財富組合」，要優質，要平衡，要適合你的年齡與風險承受程度，新舊經濟各類股都要有。

同一行業不能太多，同一股不能太多。要平衡，建立後長期持有，不是買賣賺差價，而是成為你財富組合一部分。

小米（1810）你可以投資，但不能只集中這股。這股你可以分注買入。

第三，分注或月供盈富（2800）。原理如同儲錢，不過就不是儲現金，而是儲股票。計劃要長期進行。

盈富是一個組合，適合絕大部分人投資，風險不高，長期儲貨可助你財富平穩增值，記住要長線持有。

現時的$15萬，你可以用上述方法，慢慢動用，暫時只建議用$8萬，唔好太多。

另外，建議你多睇書，我的書，巴菲特相關書，都適合你睇。

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Q20815：

呀sir，唔好意思，我有個技術問題，我都係用開中銀，專用黎股票買賣既，諗住聽你話月供安碩恒生科技（3067），點知我發覺係無得月供呢隻股票，個月供list係無呢隻股票，定係我搵錯位？

先感謝呀sir你係堂上面教左咁實用野，個人有左方向好多！期待7月既進階班再見到你！

龔成老師：

對，3067在好多銀行都無得月供，因為佢的入場費較細。其實好簡單，你自行分注買入就得，例如每2個月買入1、2手，持續進行。都能做到類似效果。

7月見！

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Q20816：

龔sir你好 我一直有月供開2800和1810，但最近因為新經濟股比較波動 令我反思到要想投資多一隻舊經濟股來平衡配置。想請教如果想投資銀行股 恒生銀行（0011）好 定中銀香港（2388）好。

佢哋合理價係幾錢？謝謝

龔成老師：

原本的月供股，都有質素，你可以保持進行。

至於加入一隻，要睇你的投資目標，上述兩隻銀行股，都有質素，恆生（0011）收息方面會穩定D，而中銀香港（2388）則增長力方面好少少。現時都在合理價，都可以開始。

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Q20817：

老師，我係股票新手，今年第一次買股，本金60萬輸15萬，知道自己咩都唔識，想跟你多多學習

龔成老師：

記住，我地最重要是建立一個長期的「財富組合」，要優質，要平衡，要適合你的年齡與風險承受程度，新舊經濟各類股都要有。

同一行業不能太多，同一股不能太多。要平衡，建立後長期持有，不是買賣賺差價，而是成為你財富組合一部分。

如果未能掌握選股，就投資ETF，如盈富（2800）。如果未能掌握買賣時機的能力，就可以用月供模式，慢慢收貨，平均買入價，減少你一次過在高位買入的風險。

你現時要大幅增加知識，保持進步。加油！

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Q20818：

龔成老師今年24歲
睇完你D書同平時Q&A後

同女朋友一齊每人儲3000
供以下股:

00066 01833 01982 00016 01177 之後儲1000現金
3年讀完書後 再月供多10000 平均分配！

1.想問呢個計畫有冇問題？
2.我呢個組合是否有潛力又有收息？
十分感謝

龔成老師：

1）00066 01833 00016 01177無問題，有一隻是1928？如果是1928就無問題。

這些都是有質素的股票，你地可以長期進行，無問題。但要記住，要同時留到現金，不能所有資金都做月供。

2）對，有潛力度，同時能收息。

不過，你現時年輕，其實可以進取少少，這組合可保持。但如果日後有更多資金可作投資，可以加多少少潛力股部分，而收息股則不要再加。

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Q20819：

老師你好，你買股票建議我地要選擇買優質股，即使股價大升大跌，都應該繼續持有優質股。

但萬一發現自己買入的並非優質股的話，是否應該即時止蝕離場？

本人其中持有的股份是：
3319 ($36)
6808($7.1)
6993($17)

請問呢三隻前境是否一般，並非老師所講的「優質股」，應該止蝕離場呢？謝謝你

龔成老師：

如果發現自己持有不是優質股，要睇翻質素如何，如果質素很普通，就要在適當的位置減持。如果是質素不好，就要立刻賣出。

我地最重要是建立一個長期的「財富組合」，要優質，要平衡，要適合你的年齡與風險承受程度。

雅生活服務（3319）有質素。
高鑫零售（6808）質素普通。
藍月亮集團（6993）有質素。

但要留意，就算有質素，我地都要留意平貴，不能胡亂投資。

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Q20820：

老師， 想請教 我現持有 4000股吉利 ，28.6買入。應該繼續持有還是盡快沽貨。

留意到 個市況十分不穩，車股應該繼續跌。恐怕會跌到20蚊

龔成老師：

你如果持貨不過多，持有就得，你要問翻，佢有那些業務明顯轉壞，要令你賣出這隻優質股？

業務發展一直良好，只是股價之前貴，現時回翻，根本業務完全無變，優質度無變。

唔好太著重短期股價，睇「企業業務」「長遠發展」。試下唔好睇股價，了解翻佢業務，如果你想賣出，要找出佢「業務轉差」的理由！

吉利（0175），你持有就得。

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若你有問題想向本人發問，可在龔成的fb專頁中（龔成）inbox龔成，但要注意如無特別聲明，有可能將問答放上網，當然，會將發問者的身份，以及有關個人資料的部分刪去。

另外，我所給予的各種意見，只是供大家參考，當中無任何銷售及推介，不涉及任何利益，其實大家應該要有獨立分析的能力，我只是給予一些方向及純參考模式。

由於提問人數眾多，見諒無法即日回覆，如果是普通的提問，預起碼要7天以上才能回覆，若然是較複雜的提問，起碼要10天才能回覆，希望各位能諒解。

史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

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