「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路，整個行業都在參照的一個巨頭，你肯定又熟悉又陌生：特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商，但你不一定注意過，它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年，特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh，1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢？因為在儲能行業里，包括電動車行業，廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說，1KWh的合格儲能設備，我用0.7元來採購，我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績，同比增速接近60%，比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢？按照彭博新能源的預計，2019年，全球電化學儲能新裝設備也才10GWh，也就是說，特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東，他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我，特斯拉搭建儲能體系的思路，也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個，都很簡單：
第一，特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟；
第二，特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣，回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家，不管自己的思路如何，總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外，特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道，特斯拉的光儲充一體化超級充電站，現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起，而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以，《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯，分成四步走：
第一步，打造一款產量小、價格貴的電動車；
第二步，賣掉前面這種車，用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車；
第三步，不斷重復第二步；
第四步，提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了，為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢？因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病，剛好能夠回答這個問題，這種詬病說：電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式，轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了，但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話，不還是在排放二氧化碳麼？在這個詬病面前，特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務，從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電，你總不能再說我還排放了吧。
那麼，關於能源業務本身，特斯拉這些年都在忙什麼呢？簡單用一句話來概括的話就是：搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統，來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用，並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊：第一塊是儲能設備，第二塊是太陽能屋頂。
2015年，特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池，英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米，寬86釐米，厚18釐米，掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號，普通版本能夠儲存7KWh的電，也就是7度電，Plus版本能夠存10KWh的電（10度電）。特斯拉同時還宣佈，基於這個能量牆，它還推出了一種商用級的版本叫「能量包（Powerpack）」，一個能量包是內置10個一組的能量牆，能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢？我們做個類比，你要是手上有一個充電寶，容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V，那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶，儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過，北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電，也就是一天8度。放在特斯拉的語境里，要是停電了，一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆，就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時，特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學，也是在特斯拉之前的2013年，就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品，當時就引起了全球市場的轟動。原因是，它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長，售價還只要3000-3500美元，比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周，就收到了3.8萬個訂單，它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看，儲能設備的需求被訂單給驗證了，於是2016年就又升級了產品，給第二代的能量牆加上了逆變器，把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件，加逆變器有什麼用呢？你家的能量牆充滿之後，可以反向把電能賣給大電網。這之後，特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方，到了2020年，能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事：特斯拉花了26億美元，收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司，名叫「SolarCity，太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的，在2016年以前，特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們，讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上，特斯拉說的是，一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量，足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前，這個思路存在一個問題：你想啊，特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候，汽車通常也在外邊跑，無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完，也不能並進電網，那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年，能量牆解決了儲能問題，馬斯克覺得妥了，所以才把太陽城公司整合進了特斯拉，變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後，特斯拉就推出了它的第二塊能源業務：太陽能屋頂（Solar Roof）。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了，那個像打補丁，太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂，還能夠選顏色、花紋，還能選配通風口和天窗，就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據，說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品，380平米以上的建築，一天能夠發電58-77度。
到這兒，特斯拉的儲能系統，就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電，富余部分存儲起來，要是能量牆和能量包也充滿了，還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排，在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後，特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環：太陽能屋頂發電，能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們，還能夠負責使用電能。
這樣一來，特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了，發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司，在家庭客戶和企業客戶這裡，它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了，在停電狀態下，能量牆能幫一個家庭撐一天，能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現，特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解，你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」，所以在特斯拉的能源業務里，用儲能去解決應急，確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里，基礎設施的覆蓋能力很強，各種設備器材又正值壯年，要是你再身在內陸，可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初，美國又被「艾達」颶風禍害了，連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢？你家裡的能量牆，周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害，風暴預警功能就會提醒你有停電風險，並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感，又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」

【一再輕諾失信，人民如何信服政府領導？】

蔡總統說「挺醫護」，但基層診所炮轟政府「若要醫界做功德，要講清楚」。蔡總統說「挺運動員」，但卻發生「東奧選手搭經濟艙、官員搭商務艙」的情況。蔡總統說「勞工是心中最軟的那一塊」，不過「居家上班的勞工沒有颱風假」。政府一再失信於民，叫人民如何相信政府承諾？

中央要求基層診所替民眾施打新冠疫苗「免收掛號費」，不過，因違背與各合約院所約定（掛號費150元、處置費100元），加上暴增的電話費、醫療廢棄物清運等各項成本，及補助內容含糊籠統且遲遲不到，遭基層醫師怒嗆「專業服務卻被當成請客的東西，沒有絲毫尊重，還要幫政府埋單」。

而在不久前，蔡政府也因違反自己承諾「參加重要國際賽事的選手和教練要搭乘商務艙」，讓代表台灣出征的奧運國手搭經濟艙，隨行官員卻爽坐商務艙，引來民眾怒轟「被騙的感覺很不舒服」、「做不到就不要只會放話」。

基層診所醫師為民眾施打疫苗，是幫政府照顧國民。倘若政策扭曲，與先前承諾有差距，不僅讓醫生覺得不受尊重，也可能影響疫苗施打作業。同樣地，選手代表國家出國比賽，不僅是挑戰自我極限，也是榮耀國家、服務國家。因此，政府承諾的政策不能隨便跳票，否則，國人會覺得被消費、被欺騙！

🙄打疫苗免掛號費…基層炸鍋 指揮中心急轉彎→https://pse.is/3kxvd3
🙄醫轟：陳時中打算賴帳！→https://pse.is/3j8hg7
🙄聯合報社論／蔡英文持續輕諾，蘇貞昌不斷漏接→https://pse.is/3lk3vy

2021/07/23 星期五 農曆六月十四日 天氣 陣風陣雨（颱風外圍）
基隆市議員張淵翔服務處新式工作法✨
👉方式：臉書粉專線上直播服務
👉時間：週一~週五 9:00~9:30
👉內容：接受各方建議，分享有趣的時事與基隆市新聞分享
因應新冠疫情，保持社交距離，大家都少出門，少了與民眾面對面互動，因此淵翔開直播跟大家聊聊天，大家有問題也可以上線來問我歐👌
🎥直播連結: https://www.facebook.com/keelungsean/live_videos/
或是臉書搜尋keelungsean
張淵翔Line ID: @m0937507877 聯繫電話：02-24692122
📣直播了一段時間，分享好友王偉航留言說：「這件事情一定會要請大家支持，已連署分享。」分享好友陳銘雄留言說：「這個訊息好像很多人不知道？」

＃今日分享主題：
分享一 淵翔問政
基隆希望之丘工程延宕 邊坡路基流失 鵲橋延至10月動工
基隆中正公園希望之丘三期改造工程畫分許多工區，其中串接主普壇與大佛的鵲橋原預計9月底完工，但工程單位整頓邊坡時，發現路基流失嚴重，目前正進行加固工程，預計10月初才會重新開始施作。
基隆市政府都市發展處推動基隆市港市再生，以港、城、丘的戰略，投入近6.28億元經費打造中正公園希望之丘，暨「山海城串聯豎道串聯」工程，其中包括串接主普壇到大佛像的鵲橋、主普壇前廣場和下方聯絡道路拓寬、人本人行道建置，以及旅遊服務中心前方廣場銜接到大佛像區塊等。
不過，原先計畫串接主普壇與大佛的鵲橋卻發生變卦，都發處副處長張旻成指出，工程單位前期進行基地清理時，發現邊坡有被雨水掏空現象，為確保施工安全，目前先進行邊坡穩固工程，未來支撐景觀橋中間樁也會再移動。鵲橋原本預計9月底完工，現在只能砍掉重練，目前只能等邊坡完成防護後，再進一步施作，預估10月初再次重新動工。
另外，大佛廣場工程去年7月中開始施作，市府因施工需要封閉正義路二巷通往中正公園道路，原預計6月完工，但工程不斷延宕， 市議員張淵翔表示，正義路二巷是中船里、正義里及山底下許多里民進出要道，工區不斷增加，不知何時才能完工，附近居民哀聲載道，除了早起運動、進出不便以外，每天倒垃圾每天還要步行200公尺遠，要求市府能盡速完工。
對此，都發處表示，正義路2巷至大佛停車場後方小路部分工程，受疫情影響，工地減少出工人數，導致期程延後，今天與工程單位討論，將加速施工，預計8月中開放，以利民眾通行。
新聞連結:https://www.chinatimes.com/....../20210721005159......
分享二 國際新聞
韓式泡菜改名了 以後請叫它這個名字「辛奇」
讓韓國人最驕傲的國民美食韓式泡菜，中文譯名要改名了，南韓文體部決定修正《公共術語的外語譯名規範》，將英文名稱為Kimchi的標準中文譯名，從原本的泡菜改為「辛奇」。
英文名稱為「kimchi」的韓式泡菜，去年意外引爆一場中國大陸和南韓間的中文譯名之爭，當時大陸獲得國際標準化組織（ISO）對發源自四川的醃製蔬菜定名英文為「pao cai」的認證。大陸官媒《環球時報》還報導，韓國的「泡菜宗主國」地位早已「名存實亡」。
這種言論立刻引發南韓人不滿。韓國政府還出面表示，這個標準只限定於四川泡菜，與韓式泡菜無關。南韓文化體育觀光部昨天(22日)更正式提出要將韓式泡菜的中文譯名統一定為「辛奇」。
根據韓聯社報導，由於中文裡沒有Kim或Ki對應的音節，因此不能準確音譯，南韓農林畜產食品部，在比對8種大陸方言讀音，徵求專家意見後，才建議把Kimchi翻譯為「辛奇」。定名理由是「辛奇」與韓語原文的發音相似，並且會讓人聯想到辛辣、新奇，所以就成了韓式泡菜的正式中文譯名。
分享三 疫情生活
玉井芒果季
南市玉井區昔稱「噍吧哖」，原是西拉雅平埔族噍吧哖社所在地，為全臺最大芒果盛產地，各類品種如愛文、金煌、土檨、玉林、海頓、凱特、玉文等等應有盡有，每年產量約一萬公噸，產業精緻，聲名遠播，號稱「芒果王國」並非浪得虛名。
芒果的盛產季節由4月一直持續至9月，每年7月舉辦為期一個月的「玉井芒果節活動」，特以促銷臺南芒果的碩大肥美、汁多飽滿，玉井區產業觀光活動也結合文化之旅，規劃多元化的活動，如芒果比重及選美比賽、親自享受削芒果製芒果乾的樂趣等等，果農用心經營更研發眾多芒果製品，推出芒果特色料理，努力把芒果行銷到全世界。到這裏走一趟準沒錯，不但一次可以吃到十多種不同品種的芒果，芒果冰酸酸甜甜讓人欲罷不能，聽聽余清芳可歌可泣抗日的英雄事蹟，再到玉井市場採購物超所值的各式水果，虎頭山上喝咖啡俯瞰整個玉井盆地等等，真是人生最大的享受，千萬不可錯失此盛會。
今年因應疫情關係~暫定2021-06-01 ~ 2021-08-31
活動活動時間以主辦單位最新公告為主
資訊來源:https://reurl.cc/MAV423
分享四 東奧
東奧／開幕式以片假名為依據！台灣排第104位
東京奧運即將於明（23）日舉行開幕式，這次順序是按照日文片假名「五十音」所排序，台灣代表隊將排在南韓之後，塔吉克之前，以第104順位進場，並由網球好手盧彥勳、舉重女神郭婞淳，擔任掌旗官。另外，體育署也為這次東奧訂下目標，不像先前喊出獎牌數目，而是希望可以超越上屆里約奧運1金2銅的成績。
按照往年奧運傳統，因「希臘」為奧運發源地，開幕典禮將由希臘第一個進場，今年也不例外，其次為第2度亮相的奧運難民隊，主辦國日本，則是最後才出場，未來兩屆主辦國「法國」、「美國」則排在日本之前，宣傳將於2024年舉辦的巴黎奧運及2028年的洛杉磯奧運。另外，在進場順序中，最特別的莫過於2008年時的北京奧運，當時進場是以中文為順序依據，台灣代表團的順序也因此排得相當前面，為第24位進場。
根據日本共同社報導，東奧開幕式，預計日本時間23日晚間8點，也就是台灣時間晚間7點開始，儀式將進到11點30分，因防疫關係，進行時間比原訂時間延長30分鐘；此外，選手進場時需保持2公尺距離，出席開幕式的奧運相關人士，人數從原本預計的1萬人減至950人，其中日方約150人，其餘為外國貴賓和代表，不過實際人數還可能進一步減少。
目前出席的名單中，日本國內的相關人士，包括擔任奧運會與殘奧會名譽總裁的日皇德仁、日本首相菅義偉等政府相關人員、東京都知事小池百合子、東京奧組委主席橋本聖子、體育團體及贊助商代表等150人左右；至於外國相關人士，則約有800人，包括國際奧委會委員、各國政要、各國和地區奧委會代表、未來奧運舉辦城市的相關人士、擁有轉播權的電視台及贊助商代表等。

分享五 基隆新聞
基隆港意外！橋式起重機吊掛艙蓋板脫落　高處墜落砸中貨櫃
基隆港東岸8號碼頭發生一起工安意外，22日上午10時許1名操作員，操作橋式起重機從貨輪吊掛艙蓋板下船時，艙蓋板突然從半空中墜落地面，砸中一只40呎出口貨櫃，目前等待貨主來鑑定，處理後續賠償事宜。目擊者見狀嚇出一身冷汗，所幸無造成人員傷亡，整起事故發生原因有待進一步調查釐清。
據了解，聯興裝卸公司1名洪姓操作員上午10時許，操作編號8-01橋式起重機作業，在吊掛貨櫃輪艙蓋板下船時，疑操作起降速度太快，導致艙蓋板脫落掉到地面，壓毀40呎貨櫃。聯興找來吊車進行貨櫃復位等作業，下午1時許排除，恢復正常作業。聯興裝卸公司工安部分、陽明貨櫃船務人員到場，會商善後作業，將由肇責方保險公司處理賠償事宜。
新聞連結: https://www.ettoday.net/news/20210722/2037463.htm......

美軍出兵阿富汗即將屆滿20年，美國總統拜登宣佈，今年9月11日之前，會無條件完全撤離在阿富汗的部隊。而在缺乏美軍支援的情況下，北約組織和澳洲等國也跟進。但美國外交關係會議則是警告，無條件撤離會導致塔利班重新掌權，要是再和蓋達組織掛鉤，很有可能導致911事件重演。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521870

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS

#公視新聞 #即時新聞
-
看更多：
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）

全球電動車去年銷售超過240萬輛，台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口，但去年掛牌數還是呈倍數成長，已經有超過1.1萬台。台電估算，如果全台汽車都換成電動車，將多使用全台發電量9%，這對面臨缺電問題的台灣來說，將形成另一個挑戰。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521694

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS

#公視新聞 #即時新聞
-
看更多：
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）

電動自行車納管有望，目前法規僅規定車輛必須檢驗合格後才能上市，但無罰則。而目前無車牌，若違規也無法「以車追人」，立法院交通委員會提案修法，要求交通部儘速針對電動自行車納管、掛牌，以及強制投保。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521693

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS

#電動自行車#強制投保#電動自行車納管#公視新聞 #即時新聞

-
看更多：
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）