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在 排氣驗不過罰款產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅動物辛球，也在其Facebook貼文中提到， 【辛專欄：空洞的空汙防制法】 台灣的空氣越來越差，但政府解決的方式卻跟民眾期待的有不小落差。民眾最詬病的就是政府偏袒財團及資方，只拿老百姓開刀卻不見對大企業有嚴格的限制，新的空汙法剛三讀通過不久，很明顯這次政府又讓我們失望了。 ▶標準: 模仿日本加嚴了十年以上燃油汽機車的排放標準...
排氣驗不過罰款 在 動物辛球 Facebook 的精選貼文
【辛專欄：空洞的空汙防制法】
台灣的空氣越來越差，但政府解決的方式卻跟民眾期待的有不小落差。民眾最詬病的就是政府偏袒財團及資方，只拿老百姓開刀卻不見對大企業有嚴格的限制，新的空汙法剛三讀通過不久，很明顯這次政府又讓我們失望了。
▶標準:
模仿日本加嚴了十年以上燃油汽機車的排放標準，卻沒去檢討台灣的車價與老百姓的收入，台灣的車價將近日本的1.5倍，薪水卻只有日本的三分之二，10年以上標準要特別加嚴，一台車在美國能開二、三十年，在台灣你沒錢買新車還得被政府強迫淘汰。
▶驗車:
台灣驗車單位爛是天知地知你知我也知的事，有多少人驗車驗不過找個黃牛就沒問題，之前還看過抓排氣管用掃把進去桶的，也有人拿著電動車要測排氣管噪音，台灣各個單位只會推來推去，每個監理所的標準都不一樣，要老百姓怎麼相信驗車機制會公平公正?
▶責任:
政府更在記者會上把空氣汙染的責任都推給汽機車使用者。根據交通部統計，台灣的汽機車數量分布概況為：
雙北市汽機車輛近500萬台
台中市270萬
高雄市209萬
嘉義縣市27萬
如果照政府的邏輯，那空氣污染的程度理應是台北最嚴重、其次才是台中高雄嘉義，實則不然，在這篇媒體的報導指出，台灣最嚴重的PM2.5區域為嘉義、高雄，其次才是台中，最後才是台北，這證明了政府的邏輯真是大錯特錯。
▶交換:
老百姓的車要被淘汰也要被不斷罰款，那財團跟工廠呢？高屏地區有所謂空汙抵換費，小宗的汽機車汙染要被嚴罰停止上路、不能進去某些區域，大宗的工廠污染卻能用錢解決，這叫老百姓怎麼信服?
空氣汙染防制是全球的趨勢，也是台灣要保護下一代的責任，但身為領頭羊的政府如果只會隨便擬個法案敷衍了事，表面上好像有做出改革，但實質上仍是規避企業的責任只會找老百姓麻煩，擬制法案沒有考量社會民情更沒有真正解決問題，一切避重就輕柿子挑軟的吃，這樣的法案也難怪民間會罵聲一片了。
與肥貓的四次元口袋聯合發文
特別感謝 浪人幫 - 陳為民 小老婆汽機車資訊網
台灣反禁二行程聯盟
延伸閱讀：
➤交通部公路總局2018年3月底公布的台灣機動車輛登記數
https://goo.gl/TCnS1x
➤台灣最新 PM2.5 縣市排名揭曉，台中不是最糟的！
https://goo.gl/sXrH6g
＃空污法 ＃空氣污染 ＃汽機車 ＃交通部 ＃環保署
排氣驗不過罰款 在 動物辛球 Facebook 的最讚貼文
【辛專欄：空洞的空汙防制法】
台灣的空氣越來越差，但政府解決的方式卻跟民眾期待的有不小落差。民眾最詬病的就是政府偏袒財團及資方，只拿老百姓開刀卻不見對大企業有嚴格的限制，新的空汙法剛三讀通過不久，很明顯這次政府又讓我們失望了。
▶標準:
模仿日本加嚴了十年以上燃油汽機車的排放標準，卻沒去檢討台灣的車價與老百姓的收入，台灣的車價將近日本的1.5倍，薪水卻只有日本的三分之二，10年以上標準要特別加嚴，一台車在美國能開二、三十年，在台灣你沒錢買新車還得被政府強迫淘汰。
▶驗車:
台灣驗車單位爛是天知地知你知我也知的事，有多少人驗車驗不過找個黃牛就沒問題，之前還看過抓排氣管用掃把進去桶的，也有人拿著電動車要測排氣管噪音，台灣各個單位只會推來推去，每個監理所的標準都不一樣，要老百姓怎麼相信驗車機制會公平公正?
▶責任:
政府更在記者會上把空氣汙染的責任都推給汽機車使用者。根據交通部統計，台灣的汽機車數量分布概況為：
雙北市汽機車輛近500萬台
台中市270萬
高雄市209萬
嘉義縣市27萬
如果照政府的邏輯，那空氣污染的程度理應是台北最嚴重、其次才是台中高雄嘉義，實則不然，在這篇媒體的報導指出，台灣最嚴重的PM2.5區域為嘉義、高雄，其次才是台中，最後才是台北，這證明了政府的邏輯真是大錯特錯。
▶交換:
老百姓的車要被淘汰也要被不斷罰款，那財團跟工廠呢？高屏地區有所謂空汙抵換費，小宗的汽機車汙染要被嚴罰停止上路、不能進去某些區域，大宗的工廠污染卻能用錢解決，這叫老百姓怎麼信服?
空氣汙染防制是全球的趨勢，也是台灣要保護下一代的責任，但身為領頭羊的政府如果只會隨便擬個法案敷衍了事，表面上好像有做出改革，但實質上仍是規避企業的責任只會找老百姓麻煩，擬制法案沒有考量社會民情更沒有真正解決問題，一切避重就輕柿子挑軟的吃，這樣的法案也難怪民間會罵聲一片了。
與肥貓的四次元口袋聯合發文
特別感謝 浪人幫 - 陳為民 小老婆汽機車資訊網
台灣反禁二行程聯盟
延伸閱讀：
➤交通部公路總局2018年3月底公布的台灣機動車輛登記數
https://goo.gl/TCnS1x
➤台灣最新 PM2.5 縣市排名揭曉，台中不是最糟的！
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＃空污法 ＃空氣污染 ＃汽機車 ＃交通部 ＃環保署
排氣驗不過罰款 在 老車事務所 Facebook 的精選貼文
Murphy Tsai 來文，整理重PO：
台灣早期監理站人員，都是軍隊或外省家屬，安置養老的地方，對於車子這種東西完全不懂。
這些立法的諸公，也不懂老車怎麼會有人要，尤其是引擎為什麼要換，完全不懂，就深怕你們這些刁民找他們的麻煩。
再加上出國考察，都是去遊山玩水，喝酒嫖妓，根本沒時間去了解外國古董車的精粹。
不過長官有交代，出國考察要研究出如何苛捐雜稅，讓長官能有績效，所以對罰責倒是很用心寫，所以罰款是很完整。
再來就是稅捐,，年開車100萬Km，跟只開3Km的車，燃料稅都一樣的怪事，這樣保證可以課到正確數字的稅，長官就可以升官了!
再來就是按排氣量，弄出1801cc的車，課2000cc的稅，我只能說這些人不只很懶，可能數學也不太好!
還有就是怕課不到稅，所以也禁止全電的環保車領牌，說是道路使用沒付費，這種腦殘的官員，只要中華民國在的一天，你我就只能歎氣搖頭。
搞了一堆錢,結果拿去給上面的亂花掉,值得嗎?
《老車事務所》
今天下午，騎 1953 Norton 去驗排氣，把車行老闆弄得滿身大汗，結果電腦拒絕接受排氣檢驗，
因為環保署系統的設計，並沒有這麼老的車需要受檢，按鍵打年份時，打1953 就是直接跳年份不正確的視窗警告，
視窗還提示您，例如 2003......，1953 肯定是打錯字，環保署的內建設定便是如此，
我跟車行老闆弄了一下午，搞得渾身髒臭，很想當首法良民而不可得！只能放棄！
這絕對是環保署的行政缺失！
環保相關單位，連出門欄檢都不必，坐在冷氣辦公室，時間到了就開罰，錢就滾滾而來！怎麼這麼爽？
台灣沒有古董車管理辦法，就是立法怠惰！
此刻還再延續扣車銷毀惡法，就是圖利廠商！
古董車界現在還不站出來大聲抗議，就是坐以待斃！
老車團體的代表們，古董車立法會議還在等你們的加入！
請提供：
1.團體名稱
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3.成員數
4.電話
5.地址
PS 需備團體成員名冊〈備查〉