[狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT ：運動化跑旅戰將

＃小編：征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅

保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍，全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性，搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎，輸出640 PS (471kW) 強勁動力，奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW)，最大扭力亦提升80 Nm，達到850 Nm，從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒，縮短達0.6秒時間差，極速一舉上看300 km/h，比先前更增加14 km/h。

Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條，搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎，並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校，先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間，完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈，刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄，印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
與Cayenne Turbo Coupé 相比，Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm，被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化，並精確校正以確保系統之間能的整合，以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言，三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%，保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整，保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管，以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現，極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比，因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋，負外傾角增加 0.45 度，提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。

Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動，如：曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良，換檔反應更迅速之外，也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統，其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管，包含尾段消音器，部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成，並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。

Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板，以及擴大的側邊冷卻進氣孔，碳纖維形塑出的車頂輪廓，霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆，共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板，後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm，這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時，再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格

【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起


#Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 ＃征服紐柏林北環

極簡哈雷手工車”Little Black Box”

這台手工車是由1975哈雷Shovelhead的引擎加上Paughco生產的車架組成，當然整組引擎也重新翻修過使整台車就像是1975年出廠的新車。

前總部分使用經典的大彈簧外加鋼絲框營造復古氛圍並且勾勒簡單的前總線條。引擎和變速箱部分的烤漆是由Orange County Powdercoating進行黑色粉體加上車台使用類似金屬裸色的烤漆完成，油箱和後土除上可以看到精緻的客製化手工噴漆，都是由Bert Graphix一手包辦，傳動皮帶上還特地手寫這台手工車的名子”little black box”。

另外油箱右側為油量顯示，用最傳統的方式達到極簡的效果。排氣管部分則是使用上次介紹過的Speakeasy Motors客製化排氣管，並且使用陶瓷塗層增加耐用度，後土除上的兩支支架也完全使用純手工燒製而成，展現精湛的工藝。
最後，踩發桿也特地使用黃銅製品來提升質感。整台車看似簡單，但各部位細節卻能讓人一再回味。

我要賣車 88萬 只賣全新改裝品，車送你。
注意，這是不二價買賣，我真沒時間慢慢談，可以就來買，不行當欣賞，謝謝

此S14因為是正正牌，非貼正牌，原本買來要製作成類似Porsche GT3RS這種感覺的街車，也就是馬路/山道/賽道/出遊皆適合的全能車款，當然你要甩尾也行。
買來就開始改裝，這車的挑戰在於如何不改「台」掉，所以一直很注意不亂搞，改完就一直放著，完全沒時間開它，每次要發動它的原因只有驗車，買了4年一次都沒開過，有開到的都是代驗人員，跟移車。連開也沒開過，拜託就請不要問「有沒有甩過？」這種智障問題了，前任車主剛買來準備要改就被我接收，車台完美。
我想有follow的棒油們就知道我是真的沒時間弄，過去兩年都忙於跑Lamborghini Super Trofeo跟國內比賽！今年又另外再接新工作 希望"14弟"它能有好歸宿。
基本上它算Fully fully rebuild
+ Track racing Up-grade.
以Motorsport來算是全新車，0km引擎。引擎內部製作到可以輕鬆支持600+匹，但只有裝小渦輪到400+匹。一切均以原廠等級耐用性設定。可支撐賽道駕駛的Configuration。

剩下的...
內裝包麂皮，防滾籠包皮革，後座封裝，煞車升級就讓你接手了吧，我真的騰不出時間顧它了 後座沒丟，本來要封起來，類似GT3RS風格。

現在求售88萬，等於只賣改裝部份，全車新品，正正牌S14整車送你。

改裝與升級項目：
SR20DET
Wiseco 87mm piston 鍛造活塞
活塞鍍xxx(此項不公開 NASCAR / DTM / SUPER GT等高階賽車才幹的事)
Brian Crower Conrod 鍛造連桿
TD05 18G渦輪
ACL Main bearing、rod bearing
SR20DET Tomei 1.6mm Gasket
TOMEI汽門壓板
引擎搪缸，汽門油封更換
汽缸蓋，汽缸體平面研磨
Pulsar oil pump
HKS 油軌座，JUN歧管安裝
Q45 80mm節汽門
F-con V-pro 供油，點火電腦
F-con V-pro 吸氣溫，大氣壓力感知器，通用線組
SR20DET專用機油冷卻器轉接座
機油冷卻器含管路，外接濾芯座
賽道用高效率中冷氣
HKS油軌進，回鋁合金接頭油管製作
POWER 噴油嘴插頭
副油桶
高流量汽油濾芯
韋柏255L汽油邦浦
AEM水噴射
消泡筒含安裝 矽膠消泡管
日本進口排氣管 (前 中)
台訂製後段排氣管
排氣管全段頭中尾隔熱包覆
方向機油冷卻器
NGK 7 號火星塞
日本車身小爆龜套件
變速箱，差速器rebuild 電路系統，引擎室電路系統重製
Cusco防滾龍烤漆 (本來藍色)
獨立型冷氣系統，線路重製，冷氣管路重製
煞車管路 離合器管路重製
剎車管路優化 <總邦至四輪>
HKS GT-Pro 2way LSD
Panasport G7輪圈（復古風輪圈第一品牌）
MSR國產避震器(裝車上 目前設定道路為主）
Tein RS避震器(裝箱子 這可另賣)
全車底盤Hard Race (全套)
全車底板平面化 + 後Diffuser
(GT500工程師幫畫的，這台應該是台灣唯一高速行駛不會有漂浮感的Silvia）

另外請不要拿來跟無牌 貼牌車比較 完全不同等級，全車不拆賣。

更重要是
無誠勿擾
好奇勿擾
喇迪賽勿擾
想找人講話勿擾
感謝配合

《車在台中》
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P.S. Mercedes A45選配到登頂Edition1的差價差不多就可以買這台Killer。
超跑選配個陶瓷煞車都還超過。
參考一下

以上