好開心😝
8月14-15號可以有份參與呢個Show😛
參與一個小小的角色👍🏻
呢個係我人生第一次嘗試既現場Live Show🙆🏼‍♀️
好多謝咁多位比機會我去試🙇🏼‍♀️
黎緊希望有更多更多唔同類型既野去學😛

📣📣《鬼話連篇梁思浩朗讀會》 👻
反應熱烈！搶先加開一場！ 💪🏻
一陣間10 點30分，登記門票時已經有得揀！
*早前在Facebook留言的將有優先為訂戶安排座位，若未能在 11/7(星期日)前成功預訂，將未能獲得優先安排座位。

《鬼話連篇梁思浩朗讀會》－優先認購表格
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdd73Ju5ukUggcobToAkDuFFF9H-AnbCUA_DaJVtXB1AwqA5A/viewform?entry.153353530=HK$+480

● 演出日期及時間
2021年8月14日 (星期六) 晚上8時
2021年8月15日 (星期日) 晚上8時 (加開場次）

● 演出地點：
九龍灣國際展貿中心
Music Zone @ E-Max
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● 門票 HK$480
（不設座位選擇；座位將以遞交訂單及完成付款先後次序為訂戶安排座位)

● 訂票及付款方法：
步驟一：請填妥此份網上表格

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdd73Ju5ukUggcobToAkDuFFF9H-AnbCUA_DaJVtXB1AwqA5A/viewform?entry.153353530=HK$+480

步驟二：付款
煩請將款項 (1) 經「轉數快」存入“Star Culture International Entertainment Limited”戶口（FPS ID: 162593677）或(2) 以網上銀行、手機流動程式或滙豐/恆生銀行自助櫃員機(ATM) 轉賬至匯豐銀行之戶口：078-500394-838；並在遞交此表格時，同時上載付款記錄副本

步驟三：收取確認通知書
主辦單位核實存款後，會以電郵發出「訂票確認通知書」。成功訂票人士，需根據在 google form 選擇的領取門票方式取票：
(1) 於演出開始前 30分鐘帶同「訂票確認通知書」到演出場地前台領取門票或
(2) 以順豐速遞收取門票，運費到付，由訂票人士自行承擔。

未能成功訂票人士，將會有專人聯絡後續安排

【疫情下舉行選舉，怎麼做不到？】

南韓、新加坡都是在新冠肺炎疫情下舉行全國選舉的國家。貼心完備的防疫制度讓他們重大的國家活動沒有停擺，甚至交出亮眼的成績單。韓國、新加坡沒有因為疫情而退步，#這是防疫的韌性！

南韓🇰🇷2020.04.15國會大選
1️⃣在投票當天，為了確保公眾衛生，必須用洗手液清潔雙手後，戴上口罩和一次性塑膠手套才能進入投票所內
2️⃣人與人間要維持一公尺的距離
在進入投票所前也要先量體溫
（超過攝氏 37.5度的民眾會被安排在另外的投票攤位投票‼️）

✅居家隔離者如果想要投票，必須在官員陪同下前往投票所，待投票截止時間（晚上6點後）才能進入投票
✅確診新冠肺炎住院者，採用信件投票
✅輕症者事先投票，與一般選民投票時間錯開
✅全國設14000個投票所，並派軍人駐守
✅提前投票於4/10、11號進行，可在指定的3508個投票所投票
✅重疫區的醫護人員設有8個特別投票所

新加坡🇸🇬2020.07.10國會大選
1️⃣投票所會量測投票選民體溫，戴上一次性塑膠手套（體溫達到攝氏37.5度以上將不被允許進入投票所，但這類選民可在晚上7-8時的特別時段回到投票所投票‼️）

2️⃣候選人要下載手機應用程式SafeEntry訪客登記系統，追蹤行動軌跡

3️⃣負責選舉事務官員座位、選民都要保持一公尺的社交安全距離

✅年長者優先上午投票
✅在家履行「居家通知」者可在投票日晚上7-8點的特別時段投票，投完票後就得馬上回家
✅在飯店等指定場所履行「居家通知」者，可以在客房內完成投票
（選務人員會將選票送到個別選民所在的房間，投入票箱後，再由選務人員帶走。）
✅投票所也從880個增加到1100個
❌確診者與正在隔離的選民無法投票。

南韓、新加坡政府都能做到
在疫情期間讓人民安全、順利的完成投票，
反觀我們的蔡政府卻只是雙手一攤，什麼也沒做！
不在籍投票早在去年五月就送到行政院，
中選會副主委陳朝建也曾在立法院公開承諾
828公投就可以實施不在籍投票，
卻因為民進黨的怠惰、阻撓，
至今仍無法有完備的制度，
進而導致今天828公投被迫延期!
民進黨的政治算計
已經讓台灣變成民主落後的國家!

#民主進步擋
#不要擋疫苗擋普篩擋普發現金
#現在還要擋不在籍投票入法

為什麼在擁擠的捷運車廂裡，我們與陌生人近距離面對面站立的情境並不特別排斥，但在擁擠的電梯裡，我們則會不習慣自己或他人這樣做，而是盡可能面朝電梯門口呢？

你可能會說「這是常理呀！本來就是這樣的」--常理似乎是不言而喻，很自然就會讓我們依循的潛規則，生活裡這樣的常理還有相當多，甚至一下子要我們說出究竟有哪些也未必說得出來，但是當情境出現時我們又很自然會不假思索地依常理行事。

《超越直覺》的作者鄧肯華茲原本大學主修物理，有工程學博士學位，之後「轉行」研究社會學，曾擔任哥倫比亞大學社會學教授。結合了理科人的科學訓練以及社會學家對人類行為的好奇，嘗試解開「究竟人類是怎麼決定自己行為的？」這大哉問。

《超越直覺》先引用一個1970年由社會學家史坦利米爾格姆拉帶領一群學生在紐約地鐵進行的實驗：要求看起來很健康、體格健壯的學生隨機找車上有座位的乘客，要對方讓座。

實驗結果發現如下：

1. 雖然有超過一半的乘客會讓座，但是表現出的反應都很驚訝、錯愕、帶著怒意，旁觀者也不免說些風涼話，顯然都對此行為不以為然。

2. 進行實驗的學生對於「提出要別人讓座」這件事內心也相當抗拒，甚至要努力鼓起勇氣才開得了口。米爾格姆拉教授本來對學生這樣的反應覺得小題大作，但當他自己也去要求人讓座時，很明顯他自己也感受到強烈的難堪。

顯然對於「讓座」這件事來說，乘客們不約而同、不言自明的依循著某種常理。這些每天影響我們行為，讓我們不假思索做出反應的「常理」，有兩項特徵：

1. 常理通常以「實用性」為主，像是搭捷運的讓座與否、上班時該如何穿著、在他人面前要如何做出合宜的言行等等，但是我們通常不會太在意這項常理的來龍去脈、為什麼要這樣，而是很自然的就「依照世界該有的樣子」去做

2. 常理也相當有彈性與情境性，像是面對看起來不同狀態的人（健康、衰弱）要求我讓座，或是在上司面前、朋友面前、家人面前的言行舉止，我們也很自然會有差異。所以常理也並不是一個單一、普遍的通則就可以解決的。需要大量的規則才可以處理一個單一的問題。作者這麼比喻「假如你要設計讓一個機器人會「如正常人一般順利的搭捷運」，在搭乘過程中的行為模式、禮節、狀態因應，大概都不會是簡單的程式可以解決的，但每天搭乘捷運的你我，卻很自然、毫無困難地能夠因應。

但也因如此，也不免會有「對一個人來說不言自明的事，對另一個人來說卻認為蠢到不行」的情況。以及今天你認為這樣是對的，但過往你卻完全不認同的情況也所在多有（舉例：美國支持同性婚姻的人從1996年的25%，到近年已經成長到45%），那麼，對我們來說幾乎是不假思索就根據自認的常理去解讀以及要求其他人的行為，是否也不像我們心裡所認定的那麼理所當然呢？

#老查隨意讀
#超越直覺

當天我們抵達代理時，新款YZF-R1已停泊在路旁，不過驟眼看，還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3，因為兩部車的外型及配色十分相似，再者新款YZF-R1好細部，車身又短，若非走近仔細研究，要分辦究竟是R1、R6，抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說，個人覺得R1在體積進化方面最進取，做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。

事實上，新款R1可以說是Facelift版，而上一代R1在2015年推出，分別有採用電子避震的R1M，以及配置傳統機械式油壓避震的標準版，而新款R1同樣有兩個版本，今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1，原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準，順道改變一下外型，以增加車子的吸引力。

外型方面，新款R1採用新設計的車頭及包圍，廠方表示新車的風阻更低，有利加速性能。引擎是新車改良重點，盤頂經過大幅修改，進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同，目的是提升燃燒效能，因此工程師無需增加排氣量，而又能夠維持200匹馬力；此外，廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂（Finger-Follower Rocker Arms），使引擎的高轉表現更佳，能讓R1的尾段加速力與對手匹敵，這點主要針對賽道改良。近年，大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂，目的是加強引擎的高轉性能。

好多年前，自己使用過舊款R1比賽，包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本，由於她們的加速力及操控性能出眾，所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看，當年的R1毫無疑問又重又大部，可是當時我沒有這個想法，原因是當年的超電都是這個標準，只是現今的超電又輕又細部，才顯得以前的超電像一艘龍舟。

此外，即使新款R1有200匹馬力，數字遠高於舊款R1，但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控；相反，新車因為又輕又細部，又有頂級車架及大量先進電子科技，所以操控起來更得心應手，省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1，不僅要與對手較量，事實上還要跟「巨型」的R1角力，原因是拖波（降檔）後產生的引擎煞車（Engine Brake）把車子拖得很慢，甚至使車尾左右搖擺，加速時車頭很容易升起，以及油門反應十分之「牛」 ，所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎，油門控制也要求更精準的操控技巧，否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。

及後，自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1，而這代R1正式邁進電子化時代，採用電子油門，還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統，引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸，配合滑動式離合器，能夠消弭大量拖波（退檔）後產生的引擎煞車，減少鎖緊尾輪的牽引力，使減速入彎更暢順，讓騎士輕鬆地衝入彎道，其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技，不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。

要數革命性的YZF-R1，非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間，不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕，然而那次試駕只是短聚，沒法像比賽般用力地造圈速，純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子，就可輕易感受新、舊R1的分別，因為新R1不僅在視覺上更細小，推車感覺又輕又順，手臂握軑把與油缸距離感好近，大腿夾油缸的感覺更窄，唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格，雙腳像芭蕾舞，這是歷代R1的共通點。

一如所料，新一代R1的彎向非常鋒利，能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道，我是首次在日本超電上找到這股銳利感，估計跟她的體積及重量有關，而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部，不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。

馬力方面，R1有200匹馬力，即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管，排氣聲被封鎖，但馬力仍然是蜂擁而至，油門反應遠比舊款線性，操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技，即使大油門加速導致車頭升起，也不用像過去立即縮油，讓頭轆返回跑道上，因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入，讓前轆緩緩地重返路面，轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能，若選擇不合適的設定，要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。

另一個不可思議的是在電子科技協助下，即使車身仍然傾則同時提早加油出彎，比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果，而又不用擔心炒車，相當神奇，好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出，才做到這種效果，在適當時候減少供油，大減輪胎過度打滑導致意外。事實上，相比舊款R1，新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘，連引擎煞車的反應也有得調校，操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥，像這樣不用造圈速的情況下駕駛，新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電，只是略嫌這代R1的掣動力不足。

老實說，今次以遊車河性質駕駛新款R1，事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長，依然吸引好多騎士駕駛，就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂，而騎士們總會找到享受方法。如前述，今次駕駛的新款R1屬於Facelift版，操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近，例如車身體積跟600cc大包圍分別不大，即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋，R1座位較高，而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭，因此要格外小心，不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。

當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A，上一次在賽道駕駛都是選用這個模式，Moda A打開油門的加速反應非常敏捷，可讓車子凌厲地轟出彎道，駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然，再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道，因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C，雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷，不過在街道上仍然覺得很強勁，但是低轉的油門操控較Moda A容易，因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。

據報新R1採用經過改良的避震，而個人認為原裝避震都適合香港街道使用，一點都不硬，嘗試過急煞的下壓反應，十分漸進，感覺它的油路設計極佳，但是前掣動力不算太強。

Sammi 演唱會2019 你買咗飛未？

星光大道（英語：Avenue of Stars）位於香港九龍油尖旺區尖沙咀東部的尖沙咀海濱花園，於2003年5月23日由新世界發展有限公司宣佈贊助4,000萬港元，由旅遊事務署、香港旅遊發展局、康樂及文化事務署及香港電影金像獎協會支持及全面性建設。星光大道於2004年4月27日舉行開幕典禮，於翌日開幕予公眾，由香港政府部門管理。2015年10月8日起，星光大道需封閉至2018年年底以進行擴建工程。星光大道是為了表揚香港電影業界的傑出人士的特色景點，仿傚美國荷裡活星光大道建造，傑出電影工作者的芳名與掌印均鑲嵌在經過特別製作的紀念牌匾上，依據年代及次排列在星光大道上。目前，星光大道可以容納1000塊紀念牌匾。星光大道放置多尊造型塑像，包括位元於入口處高6米的香港電影金像獎銅像、位於大道中段以電影拍攝情況為題材的系列塑像（包括導演、攝影師、燈光師及收音師）。2005年11月27日，一尊兩米高，按照電影《龍爭虎鬥》造型的李小龍銅像在星光大道揭幕，以紀念李小龍65歲冥壽。2011年，添置了香港動畫代表作品麥兜──銅像，以表揚動畫電影對香港電影界別的貢獻。2014年7月18日，「香港的女兒梅艷芳」銅像被豎立，以表彰梅艷芳畢生的卓越成就，及她為香港社會所帶來的貢獻。梅艷芳的像由雕塑家曹崇恩所製作，整座銅像高約兩米，基石刻有劉德華以書法親題的「香港女兒梅艷芳」。到2016年2月17日，康文署發言人表示，根據2015年9月至11月舉行的公眾參與活動所收集的意見，絕大多數受訪者希望該處盡量減少興建構築物，決定修訂尖沙咀海濱優化計劃，採取以簡約為原則的設計方案，不建電影館及餐飲設施，讓大眾可以在一個更寛敞的空間漫步。 新修訂的設計方案由世界著名園境建築師James Corner設計，原本在地面的巨星掌印改為放置在木製的扶手欄杆上，方便遊人拍照外，更可透過AR技術與巨星合照。而原有的多個被鐵馬分隔的明星銅像亦改為放置在流水階梯上。計劃同時大量增加遮蔭設施、不同類型的戶外座位，以及綠化空間。星光大道旁的水面會加設音樂噴泉及小型水上舞臺，但最終未有加設。[17]場內亦設一個由香港年青設計團隊laab設計，由「美樂士多」營運的美食亭和七部流動銷售車。包括「好茶養生」、紙藝精品「POSTalk」，「微影」和出售李小龍紀念品及星光大道限定的禮品或食品。工程原計劃於2018年第3季竣工並重新開放，較原定時間早了1季。但由於工程進度緩慢，最後延遲到2019年1月31日重開。到2019年重開後，銅像增設AR（擴增實境）功能，遊人下載應用程式後，便可與影像現場合照。現時香港電影金像獎銅像設於文化中心一邊的入口，而李小龍銅像、麥兜銅像及香港女兒梅艷芳銅像則設於近尖東的入口，而以電影拍攝情況為題材的系列塑像（包括導演、攝影師、燈光師及收音師）仍放在星光花園面向維港文化匯的平臺。