[Modi-ctionary] 終於，擁有一輛心目中完美的IMPREZA

#阿B博：
假如你對於90年代末期曾在台灣掀起一陣風潮的SUBARU IMPREZA GC8有深刻的印像，甚至間接成為了一位死忠的Subie，我相信只要每當遠方隱約傳來“轟隆轟隆”的排氣聲響一定能讓你馬上認出是什麼車，而這也是我為何如此鍾愛IMPREZA的原因之一，甚至因此成為了IMPREZA車主，只是在擁有這輛車將近一年的時間裡，心中一直有一個小小的遺憾，由於前車主在加大了渦輪的改裝之下卻換了一隻中段管徑相對較小，還有著巨大消音包的HKS，造成在高轉時的排氣反而不是那麼順暢的駕馭感受之外，也絲毫聽不見硬皮鯊精神所在的“打鼓聲”，好在因緣際會之下從車友手中獲得了日本另一間改裝大廠管徑相對更大的排氣管，也算是完成了我心目中完美IMPREZA的最後一片拼圖（畢竟本人不是馬力取向而是外觀取向XD），同時因為這次的機會有了對排氣管更深層的了解，這回除了跟大家分享改裝的喜悅之外也分享一些學習到的知識。

首先如果你有稍微研究過渦輪車改裝排氣管的相關文章，你一定聽說過所謂的“當派”或是“方派”，相較於自然進氣車種，由於多了渦輪的關係所以在頭段進入渦輪本體之後會再多出一段負責連接至排氣管中段的部分，而這段稱之為“當派”，之所以會叫這個名稱其實是來自於英文的“Down-Pipe”，而日系改裝品牌通常稱之為“Front-pipe”，所以基本上”當派“與”方派“都是指渦輪後方連接中段的部分。

對於渦輪車想要提升馬力而言，當派的改裝與調教是非常重要的，因為排氣在推動渦輪葉片之後，廢氣排出的速度越快對引擎整體的效率相對會更高，因此有些人會透過改裝口徑更大的當派或是將觸媒更換成高流量的方式來降低排氣的阻塞率，但是當派的口徑並非越大就越好，過大的口徑反而會造成排氣效率不佳。

其實渦輪車種要改裝動力還牽扯到非常多的細節，包含進氣效率、排氣效率、渦輪增壓壓力…等，而這也是渦輪車種改裝淺力通常更優於NA車種的原因，當然完美的調教終須來自於平衡，過多或過少對引擎本體都不是好事，而這過程正也是玩車耐人尋味的地方，因為從中你會吸取很多的經驗與知識，然後打造出自己心目中最理想的愛車。

#不改了 #每次都說不改了 #但下個月總是又有新花樣 #gh8改裝日記

【#奕齊給台灣的三十個幸福提案 / 20 /】
❚❚ 沒有廢棄物，只有錯置的資源──以循環經濟發展幸福島國
　
台灣作為島國，能源和原物料都十分短缺，極度仰賴進口。2018年台灣的能源供給有97.8%來自國外，而過去半世紀來，有60%以上的食物仰賴進口。另一方面，根據預測，全球人口在2030年將會由目前的77億成長至90億人，資源需求上升將達到地球可提供的極限。試想未來，不論是因為戰事或天災導致供給中斷，或是在地球資源耗盡的情況下，台灣要如何安身立命？
　
在資源匱乏的情況下，人們最常做的事情，就是把資源做最有效的運用，也就是讓資源的功能發揮到極大，把東西「用到不能再用」，甚至「把廢棄物變資源」。或者說，成就「沒有廢棄物的資源運用」。
　
經濟發展與環境生態保護這兩個領域，在社會上長期以來一直處於對立狀態，彷彿要發展就得犧牲環境，或是要保護環境就得犧牲經濟。這對全國唯一將總部設在台灣南部高雄的台灣基進黨，感受特別深刻。在高雄，石化及金屬這兩個「高碳產業」，因其高耗能、高污染、高安全風險的產業特性，長期困擾也傷害著這座城市。但這兩種產業的合併年產值超過1.5兆元（佔高雄年產值30%以上），卻也是高雄無法割捨的經濟命脈。面對經濟與環保的爭論，絕對不是二選一的決定，而是找出一條讓兩者併行，甚至永續發展的可行之路。
　
為兼顧經濟與環保的永續發展，先進國家無不思考如何讓經濟成長與資源消耗脫鉤，也因此，循環經濟（Circular Economy）近來在國際間不斷地被倡導。循環經濟是一套師法大自然，追求零廢棄與生態系統平衡的思維。艾倫麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）將循環經濟定義為：「具可恢復性及可再生性的機制，藉由設計將材料、零組件及產品分別納入生物與工業循環中，以求達到經濟活動的最高效能與價值。」在循環經濟的思維裡，沒有廢棄物，只有錯置的資源，其終極目標是要建立一個資源完全封閉循環的體系。
　
歐盟早在2012年簽署「循環經濟宣言」，緊接著在2014年指定優先推動產業，並在2015年發表「循環經濟推動計畫」，提出零廢棄目標，搭配具體策略及相關行動計畫，且訂出明確的時程表（註） 。在國家層級，荷蘭政府訂下目標，中期希望在2030年，可以將礦物、化石燃料以及金屬等原物料的使用量減半，並在2050年完全落實循環經濟。許多城市如阿姆斯特丹、倫敦等城市亦相繼以循環經濟作為城市未來發展的藍圖、經濟發展的新引擎。
　
循環經濟在台灣正在萌芽中，但我們並非從零開始，許多企業已有能資源整合的經驗，例如在高雄的臨海工業區，以中鋼為核心，透過區域能源整合計畫，整合區域內各企業的能源、水、資源等，讓性質相異的產業，在能源使用上互通有無，以提高整體能源使用綜合效益。同樣位於高雄的石安牧場，引進丹麥沼氣發電技術，將原本臭氣沖天的雞糞，化為可供一千多戶人家使用的電力，並將廢水、廢氣、廢熱做到循環再利用。又例如高雄永安的石斑魚養殖業，利用中油將外國液化天然氣生溫汽化過程中，以海水進行熱交換而排出的冷水來養殖需要恆低溫的石斑，如此省卻養殖業者換水投藥鑿井鋪管等龐大開銷。還有全球晶圓代工龍頭台積電，將製程中的兩種製程廢液（廢硫酸與含氨氮廢水）交互反應，再生成硫酸銨，然後送到廠外化工廠處理變成工業用氨水。
　
台灣各產業可以進行循環經濟的應用琳琅滿目，從農食生質、紡織塑膠、營建交通、科技化學都是能思考再利用的領域。蔡英文就任總統後，行政院也在2018年12月通過「循環經濟推動方案」，將循環經濟理念及永續創新的思維融入各項經濟活動，讓產業發展從「線性經濟」，過渡到「再利用經濟」，再徹底轉型為「循環經濟」。
　
要達成這些目標，有幾件事要做。首先要投入調查與研究，掌握台灣現有資源的流向，研究出在台灣可做何種利用，能創造出哪些新的產品與服務設計。再來是透過立法或修法，為創新嘗試提供最友善的法律環境。接著是創造合理的市場誘因，例如透過租稅和補助工具，引導市場走向循環經濟體系發展。再來是提供資金平台，鼓勵金融業者加入投資。最後在既有的產業園區中導入循環經濟概念，讓園區的資源利用方式得以升級，並以此規範新園區的開發。
　
台灣過去為了發展經濟，犧牲了土地、山嶺、河川、海岸，犧牲了水和空氣，犧牲了島嶼上的植物動物和人類。我們除了要把褐色經濟轉型到綠色經濟，在面對整個地球更嚴峻的未來環境時，更應該以循環經濟的模式來發展綠色經濟。追求循環永續的台灣未來，需要產官學研跨部會、跨領域的合作，更需要改變我們的生活慣習，挑戰一切的理所當然！
　
註：例如在2030年之前，回收65%的城市廢棄物、回收75%的包裝廢棄物、全面禁止掩埋分類垃圾等等。

#總統3號政黨5號
#基進民進一起前進
#三五好友前進國會

【#奕齊給台灣的三十個幸福提案 / 20 /】
❚❚ 沒有廢棄物，只有錯置的資源──以循環經濟發展幸福島國
　
台灣作為島國，能源和原物料都十分短缺，極度仰賴進口。2018年台灣的能源供給有97.8%來自國外，而過去半世紀來，有60%以上的食物仰賴進口。另一方面，根據預測，全球人口在2030年將會由目前的77億成長至90億人，資源需求上升將達到地球可提供的極限。試想未來，不論是因為戰事或天災導致供給中斷，或是在地球資源耗盡的情況下，台灣要如何安身立命？
　
在資源匱乏的情況下，人們最常做的事情，就是把資源做最有效的運用，也就是讓資源的功能發揮到極大，把東西「用到不能再用」，甚至「把廢棄物變資源」。或者說，成就「沒有廢棄物的資源運用」。
　
經濟發展與環境生態保護這兩個領域，在社會上長期以來一直處於對立狀態，彷彿要發展就得犧牲環境，或是要保護環境就得犧牲經濟。這對全國唯一將總部設在台灣南部高雄的台灣基進黨，感受特別深刻。在高雄，石化及金屬這兩個「高碳產業」，因其高耗能、高污染、高安全風險的產業特性，長期困擾也傷害著這座城市。但這兩種產業的合併年產值超過1.5兆元（佔高雄年產值30%以上），卻也是高雄無法割捨的經濟命脈。面對經濟與環保的爭論，絕對不是二選一的決定，而是找出一條讓兩者併行，甚至永續發展的可行之路。
　
為兼顧經濟與環保的永續發展，先進國家無不思考如何讓經濟成長與資源消耗脫鉤，也因此，循環經濟（Circular Economy）近來在國際間不斷地被倡導。循環經濟是一套師法大自然，追求零廢棄與生態系統平衡的思維。艾倫麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）將循環經濟定義為：「具可恢復性及可再生性的機制，藉由設計將材料、零組件及產品分別納入生物與工業循環中，以求達到經濟活動的最高效能與價值。」在循環經濟的思維裡，沒有廢棄物，只有錯置的資源，其終極目標是要建立一個資源完全封閉循環的體系。
　
歐盟早在2012年簽署「循環經濟宣言」，緊接著在2014年指定優先推動產業，並在2015年發表「循環經濟推動計畫」，提出零廢棄目標，搭配具體策略及相關行動計畫，且訂出明確的時程表（註） 。在國家層級，荷蘭政府訂下目標，中期希望在2030年，可以將礦物、化石燃料以及金屬等原物料的使用量減半，並在2050年完全落實循環經濟。許多城市如阿姆斯特丹、倫敦等城市亦相繼以循環經濟作為城市未來發展的藍圖、經濟發展的新引擎。
　
循環經濟在台灣正在萌芽中，但我們並非從零開始，許多企業已有能資源整合的經驗，例如在高雄的臨海工業區，以中鋼為核心，透過區域能源整合計畫，整合區域內各企業的能源、水、資源等，讓性質相異的產業，在能源使用上互通有無，以提高整體能源使用綜合效益。同樣位於高雄的石安牧場，引進丹麥沼氣發電技術，將原本臭氣沖天的雞糞，化為可供一千多戶人家使用的電力，並將廢水、廢氣、廢熱做到循環再利用。又例如高雄永安的石斑魚養殖業，利用中油將外國液化天然氣生溫汽化過程中，以海水進行熱交換而排出的冷水來養殖需要恆低溫的石斑，如此省卻養殖業者換水投藥鑿井鋪管等龐大開銷。還有全球晶圓代工龍頭台積電，將製程中的兩種製程廢液（廢硫酸與含氨氮廢水）交互反應，再生成硫酸銨，然後送到廠外化工廠處理變成工業用氨水。
　
台灣各產業可以進行循環經濟的應用琳琅滿目，從農食生質、紡織塑膠、營建交通、科技化學都是能思考再利用的領域。蔡英文就任總統後，行政院也在2018年12月通過「循環經濟推動方案」，將循環經濟理念及永續創新的思維融入各項經濟活動，讓產業發展從「線性經濟」，過渡到「再利用經濟」，再徹底轉型為「循環經濟」。
　
要達成這些目標，有幾件事要做。首先要投入調查與研究，掌握台灣現有資源的流向，研究出在台灣可做何種利用，能創造出哪些新的產品與服務設計。再來是透過立法或修法，為創新嘗試提供最友善的法律環境。接著是創造合理的市場誘因，例如透過租稅和補助工具，引導市場走向循環經濟體系發展。再來是提供資金平台，鼓勵金融業者加入投資。最後在既有的產業園區中導入循環經濟概念，讓園區的資源利用方式得以升級，並以此規範新園區的開發。
　
台灣過去為了發展經濟，犧牲了土地、山嶺、河川、海岸，犧牲了水和空氣，犧牲了島嶼上的植物動物和人類。我們除了要把褐色經濟轉型到綠色經濟，在面對整個地球更嚴峻的未來環境時，更應該以循環經濟的模式來發展綠色經濟。追求循環永續的台灣未來，需要產官學研跨部會、跨領域的合作，更需要改變我們的生活慣習，挑戰一切的理所當然！
　
註：例如在2030年之前，回收65%的城市廢棄物、回收75%的包裝廢棄物、全面禁止掩埋分類垃圾等等。

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#三五好友前進國會