#政經八百政治標記 ⁡ 〔 #中秋節幹嘛烤肉？ #這是誰的中秋節？ #從國定假日看權力運作 〕 ⁡ 今天是中秋節，不知道各位壯士們是否有搭上返鄉專車回到熟悉的家人身邊，一起共度月圓佳節。 ⁡ 在享受四天連假的同時，建議各位壯士們不妨抬頭看看天空賞月之餘，享受中秋必做三件事：烤肉、吃月餅、吃柚子。 ⁡ 今天，除了談中秋幹嘛烤肉之外，也想談談「國定假日」背後的社會學思維。 ⁡ ⁡ ▌中秋節的過去 ⁡ 「中秋」一詞最早出現在《周禮》一書中，但直到唐朝，才成為固定的節日，《唐書‧太宗記》記載有「八月十五中秋節」。 ⁡ 尤其在唐朝之後，中秋賞月的習俗愈來愈普及，慢慢演變成中秋節。至明清，中秋節已與元旦齊名，成為中國的主要節日之一。 ⁡ 有關中秋節的典故，除了大家經常聽到的：吳剛伐桂、嫦娥奔月、玉兔搗藥與月餅起義，這些不少人都耳聞過的古老傳說，但是其中都與烤肉無關。 ⁡ ⁡ ▌中秋節與烤肉的關聯究竟為何？ ⁡ 中秋烤肉的起源有幾個說法，1982年的《民生報》認為係因1981年烤爐外銷不景氣，廠商大量內銷的結果。 ⁡ 2007年《聯合報》也有民眾投書表示中秋烤肉是他於1990年代發明；而在2004年左右，「廣告說」出現，《聯合晚報》提到： ⁡ 「中秋節烤肉的風氣是因為烤肉醬廣告推波助瀾的關係。網路上有人相傳，十多年前，萬家香醬油推出『一家烤肉，萬家香』的電視廣告，隨後競爭廠商金蘭醬油也密集推出金蘭醬油烤肉醬的電視廣告相呼應。」 ⁡ 而根據亞州大學通識教育中心專案助理教授陳峻誌考察後發現，從史料分析上，無論是萬家香或是金蘭公司的烤肉醬商品推出時間或是電視廣告的播出，都晚於台灣「中秋烤肉」的現象出現年代。 ⁡ 不可否認的是，相關業者的推波助瀾，的確讓中秋烤肉變的更加普遍。 ⁡ 無論如何，我們可以確定的是，「中秋節烤肉」這個與中秋習俗無關的活動，也儼然成為台灣相當具備特色的中秋活動。 ⁡ ⁡ ▌所謂國定假日 ⁡ 而中秋節之所以能夠放假，則是根據「紀念日及節日實施辦法」之中的規定，其實該法規當中，將節日分為三類：紀念日、民俗節日與一般節日。 ⁡ 紀念日大多與中華民國史上重大事件以及宗教相關，例如：開國紀念日、和平紀念日、臺灣聯合國日與佛陀、孔子誕辰紀念日等； ⁡ 民俗節日則與台灣民俗活動有關，春節、民族掃墓節、端午節、中秋節、農曆除夕以及原住民族歲時祭儀（自2006年起，具法定16族原住民身分者，得於所屬族群的歲時祭儀放假1日。）。 ⁡ 而一般節日則是多與特定群體有關，如：婦女節、青年節、兒童節、軍人節等。以及臺灣光復節、中華文化復興節。 ⁡ 而其中能夠放假的節日，則被俗稱為「國定假日」。 ⁡ ⁡ ▌國定假日也代表什麼嗎？ ⁡ 若是歸納上述假日的特質，可以發現許多的國定假日與漢民族的民俗信仰相關。 ⁡ 但是在台灣，也有客家族群、原住民族與新住民等，讓台灣這座島，能夠有著多元的族群展現其各自獨一無二的樣貌，每個族群都有自己的文化與歲時祭儀。 ⁡ 國定假日作為一社會制度，假日政策的行使與規劃必然是權力運作的結果。然而在國定假日規定上，特別是「民俗節日」的安排，讓尊重台灣多元文化的美意造成反效果，反而更可能忽略、排除了其他族群的歲時祭儀。 ⁡ ⁡ ▌結語 ⁡ 國定假日的儀式與活動，是產生維持、創新、改變、增強或削弱集體記憶與族群認同的工具，透過儀式與慶典維持了國家認同的符號與神聖性象徵。 ⁡ 藉由儀式激發人民的共鳴，人潮聚集構成了獨特的集體記憶，產生國家命運共同體的感受，增強了國家及社會認同。 ⁡ 在台灣，國定假日的形成與發展是政治權力和宗教共同賦予假日使其有所意義的結果，在不斷的社會變遷當中，假日如何被定義，意即國定假日的制定與形式，是多族群國家必然面臨的課題。 ⁡ 如何在經濟社會發展、族群平等、文化傳承間取得平衡，並給予台灣多元族群更友善的環境，需要主政者審慎思考。

中秋節🥮快樂 everybody！ 也謝謝寫卡片給我的觀眾朋友！ 除了華人過中秋 日本人也過中秋 而且一樣是 農曆8月15日 日本人會在中秋夜 準備象徵稻作收穫的「芒草」 據說有驅魔的功能 以及「糰子」祈求子孫健康 南韓也過中秋 又叫做「韓國感恩節」 一樣在農曆8月15日 民眾會回家團圓、祭祖掃墓 還會享用傳統美食「松糕」 越南的中秋節 也是農曆8月15日 除了吃月餅 越南人還會提燈籠 有些地方會放水燈 或者舞龍舞獅 泰國的中秋節稱為「祈月節」 這天會祭拜觀音菩薩及八仙 供奉鮮花素果、壽桃和月餅 中秋節泰國人也吃「柚子」 象徵「團圓」 9/20 1600 整點新聞 1700 整點新聞 1900 中天亞洲台

【故一等飛行士-楊清溪之墓】210823 (為了放老照片 我只好把不同角度的刪一些掉) 楊清溪，1908年5月3日生於鳳山廳楠梓坑支廳後勁區右沖庄(今楠梓右昌)，為右昌望族楊氏來臺第八代，排行老三，聞名於臺灣航空史。 其自學生時代即熱愛運動，並有志於飛行。於臺南長老教中學校(今長榮中學)畢業後負笈日本，曾就讀岡山金川中學及東京名教中學，後升入明治大學專門部商科，1930年考入東京立川飛行學校學習飛行，並在1933年獲得二等飛行士資格，是臺灣航空史上第五位飛行員，並同時握有薩爾牟遜A型、盎里奧型、亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，成績非常優異。 1933年5月4日返臺掃墓時，他要求兩位兄長(楊亦安、楊仲鯨)資助其購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志；後來在兄長們及臺中清水楊肇嘉的募款資助下，於1934年返日後以二千圓向日本陸軍購得編號為J-BEQF的Salmason2A2型退役偵察機，並在整修後將其命名為「高雄號」；當時日本全國的民間飛機僅有6架，而楊清溪更是全臺灣第一位擁有私人飛機者！ 1934年8月，臺北市組隊參加在東京舉辦的「都市對抗野球賽」，他駕駛著高雄號從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行並散發傳單，為來自家鄉臺灣的臺北隊加油打氣。原先其計畫從東京起飛，經朝鮮、青島、上海、南京、福州後，穿越臺灣海峽抵達臺灣，但因當時中國正值「中日局部戰爭」，礙於日本殖民地居民的敏感身分，使其未能通過向中國借道飛行的申請，因此更改飛航計畫為環島一周的鄉土訪問飛行，高雄號機體亦先進行拆解，並從日本運抵臺灣後再重新組裝；1934年9月27日楊清溪返臺，解體的高雄號機體由恆春丸運抵基隆，後運到臺北練兵場機庫組合。 10月17日，雖然當天天候不盡理想，但在大家熱切的盼望中，楊清溪仍然發動引擎，從臺北練兵場升空啟航，展開首度環島飛行。沿途他在臺南長老教中學及高雄故鄉低飛俯瞰，接受熱烈歡呼，並在母校及母親的墓上投下花束；在飛行兩個小時後，因天候不佳而於上午11:30迫降在屏東飛行第八聯隊機場，並在下午1:30時起飛改沿西海岸返航，中途又因引擎及天候因素，臨時降落於通霄海灘，迨10月19日上午才再度啟航返回臺北練兵場。10月28日，應贊助者楊肇嘉的邀約，至中部進行訪問飛行。因首次環島飛行未能依照原計畫繞行東部，遂定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行之旅。 很快來到11月3日當天，為了感謝贊助他飛行事業的樂捐者，出發之前他特別安排了「同機飛行」。不過當天密雲低垂，其實不適於飛行，但楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6:55分發動起飛。首位搭載的是臺中富商鄧錫明，飛臨臺北帝國大學(今臺灣大學)操場，於慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行兩周致意。著陸之後，第二趟搭載的是大稻埕北街中和商行的老闆王德福，在臺北上空迴繞二圈之後，於上午8:19欲返航著陸時，因認為可能撞上新店溪堤防，而遽作旋升向右急駛，卻碰巧遇上強風亂流，霎那間機體忽然急速下落，從50公尺的高度墜機在東園町54號番地的菜園中，楊清溪不幸當場殞命，成為臺灣首位空難者，環島飛行的計畫壯志未酬，身故時年僅27歲。而同機的王德福則在送醫途中不治身亡。 當時臺灣各報及大阪朝日新聞社臺北信局等皆爭相號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後亦下令，將楊清溪追贈為「一等飛行士」。同年12月，楊肇嘉發起在其墜機處建立紀念碑，並於翌年忌日舉行揭幕儀式；其家人亦將其墓作成「高雄號」的造型以為紀念。今右昌楊家古厝正廳仍存有「高雄號」機翼的部分殘骸，並在一旁寫著「故第八代楊公一等飛行士楊清溪愛機『高雄號』機翼」。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #燕巢 #臥牛 #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #三信墓園 #公墓 #墓 #墓園 #tomb #cemetery #graveyard #grave #楊清溪 #飛行士 #pilot #飛行機 #飛機 #airplain #plain #攝影 #撮影 #photography 參考資料：國立政治大學臺灣史研究所戴寶村教授〈臺灣人物誌〉、臺北市文獻委員莊永明老師部落格、鹿水文史工作室陳仕賢老師部落格、維基百科