作者j66321 (jimpan321)
看板MRT
標題[問題] 機場捷運是不是妥善率不太好
時間Fri Jun 17 20:40:36 2022
如題,跑去八卦版問都被扯政治
只好來這邊詢問各位先進
小弟每天搭機場捷運上下班往來林口到台北
車子開著開著偶爾會臨時停車,然後再啟動
而剛剛下班搭19:15的直達車
以正常時間19:35已經到林口了
殊不知車子出發沒幾秒就原地停車
接著龜速開到三重站(第二站)
請乘客下車 需要排除故障
這時候已經19:35分摟
所有乘客只能從直達車改搭普通車回家
台北捷運搭了那麼多次,頂多就是有人臥軌發生問題
印象中也從來沒聽過會臨時停車的狀況
更別提直接原地故障給你看的
有沒有相關從業人員可以出來分享看法的
感謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.246.26 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1655469638.A.9C7.html
推 kutkin: 一直都是這樣06/17 20:52
是知道他爛,只是不能理解原因而已
台北捷運經歷那麼多黨派跟市長也沒這個問題
為何桃園捷運卻那麼糟,是所謂的國門捷運呢...外國人看到不笑死嗎這
※ 編輯: j66321 (1.200.246.26 臺灣), 06/17/2022 21:00:11
推 gigihh: 台北捷運偶爾也會遇到不明原因故障06/17 21:02
噓 dbdudsorj: 日本車齁 但抱歉喔 在所謂軌道圈不太能批評日本06/17 21:03
→ dbdudsorj: 機場捷運當初蓋的過程多崎嶇自己去研究一下吧06/17 21:03
回樓上d大,崎嶇這個我也有看過相關影片了,個人也是很喜歡機場捷運,畢竟方便往來
台北,但過程很崎嶇並不代表問題可以那麼多呀....
→ gigihh: 台北到三重搞那麼久有可能是動力系統異常06/17 21:04
喔喔,另外有一個很讓人疑惑的點是,等我們都下車之後,列車檢修了大約一分鐘吧,接
著就以飛快的速度離開了三重站,或許是還要再檢查吧,但當下會有種你現在開的飛快,
那幹嘛不繼續載客的感覺
推 playchicken: 台北捷運也是有問題 但二十年的東西跟四五年的差不多06/17 21:06
→ playchicken: 就不太應該了06/17 21:06
→ playchicken: (北捷有問題的多半是紅棕兩線06/17 21:06
不過我北漂也有十幾年了,紅棕兩線也搭了很多次,沒印象有遇到問題的說
推 kutkin: 丸紅呀06/17 21:13
→ babosa633: 驗收蓋章的一定內外壓力山大06/17 21:35
→ KingChang711: 機場捷運喔,主事者不重視不用心就變這樣了06/17 21:42
個人是覺得驗收後,還是有問題可以接受,但是有沒有要調整或修正,而不是就放著爛一
天是一天,感覺很不好
※ 編輯: j66321 (118.165.68.11 臺灣), 06/17/2022 21:54:06
※ 編輯: j66321 (118.165.68.11 臺灣), 06/17/2022 21:58:04
推 FCst: 超同意3F說的鐵道圈真的都把日本當爸爸 06/17 22:44
→ FCst: 我個人就是因為支持西門子跟超多鐵道迷槓上,但我還是不改XD 06/17 22:44
推 Stan6003: 我怎麼記得機捷驗收還沒過 06/17 22:54
→ Stan6003: 也就是現在還在試營運的狀態 06/17 22:54
推 gigihh: 可是西門子當初在投標北捷的時候有不良紀錄啊!為了什麼 06/17 23:09
→ gigihh: 事情忘記了,把列車的重量增重,所以導致以前321在淡水線 06/17 23:09
→ gigihh: 的時候雨天容易打滑 06/17 23:09
→ gigihh: 不過也不知是否與此事件有關,自高雄捷運之後的捷運工程, 06/17 23:13
→ gigihh: 西門子就沒得標過,近十幾年的捷運工程幾乎都是日商的天下 06/17 23:13
→ gigihh: ,除了川崎重工外,環狀線原本的義大利製造商也被日曆併 06/17 23:13
→ gigihh: 購 06/17 23:13
→ gigihh: 不過很好奇的是,曾經承攬過台鐵多款列車的日本車輛,為 06/17 23:17
→ gigihh: 何從來沒有投標過捷運工程,而除了日本時代不分機車之外, 06/17 23:17
→ gigihh: 自1945年日本投降至今,川崎重工好像也很少參與台鐵標案 06/17 23:17
噓 linlos: 台北首都捷運也很常碰到這問題,那是是不是外國人也看不 06/17 23:19
→ linlos: 起台北捷運啊? 06/17 23:19
推 gigihh: 北捷的營運可靠度一直都很高啊,平定的標準就是發車總公 06/17 23:43
→ gigihh: 里數當中,多少公里才會出現一次延誤5分鐘以上的行車事故 06/17 23:43
→ el1901: 現在已經不太可能買到西門子原廠車輛了,因為價格爆貴, 06/18 00:24
→ el1901: 所以現在看到的組合都是S+R,至於R的接受度如何?就有待 06/18 00:24
→ el1901: 未來的考驗了。 06/18 00:24
推 y600260: 高捷:西門子的車!我們維修的夢靨 06/18 00:38
噓 YellowWolf: 單憑一次經驗就來問妥善率是不是不佳感覺還蠻少見多 06/18 00:45
→ YellowWolf: 怪的,你是第一次搭捷運吧 06/18 00:45
推 ultradev: 對,機捷的確不如北捷可靠,特別是它才營運幾年。號誌系 06/18 00:55
→ ultradev: 統狀況蠻多的樣子 06/18 00:56
推 lion1227: 他們的列車時刻顯示系統何時要改 有夠低能 06/18 00:58
推 FCst: 說西門子的車超重絕對是有失公允!憑什麼以301的車重作為基 06/18 01:11
→ FCst: 準然後說321超重,根本就是拿國產車車重作為標準說賓士超重 06/18 01:12
→ FCst: 川崎的車不論噪音、震動或搖晃都比西門子明顯,沒在研究捷運 06/18 01:13
→ FCst: 的人都能感受得出來 06/18 01:13
→ FCst: 至於說現在西門子跟其他家合作我倒也不覺得有什麼關係,上銀 06/18 01:14
→ FCst: 的機械手裡面裝的是西門子的控制系統的情況也不是沒有實例 06/18 01:15
→ SYSQP: 叫北捷攤出各車種五年,十年以及十五年的維修費加總就知道 06/18 01:17
→ SYSQP: 啦。記得連維修工時都加進去。 06/18 01:17
推 chuegou: 本列車臨時停車 造成不便 進請見諒 06/18 03:01
→ chuegou: 這段話聽到都記下來了 我每次遇到都是晚上 不知道為啥 06/18 03:01
推 gigihh: 機捷都因為疫情大減班了還要臨時停車就有點怪 06/18 03:55
推 allenmau1228: 有人內文沒仔細看就急著噓文,人家明明就說每天搭了 06/18 05:27
推 Stan6003: 誰沒看內文就直接噓很明顯了吧 06/18 07:06
→ Stan6003: 我是不知道這有什麼好護航的 06/18 07:07
→ Stan6003: 而且這個訊號抓不到的問題跟買哪家的車沒什麼關係 06/18 07:19
→ Stan6003: 至於為什麼無法解決? 06/18 07:22
→ Stan6003: 鐵道局出來打球 06/18 07:22
推 haruka281: 遊憩設施的雲霄飛車能爬山就很厲害了 06/18 07:37
推 facebookig: 還好吧!算不錯了 06/18 08:24
推 stallings: 「以飛快的速度離開了三重站」戳中笑點 XDDDD 06/18 08:26
推 flytofish: 當初承包機捷機場線號誌系統的英國西門子(當時叫英維 06/18 09:22
→ flytofish: 思)跟北捷還有高捷那個西門子不是同一間公司。英維思是 06/18 09:22
→ flytofish: 後來被西門子收購之後才改名的,提供的產品內容、品質 06/18 09:22
→ flytofish: 根本不能比。 06/18 09:22
推 GrafRaphael: 桃捷綠的號誌也是英維思的系統 06/18 09:34
→ GrafRaphael: 沒記錯的話 06/18 09:35
推 chluke: 如果桃園綠線也是英思維,那要如何跟機捷直通 06/18 10:06
→ chluke: 如果相同系統就可以直通吧 06/18 10:07
推 payeah: 直達沒好 06/18 10:20
推 donkilu: 清車後才能快速開走大概是規章吧XD 06/18 14:42
推 a5mg4n: 機捷至少不會走鐵軌走到上新聞吧 06/18 16:00
推 YellowWolf: 反觀哪個公司走軌道上新聞?喔喔喔北捷喔 06/18 16:14
→ Stan6003: 不對啊 拿北捷救援幹嘛? 06/18 18:37
→ Stan6003: 現在不就是桃捷號誌有問題一直處理不好嗎? 06/18 18:37
推 marklin709: 桃捷的車表面都是鐵鏽,應該連洗車的錢都省下來了 06/18 18:41
推 kk55789: 我也有遇過號誌異常停到半路的機捷 只能說不意外 06/18 21:35
推 suitup: 德粉好了啦! 停不準就是停不準 不用在那邊拿隔音震動護 06/19 12:22
→ suitup: 航 交通工具連最基本的準確抵達都做不到 其他做再多都沒意 06/19 12:22
→ suitup: 義 懂? 06/19 12:22
→ suitup: 不是日本車給都是好貨 但好貨一定有日本車 台灣自己不會開 06/19 12:23
→ suitup: 標不會買而已 懂? 06/19 12:23
→ weyward: 很多舔日仔啊 笑暈 06/19 12:57
推 FCst: 明明motion control就是可以設定的結果只以某一款式的車作為 06/19 13:03
→ FCst: 基準來設定害得另一型號停不準再來把鍋全甩給另一型號的製造 06/19 13:04
→ FCst: 商,這種操作要說是公允我也實在是沒辦法,好貨固然有日本車 06/19 13:05
→ FCst: 但僅限於日本國內,不包括外銷品 06/19 13:05
→ FCst: 川崎重工在本國還發生過偷工減料,西門子可沒這麼無良過 06/19 13:21
推 Stan6003: 川上次裂轉向架的N700就是川崎過度切削搞的 06/19 15:38
→ asdf0923: 機捷一直都是這樣… 06/19 15:47
→ willy1215: 川重是把自己的商譽砸了,連N700S都沒吃到訂單 06/19 19:34
→ aptt1787: 西門子比川崎有良心,我真的笑了。 06/19 21:01
→ aptt1787: 西門子沒想像中那麼美好,請關掉你的濾鏡。 06/19 21:01
推 suitup: 批評其他人瞎捧日本車的同時 有沒有想過自己也是用同樣的 06/19 22:46
→ suitup: 方式在捧西門子 笑死 06/19 22:46
→ Stan6003: 所以啊 都是商業交易而已沒什麼好捧的 06/19 22:56
→ Stan6003: 阿桃捷的號誌問題用誰的車都一樣啦 06/19 22:58
→ NCC1305: 西門子輕軌車為了搶先上市搞到後來車體發生缺陷四處召回 06/20 08:17
→ NCC1305: 修改補強,這叫沒有過? 日本廣島電鐵5000形就是苦主之一 06/20 08:19
→ willy1215: 高捷好像原本請求車載電腦技術開放,西門子不准,後來 06/20 09:05
→ willy1215: 就硬幹破解了 06/20 09:05
推 FCst: 西門子雖然不是全部都是好的但就是比日商好,至少在品質和良 06/20 10:38
→ FCst: 心這二方面,這不是什麼濾鏡而是事實 06/20 10:38
→ FCst: 西門子過去固然有台鐵EMU500馬達和高鐵轉轍器的問題可人家 06/20 10:39
→ FCst: 至少都負起責任來維修處理好了,該賠的也賠了 06/20 10:39
→ FCst: 反而是日商做不好的部分,有負起責任來嗎?就算沒有不好為何 06/20 10:40
→ FCst: 品質只到堪用而已? 支持西門子至少有說出它到底好在哪裡, 06/20 10:41
→ FCst: 不好的人家也都負責了,反而是你們這些批評攻擊西門子的人 06/20 10:41
→ FCst: 根本講不出個所以然只會說"西門子就是比日商不好"然後不好在 06/20 10:42
→ FCst: 哪也說不出,就算說得出也是雞蛋挑骨頭有失公允的說詞,誰 06/20 10:43
→ FCst: 能信服? 06/20 10:43
推 suitup: 軍長 這小孩好像怪怪的也 06/20 12:59
推 trytodo: 北捷江子翠到龍山寺段尖峰時也蠻常臨時停車的啊… 06/20 19:54
→ Stan6003: 北捷是路塞啊,桃捷前面15分鐘沒車是在塞什麼? 06/20 19:56
推 JRhokkaido: 到底一直無腦捧西門子幹嘛...... 06/21 07:07
→ FCst: 那無腦捧日商的又是? 06/21 09:37
推 ayann718: 我通勤上班,只遇過因地震班次延誤 06/21 17:58
→ kenro: 座椅換新的吧,椅子都有些爛了還在撐 06/21 21:58
推 ta0826: 台北捷運紅線之前也遇過開開停停,還發生過站不停 06/22 11:02
→ ta0826: 的事。另外棕線 06/22 11:02
→ ta0826: 就不用說了之前還被捆在車上15分鐘.. 06/22 11:02
推 rdu20159: 沒過驗收的東西你能期待什麼 06/22 16:05
→ zeronine: 桃捷肥燦當政績 應該負完全責任 06/23 21:27
推 danielpupu20: 北捷下班時間臨時停車或走走停停是路塞。要拉救援也 06/30 10:22
→ danielpupu20: 用心點。 06/30 10:22
→ dukery: 第一、軌道運輸業最基本要做到的絕對不是準點而是安全, 07/02 00:53
→ dukery: 追求準點忽視安全就是普悠瑪事件。第二、所有軌道運輸業 07/02 00:53
→ dukery: 都有過類似故障要清車的,北捷絕對沒有例外。第三、列車 07/02 00:53
→ dukery: 慢速行駛到站未必是動力系統問題,也可能是ATP系統異常導 07/02 00:53
→ dukery: 致限速,只要把ATP系統隔離就可以正常速度行駛。但是稍有 07/02 00:53
→ dukery: 良心的業者就不會在車上有旅客的時候隔離ATP,原因同樣可 07/02 00:53
→ dukery: 以參考普悠瑪事件。 07/02 00:53