為什麼這篇捷 運 三年大限鄉民發文收入到精華區：因為在捷 運 三年大限這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者lemon0970 (毒蛇)看板MRT標題[閒聊] 為什麼環狀線之後要移轉給新北捷運?時間Mon...
為何環狀線之後要移交給新北捷運公司
現階段是屬於台北捷運公司 很多也是站內轉乘
如果移交給新北 那等於全部都是要變成站外轉乘
就像紅樹林轉乘淡海輕軌那樣 等於費用也變貴了
而且環狀線未來也是會到台北市內 雖然還要很久很久之後
那幹嘛還要移交給新北捷運公司 而且站外轉乘很多城市地鐵都行之有年
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推 blackwind910: 還沒有定案吧，不是說三年後再議嗎 04/13 13:11
推 wingcheung: 輕軌設施都維護成怎樣還是不要移交比較好 04/13 13:20
推 hicker: 個人認為 要再議不如不要議 維持現狀最好 04/13 13:38
推 a5mg4n: 移交不代表轉乘方式啊，台灣持續最久的站內轉乘就是兩家不 04/13 13:38
→ a5mg4n: 同單位的 04/13 13:38
推 yah13305: 希望一直北捷管 04/13 13:54
→ NCC1305: 環狀線的業主是新北...... 04/13 14:11
推 ultratimes: 這樣以後景安站共用入口會歸誰管？ 04/13 14:19
→ ultratimes: 雖然三重站北捷和機捷也有入口共用的問題 04/13 14:20
→ kenro: 是聽誰講的，真的不要亂掰 04/13 14:20
推 NaoSensei: 讓新北管品質可能會像桃捷 04/13 14:24
推 Kazamatsuri: 北捷環狀線招募簡章有寫 三年後如果交給新北捷 合約 04/13 15:00
→ Kazamatsuri: 就終止了.... 04/13 15:01
推 hicker: 但北捷對這個不確定因素一直沒加以說明.... 04/13 15:04
推 gigihh: 反正還很久啊，今年很衰剛通車就碰到疫情導致運量下跌， 04/13 15:21
→ gigihh: 先觀察個兩年，到明年底之前再來討論也不遲，新北完全沒 04/13 15:21
→ gigihh: 有營運全自動化系統的經驗，很難認為短短的兩年內他們會 04/13 15:21
→ gigihh: 有能力接手 04/13 15:21
推 gigihh: 更正，應該是到2023年底才是移交期限，所以如果預留一年 04/13 15:23
→ gigihh: 的話，應該是到2022年底再來討論也不遲 04/13 15:23
推 a5mg4n: 桃機也一開始也沒有經驗，但上手更快 04/13 16:03
推 JCC: 不同公司也可付費區直通啊 一希望北北桃能整合起來 04/13 16:27
→ heibe: 這算假消息嗎？該進桶嗎？ 04/13 17:21
推 gigihh: 不算吧！畢竟當初進用人員契約有預告 04/13 17:41
→ gigihh: 所以已經預告有這個可能性了，至於是否成真就看後續 04/13 17:42
→ gigihh: 而且有預告這件事情已經被接露，應該不能算是假訊息 04/13 17:42
推 Shiba861107: 移交=站外轉乘這個觀念是哪來的 04/13 19:20
→ liweihau: 倘若兩個系統給不同的公司營運 還是能做站內轉乘吧 04/13 19:21
→ liweihau: 彼此談好就行了 04/13 19:22
推 Kazamatsuri: 台灣不同公司單位可以站內付費區轉乘的是？ 04/13 19:40
推 garyihu: 林鐵就是不同營運單位的站內轉乘，雖然沒有札機的問題就 04/13 20:06
→ garyihu: 是了 04/13 20:06
推 hellohenry: 就以前的台鐵糖鐵聯運票啊…直接在大站(台中、員林) 04/13 20:09
→ hellohenry: 直接換乘糖鐵列車，的確是站內轉乘XD 04/13 20:10
推 hellohenry: 另外新北捷打的如意算盤是付錢請其他公司幫他訓練營 04/13 20:26
→ hellohenry: 運人員，等時間到就有一批現成的人力可以直接上手 04/13 20:26
推 kenro: 現在是西暫定而已 再來還有南北環東還都沒說 先扯這幹麻? 04/13 20:28
推 gigihh: 除非是北捷幫忙訓練，不然其他業者完全沒酉操作全自動系 04/13 20:50
→ gigihh: 統的經驗，全自動與有司機的系統還是不太一樣 04/13 20:50
推 a5mg4n: 別忘了桃機公司 04/13 21:30
→ hicker: 桃園機場那個 記得是外包吧 04/13 21:39
推 Metro123Star: 環狀線會遇到不知道算誰的錢的問題 04/13 21:53
→ Metro123Star: 如果不改結構都維持付費區內轉乘 只有轉乘板南線時 04/13 21:55
→ Metro123Star: 可以確定有跨公司 其他情況無法計算 如果只算最便 04/13 21:55
→ Metro123Star: 宜票價很容易只算到北捷票價 04/13 21:55
推 Metro123Star: 每次轉乘後起價為新北8元北捷12元 如果遇到北捷轉 04/13 21:59
→ Metro123Star: 新北再轉北捷 怎麼算都不會比北捷全程單獨算還便宜 04/13 21:59
→ moluvi: 目前看起來新北傾向兩年就拿回來 04/13 22:38
推 chichi850828: 還是覺得怪，為何萬大線的新北段那麼長反而沒這問題 04/13 23:20
推 Metro123Star: 環狀線本來是台北縣主導 萬大線一直都是台北市 04/13 23:45
推 hun820723: 環狀線三年大限到2023/1/31，這時間點其實很尷尬 04/14 00:41
推 hun820723: 如果是現在的新北捷基本上也沒辦法接下來，但2023年剛 04/14 00:46
→ hun820723: 好適逢同系統的三鶯線即將通車，新北一定也有訓練一批 04/14 00:46
→ hun820723: 人力，到時順手拿回去的機率就不是0了... 04/14 00:46
→ hicker: 若說西環全在台北縣/新北市境內 所以主管是北縣/新北的話 04/14 01:02
→ hicker: 但東環全在台北市 南北環則跨越雙北 這些要算是哪邊的?? 04/14 01:03
推 h120968: 西環主要是錢全部新北出 所以才會需要談經營權給誰的問題 04/14 01:18
→ h120968: 除了中央補助以外的部分 04/14 01:18
→ hicker: 但以全環來看 台北市路段可能還比新北市段要長.... 04/14 01:24
→ omkizo: 就算站外轉乘好了 有問題嗎? 多刷一次卡而已 04/14 01:26
→ hicker: 產權歸哪邊的問題還比較大.... 04/14 01:26
→ h120968: 所以只是目前而已 到南北環蓋好之前 04/14 01:27
→ h120968: 東環比較晚蓋也會比較慢蓋好 04/14 01:28
→ h120968: 而且前面也說過 重點是西環台北市一毛都沒出 這才是唯一 04/14 01:29
→ h120968: 原因 04/14 01:29
→ hicker: 只看西環就偏頗了.... 04/14 01:30
→ hicker: 就算三年後交給新北營運 等到全環通車後 是否要還給北捷?? 04/14 01:31
推 h120968: 其他南北環兩邊都會出錢啊 所以爭議會比較小 就是談好就 04/14 01:31
→ h120968: 好 04/14 01:31
→ h120968: 這是兩市府之間的問題 乘客還是無法管他們怎麼談 04/14 01:33
→ hicker: 應該不可能一線兩制吧.... 04/14 01:33
→ h120968: 所以就要在這幾年決定好 不然就是三年到期後 過7年再談一 04/14 01:34
→ h120968: 次了 04/14 01:34
→ h120968: 應該不會吧 大概可以說是兩邊智慧的問題了 改來改去會被 04/14 01:35
→ h120968: 噴死的 04/14 01:35
→ omkizo: 麻煩 叫交通部下令強制合併比較快 04/14 01:43
推 h120968: 橘線 26站 18站在新北 營運給台北 所以台北沒出錢讓新北 04/14 01:43
→ h120968: 打訂主意要吃下來 04/14 01:43
→ h120968: 有出錢的話就不一樣惹 04/14 01:44
→ omkizo: 不然有種通通切割啊 新北捷收回新北市內所有捷運路段 完全 04/14 01:52
→ omkizo: 獨立 一過淡水河運費里程重算 笑你不敢 04/14 01:52
→ h120968: 不收回去的原因是不必負擔捷運警察隊的人力跟員額吧 台北 04/14 01:55
→ h120968: 市議員噴過好幾次了 新北回應因為營運機構是台北市府所以 04/14 01:55
→ h120968: 依法不需要幫忙分擔人力 04/14 01:55
→ h120968: 主管機關啦 不過同義 04/14 01:56
→ h120968: 環狀線全線車站分佈大大概是這樣 04/14 01:59
→ h120968: 南環新北就一站XD 04/14 02:00
推 Kazamatsuri: 北環有是否延到五股垃圾山的問題 所以可能還會再多XD 04/14 02:10
推 h120968: 目前表定是各一半啦 那部分算是還在研議中這樣 04/14 02:12
推 bigmorr: 大台北的捷運拆成兩家公司本來就滿莫名了 環狀線這種橫跨 04/14 02:25
→ bigmorr: 雙北兩市的路線 還要移轉給新北捷運公司管? 吃飽太閒?? 04/14 02:27
→ bigmorr: (未來橫跨雙北) 04/14 02:27
推 h120968: 智慧問題哦 我個人覺得新北應該不會要回去 04/14 02:29
→ h120968: 畢竟2022年底還有大事 04/14 02:31
推 agh386690: 那中和新蘆線也是新北一堆站阿 04/14 05:48
→ weyward: 北北基合併才是務實的好嗎 別亂搞了 04/14 08:30
→ taleschia: 移交不就LOGO、文宣、站內指引 全部有印上北捷的都要拿 04/14 13:47
→ taleschia: 掉？ 04/14 13:47
推 sebbyli: 請合併 04/14 15:11
推 aakkdd: 印象裡當年是新北出錢？ 04/14 15:31
推 tyytt: 維持台北縣&台北市就沒這個問題了 04/14 18:53
→ SeonJun: 都沒人注意到機捷問題更大，橫跨三市，產權屬中央，環狀 04/14 19:06
→ SeonJun: 線至少地方喬一喬就好哩 04/14 19:06
推 choper: 雙北合併吧 行政上也會簡單很多 明明同一都市 04/14 19:52
推 focusd: logo用貼紙，印製大量“新”字的貼紙貼一貼就好。軌道養護 04/14 19:57
→ focusd: 照公里數分錢 04/14 19:57
推 hello881g: 新北捷可能挖角北捷的人接管環狀也說不定 04/14 23:30
推 h120968: 雙北合併總統選舉當選人數就一半了 拿一半票就算選上了 04/15 02:52
→ h120968: 剩下的牽涉行政問題 04/15 02:52
→ h120968: 可能因為這樣所以一直沒人去動合併念頭吧 04/15 02:52
推 kkStBvasut: 北北基合併不可能 這完全把首都圈以外當塑膠 04/15 03:54
→ h120968: 可是首都圈不止北北基 還有桃園啊 04/15 09:47
→ hicker: 桃園不算首都圈了吧.... 04/15 09:53
→ h120968: 算吧 也是有桃園台北通勤的人啊 04/15 10:29
→ hicker: 那新竹也算是了 04/15 10:34
→ h120968: 新竹是超廣義的範圍 04/15 10:39
→ omkizo: 沒當桃園塑膠啊 北北基合併本來就不關桃園事 04/15 11:46
→ omkizo: 進一步來說不影響首都圈包不包含桃園新竹 04/15 11:51
推 tacoux: 簡單講就是看雙北市長的政黨，同黨不分，不同黨一定分 04/15 20:21
→ tacoux: 不然酬庸職位會很難喬 04/15 20:21
推 Chungli28: 新加坡地鐵就是兩家業者營運，一樣站內轉乘 04/15 22:05
→ Hotem: 巴黎 東京 雙北合併 正解! 04/15 22:08
→ h120968: 現任兩個不同黨啊 只是關係很好而已 04/15 22:27
→ ji394xu3: 新加坡 東京 上海 北京 首爾 深圳 ..都不止一間營運 04/16 10:19
→ omkizo: 可是樓上 你舉的例子都會有程度不一的票價整合或轉乘優惠 04/16 12:59
→ omkizo: 大台北的機捷沒有整合 04/16 13:00
推 yah13305: 雙北合併就好 04/16 13:55
→ h120968: 其實等新北桃園市長同一黨就好談了 04/17 03:18
噓 asole: 因為換裝線的目的就是給新北通勤使用為主 04/19 23:30