#時事星期五資訊不落伍  〔05/01-05/07一周大事〕  #政時事  ❶ 哥倫比亞反稅改示威衝突升高 舉國混亂軍警鎮壓釀至少24死  因疫情衝擊緣故，哥國經濟衰退導致政府負債大增，連帶可能使其信用評級降低、主權債券淪為廢紙，進而導致經濟更加蕭條，陷入無限輪迴。  哥國總統杜克為避免此情形，於是宣布稅改，將取消現有稅金減免方案。  法案送入國會進行審議，也使得知消息的民眾於 4/28 發起反稅改示威。  哥國各都會區數萬人上街抗議，認為在現今因疫情而導致半數人口陷於窮困及貧富差距懸殊的情況下，政府竟然還要變相加稅，此舉無疑導致更多的家庭經濟壓力增加。  總統杜克則將示威群眾定義為左翼叛亂團體及毒梟，稱其為「有組織的動亂」，而派遣警察及軍隊進行強力鎮壓，使用半自動步槍對群眾開火。  至今已造成至少24死、800傷及80幾例失蹤。國際上，聯合國、歐盟及美國亦譴責哥國政府暴力鎮壓行為。  雖然杜克已於 5/1 宣布將稅改法案暫時撤回，卻也澆不熄民眾怒火，示威抗議訴求已全面擴大至呼籲改善哥國醫療及教育體系，及停止對示威群眾使用暴力。  ❷ 史上首次 G7外長會議表態臺海議題  由美、德、法、加、英、義、日組成的七大工業國集團（G7）外長峰會5日於英國倫敦落幕，會中矛頭對準俄羅斯及中國，直指中國是霸凌者，並就多項區域情勢和國際事務進行討論。  會後發布的公報中首度提及臺灣，不僅肯定臺灣的防疫成就、支持臺灣有意義參與世界衛生組織論壇及世界衛生大會外，更首度針對臺海局勢進行表態，強調和平穩定的重要性。  公報中甚至明確指出「強烈反對可能升高緊張及破壞區域穩定的任何片面行動」，表達對中國軍事行動屢屢越界的憂心。  此外，公報也特別談到香港和人權問題，呼籲中國尊重人權與香港的法治。  評論表示如此清楚地表達共同立場，在G7史上相當罕見，也顯示各國面對中國崛起的共同焦慮。不過措辭雖然強硬，實際的實踐仍有待觀察。  ❸ 墨西哥捷運高架崩塌 列車墜落釀嚴重事故  5月3日晚間，墨西哥首都墨西哥市的捷運高架突然崩塌，軌道斷成兩半壓在下方車輛上，行經的橘色列車驟然墜落呈V字型。  綜合外媒報導，這起事故共釀25死、至少65人受傷，為墨西哥捷運自1969年啟用以來最嚴重的事故。  當地居民則說，早就有擔憂指出高架可能撐不住捷運的重量而坍塌。  出事的這條捷運12號線，於2012年啟用，為當地最新的捷運，能夠連接墨西哥市的西南及東南部，有點類似大台北地區捷運環狀線較南的那一段，12號線的路線標記剛好是黃色，與我國環狀線的黃色相同。  #經時事  ❶ 增加疫苗產量？美國表態支持豁免疫苗專利  美國總統拜登本周表態支持世貿組織(WTO)豁免疫苗專利提案，藉以增加疫苗產量。  美國貿易代表表示美國堅定智慧財產權的立場，不過全球疫情險峻，因此將積極參與WTO針對COVID-19疫苗的例外討論。而歐盟也迅速回應支持美國的立場。  消息一出，各大藥廠強烈反對這項提案，輝瑞、嬌生、莫德納股價都受到影響。  不過，早在2020年10月印度和南非就曾向WTO提議暫時放棄疫苗產權效力，不過美國及歐盟過去都反對這項提案。  德國及瑞士則反對放棄疫苗專利的作法，其認為智慧財產權是創新的泉源，且放棄疫苗專利也不能絕對保證疫苗產量的提升。  事實上，具備mRNA生產技術的藥廠都已獲得生產許可，即便放棄疫苗專利技術，其他藥廠可能在短期內也無法掌握複雜的生產技術。  ❷ 台美巴拉圭三方會議 討論再生能源與電動車領域合作  根據美國國務員發言人辦公室的新聞稿，台灣、美國、巴拉圭政府在巴拉圭的使館舉行了一場視訊會議，與會人士包含台美兩國的商界領袖，與巴拉圭工業暨商業部投資暨出口推廣局局長進行會談。  會談內容包含巴拉圭水力發電的情況，以及太陽能、綠氫、智慧配電及儲存系統在未來電動車領域的未來展望與潛在機會。  而此次會議，也算確認了三方合作在巴拉圭私營部門加強再生能源與電動車的發展，以及確認將在關鍵領域的合作基礎上會有進一步往來。  ❸ 為捕魚權也能開戰？英法關係緊張  6日清晨，約50艘法國漁船因不滿捕魚權限制，聚集在英國海峽群島（Channel Islands）澤西島（Jersey）主要港口附近進行抗議、威脅切斷島上電力，促使英法兩國分別派出軍艦和海岸巡邏艇前往澤西島附近海域。  根據脫歐協議，英國領海內的捕漁權將交還給英國，然而在緩衝期內，歐盟國家仍會有一定配額。澤西島是英國領土，然而因為其地理位置較接近法國，所以島上95%電力都是由法國供應。  在英國脫歐後，澤西島本月頒布了新的捕魚條件，是以2017年2月至2020年1月漁獲量進行評估的共41份的捕魚許可證，然而比預期更低的捕魚量引發法籍漁民強烈不滿。  法國海事部長吉拉丹更在事後表示，若不取消新規，不排除切斷延伸至澤西島的電力供應。  目前雙方政府將進行會面，尋求為緊張情勢解套。

搭乘台中捷運，這座我心中偉大的城市，終於等到了這條軌道。許多人說我們等了13年，但事實上，中捷從無到有，已經過了20年。 歷史都有一個起點。我要感謝前總統陳水扁，在2000年提出擘劃台中的「三個第三」，包括第三個科學園區、第三個國際機場、及第三個直轄市，於是2001年有了綠線捷運的計畫核定，前行政院長游錫堃也在2002年，將台中捷運列入「挑戰2008六年國家發展重點計畫」。遠見，是國家進步的動力，也定義了城市的格局。 交通建設絕對是城市繁榮的關鍵。佳龍有幸能在2014-2018年間，為台中服務，加碼爭取捷運藍線列入前瞻基礎建設計畫中，擴大中捷的服務。 BRT影響了藍線的核定，我們將其改為優化公車系統，作為繼續爭取藍線捷運的條件。交通部長任內，佳龍也加速核准台中捷運綠線營運及延伸，還有捷運藍線、機場捷運及大平霧捷運等路網計畫。 現在，山線鐵路豐原到大慶段已經高架化，下環微笑線成功到追分段也已完成雙軌化，海線雙軌高架化若能達成中央與地方共識，未來再將大甲與后里的鐵路串聯，快速帶動北台中開發，促進都市發展，也促進交通平權，相信能帶動台中的鐵道運輸與觀光。 當年規劃山手線環狀路網，盼搭配捷運綠線及藍線構成的十字軸線，類似日本東京山手線發展模式，仍期盼能被實現。 感謝盧秀燕市長的邀請，雖未能出席通車，但心與台中市民同喜，我們知道這是台中的希望，也是希望的台中。 期許中捷在安全的基礎上，便利乘客幸福生活的每一天。

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