#冷回顧 台北文山區的「萬芳」和歌手萬芳有什麼關係？

恭喜 萬芳 獲得評審團大獎；想到或許可以回顧一下這篇。
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你可能知道，全台灣縣市中只有台北市的各區底下有個「次分區」的行政區劃分方式，也可能知道文山區下共有五個次分區：景美、興隆、萬芳、木柵與二格山。

次分區基本上是由各行政區中，歷史背景相似或是距離相近的鄰里所集合起來的。

其中萬芳次分區中有數個知名地標：捷運萬芳社區站與木柵垃圾焚化廠、博嘉運動公園。

不過，萬芳的由來究竟是什麼呢？跟回憶過去痛苦的相思忘不了的歌手萬芳到底有沒有關係呢？

答案是：一點關係也沒有！

萬芳的地名由來，事實上是源自於昔日的兩個礦場：萬隆礦場及芳川（朝日）礦場。從兩個礦場當中各取了一個字，於是變成了現在的地名：萬芳，並連帶產生一系列的相關的地名。

雖然經過多年發展下，當初礦坑的痕跡大多已經隱沒在荒煙漫草中，但文山區曾經生產煤礦！

文山區的煤礦大多分布在興隆路兩側及景美溪河岸，從日治時期便開始開採，因為私人採煤獲利頗豐，因此煤礦有「黑金」之稱。

日治時期的主要礦坑有：文山碳坑、十五份碳坑、景尾碳坑、重興碳坑。

大正 8 年 （1919），日本人在此處成立台北鐵道株式會社，為了便於將深坑與石碇一帶的礦產與物資往外運輸，隨後便鋪設了景美到石碇間的輕便鐵道──石碇線；之後又於大正 10 年 （1921） 興建了長 10.4 公里的萬華－新店鐵路（簡稱萬新鐵路）。

起點為萬華，行經螢橋、水源地、公館、十五份、景尾、大坪林，最後抵達終點站新店；為了煤礦的運輸，後來台北鐵道株式會社又增設十五份支線。兩條輕便車路線讓文山一帶的礦產得以運送至萬新鐵路沿線（十五分站及景美站）的儲煤場，再轉由萬新鐵路自台北郊區運送至台北的核心地帶。

上圖中左側紅線的即為昔日台北鐵道株式會社於的連接萬華與新店的萬新鐵路；中靠近上方的綠色線條即為輕便車十五分線，下方的綠線則是連接了景美與石碇的石碇線。

到了戰後，由於工業發展對於煤的需求，文山地區開採煤礦的熱潮並未消退，此時仍有許多礦坑持續開採，其中也包含了前面提到萬芳地名由來的萬隆煤礦和芳川煤礦。

1946 年，萬隆煤礦開採。（一說為 1952 年開採），不久後的 1949 年陳村頭與陳其志合夥成立了芳川鑛業社，並開始開採芳川煤礦。

台灣煤礦產量在 1960 年代左右達到高峰，但隨著能源的使用逐漸轉移到石油化學燃料，加上臺灣產煤的成本過高，無力和品質高價格低的進口煤抗衡，因此造成了煤礦業的沒落。

1972 年，臺北市政府開始規劃在木柵140高地建設山坡地開發示範社區；兩年後萬隆礦場停止開採。到了1978 年，台北市政府開始進行區段徵收，徵收民地用來興建萬芳社區，並在 1984 年完成社區的興建。

另一邊的芳川煤礦在1984 年遇到六三水災後，由於豪雨的沖刷以及臺灣對煤的需求減少而歇業，最後在 1997 年封礦廢坑。

在文山地區產煤極盛時期，當地首屈一指的大礦坑，芳川礦坑每天有高達 500 名礦工開採煤礦。然而，隨著煤礦黃金時代的過去，昔日的開採的光景只能永遠留在當地耆老的腦海中，對現在的我們是很難想像的了。

雖然文山區產煤的時代已經結束，昔日礦廠的遺跡或已被植物覆蓋，或已建起一棟棟大樓；不過地名萬芳的留下，還是讓我們有蛛絲馬跡去認識曾經繁榮一時的文山煤礦業。

🌀 #烟花颱風 逼近，新北市災害應變中心於今(22)日上午10時成立二級開設，請大家留意颱風動向，提高警覺，減少外出，同時疫情期間也請做好防疫，小心自身安全喔❗️
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✔️今(22)日受颱風及外圍環流影響，本市天氣陰陣雨，各地普遍有雨，其中 #北海岸 至 #東北角、山區雨勢較大，局部日雨量可達豪雨，有7-8級陣風及長浪，請大家留意安全。
另外，臺灣附近各海面風浪將逐漸增大，北部、東半部(含蘭嶼、綠島)、恆春半島及馬祖沿海已有長浪發生；西半部、東北部、東部沿海空曠地區及澎湖、金門、馬祖易有8至10級強陣風，前往海邊活動請特別注意安全。
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🌀豪大雨特報
【#山區】-#豪雨
三峽區、石碇區、坪林區、平溪區、烏來區
【#平地】-#大雨
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【#北海岸】-#大雨
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✔️住所屋外、院內，各種懸掛物應取下，避免因強風吹起，造成損壞。
✔️山區民眾請注意坍方、落石或土石流，低窪地區住戶請慎防淹水，如有遇災害之虞，應及早遷移至安全處。
✔️因應颱風所夾帶大量雨量，恐造成水庫原水濁度升高，請民眾及早儲水備用並隨時注意水情資訊。
✔️遇緊急狀況請撥119或110求援。
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宇恩爭取北海岸更便捷大眾運輸環境

三芝石門的交通運輸多半透過淡水對外連結，但越來越多居民向我們反映，有些地方被遺忘了，例如住在101線的居民一天只有4班公車；而這4班公車的時間來不及通勤，也無法服務晚上11點以後夜歸的鄉親。為了解決這些問題，宇恩提出短期和長期兩種方案，均已經函文請交通局研議

短期：
1. #875線部分班次改為876：
#將到北新庄的班次延駛到三芝，讓住在101線沿線的鄉親可以有符合上下班時間的公車可以搭乘，當然為了避免影響原本875的往淡水的乘客，發車時間也要配合做微調。

2. 評估860、863、867區或876 加開23:30後的班次：
目前淡水捷運站往三芝最晚的23:30發車的新巴士F139，不過只開到三芝國中，且淡水境內沒有停靠。為服務北海岸需要夜歸的鄉親，希望交通局可以評估23:30後的班次，最好是可以銜接上淡水捷運最末班的班次。

長期：
#新設北海岸_板橋直達公車：
新設一條路線並不容易，但以往三芝、石門鄉親的通勤需求，都將淡水視為必經的轉乘點，要前往板橋、台北市區，使用大眾運輸少說都要轉乘3次以上，對比深坑、瑞芳等其他都有市區直達車的偏鄉，北海岸的大眾運輸顯得更加不便。所以我們和住在101線上的民眾一起草擬了路線草案，希望可以蒐集到更多人的需求，集結眾人的力量，也透過明確的訴求和交通局和業者來爭取。
#宇恩邀請大家一起加入連署_爭取北海岸板橋快捷公車
https://forms.gle/RntzxXkS3tKBHZMB8

營造友善、便利的北海岸大眾運輸環境，宇恩會繼續努力！

🐟桑潔的murmur時間
到了深坑想吃美食的你，
卻永遠只想到「深坑老街」「深坑臭豆腐」嗎？
今天超開心可以邀請到在地的深坑人
「身高只有壹伍零」的敏😍
帶我去吃各種『深坑隱藏版美食』🤤
「深坑銅板小吃」「深坑景點」「在地深坑美食」一次通通告訴你！

如果想繼續看這系列影片的話，記得底下留言讓我我知道唷～（我就會繼續拍）
有什麼影片主題想看的，不論任何主題，也都歡迎留言告訴我唷！我一定會納入參考的！
快來留言唷！（每一位留言都會回覆！）
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🐟訂閱身高只有壹伍零
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🐟拍攝器材
相機➡️canon m6
手機➡️iphone 12 mini
麥克風➡️rode videomicro
電腦➡️MacBook Pro
剪輯軟體➡️Final Cut Pro

＃深坑美食＃深坑必吃＃深坑景點

臺北大縱走第六段把臺北101看到飽比象山精彩
中華科技大學步道入口啟登走石階到九五峰步道
就在登頂九五峰前發現藍鵲家族在樹梢跳躍飛翔
此峰為楊森將軍以九十五歲高齡登此山因而命名
登九五峰稜線步道沿途能看到各角度的臺北101
走過九五峰巨石後到小百岳南港山海拔375公尺
接著拇指山是全程眺望臺北101最完美的展望點
拇指山是單面山海拔高320公尺有360度的視野
若從台北市區看姆指山形狀似拇指擎天因而得名
馬蹄形平臺發現松鼠群再到海拔275公尺妙高臺
步道出口到紫雲街51號對面就是糶米古道的入口
糶的字義是出售穀物因此糶米也就是賣米的意思
糶米古道又稱作是挑米古道或是米路古人賣米時
往返南港深坑木柵避免繞遠路而闢出500階捷徑
糶米古道出口接到崇德街後步行到土地公嶺古道
又稱嶺頭古道沿途泥地路途中經過竹林抵安祿宮
安祿宮是200多年歷史的廟中廟內有古老庇祐宮
接著富陽支線也是泥地路到海拔105公尺軍功山
接著海拔137公尺中埔山再度可以遠眺臺北101
最後下坡到富陽生態公園植物種類多且林相幽美
終點是麟光捷運站此行因天色不佳分兩天才走完
共步行4-5小時總長約11公里全程最推薦拇指山

軌跡公里數參考：
0.0K 中華科大
3.1K 九五峰
3.2K 南港山
3.95K 拇指山
4.1K 馬蹄形觀景台
4.7K妙高臺
6.3K 紫雲街75號
6.55K 糶米古道登山口
7.05K 糶米古道終點往崇德街
7.55K 土地公嶺古道口
8.25k 安祿宮
8.55k 富陽支線軍功山步道口
8.65k 軍功山海拔105公尺
9.65k 中埔山海拔137公尺
10.75k 富陽生態公園出口
11.15k 捷運麟光站

大眾運輸交通方式：
1.搭乘捷運南港線在南港展覽館站下車，轉乘公車205、620、645副、小1、小12，至「中華科技大學」站下車。
2.搭乘捷運南港線在昆陽站下車，轉乘公車270、小12區、藍25，至「中華科技大學」站下車。
自行開車交通方式：
直接導航到中華科技大學即可且校門口前有停車場

#臺北大縱走第六段 #九五峰 #南港山 #台灣藍鵲

#鐵道吧 #五股泰山輕軌 #三環六線
00:00 三環三線
02:17 三環六線
02:43 五股泰山輕軌
04:43 八里輕軌
05:37 深坑輕軌
06:44 推動進度
07:38 評估中4路廊
08:39 北北桃捷運願景
08:58 結尾