為什麼這篇捷運三鶯線延伸八德段鄉民發文收入到精華區：因為在捷運三鶯線延伸八德段這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者godofsex (性愛戰神)看板MRT標題[新聞] 捷運三鶯線延伸八德段 環評初審通過時間Tu...
捷運三鶯線延伸八德段 在 侯友宜 Instagram 的最佳解答
2020-05-10 14:08:08
一日友宜工頭，串起兩市友誼，關鍵在交通。 捷運三鶯線延伸八德段，大工程跨越國道、再跨大漢溪，就是要和文燦兄一起努力牽起新北和桃園一小時的軌道生活圈。 俗話說得好：「買什麼不重要，有好鄰才是重點。」城市合作才能不斷創造1+1>2的價值，新北交通線道沒有盲腸，只有生生不息的主動脈。 #安居樂業 #...
捷運三鶯線延伸八德段 環評初審通過
https://i.imgur.com/l8y4sDe.jpg
捷運三鶯線延伸至八德段工程計畫，自捷運三峽鶯歌線LB12尾軌起，與桃園捷運綠線G04
站銜接，路線全長約4.03公里，共設2座高架車站、1座地下車站。（取自環評書件）
2023/05/09 16:44
〔記者陳嘉怡／台北報導〕
為提升大台北及桃園都會區的大眾運輸路網，新北市捷運工程局提出「捷運三鶯線延伸至
八德段工程」環評案，環保署今（9）日進行環評專案小組初審第二次會議。環委要求，
鋅含量過高的土壤不得外運並補充相關資料後，全案可送環評大會審查。
開發單位新北市捷運工程局說，為串聯捷運三峽鶯歌線及桃園捷運綠線 ，強化大台北及
桃園都會區的大眾運輸系統，提出「捷運三鶯線延伸至八德段工程」。
計畫位於桃園市八德區，自捷運三峽鶯歌線LB12尾軌起，與桃園捷運綠線G04站銜接，提
供站內轉乘功能。路線全長約4.03公里，共設2座高架車站、1座地下車站。
前次初審會議時，有環委對捷運地下段工程提出質疑，要求具體說明地下段施工方式、開
挖深度。開發單位今天說明，地下段主要採地下潛盾方式施作，覆土深度約20到30公尺，
銜接引道段及桃園捷運綠線部分則採明挖方式施作；而高架段高度除跨越大湳交流道路段
最高約30公尺，其餘路段多為10到15公尺。
環委指出，大湳交流道附近土壤鋅含量超過食用作物管制標準，要求開挖土方必須充分混
拌，且不得外運；並要求開發單位具體呈現土方運輸路線，補充土方運輸對沿線敏感受體
影響評估，並提出影響減輕措施及環境監測計畫；減碳方面，應補充太陽光電發電設施的
設施面積、位置等具體規劃。
會議上，開發單位承諾會移植沿線胸高直徑大於30公分的先驅物種；並承諾植栽疑補植樹
種，考慮優先種植樟樹等常綠闊葉樹原生種。環委建議，全案可通過環評初審會議，後續
將送至環評大會討論。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4295910
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推 ethanNTP: 推啦 05/09 18:33
推 YellowWolf: 推推 05/09 18:58
→ garyihu: 推 05/09 19:18
推 ELYC1x: 增設LB12A一站 05/09 19:32
推 ethanNTP: 想問4樓 所謂的增設是指之前在可行性研究評估並沒有包 05/09 19:51
→ ethanNTP: 含的意思嗎 謝謝 05/09 19:51
推 darvish831: 快動工 05/09 20:38
推 coffeemilk: 回四樓，版內之前有聊過，搜尋新聞如下 05/09 20:54
→ coffeemilk: 就是綜合規劃時送件後市府綜合民間意見增設 05/09 20:55
→ coffeemilk: 應該是回五樓 05/09 20:55
推 ethanNTP: 感謝樓上的資訊 : D 05/09 21:10
推 tyytt: 推推 05/09 21:10
推 YellowWolf: 所以綠線G04通車後 月台下面還有一個隱藏版月台囉？ 05/09 21:39
→ mov048: 對 05/09 23:08
推 YellowWolf: 不知道隱藏版月台會不會跟著綠線一起先裝潢好？這可 05/09 23:32
→ YellowWolf: 以當成一個景點 05/09 23:32
→ hicker: 想太多 當初台北車站比薩屋落成時 也沒有把當時還封存在 05/09 23:39
→ hicker: 月台之下的B3與B4給開放 05/09 23:39
推 coffeemilk: 不會，這就跟當初的忠孝新生站一樣，其實根本你也看不 05/09 23:40
→ coffeemilk: 到下一層的車站，等到中和新蘆線開通時才會看到 05/09 23:40
→ hicker: 忠孝新生站當時也只做好與藍線月台交叉的那一小塊而已 05/09 23:40
→ hicker: 其餘都是之後蓋橘線時新增的 05/09 23:41
→ coffeemilk: 除非是西門古亭那種雙島式月台，然後路線營運線型運用 05/09 23:42
→ coffeemilk: 是側式月台，那種的才能先看到月台寫暫不開放 05/09 23:42
→ el1901: 那徐匯中學站的中間層何時要封起來做環狀線月台? 05/09 23:58
推 coffeemilk: 看捷運工程局網頁，徐匯中學站是DF116標，正在細部設 05/10 00:07
→ coffeemilk: 計，但我不知道設計完後實際封起來徐匯中學站的那一層 05/10 00:07
→ coffeemilk: 要什麼時候就是 05/10 00:07
推 coffeemilk: CF680B 區段標是由皇昌營造得標，也許要問問工頭之類 05/10 00:12
→ coffeemilk: 的XD 05/10 00:12
推 YellowWolf: 我還記得忠孝新生站、中山站當時在施作橘線與綠線月 05/10 00:18
→ YellowWolf: 台時，快到工程後期的樂趣就是偷窺工程擋板後面有什 05/10 00:18
→ YellowWolf: 麼新東西 05/10 00:18
→ YellowWolf: 未來徐匯中學站、士林站、劍南路站甚至大湳站的變化 05/10 00:19
→ YellowWolf: 值得關注 05/10 00:19
→ hicker: 士林站應該看不出大變化 因動不太到現有捷運站體 05/10 00:50
→ hicker: 劍南路站連通口也就在現有大片玻璃窗這邊 05/10 00:51
推 geesegeese: 兩邊都是繁榮的都市群是有啥問題？通過不意外 05/10 07:02
推 geesegeese: 要不是新北與桃園行政區劃，沒道理叫延伸線 05/10 07:04
→ snow08969: 希望這條趕快動工 05/10 11:28
→ chichi850828: 可惜綠線無法直接下樓轉乘 不同公司 05/10 12:43
推 WandererKent: 會直接高架越過整座國二交流道嗎？ 05/10 13:21
推 j1992624: 支持繼續延伸到桃園高鐵青埔站 05/10 20:51
推 GamaBear: G04車站設計圖看起來應該是B1車站大廳、B2綠線月台、B3 05/11 04:26
→ GamaBear: 三鶯線月台，但這樣的設計方式有轉乘不便的問題，由於票 05/11 04:26
→ GamaBear: 務系統的不同，旅客要轉乘必須先上樓到B1再下樓，若能把 05/11 04:26
→ GamaBear: 三鶯線月台移至B4，B3改為三鶯線大廳兼轉換層使用，並在 05/11 04:26
→ GamaBear: B2月台層往B3的通道設置綠線閘門，轉乘會方便許多 05/11 04:26
→ iqeqicq: 比較像松江南京先開下層橘線，再開上層綠線的模式 05/11 12:14