#時事星期五資訊不落伍〔04/03-04/09一周大事〕
#政時事
❶ 韓市長補選 執政黨空前挫敗將內部總辭
本週三,韓國舉行首爾及釜山的市長補選,同屬執政黨的兩市前市長朴元淳及吳巨敦,皆在去年涉入性醜聞風波。
前者選擇輕生而後者自行請辭,因而造就本次補選。
在野黨國民...
#時事星期五資訊不落伍〔04/03-04/09一周大事〕
#政時事
❶ 韓市長補選 執政黨空前挫敗將內部總辭
本週三,韓國舉行首爾及釜山的市長補選,同屬執政黨的兩市前市長朴元淳及吳巨敦,皆在去年涉入性醜聞風波。
前者選擇輕生而後者自行請辭,因而造就本次補選。
在野黨國民力量大力以「政權審判」號召,再加上文在寅政府近來爭議不斷,近日更爆發土地投資醜聞,使外界多預估此次選舉執政黨凶多吉少。
結果不出所料,執政黨在雙城都大敗給國民力量,前市長吳世勳以 57.5% 的得票率擊敗對手朴映宣,攻破執政黨大票倉首爾市;朴亨竣則囊括超過六成的選票收復釜山市。
韓媒指出,傳統支持進步派的青年選民出於對施政的失望,本次選舉大幅倒戈,是左右本次選舉的關鍵。
文在寅表示將嚴肅接受國民的問責,共同民主黨的領導層亦決定集體請辭,對慘敗負責。
外界也預期,國民力量有望憑藉本次補選的勝利,重振先前低迷的聲勢,衝擊明年三月的總統大選。
❷ 捍衛民主…我們都愛奶茶!推特奶茶聯盟一周年推專屬EMOJI
緬甸當地媒體報導,由軍政府指揮的安全部隊於本週三(4/7),對上街抗議的反政變群眾開火。
本次事件造成至少 13 人死亡且多人受傷,緬甸軍政府宣稱行動原因是公民抗命運動正在「摧毀」緬甸。
這是繼 3 月 27 日緬甸軍人節當天的血腥武力鎮壓後,第二度對抗議群眾進行的大規模鎮壓,期間未曾停火,截至目前已超過 580 人喪命,其中包含 40 餘名的孩童。
而自緬甸軍方政變開始,多次利用社群影響力,呼籲國際社會協助的緬甸男模白因,也於 4 月 8 日於住家被軍方逮捕。
除此之外,軍方更進一步實施夜間斷訊,並指示電信業者阻斷民眾連線至社群網路。
然而,同一時間,推特也於今日推出奶茶聯盟的專屬圖示,協助凸顯這場串聯亞洲各國支持民主行動人士的抗議運動,並提倡言論自由,譴責網路關閉的行為。
❸步入新篇章! 伊朗核協議新進展
本週三( 6 日),伊朗核協議締約各國在奧地利首都維也納召開會議,中、英、法、德、俄國皆派代表出席。
事件要角美國則因川普政府時期退出協議,並且德黑蘭停止遵守協議、美國祭出制裁、伊朗拒絕與美國對話等一系列針鋒,而未派代表出席。
特別的是,美國總統的伊朗事務特使率領代表團也已抵達維也納,將由歐盟居中斡旋,另開會議展開「穿梭外交」。
拜登政府一直以來也多次提及將扭轉川普政府於該協議的行動,但伊美雙方僵持不願主動妥協(詳見2/26 時事)。
但此次會談後,伊美雙方也隔空喊話,肯定會談對伊朗核協議的推展具重要意義及影響力。
然而同一時間,亦傳出伊朗貨船遇襲,可能是以色列對伊朗近來攻擊以國船舶的報復,引起高度關注,中東情勢依然緊張待解。
#經時事
❶ LG退出手機市場
南韓科技大廠 LG 電子 5 日正式宣布,今年 7 月 31 日將關閉長期承受虧損的智慧型手機部門,未來將不再販售手機產品。
LG 預計關閉位於越南及中國的手機生產工廠,不過越南的手機製造廠已近飽和,且當地廠商難以負擔收購 LG 手機廠的價格,因此 LG 目前似乎只能關廠賣地求現。
事實上,LG 在北美市占率排名第三,僅次於蘋果及三星。分析師預期,LG 停售手機後,相較於以高價位手機為主的蘋果,以機海戰術為行銷策略的三星可望能吸引更多 LG 使用者的目光。
❷ 車用晶片短缺,影響全球汽車供應量
據報導,福斯集團(Volkswagen Group)旗下豪華跑車部門保時捷(Porsche)在週四(8 日)表示,為了面對疫情所導致的車用晶片短缺問題,可能將不得不減少產量。
半導體晶片短缺的問題對全球汽車業的供應帶來了衝擊,美國通用汽車(GM-US)也在週四宣布,北美地區的汽車減產將延長至今年 5 月。美國、加拿大與墨西哥的三座車廠都加入了減產的行列。
此外,美國福特汽車也宣布,北美工廠的生產將會持續一路調整到六月為止,日本的本田汽車和日產汽車受到晶片短缺的影響,初估兩家公司在三月前的總銷量減少了 25 萬輛。
❸ P&G 尋求中國技術 欲繞過蘋果 ATT 隱私政策
蘋果(Apple)即將推出 iOS 14.5 作業系統,其中焦點即是加入 APP 追蹤透明度(ATT),讓用戶決定是否接受公司以 iPhone 廣告識別碼(IDFA)追蹤使用數據。
然而,根據華爾街日報獨家調查,消費品大廠 P&G 已和眾多中國行業團體和科技公司一同與具政府背景的中國廣告協會合作開發一項名為 CAID 的廣告技術,能在無用戶同意下透過應用程式收集用戶資料,協助企業投放廣告。
因為數位化時代來臨,各企業與廣告公司都致力於更精準地投放數位廣告,P&G 去年在廣告就花了 73 億美元,作為全球最大的廣告客戶之一,也讓科技業注意到廣告投放的商機。
蘋果近日已經致函給使用 CAID 技術的程式開發者要求在兩週內刪除。
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1.月薪24-28K,依經驗及能力可議
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捷盟行銷104 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#高雄觀光大戰略原則篇
#自信高雄之美勇敢擁抱世界
文:好過日編輯部、3Q 陳柏惟
週日,好過日刊載了《陸客不來,日本沒在怕》一書書評,書中告訴我們:日本透過提升觀光價值,而非迎合單一市場,因此已經不再害怕中客來不來。「發覺自己的價值,並且更上一層樓…」這才是最重要的啟示!
日本曾經經歷過中國團「爆買」時代,在2014-15之際達到最高峰,然而在那之後,中國團大量減少,原本2012年旅日中客團客近80%,但2015年團客已經減少到小於50%,並持續下探,取而代之的是自由行比率增加。僅管中國觀光客「爆買」的時代已經結束,但日本觀光產業的成長態勢並未停止,在2011年-2018年的8年間,來日外國客成長4.8倍,達3000萬人次,不但提早達成安倍晉三首相為2020東奧設定的目標,還要往5000萬人目標前進。
日本曾歷經中國團快速砍半的2-3年,但業者並沒有出來哭喊「我們要中國客」,而是很快學會:爆買已經過去,要開始新模式。這樣的經驗,能帶給我們什麼啟發呢? 以下,好過日小編特別遠端連線在台中跑行程的3Q,整理幾個重點:
1.#在地人滿意觀光客才會滿意
說到拼觀光,就要先顧好在地人。你或許會覺得這句話很怪。
但世界上那些觀光客最愛一去再去的地方,例如京都、維也納,哪個不是充滿活力、又兼具生活品質的? 若是當地人先覺得自己又老又窮,覺得自己住的地方很差勁,觀光客怎麼會願意來?
高雄的問題是,高雄人其實不了解高雄。一方面,問到高雄名產、問到好玩的地方、問到深入的文化特色,很多高雄自己都說不出來,甚至首長以為高雄古名「打狗」是真的打一隻「狗」,這樣的城市自我認知,怎麼可能包裝給外地人遊玩?
再者,包含交通、環境、各類市政活動,有許多當地人也不滿的現實,譬如辦個禿頭節,連在地人都嘲笑;觀光景點愛河疏於維護,臭得連在地人都不願意去,怎麼會有觀光客?
因此,提升當地人的滿意度,提升居住品質,就會提升觀光客的滿意度。而當居民都認同觀光重要,有共同意識推動觀光策略改革,也有一群年輕人願意加入觀光改造,且大家都認為只要有心,就有機會可以挑戰某件事,這樣的地方,就是能推動觀光的地方!
2. #多元行銷以旅客視角出發
觀光的成功,不在於主管機關位階或預算,而在於概念。日本的觀光主管單位,是國土交通省下轄的獨立法人國際觀光振興機構(JNTO),也不是一級部會。但近年觀光卻能成功推展,重點在長遠與整體性的計畫。
日本強調的「#入境交流」(Inbound):包含商務(含MICE)、探親等活動,甚至所有的人流、物流、金流、資訊流也包含在內。不只是「休閒觀光」而已。
因此,不同的旅客來源、目的,都要一一檢視,透過不同旅客視角,來研擬推廣和款待的中長期計畫。
所以,重點不在中國客好或不好,東南亞客消費高不高,而在於每個地區、每種客群,我們都有差異行銷策略,都爭取但不依賴,都以款待的心而非奴隸的心應對。
為了提升觀光產值,我們就需要讓旅客留滯時間變長、讓消費變多元而不會厭倦,此時,我們就需要讓外客消費遍佈地方而不只集中在首都與傳統景點,同時,也要培養在地產業鍊,揚棄外資一條龍式的操作,爭取有選擇能力的自由行旅客,讓他們變成回頭客。
全世界成長最快的自由行遊客,還是亞太新興國家的年輕中產階級,他們習慣社群網站與各類網路旅遊介紹媒體,相對應的,以年輕人的思維為主要市場,並增加異文化的了解交流,鼓勵三十多歲以下的年輕人投身旅遊業,也是發展「旅客視角」行銷的重要資產!
#打造特色城市串連策略聯盟
我們在《熱海の奇跡》(中譯:熱海重生,地方創生的典範)看到一句很有感的話:「觀光復活,必須提升城市的魅力,而不是以低價吸引客人。」
要能讓高雄成為觀光大城,我們就得找出「#非高雄不可的理由」、從營造高雄粉絲開始來經營品牌。
如上面所述的,三十歲世代,是有創造力、具有國際交流經驗的網路原住民,是透過自己打造工作和生活來改變城市的主力。與其以追求國際財團投資為目標,不如讓青年來改造市中心小的改造,在城市孕育微型企業,讓民間企業而非政府主導城市商業活力的變化。
政府可以做的,是協助讓地主與不動產擁有者有連帶的發展意識,願意配合釋出空間,也可協助建立地方創生的投資資金,但不可以單純用發補助的方式進行。
從民間做起的觀光產業,而不是一條龍的企業,才可能多樣化,讓更多人獲利而不是只有特定業者。當有更多業者(包含一般零售、農漁業、到文創、醫療等服務業)都能和觀光連結起來時,觀光的產值才會從點變成「面」,從旅行社間的互相競爭,到異業合作夥伴的建立,這種模式比起用強迫性的包裝,譬如叫醫學中心去統包觀光醫療,更有茁壯的可能。
另外,為了加長旅客旅行天數,也需要推動「#幅軸城市聯盟」,例如台南-高雄、高雄-墾丁的城市軸心,串連鄰近城市資源,讓彼此成為一起創造商機的夥伴。
而核心城市也要強化交通網,特別是連結機場、港口的軌道與低碳運輸模式,作為「玄關」與情報中心,放射到周邊小型景點,便捷的大眾運輸、票券整合等自然不可少!
跨業合作,區域合作,才能讓高雄成為有「連結力」的觀光大城!
有了這三個原則,加上全體市民一起努力,在健全城市的特色後,我們自然就不會被單一市場所威脅綁架,而是勇敢自信的擁抱全世界!