洋人的聖誕節到陽曆元旦之間,西方社會就是我們的農曆年,許多國家或是社會強制性的規範,將老百姓折騰一年之後,在這段歲末之際,回歸到”對人性之關懷”,所以有感恩節,有關懷弱勢的聖誕節,有加發年終獎金,有連假,整個人類社會(不分東/西方)的氛圍就是”回歸人性”,媒體,金融,行政……都在保持最低限度的安全之外稍事休息,以便在回顧,檢討,整頓後重新”上發條”.

因此在這歲末寒冬之際,也讓我們來”關懷”一下,離鄉背井,拋妻離子,仍為”生”,為”活”而與大自然奮戰的船員子弟心中的感受吧.隨文附上的漫畫, 對岸上/海上的人們有著不同的感受,岸上的人看完覺得”幽默”;海上的人看完後覺得”辛酸”.這是一幅海/陸交會第一線上激盪而起的浪花
對圖中PSC(港口國管制)有興趣的讀者,可以去https://splash247.com/the-psc-regime-needs-to-be-more-human/逛逛,在此我只想就這幅插畫隨便聊聊.

其實,在畫中每一條商船要應付的,除了CG(海巡),骷髏旗,PSC(港口國檢查), ,骷髏旗,ITF(工會), ,骷髏旗之外,排在後面的小艇還有:船籍協會(CLASS);ISM(公司的安全管理內稽);ISPS(防恐);3天之後2020元旦開始又多了SC(限硫),BWM(壓艙水)…這些只是有關”檢查”的部分;不包括例行工作需求的伙食,配件,加油加水,人員異動,看病……全球的海運,就像一個漏斗,一切的安全立法,執行,檢查,稽核…..再加上例行進出港(尤其是近洋航線密集的靠泊,進出港)通通倒向漏斗的最下端---------海員,問題是海員也是人(不是機器人),一天也只有24小時唯一可以壓縮的就是吃飯與睡覺的時間,在這種工作環境中,全球的船長們為了使船隻順利的完成交付的”運載”任務,只有一途------“造假”.在領航的過程中我曾私下詢問過各國船長,大家的答案都是會心的一笑,加上一句”OOOOH! YOU~ KNOW”.

上帝每天只公平的給予每個人24小時,這是永遠不變的鐵則!當法規,檢查,任務,作業與ITF(工會)規定的2006年海事勞工公約(MLC)衝突時,妥協的永遠是”為保障勞工權益而立的MLC”(記得船員最大輸出國---菲律賓的一位官員曾向他們外借的船員說過:斤斤計較的結果,就是迫使船東僱用別國的船員.)

當原為保障勞工權益而立的”海事勞工公約(MLC)反過來威脅到船員的就業權時,就是告訴你一件事:人要吃飯,是歷史進化的鐵則!而一切自動化,無人船,機器人,也都是在這種困境下所另闢出來的”捷徑”.在此之前,大家都只有睜隻眼閉隻眼了.