[爆卦]捷安特liv平把公路車是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇捷安特liv平把公路車鄉民發文沒有被收入到精華區:在捷安特liv平把公路車這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 捷安特liv平把公路車產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過13萬的網紅捷安特自行車,也在其Facebook貼文中提到, 【SCR彎把飆速,真正的好車超級缺?】 在開始前我們先來至個歉🙇♂️,SCR真的超級缺車,待交車有點多,請訂車的朋友再稍微等待下,馬上就到貨了!💪還沒訂車的,手腳趕快,才能早點享手飆風的快感喔! 眾所週知TCR是GIANT品牌下頂尖的全能車款,透過車架幾何設計與零配件搭配,因其輕量與加速靈敏適合爬...

  • 捷安特liv平把公路車 在 捷安特自行車 Facebook 的精選貼文

    2020-08-13 19:00:00
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    【SCR彎把飆速,真正的好車超級缺?】
    在開始前我們先來至個歉🙇♂️,SCR真的超級缺車,待交車有點多,請訂車的朋友再稍微等待下,馬上就到貨了!💪還沒訂車的,手腳趕快,才能早點享手飆風的快感喔!

    眾所週知TCR是GIANT品牌下頂尖的全能車款,透過車架幾何設計與零配件搭配,因其輕量與加速靈敏適合爬山登高、因其空力設計與整車剛性能夠平路衝刺、因其齒比搭配與零件組合使丘陵撒野成為日常,TCR產品價位從3萬元直到30萬元任君選擇。然大約在10年前,由於這樣的產品設計想法完全與台灣的公路車騎士需求一致廣受好評,市場上就希望GIANT能在推出一台更為平價的公路型車款,在經過悉心開發與產品設定後,以鋁合金材質打造的SCR就此誕生。

    經過了市場的考驗,SCR車款在2019的迎來了全新改款,SCR擁有捷安特獨特的ALUXX鋁合金壓縮車架設計,顯著下移的上管,帶來了較小的前後三角車架,同時能兼顧輕量和剛性;碳纖前叉與D-FUSE坐管的設計,能讓舒適性大幅上升;車架上提供的整合式孔位,可隨個人風格使用貨架或泥除;最後,SCR有多種不同的等級和套件選擇,多樣多功是全新SCR的一大賣點,無論運動健身、冒險挑戰或是上學通勤,這台車都能隨你所欲,絕對能開啟你的公路騎乘之旅。

    談到入門車款,就不能不提由Liv推出專屬於女性的AVAIL,同樣在2019年改款上市的AVAIL由安心、享受、多元騎乘的需求切入市場,旨在提供一台最適合女性騎乘的自行車給所有初入門的女性車友,透過微彎的前叉、後上叉下移調整以及D-FUSE坐管增加了舒適性,而多功以及整合式孔位也已是標配,若您是初入公路車世界的小白兔,AVAIL絕對是購車的最佳選擇!

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  • 捷安特liv平把公路車 在 捷安特自行車 Facebook 的精選貼文

    2020-07-30 21:00:00
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    【平把公路自行車,甚麼鬼?】🤔🤔
    ESCAPE、ALIGHT共有三個等級,在相同鋁合金車架平台系統中,頂級款搭配的是碳纖前叉、公路車18速變速系統以及碟煞系統建議售價$15,800,而在第二、三級中,搭配的是鋁合金前叉、登山車24/21速變速系統以及C夾剎車,建議售價為$9,800/$7,800。

    快快看完簡單規格,今天來聊聊細胎自行車(公路車)是甚麼時候開始普遍出現的?這與2007年單車主題電影-練習曲以及同年度的史上最高油價而導致的「單車熱」脫不了關係。

    2007年以前,自行車大多定位在生活通勤以及少數的運動使用上,顆粒寬胎、水平把手、前避震器、較為垂直的坐姿是大家一直以來對自行車的認知,但衝突的是,這樣的自行車設計其實是為了符合林道使用的目的而生,與台灣人多數騎車在柏油路上是完全不同的取向,也因此當單車熱在全台迅速擴展的同時,大家赫然發現細胎、窄把、硬前叉、輪徑更大的公路車才應該是正確的騎乘選擇。

    隨著自行車騎乘風氣的發展,柏油路上使用的公路車各方需求更加被強調,包括低風阻、低滾阻、速度快、重量輕、剎車準、剛性佳等,所有車廠的研發能力都被灌輸到彎把公路自行車的發展中;此時,界於彎把競速型公路車與寬把登山越野車之間,不要求極速、也不想要重量的平把跑車應運而生,也就是在GIANT、Liv品牌中的ESCAPE、ALIGHT車系。

    如果你希望有一台車簡潔、輕量、舒適、有速度、安全可靠,重點是不那麼貴不那麼貴不那麼貴的車,走進偌大的捷安特門市,相信我們,選擇ESCAPE、ALIGHT絕對是你的最佳選擇!

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  • 捷安特liv平把公路車 在 捷安特自行車 Facebook 的最佳貼文

    2014-09-13 22:50:48
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    邁入第20個年頭的「捷安特盃自行車大賽」9月14日登場,共有逾1700人報名,國內下坡賽好手江勝山、李運益、周佩霓、公路車好手江立堯、張偉顗、黃世昌、彭源堂、黃合旬等精銳盡出,精采可期,其中PUSHBIKE滑步車組就有178個娃娃兵報名,盛況空前。

    今年捷安特盃自行車賽的活動核心,是以交流、挑戰、趣味為主,適合全家福一起參加,希望讓來自全國各地的車友們,在涼爽的秋日中,盡情享受並展現屬於自行車運動賽事最真實的一面。

    一年一度的捷安特杯自行車賽,捷安特贊助的車手當然不會缺席,今年一月起開始接受捷安特贊助的宜蘭縣自由車運動協會,以及下坡賽好手江勝山,13日都特別前往鐵砧山練習,作賽前最後衝刺。

    宜蘭縣自由車運動協會的組合相當特別,教練黃章桐畢業於文化大學音樂系,主修薩克斯風,是位樂團指揮,身兼傳奇樂坊總監、羅東青少年管弦樂團音樂總監、也是宜蘭員山國中、大同國小等多所學校管弦樂團老師。

    2005年北海岸自行車大賽他玩票參賽,幾乎大部分女生都贏他,這個刺激讓他決心苦練雪恥,不只體重從80公斤降到65公斤,2009年還在迴瀾極限挑戰300K活動,拿到總冠軍,後來也協助訓練宜蘭縣自由車選手培訓隊,也把許多車手拉進學校樂隊。

    以此次參加捷安特杯的選手來說,除了騎車外,目前同為頭城家商三年級郭念雯是拉中胡的,陳姿吟練二胡,周璇練打擊樂器,台北大學一年級的何翊慈練中阮,今年才14歲,就讀員山國中三年級的葉羽霜則是管樂團的,黃章桐說:「呼吸的調節、節奏、速度感等都是音樂和自由車共通之處,而且音樂真的會改變人的氣質。」

    宜蘭縣自由車運動協會成員個個身經百戰,陳姿吟、郭念雯和周璇都入選過亞青國手,何翊慈是今年全國中等學校自由車賽高女組下坡賽金牌,葉羽霜則是國女組林道越野賽金牌和公路賽銀牌,但黃章桐透露,捷安特杯他不會給車手們壓力,「我們真正的目標是放在2018年亞洲賽。」

    下坡賽好手「阿丹」江勝山就讀台北市立大學陸上運動系二年級,曾獲得亞洲登山車錦標賽青年組第三名,為2013年捷安特杯山道下坡賽、越野繞圈賽雙料冠軍,去年在亞洲登山車賽下坡賽排名第七,2014年波蘭世界大學自由車賽,男子登山車越野賽第11名、男子登山計時賽第12名,兩項皆為亞洲選手最佳。

    今年獲得捷安特公司贊助後,在無後顧之憂的情況下,江勝山積極參與各項賽事,在中國捷安特SHIMANO DS山地車聯賽大獲全勝,前四站比賽都勇奪下坡賽和耐力賽雙料冠軍,11月第五站若再包辦雙料冠軍,就可以寫下聯賽全勝紀錄。

    捷安特盃自行車大賽是全臺唯一MTB賽事種類最多的賽事,包含越野繞圈賽、山道下坡賽、登山爬坡賽、鐵人兩項/三項挑戰賽、Liv130女子自我挑戰賽等全方位MTB自行車活動,參賽年齡相當廣,從滑步車2歲娃娃兵到青少年、青年、壯年、中年至老年皆可參賽。

    去年首創的林道版鐵人賽GIANTHLON,結合傳統鐵人與MTB越野自行車,帶領參賽者體驗OFF ROAD林道的絕佳趣味,觀眾可以全程欣賞到比賽的狀況,而大鐵人參賽選手,亦可於比賽途中欣賞到其他競賽項目的競賽情況,提升參賽的趣味性,並邀請大會贊助商參與活動報名,提升與贊助夥伴間的互動,也讓大家體驗自行車的樂趣。

    2014捷安特盃自行車大賽內容相當豐富,共分為以下七大項:

    1.苗栗Liv130女子自我挑戰活動:專屬於女性的自行車活動「Liv 130女子自我挑戰活動」,限200位女性騎士參加,全長40公里的路程中,選手需翻越總爬升高度為650公尺的兩座山丘,途經擁有百年歷史的苗栗縣苑裡鎮山腳國小,以及以木雕聞名的三義鄉大街,最後通過火焰山腳後回到主會場鐵砧山風景區,這樣的路線規劃距離雖然不長,但其擁有的挑戰性以及沿路的風景將會讓所有女性騎士印象深刻。

    2.登山爬坡賽:由大甲鐵砧山腳至山頂遊客中心的2公里路線中,平均坡度高達11%,屬於高強度的騎乘競賽,每年總是吸引數百人至此挑戰最快紀錄。

    3.山道下坡賽:全長1.2公里的路線,考驗的是選手如何在最短的時間內抵達終點,包含穿越樓梯水池、急煞甩尾過彎、凌空騰躍、低伏穿越樹幹,緊張、刺激並欣賞全副武裝的選手挑戰連續下坡的急速體驗,絕對令人印象深刻。

    4.鐵人兩項賽:為了拉近與運動族群的距離,特推出時下最流行的自我挑戰類型活動,結合公路騎乘30公里,以及路跑10公里,要挑戰的是每個參賽者對自己完賽承諾,除獨立完賽外亦有接力組可報名參加。

    5.大鐵人賽:2013推出國內首度結合ON ROAD公路騎乘以及OFF ROAD越野騎乘,再加上「慢跑」的元素到活動的設計之中的「大鐵人三項挑戰賽」,為了拉近與運動族群的距離,今年調整再出發,結合OFF ROAD及鐵人二項賽,在完成30公里公路自行車後,需再騎乘2公里的OFF ROAD路線,最後再完成10公里的路跑,絕對是今年捷安特盃中最最好玩的一項活動。

    6.PUSHBIKE滑步車賽:由6歲以下的幼幼班小朋友參與的滑步車賽,一直以來都是賽場上所有人目光的焦點,從出發到完賽場邊笑聲不斷,看小小孩賣力滑動雙腳,一旁的爸爸媽媽爺爺奶奶鼓舞加油聲不斷,是每年捷安特盃最讓媒體關注的項目之一。

    7.越野繞圈賽:越野繞圈賽的兒童表演組,由5~12歲小朋友參與,路線雖較成人的簡單容易,但選手與選手之間肅殺、緊張的氣氛,是比賽時最有趣的一幕,相信是所有學齡前後小朋友競爭激烈的場合。

    而成人組的越野繞圈賽,更是自第一屆延續至今,早已變成所有車友每年都要參與的經典賽程,在單圈1.5公里路線中,選手必須克服路線設計中,不斷上下起伏以及轉彎所帶來的高心跳,也必須在狹窄的賽道,以及短陡坡中展現高度的騎乘技巧來獲得好成績。

    回顧過去這20年,除了1999年因為921大地震停辦之外,捷安特盃自行車大賽從第一屆的大肚山越野賽開始,第六屆轉戰日月潭,在國內非官辦比賽中首度加入公路賽;第八屆回到台中之後,正式拓展為兩日的全方位的自行車活動。

    捷安特公司表示,捷安特盃自行車大賽不是以營利為目的,而是希望將多元的自行車元素,透過活動的規劃與機制,帶給大家更多的健康和歡樂,一起將台灣建構成為美好的自行車之島。而完整的自行車活動,全方位的自行車體驗,帶領全民進入自行車運動的世界,更是捷安特希望透過捷安特盃傳達給大眾的概念。

    其中,全新的「Liv 130女子自我挑戰活動」就是希望告訴大家,自行車運動不是僅限於男生,也是有非常多漂亮的女性喜愛、樂於從事自行車運動,從小朋友到青少年,從男性到女性,從競技競賽到運動挑戰,從一個人參賽到一家人參賽,自行車可以是最棒的、全家人共通的活動。

    參與、推廣、分享各類自行車運動,是身為全球第一大自行車品牌捷安特GIANT的使命,也是捷安特希望不斷前進的理想目標。

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