[ODB Ryan]
Triathlon-Ironman70.3
今年是Ironman70.3十周年 由此可知
聲勢必然浩大 參與的選手必定比往年更多 外國選手也來了不少
很高興自己的初鐵就能參加到這場盛事
從沒想過三鐵會在自己的人生To do list之一
因為 @go_formosa 的關係 才會接觸跟參與到不同的運動跟賽事
現在參加過的賽事 其實也都只是愛跟風而已拉 哈哈
當初在報名三鐵的時候 豪不猶豫地就直接報了113km
覺得515騎40km+跑步10km似乎不是太難
畢盡只求完賽 成績隨緣的心態 強度自然就降低了不少
所以就選擇了一個距離較長的組別讓自己能挑戰一下
我不是一個完全不會游泳的人 但就是蛙式游不快 自由式游不久
像有些夥伴們是從不會游泳到三鐵完賽 這真的很令人欽佩
因為小時候自己也是一隻旱鴨子 在游泳池也是只敢坐在池邊泡腳 死抓住岸邊的人 即便被同學捉弄脫褲 還是選擇先死抓住岸邊
所以很能理解 要克服這種恐懼所需要的勇氣
到了國中畢業那年 我媽幫我請了個游泳教練
從踢水 自由式 蛙式反覆天天練習了一個月
讓我可以不用靠著浮具 開心玩水 跳水
雖然心裡還是有恐懼 但至少還有基本游泳的能力
鐵人113 其實我擔心的也只有游泳1.9K
腳踏車90K跟路跑21K 這些陸地上的運動 從沒擔心過
畢盡騎上武嶺過 騎過如來神掌 越野跑40K
這些分開來看的單項強度 基本上都是兩三倍以上
只要游泳練習一下 基本上完成113的難度不大
為了三鐵 曾經報了四堂游泳課程 雖然最後三鐵我還是放棄了自由式改游蛙式
但還是很推薦 @ohpower 的游泳課 因材施教 耐心與細心 課程活潑是他的教學特色
想學好游泳的 真的到藍鯨游泳學校找小傑教練就對了 讓你一試成主顧

比賽前一天
到活水湖試游時 感覺還蠻好的 覺得沒有在游泳池的壓迫感 在這開放水域游 應該沒有太大問題
還擬定了隔天的策略是先在湖中游一段之後 再切到邊線 不要跟人家人擠人
對於沒有腳踏車的人 真的非常推薦擁有貼心服務的台東捷安特
除了可以指定取車 還車的地點 省去運送腳踏車的麻煩事 重點是以實惠的價格 就可以租到CP很高的公路車 甚至也可以租到專業的三鐵車 當下取車試騎的時候 就覺得腳踏車這項輕鬆了 因為不用死命踩 就能達到自己預設完賽的均速了 從Ubike換上公路車 真的宛如神助阿
晚上守著直播三鐵團長重G歐霸的226 當下真的差點被弄濕 跨過終點線的時候 真的很令人激動阿

比賽當天
想著昨晚那令人熱血沸騰的畫面 當時的腎上腺素真的狂噴 但如同一開始所提的 今年是Ironman的十週年 參與113的實到人數將近兩千人阿 自認游泳沒把握的我 當然有自知之明排在後段班 除了避免擋別人的路 更是不要被別人亂抓而影響到自己的節奏 鳴聲響起 參賽者入續下水 時間一分一秒過去 但我萬萬沒想到 我是接近開賽後一小時才下水 身體不但冷掉 還不小心打了瞌睡 直到下水的那一刻 還在鏡頭面前故作鎮定 殊不知悲劇差點上演 在一下水大概一分鐘後 不知道哪來排山倒海的負面情緒蜂湧上來 覺得自己會不會游太慢被關門 手腳也變得越來越僵硬 導致情緒大大受影響 無法放鬆 然後越游越緊張 彷彿快吸不到空氣 結果我真的連換氣都不會了 我嘗試脫泳帽求救 但因為很緊 一時間還拔不起來 為了生存 用力拔下泳帽 在湖中一直死命地揮舞著 但救生人員都還沒過來 當下真的很怕沒被發現 會不會就因此陳屍在活水湖了 還好最後一刻 一個滑著SUP的救生人員拋下浮條給我 我在上面大口大口的呼吸 身體還是很僵硬 但我知道我沒太多的時間可以休息 想著自己不想被關門 雖然快溺斃的畫面還是心有餘悸 但我還是硬著頭皮再次出發 我也改變了策略 快點由靠近邊界繩 至少狀況不好還有喘息的機會 狀況依舊沒有很好 但還是奮力的踢蛙腳 因為不努力踢 後面兩項都不用比了 先衝刺拼完游泳再說 帶著恐懼上岸的那刻 真的是如釋重負阿 少了拼成績的壓力 為了是備戰這禮拜的島峰 只要不拉高強度 我已預知完賽基本上是十拿九穩了 當騎出轉換區的那一刻 我真的是笑到合不籠嘴阿 一切是這麼地輕鬆沒有壓力 欣賞沿途的風景 甚至騎在本次的大魔王 197上坡路段 是如此的雀躍 看著其他人的撕牙咧嘴 抱怨著為什麼今年多了這靠北的長上坡 但我還是可以保持著不炸心肺的速度 一台一台地超越 一次超越百台腳踏車 那種爽感真的不可言喻阿 最後的21K 也是以不炸心肺的節奏衝破終點線 但衝破終點不是喜悅 而是想尬屎阿 這次113 是我吃過最多補給的賽事 不知道是不是吃到飽 邊跑肚子邊打鼓 脹氣到一個不行 也不知是強度降低 還是補給太充足 還是轉換區摸太久 T1+T2近半小時 完全沒有感受到出發前被叮嚀的轉換會很容易抽筋的感覺 總之做到無痛完賽 也符合賽前所設定的目標
🏊: 59min58s (溺水游的比練習快上3min🤷🏾‍♂️)
🚴: 3hrs32min45s
🏃: 2hrs11min11s
續
#triathlon #ironman703taiwan #ironman703 #goformosa @ IRONMAN 70.3 Taiwan

這幾年中國所吹起的共享經濟，其實從人民道德就知道是不可能成功的投資。共享這概念本身需要高道德的使用者，才有辦法建立起碼的信任機制。

以UBIKE為例，若每個使用者都想著如何偷這台腳踏車，或是相當不珍惜的使用腳踏車，那捷安特光是被偷竊或維修的損失就無法損益兩平，只能讓單次使用的售價提高，但是提高了售價，使用者就會變少。一但使用者變少那或許這樣的商業模型就無法建立，因為從特規腳踏車的產量、後續的維修和運送成本都太過高昂。因此在一個沒有道德的地區，這樣的共享腳踏車是不可能運作的，整體的維運成本會高得離譜。

而前幾年當紅的UBER，其實意義上是相同的。在今天我們當然可以很不負責任地說計程車和UBER沒有不一樣。當年為了要篩選足以信任的司機，所以計程車制度就成為了門檻，透過合法經營的營業稅、補助等等的做法，讓計程車司機們加入了這計程車系統。而今天只是因為台灣人的道德水平變高了，所以搭乘白牌車的風險降低，所以我們才感受不到差異，不然以前很多白牌車擄人或是綁架事件也常有，而今天只是因為人民素質提高，才可能有UBER這種共享機制，畢竟我們相信UBER的司機應該不會對自己幹怎樣的壞事。

但中國顯然尚不具備這樣的道德，當你可以相信台灣的UBER司機時，但中國滴滴司機的道德感參差不齊，當然有著那種富有道德和責任的司機，但也會有這種只想性侵正妹的司機。這種低道德的司機一但搞出了事情，就破壞了整個平台的信任機制，將會導致所有的消費者對此平台的信任變得薄弱，也會降低其使用意願。

但中國有中國的玩法，當社會上沒有東西可以信任時，稍微不信任或許也沒甚麼關係。