為什麼這篇捷安特碳纖維等級鄉民發文收入到精華區：因為在捷安特碳纖維等級這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者LoveNote (愛情筆記本)看板bicycle標題[問題] 請問一級鋁和二級碳差異時間Mon...
看官網GIANT 有輕量碳纖維車架和"超"輕碳纖維車架 SL兩個等級
鋁合金有
ALUXX / ALUXX SL / ALUXX SLR 這三個
比較這兩台車型
TCR Advanced 2-KOM 是輕量碳纖維車架
TCR SLR 2 則是ALUXX SLR 超輕鋁合金車架
若單重量來說兩個是不是差異不大?
我看了這個影片內也有在討論這個部分
兩款車重量差不到300克(5分30秒)
https://www.youtube.com/watch?v=h3RG5dztrXM&t=364s
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推 jason90814 : 重量你也很難騎出感覺，但碳跟鋁路感真的有差 08/31 17:24
→ LoveNote : 主要是我手上有一台碳纖車，重量上我不覺得特別輕 08/31 17:25
→ LoveNote : 最近想換車，當然一級碳的預算不可能，所以在看 08/31 17:26
→ LoveNote : 1級鋁,又發現原來一級鋁車還挺便宜的..... 08/31 17:27
推 lyc5566 : 成績可能感受不太出來，路感可能感受差異比較明顯 08/31 17:59
推 idareyou : Trek二級碳和一級鋁同重量，價格差兩萬 orz 08/31 18:19
→ deepstriker : 每一家一級鋁特性都不一樣 原PO有車了 要換車試過再 08/31 18:42
推 RCSTD03 : 我知道這個問題要怎麼解：買兩台 08/31 18:49
→ ritt : 奇鋼管的路過 08/31 19:21
→ ritt : 騎 08/31 19:22
推 atlaswhz : 以G牌來說,碳就是>鋁 08/31 19:51
→ Duc916 : 重量一樣鋁便宜就換好配件啊。差距在不易量化的地方 08/31 20:33
推 foxjell : 鋁車的路感 建議先試試看長途能不能接受 08/31 20:36
推 asdfg012345 : 鋁車前叉和後叉有比碳還寬嗎 08/31 20:36
推 evanzxcv : SLR 2真的輕，但跟碳車還是路感差異比較大 08/31 21:35
→ evanzxcv : 我騎慣鋁車的就覺得SLR 2爽度很高 08/31 21:36
推 heibow : 舒適度的差別 車架重量可能差不到100克 08/31 22:37
→ alex55555 : 我忘記哪個影片看到 只有剛換車的10分鐘有感 08/31 23:20
→ alex55555 : 隨著騎乘時間拉長 一樣重量鋁碳車其實差異有限 08/31 23:21
推 dsp : 過減震條就知道囉，鋁車沒有優勢的 08/31 23:44
→ wellkom : 主要是鋁車(架)沒有什麼人會搭碳把＋碳坐管 08/31 23:46
→ wellkom : 車架三大配件如果都能換上碳的其實也能改善很多 08/31 23:46
→ wellkom : 只是這樣就不知道該算旅車還是碳車了 XDD 08/31 23:47
推 missin : 碳比較Q，鋁比較死硬 要長時間騎乘還是碳好 09/01 00:00
→ slimmonkk : 某S牌鋁車原廠就給碳前叉跟碳坐管了... 09/01 00:12
→ z030060374 : 鋁車還要看鋁材等級跟加工工法，反正號稱又輕又硬的 09/01 00:20
→ z030060374 : 鋁車一律被人號稱鋁罐車。要舒適鋁碳車架都不是首選 09/01 00:20
→ z030060374 : 而是現代鋼管。碳車的爬坡回饋是好過鋁車，鋁車的加 09/01 00:20
→ z030060374 : 速回饋好過碳車。 09/01 00:20
→ z030060374 : 路感的話今年車架都能吃到32c了，用28c其實就已經比 09/01 00:20
→ z030060374 : 25好很多 09/01 00:20
→ knucker : 騎完鋼管，轉戰一級鋁已經無感 09/01 07:10
推 heibow : 碳座管幾乎是基本標配吧？ 我從十年前到現在三台鋁 09/01 08:36
→ heibow : 成車 兩萬到六萬 座管都是碳的 09/01 08:36
→ slimmonkk : 2014 TCR2 是鋁座管啊 09/01 08:52
→ wellkom : 不是只有坐管，痛苦的還有手啊 09/01 09:59
推 zsxa1234 : 印象中美利達的一級鋁車大部分前叉跟座管都是碳的 09/01 10:04
推 eineFrage : 鋁車只有價格優勢，其他都輸碳車。但是大廠鋁跟小廠 09/01 10:32
→ eineFrage : 碳相比，我會選大廠。 09/01 10:32
→ Duc916 : 不不不美利達鋁架重1400應該不算一級的 09/01 15:57
→ wellkom : 我也覺得金屬架要一級應該是CAAD/LiteSpeed 之流XD 09/01 16:02
→ ststLiang : 我都捷安特一級鋁和一級碳交錯騎 坦白說都很硬 沒 09/01 17:11
→ ststLiang : 有明顯的差別 09/01 17:11
→ ctx705f : CAAD12很好騎啊 09/01 17:28
→ heibow : a… 其實我09年買的兩萬多的OCR2連前叉也是碳的啊 09/01 22:03
→ heibow : 彎把的話20萬以下的成車我是沒看過配碳彎把 09/01 22:04
→ heibow : 至於後來發現手痛的問題應該是要把核心練起來 09/01 22:09
→ heibow : 減少雙手支撐的力量… 不過這也是騎車幾年後的事了 09/01 22:10
→ s9577545 : 所以樓上要練背部，只有用背去拉上半身，才能減少手 09/02 14:56
→ s9577545 : 的負擔。腹肌支撐的話，手肯定要跟著練，沒有支點的 09/02 14:56
→ s9577545 : 情況下，腹肌是沒有辦法支撐的。 09/02 14:57
推 JauHam : 之前捷安特一級鋁slr 換 propel sl 感覺一樣硬，沒 09/02 15:08
→ JauHam : 有傳說中的碳車舒服吸震。 09/02 15:08
→ deepstriker : 怎麼可能 十個車友會有七八個跟你說碳車舒服吸震 09/02 18:28
→ Duc916 : 我的鋁contend按前煞可以前後搖，軟趴趴前叉 09/02 18:31
推 heibow : 對啦 核心就是背肌腹肌啥都包含 09/02 22:54
→ Cach252 : 用背拉上半身?????? 09/06 17:39