【平把公路自行車，甚麼鬼？】🤔🤔
ESCAPE、ALIGHT共有三個等級，在相同鋁合金車架平台系統中，頂級款搭配的是碳纖前叉、公路車18速變速系統以及碟煞系統建議售價$15,800，而在第二、三級中，搭配的是鋁合金前叉、登山車24/21速變速系統以及C夾剎車，建議售價為$9,800/$7,800。

快快看完簡單規格，今天來聊聊細胎自行車（公路車）是甚麼時候開始普遍出現的？這與2007年單車主題電影－練習曲以及同年度的史上最高油價而導致的「單車熱」脫不了關係。

2007年以前，自行車大多定位在生活通勤以及少數的運動使用上，顆粒寬胎、水平把手、前避震器、較為垂直的坐姿是大家一直以來對自行車的認知，但衝突的是，這樣的自行車設計其實是為了符合林道使用的目的而生，與台灣人多數騎車在柏油路上是完全不同的取向，也因此當單車熱在全台迅速擴展的同時，大家赫然發現細胎、窄把、硬前叉、輪徑更大的公路車才應該是正確的騎乘選擇。

隨著自行車騎乘風氣的發展，柏油路上使用的公路車各方需求更加被強調，包括低風阻、低滾阻、速度快、重量輕、剎車準、剛性佳等，所有車廠的研發能力都被灌輸到彎把公路自行車的發展中；此時，界於彎把競速型公路車與寬把登山越野車之間，不要求極速、也不想要重量的平把跑車應運而生，也就是在GIANT、Liv品牌中的ESCAPE、ALIGHT車系。

如果你希望有一台車簡潔、輕量、舒適、有速度、安全可靠，重點是不那麼貴不那麼貴不那麼貴的車，走進偌大的捷安特門市，相信我們，選擇ESCAPE、ALIGHT絕對是你的最佳選擇！

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【Day 4,在Finale的日常:騎Enduro】
在這裡看到一般登山車、公路車爬山本來就沒什麼，倒是看到一群一群騎著Enduro車上山的畫面感到有趣，爬了很久的山就是為了那下坡幾分鐘的爽感。主要是這樣的車種適合所有地形，在崎嶇的路況要爬要下都可以，生長在台灣的我們也是非常適合玩Enduro的車種，一台車所有路線通吃了呢~(p.s.爬風櫃嘴的路上遇到騎Enduro的車友上山的機率有多少?)💪
早上跑了幾條黑線，有彎牆有土堆跳台，跑起來很高速，跟昨天騎的路線性質有點不同，但是都一樣非常好玩!後來氣嘴被樹頭勾斷，還好已經下到底了...👌

EWS賽道檢視4-7站
第一次把賽道混在一起講，其實和昨天的第三站也可以一起說，因為路線實在變化不大，踩踏段非常的多，有幾站的爬坡真的多到有點誇張，正當我心裡在徘徊時，就一位XC玩家椅墊放高高的狀態，從我旁邊悠哉的騎過...ㄟ~這是Enduro賽道耶~😆（應該不會看到有XC車暇意的下惠斯樂的Top Of The World吧？😅）
好啦~其實我覺得大會是單純要讓選手欣賞這裡的美景，因為每一站真的都很漂亮，也很有特色，穿過果園、遺跡、公園、街道等等......這帶團來休閒騎真的很適合喔~
雖然平路多，但有幾段岩石區是有難度的，再走線上要特別特別留意，而且是類似珊瑚礁岩，很容易劃破胎壁，不能掉以輕心，這次比賽的關鍵還是在踩踏段，當然過彎也是關鍵，技術路段穩就好了!!
另外，最後一站第7站是唯一可以挑出來說的，因為在後半段約900公尺左右是專業等級的路線，沿路有鬆散的石頭和沙子，以及一連串的陡降岩石落差，然後再接一個急彎，大概是這樣的組合，這是唯一最有看頭的一段，個人也覺得是最美的一段，邊下還能配海景，一路從山裡衝往海邊，非常夢幻啊!!
明天就要報到了，後天開放1-3站練習，持續備戰中!!
------(丹)
#今天也走了快20公里的offroad了

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【Day 3 ，Enduro 天堂-Finale 】
等不及要騎車了啦~~昨天一到Finale市區，就看到人來人往的登山車玩家在街裡流竄，裡面幾乎都是Enduro車種，等不及想趕快裝車趕快上山騎車!!
今天設定了兩條路線騎乘，分別是雙黑線等級-Poste和黑線等級-Rebell Yell兩條路線。Poste,很陡且亂石非常多，似乎這條路沒什麼人騎，落葉非常多，如果要拍風格片就要這種，但是要快就很冒險~~Roell Yell,這條路線整體是順暢的，充分利用山坡兩邊做設計，來回起伏擺盪下山，但路徑非常狹窄，所以要跑的順的話需要精準的操控能力才行!很享受這條路線呢！

Stage 3 Xmen(Track Walk)
第三站是藍線等級的路線，可以用這幾個車友們熟悉的關鍵點來形容這個賽道，桃園楓樹坑、虎頭山和歷屆亞錦賽賽道，這樣形容應該很多人就懂了吧?^^
整體賽道是非常平的，踩踏段非常多，有一些之字型的彎，應該不是一些，是很多很卡的彎，根本就是亞洲style的路線，忽然覺得很熟悉啊~末段的路線倒是挺有意思，是新清出來的路線，竟然是騎在破碎的遺跡，有樓梯、有圍牆，在這裡還能俯瞰著地中海，這感覺真棒!!
不多說，快進來看照片吧!!
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