《Team Sunweb 2018 車隊發表會》

Team Sunweb今日將於台灣時間晚間6:30，正式公佈男子一級隊、女子一級車隊以及培訓發展車隊先發陣容，而來自捷安特哥倫布車隊台灣小將「〖SYCLIST〗Sergio/ Tu Chih-Hao/ 杜志濠」新賽季將會由培訓發展車隊出發。
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新的配備上將呈現唯一的冠名贊助商Sunweb商標，總部位於瑞士Sunweb集團，是歐洲最大的線上旅遊集團之一，專門提供歐洲各地的旅遊假期。贊助夥伴包括全球最大自行車品牌GIANT之外，今晚還會公布更多合作夥伴。
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新賽季中Team Sunweb車隊都將使用GIANT所提供的配備進行賽事，而象徵車隊“Keep Challenging”精神的兩個條紋也會在所有以黑白兩色為主的配備上出現。

#GIANT #KeepChallenging #CreatingMemories

謝謝 單車身活 報導。
「沒有最快，只有更快」的Propel，
全新改版到底用了哪些大絕？

請看單車身活系列報導。

#Propel

Propel Disc 完全剖析 by張壽生 Greg Chang (ㄧ)
沒有最快，只有更快！

Photo By Sterling Lorence
約莫在四、五年前，公路車壇開始流行了低風阻的空力車，頓時間輕量、舒適、空力，三類車款三雄鼎立，而其中又以空力車的外型，總是最吸引大家的眼光。捷安特在當時就發表了「地表最快空氣力學公路車- PROPEL ADVANCED SL」，然而時隔四年之後，新一代的Propel Advanced SL Disc也在上週於法國進行了全球發表。在型號上加上了Disc，直接就可以區別兩代車款的差異，2018年款的Propel全系列都採用碟煞，彷彿告別了舊時代，完全朝新的趨勢發展。

新一代的Propel開發費時三年，可以說是在舊一代車款上市沒有多久之後，就接著開發新車款。然而空力車的發展，也隨著各品牌的競爭，成為讓單車界研究風洞與空氣力學的動力。而捷安特所堅持主張的測試重點，就是要採用與實際騎乘狀況擬真的方式，因此從上一代就與法國ACE風洞實驗室合作，並且採用真人一比一的假人，不斷實際的做測試。這也是此次捷安特將全球媒體邀請前往法國ACE風洞實驗室所在地的最大原因。

空氣阻力不像是強度、重量甚至於材料力學的彈性，這麼容易具體化顯而易見的數值。筆者一行人在風洞實驗室之中，就算實際操作給我們看，空氣的阻力變化情況哪裡是肉眼可以看出？儘管攝影師要求宛如汽車風洞實驗一般噴上煙霧，但煙霧實際純屬效果。風洞中的空速計，以及隱藏不見的壓力計，才是其真正的精髓所在。而要穩定掌握，並且測試出可比較的數據，最難之處在於要將其他一切的變數固定，才能驗證出每一次車型修改的效果是否有效？三年來在此測試超過400小時，巨大集團產品開發主任專員黃華鈞表示：「剛開始要排除變數是相當困難的一件事，光是安裝上測試台，要保持每一次的角度位置相同，就要耗費不少時間，到後來大約半小時能夠完成。」

而這樣費時耗資的實驗，讓新的Propel Disc在時速38.6km/h時，比舊款地表最快的Propel省力15w！

2018的Propel Disc。在台灣將有三種版本：包括Propel Advanced SL Disc、Propel Advanced Pro Disc與Propel Advanced Disc。

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