我對摩天樓有種無可救藥的癡迷。如同歷史上許多知名的建築師，他們都認為摩天樓是人類戰勝自然環境的一種象徵。一座拔地而起的摩天樓，不但令人感嘆文明的偉大，更是有種人定勝天的成就感。會選擇讀這本《世界是垂直的》，有相當原因是我對高樓有種癡迷，更因為對當代都市的地下建設感到十分興趣。

圖文版:https://reurl.cc/Enj8A0

作者寫道，都市規劃已經成為一門當代的重要學問，百多年來不知有多少學者針對都市進行設計及提出相關理想，但這些終究是屬於都市地圖上的平面思維，關於立體思維的都市規劃及思考理論，卻鮮少出現在主流媒體視角中，甚至經常被大眾所忽視。也因這緣故，他創作了《世界是垂直的》，希望能讓讀者們理解當代都市已經由平面變成了立體。

本書涉獵的範圍甚廣，從天上的人造衛星、轟炸機、無人機，到地上的電梯、摩天樓、棚戶貧民窟、豪宅到地下的地窖、碉堡及地下道，都在本書範圍之中。

不過也因為涉獵的範圍過廣，讀者若無相應領域的知識，讀起來的片段感很重。如衛星、轟炸機、無人機等篇章，牽涉到大量軍事戰略相關的知識。雖然這些篇章最重要的，便是衛星科技帶來GOOGLE MAP等科技軟體，替人類文明掀起從未有過的革命性思維。但這畢竟是人們普遍能認知到的改變。相對於轟炸機、無人機等軍事器械，常人能有所感觸的甚少。這篇章讀了除了感到自身不足之外，便是領會到原來這些飛行器已然成為都市規畫的一部分。

地下篇章，相對來說有趣得多。書中當然沒有忘記得到，曾經的冷戰時期，各國都因應核戰爭的可能爆發，於當時興建了眾多深埋於地底的設施，只為了能在核戰爆發時躲過一劫。但於當代早已沒有核戰威脅的社會來說，地下建設的誘因已然改變。書中以倫敦為例，指倫敦因為地價過高，加上挖掘技術的普及化，大批既有建築申請開挖地下室，最大的原因便是地下室的單位空間成本，遠低於土地購置或另興建高樓。此外關於各國大肆開發地下設施，還有一個重要原因，便是航太技術的發展，導致衛星變得普及，因應保密及情資安全的需求，地下設施的開發變得勢在必行。地下篇章對我來說雖然有趣得多，但與我期待的內容稍有落差，我最為期待的是作者多談論關於交通、水電管線及地下聚落的內容。

真正讓我最滿意的，便是地上的高樓篇章。本書將高樓分作三個次類，分別為摩天樓、高樓住宅和電梯。本書提及摩天樓的發展，仰賴於營造技術及混凝土材質的創新。摩天樓的發展，除仰賴於19世紀礦業開採的金源之外，更與礦業使用的液壓升降機及相關機械相關。

事實上，就齋主我個人認識。摩天樓之所以被人類發明並持續發展，更重要的原因是交通科技的創新，導致通勤時間下降。倘若人類今天有足夠的科技水平能建造高樓，但這些高樓內的空間終究是必須要用於經濟生產。人人都知道摩天樓的發展最早始於芝加哥，建於1885年的《家庭保險大樓》，樓高42公尺，10層樓。這樣一棟辦公大樓，若都市沒有足夠的人口密度，或交通設施不夠完善，很難維持其全速運作，畢竟辦公室裡總要有人上班，上班族也不可能住在公司隔壁，若沒有足夠完善的都市建設，很難達成摩天樓的經濟條件。芝加哥當時能夠興建這大樓，有相當原因是1870年代時曾多次因為木造建築發生大火，才促成以新材質建設大樓的契機。

摩天樓，早期讓許多建築師和社會學家，認知這是解決都會區土地不足，並能有效提供市民住房的解方。說到這事情便覺得有趣，早期學者們認為摩天樓的出現，將導致都市人口密度大幅上升。這是個很好理解的思考邏輯，畢竟以前1層樓住3個人，現在10層樓不是能住30個人嗎? 結果並不全然如此。地價高的土地並未因為空間的解放而導致地價下跌，反而因為地點絕佳之故，地價上漲。而住宅人口的空間密度也並未因此降低，高價住宅內有著經濟實力更雄厚的人，購買大量空間個人使用。地價高的地段，人口密度反而變低。而地價便宜的低總價高樓內，確實如學者所說的擠滿了人，單位空間密度上升。

於是便有聲浪表示，如果摩天樓確實能解決住房問題，政府更應該要興建足夠多的高樓社會住宅，提供給相應的弱勢或青年居住。初期這方案被實行，直到人們發現其惡果，這些高樓社會住宅隨即成為都市毒瘤。最大的原因便是高樓建築的維護成本極高，高樓層的區域需要比低樓層用更高的消防及安檢規定維護，而這些維護的成本並非是弱勢或青年得以負擔，多數政府也不願負擔這些高昂的成本。其實這在台灣就有案例，台北市的西寧國宅，早期便是政府為了經濟弱勢而興建，但最後的結果便是維護成本不足，導致外部髒亂不堪，內部管理不佳，甚至變成台灣著名的靈異地點。

書中提及即便是世界最高樓「哈里發塔」內的住戶，也不見得願意負擔其住宅公共設施的鉅額維護成本。哈里發塔內有千戶公寓住戶，以2013年算，擁有一戶100萬英鎊的住戶來說，每年要付出的管理費高達15萬英鎊，而這些費用大部分用於維護健身房、休閒中心等設施。

自政府認知到高樓社會住宅可能無法應付鉅額的維護成本以後，施政思維便轉向為興建高度較低的社會住宅了。這點其實台北市也是如此，除了幾個較為高級的社會住宅之外，那些提供給弱勢者居住的社會住宅，大部分是樓層高度較低的建築。

書中真正讓我驚豔的是電梯篇章。台灣關於電梯的叢書甚少，很少有書籍專門討論電梯發展，即便是營造業相關的書籍，也對台灣電梯的普及甚少提及，但齋主我對電梯有種無可救藥的迷戀。

我們都將電梯視為大樓的設施之一，鮮少將其當作都市的交通建設一環。這概念是好多年前曾在某個建築紀錄片中學到的。如所有人知道的一般，超高樓層建築的電梯肯定需要分流分層，很多重要的樓層被當作轉乘站。既然如此，為何不能將單一電梯視作單一地鐵路線，而轉乘樓層視作轉運站? 哈里發塔擁有57部電梯，常駐人數數萬，用水量巨大。其實比很多小型都市的機能還要充足，電梯也當然能被視作交通建設。

過去，我曾認為電梯應該是無所不能的。假設人類建設出了數千公尺的建築，也應該能建設出相應高度的電梯。但本書作者對電梯的認識，卻打碎這現實。當代電梯發展的瓶頸，在於電梯井和鋼纜兩個要素。一具用於400公尺電梯的鋼纜，重量高達18650公斤，就算將材質替換為碳纖維，也需要1135公斤。這中間需要考量因素甚多，包含機電系統的負重及負荷、鋼纜的體積、電梯井於樓層內的面積占比等，都限制電梯的無限延長。

《世界是垂直的》一書內容眾多。我替自己的所知過少，導致部分篇章的內容只能單純吸收，而感到遺憾。但本書就算只是單一篇章，讀起來也足夠過癮。何況對我這個科幻迷來說，更是如此。如果你跟我一樣，對高樓建築、地下設施或科幻題材感興趣，我想即便本書不是每個篇章都能讀通，針對特定篇章也能獲得足夠多的知識。

在家看看k線看看時事文章
也看看原理文章
這幾天疑似因為賣車先生說了一些話
搞得虛擬貨幣下來玩一下
然後無聊到發現簡單挖礦
趁現在比較低也好挖一點
手機、電腦都可以(但手機建議用安卓)
失業的朋友們無聊就掛著好了
只費手機、電腦原本的電(可能比平常更快沒電就是)
不會太浪費
這是我邊使用電腦邊掛著挖2個小時的成果
個人只是一般筆電
如果是電腦效能好些的朋友可能會比我厲害
非常時期多少賺一點XDD
這個註冊用GOOGLE登入就可
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教學
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譚新強：Bitcoin與耗能的矛盾 如何解決？
文章日期：2021年5月14日

【明報專訊】昨天Tesla宣布暫停接受用Bitcoin來買車，Bitcoin應聲下跌了超過8%。Tesla創辦人馬斯克（Elon Musk）認為Bitcoin的所謂挖礦行動非常耗能和不環保，製造大量碳排放。但他亦說不會全賣掉已買入的約15億美元Bitcoin，但會繼續研究其他較省能的加密貨幣。

Tesla作出這個決定，肯定是因為受到不少公眾壓力，指摘它自相矛盾，一方面號稱致力環保，發展電動車，但另一方面又鼓勵非常耗能的加密貨幣。另外有一些聰明朋友更指出，即使電動車也未必環保，因為現時全球超過一半的電力來源，仍然來自煤、天然氣和石油等化石能源，再生能源佔比仍未到30%。其中最大部分是最古老的水力發電，雖算是再生能源，但對生態環境影響極大，所以現在已較少人提到，亦不會再積極發展。

電力多來自化石能源 電動車未必環保
我對Tesla的新聞毫不感到意外。馬斯克非常成功和聰明，但他這麽受歡迎，甚至取代Steve Jobs被封為「新教主」，主要原因是他正代表千禧世代（Millennials）兩個充滿矛盾的核心價值：第一是他們關心地球，明白全球暖化是有科學根據的事實，直接威脅人類及所有生物未來的生死存亡。

第二則是，他們對全球各國政府的反感。他們最痛恨的是以美國聯儲局為首，全球央行長期的「不公平」貨幣政策，經濟下滑或股市下滑時就馬上減息和放水，但當經濟過熱或股市泡沫化時，又往往遲遲不願加息收水，叫停派對，形成嚴重的不對稱貨幣政策。此舉被稱為「Fed put」，即聯儲局給予華爾街的免費保險，製造嚴重道德風險，無疑鼓勵炒風加劇，銀行更可隨意亂貸款，因為當市升時，錢就盡落入富人口袋，當不幸泡沫爆破，就由政府和整個社會埋單！

2008年的環球金融危機（Global Financial Crisis, GFC）更可說是壓斷駱駝背脊的最後一根稻草。過度的次按引發出金融海嘯，但解決方法竟然是更寬鬆，更不負責任的非常規貨幣政策，日本發明但美國之前從未用過的QE（量化寬鬆），即使聯儲局極力否認，但無疑QE已非常接近直接印鈔票了！

很多人就因此擔心美國正步古羅馬帝國、一戰後威瑪共和國（Weimar Republic）和二戰前中國國民黨等無數不負責任政府後塵，因過度揮霍而入不敷支，開始以狂印鈔票來欺騙人民，最後或將導致貨幣大貶值和超級通脹，令到民不聊生，甚至帝國沒落。

Bitcoin模仿黃金 「挖礦」故意耗能

在這個時代背景下，Bitcoin就在2008年應運而生。傳說是由神秘電腦加密專家中本聰所發明，但是否真名，有否這個人存在都不太重要，重要的是Bitcoin是個劃時代的新產物，全球第一個去中心化的加密貨幣。在過去，如出現對貨幣價值的類似擔憂，人民的本能反應必是提倡回歸到最原始但亦最缺乏彈性的所謂「黃金本位」，但在現今數據年代，就有聰明人想到發明一種「數碼黃金」的虛擬貨幣出來。Bitcoin主要模仿黃金的稀有性，故意運用加密技術，開出一個逐漸變得愈來愈困難解碼的數學難題，故意耗能，即所謂「Proof of Work」，藉此模仿「挖礦」採黃金的困難和成本，且設有2100萬枚總量上限。

上周我已提過Bitcoin可算判對了症，但下錯了藥，因為過去13年，在QE當道的年代下，超級消費通脹一直未有出現，出現的反而是資產通脹（asset inflation），而升得最厲害的正是Bitcoin和後來再發展出來的其他加密貨幣如以太幣（Ethereum）和狗狗幣（Dogecoin）等。我暫且不討論加密貨幣的價值問題，先集中討論一下被很多人批評耗能的問題。

QE致資產通脹 加密幣價大升
每個人都有自我良好的感覺，極少人承認自己是壞人。另外，每一代人都主觀偏見覺得自己剛巧活在最偉大的年代，每一樣發明都必然是有史以來最重要和最完美的。近年的互聯網、AI、電動車和加密貨幣等發明，正被捧為人類史上最偉大發明，肯定很多天真無知的人，甚至錯誤地以為這些尚在發展中、能否真的完全成功都不知道的東西，已經比火、打獵工具、鋼鐵、蒸汽機、電力、汽車和飛機等發明更重要，且完全沒有矛盾，都一致地對人類有利的好事情。

世界何來這麼簡單呢？愈來愈多人開始發現Bitcoin的挖礦行為非常耗能，近乎是個不可持續的發展。現今擁有和使用Bitcoin和其他加密貨幣人數最多只有數千萬，即不到全球人口1%。但據研究，已等同全球金融系統耗電量的10%！再加上加密貨幣用途仍有限，每天交易頻率應不到傳統金融系統的0.1%，所以如加密貨幣繼續增長，而耗電量不能大幅度降低，此發展根本無法可持續，更與防止全球暖化的大目標形成極大衝突和矛盾。

倘耗電量不能大降 加密幣難持續發展
支持加密貨幣的當然不乏聰明人，近日ARK和Square合作發表了一份白皮書。他們堅決支持繼續發展加密貨幣，且企圖說服大家挖礦行為是對環保和推進再生能源有利的！主要有兩個論點：

（1）他們在沒有提供足夠科學證據情况下，宣稱太陽能已經成為全球最便宜的發電方法，所以發展挖礦，增加電力需求，反而有助加速興建太陽能發電站！

我也很希望這論點是真的，但明顯邏輯上極有問題，和缺乏科學證據。我有十多年投資太陽能經驗（好的壞的都有），首先成本的確大幅降低了很多，在某些陽光充沛但電費高昂地區，確有可能光伏發電成本已低於煤炭火電，但絕非全球所有地方皆是。根據微軟創辦人蓋茨（Bill Gates）近日估計，平均光伏發電成本仍比火電略高約15%；我覺得與事實相符。結果是全球確有大量投資放到再生能源，但不少地方仍在興建新的火電廠，亦即是說如繼續急速發展加密貨幣挖礦，仍必大量增加碳排放。

（2）此白皮書另有一個更聰明建議。他們指出一個再生能源的實際問題，就是因為太陽能和風能都是不穩定的，而電池儲能成本仍太高，不能整個電網大規模使用，所以經常出現「電網堵塞」（grid congestion）的情况，即是譬如晚間風大，但電力需求偏低，所以電網實行限電政策，不願冒風險購風能發出來的電。在德國，甚至會出現以負電價把過剩風能發電，賣給聯網的鄰近國家如瑞士和法國！其實電力需求最多是傍晚，所以即使日間也有同樣情况出現，中午時間光伏發電量太大，電網亦會拒絕購買，造成浪費。

ARK和Square的建議是，既然有這麼多的過剩再生能源發電量，不如賣電用來挖礦，既令到加密貨幣變得更環保，亦有助提升再生能源回報率，加快發電來源轉移速度，一舉兩得，何樂而不為？

轉用過剩再生能源 應先滿足生活
這論點較有說服力，但如想清楚一點，就仍會明白仍有兩大漏洞。第一，加密貨幣始終是一個幾乎全新的主要電力應用，現在已佔近全球用電量的1%，如繼續發展下去，將輕易達到10%或以上。但此用途對人類的真正價值，客氣一點來說，最多只是個未知之數。相對之下，先趕快把原來人類日常必須使用化石能源的應用，轉化為使用過剩再生能源，理論上當然更重要和應該更優先。按照蓋茨的說法，「Green Premium」是綠色成本對比傳統技術溢價最低的兩種主要應用正是光伏發電和電動車，所以邏輯上，優先使用過剩再生能源的應用絕對應該是為電動車充電，而非為全新和價值模糊的挖礦！

再者，事實是大部分挖礦仍倚賴化石能源，所以發展加密貨幣無可避免增加碳排放，將更難達到每年遞減7%、2050年碳中和的超重要目標。如錯過這有限窗口，或將導致大量動植物絕種，甚至威脅人類未來！

另一值得留意的重要加密貨幣發展，是不少代幣正探究比「Proof of Work」更節能的驗證方法，包括已講了好幾年的「Proof of Stake」。除Bitcoin外，最重要的代幣當然是Ethereum，現在的計劃是在明年底前，把Ethereum 2.0改為Proof of Stake。如成功，每個交易的耗電量將大減99.9%，交易容量有望由現在微不足道的每秒20宗交易，大增至每秒10萬宗交易！但此舉非常複雜，需要修改很多電腦程式，影響整個價值高達5000億美元以上的生態圈。

推動環保兼金融去中心化 須節能「挖礦」
據我理解，此改變關乎一次「分叉」（forking），製造一個全新區塊鏈（blockchain），而此改變過程有可能形成一個安全漏洞，如出任何差池，黑客（hackers）可能盜取或毁滅大量代幣價值，所以必須非常小心。對於Proof of Stake是否屬於一個完全解決所有代幣問題的方案，我有保留，理論上如某人能擁有51%代幣總量，就可控制所有代幣。Ethereum體量已太大，應極難做到，但不少新的代幣，超過70%流通量仍在發明者手上，這形成極大的誠信問題。

馬斯克影響力非常大，他今次的決定或將有助推動改良加密貨幣，他亦說將繼續研究比Bitcoin省能99%以上的加密貨幣。如千禧世代想保持自我感覺良好，一方面推動環保，但又想繼續推動金融的去中心化，節能挖礦是必須的發展。

（中環資產擁有Tesla財務權益）
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]

https://www.mpfinance.com/fin/columnist2.php?col=1463481132098&node=1620932778936&issue=20210514