中油公司漏油事件 政府動作慢了太多拍

#中油公司大林煉油廠漏油事件 時至今日仍尚未解決，治芬也收到各方意見，發現這次無論是中油公司還是身為主管機關的 #海保署 存在許多問題：

1.6月22日中油通報於 #高雄大林煉油廠，油輪於油料輸送時因蛇管破裂致油污洩漏，初估洩漏的油量25公噸。環保署即轉知主管機關海委會介入處理。
6月23日，中油改口洩漏量為50公秉，並表示當晚前完成清除。漏出的原油污染小琉球岸際和漁港，隨著海流漂流，高屏多處港口受到污染，屏東縣政府將向中油求償環境損失。海保署表示暫不對中油開罰。
6月25日，屏東琉球區漁會曝光6月23日衛星空照圖，發現 #油污影響範圍至少廣達290平方公里。
6月26日，原油外洩擴散至屏東縣車城鄉及恆春半島附近，海保署於晚間近8點發出新聞稿，終於鬆口指出，海委會「將就此案對中油進行裁處」。
6月27日，海保署要求 #台塑公司整備「#麥寮海洋號」連夜南下，加入油污清除作業。
6月28日，除油工作仍在進行中。

2.中油公司及海保署是否對原油洩漏量有所低估，依據衛星照片顯示污染範圍達290平方公里，污染量應該不只有20~50公秉，此外，為何至27日海保署才請求台塑公司整備「麥寮海洋號」協助除油，而非在污染一開始即請求？是中油公司故意隱匿實情，而海保署全盤接受中油公司的說法，還是海保署現場負責人無法確實掌握現場狀況，導致誤判污染程度？而中油公司難道沒有相關除油設備，還必須借用民間公司的？顯然中油和海保署，不但低估漏油量，也低估天侯和海流、海象。

3. 在 #生態敏感區 大量使用廢塑料製造的 #中國吸油棉及攔油索，但因連日大雨，吸油棉肉眼可見的效果大打折扣，是否有塑化劑影響海洋也不得而知，現場有協會無償捐贈德國製造的天然吸油材料，欲協助增加應變量能，但海保署竟不讓使用符合德國標準的天然材料，海洋污染應變資材的標準在哪裡？中油無法控制污染導致擴散，民間協會欲自動自發協助處理環境，海保署卻只想著靠中油，要求民間協會不要插手，從這裡就可以看出海保署固執己見，也是導致此次污染持續擴大的主因之一。

4.中油公司每天都調派百人以上外包商在高雄及屏東枋山間來回，近日屏東已有Delta病毒傳染的風險，中油公司及海保署是否會因為此次事件造成疫情破口？相關單位必須多加關注。

5.去年12月11日，台塑化碼槽洩漏約94公秉，為了避免土壤及地下水污染，塑化在第一時間將漏油抽除回收，並指派挖土機將1公尺深的表土挖除，期間以不能因緊急應變造成二次污染的原則(如人員機具處理時，將油溢漏到外圍道路)，清淤200多包太空袋，於12月21日處理完成。如果類似事件發生在麥寮廠區，而海保署又持此保守怕事心態，恐造成災難性的影響。先進技術面臨落後的法規，台灣的海洋環境還能承受幾次這樣的污染衝擊？

6.治芬要求海委會在這次事件後，#必須邀集相關專家及學者，#全面性檢討台灣海洋污染防治及緊急應變的計畫及相關法規，不能讓這次事件再次發生。

#治芬一直都在
#治芬心存感激

【宏容環保公司開發觀音山保護區作為廢棄物暫存場，合法掩飾非法， 掛羊頭賣狗肉，新北市政府應廢止其許可，要求回復原狀！】

淑芬於十月底接獲五股鄉親檢舉，
「宏容環保公司」於五股區坑三段設置「廢棄物臨時貯存場」。
淑芬立刻調閱相關資料，
發現該公司是依「新北市垃圾焚化廠整改建期間廢棄物臨時貯存設施設置暫行要點」進行設置。

根據該規定，宏容公司規劃所有設施皆採 ＃不開發施工方式，
亦即 ＃無開挖整地、＃改變地形情況。
另收受之廢棄物包括廢棄物代碼H－0001一般垃圾、H－0002事業員工生活垃圾、H－1009其他一般廢棄物等16組廢棄物代碼之廢棄物。

然而，根據賴秋媚議員11月6日的會勘，
以及我請助理協助去現勘，
發現現場堆有許多不被允許的「營建廢棄物」。
且現場更有數台挖土機，顯然有 #開挖整地、#改變地形的狀況！
顯然宏容環保公司已違反了清除許可申請書的內容，
淑芬也於11月6日發文新北市政府，
要求 #新北環保局應立即稽查、裁處並令停工！

另根據「新北市垃圾焚化廠整改建期間廢棄物臨時貯存設施設置暫行要點」的附表二規定，
清除處理機構依該要點進行申請，
環保局需確認該廠是否需實施環評、
農業局需確認其是否有依水土保持法相關法規辦理、
城鄉局需確認其是否符合土地使用分區管制規定等狀況。
很遺憾今天的會勘，都沒有看到這些審查資料。
#宏容環保公司是否違反了環保以外的法規，#請新北市政府各主管機關應立即啟動調查！

五股已經有一個飽受污染的垃圾山，
現在還要把垃圾丟來觀音山，
這是所有五股民眾都無法接受的事情！
淑芬要求新北市政府應廢止許可證，並命宏容環保公司將該區位恢復原狀，
做好水土保持，還給五股鄉親一個乾淨的觀音山！

電動滑板車近年來越來越流行
像韓國這種坡道多的地方
比起公共腳踏車
大家好像很喜歡公共的電動滑板車
看到好多人在騎

不過電動滑板車的車禍案件也非常多
最近幾個新聞有高中生騎電動滑板車與車相撞後死亡的
也有50多歲騎電動滑板車與挖土機相撞後死亡的
這個人是上班途中騎乘
事故當時沒有戴安全帽

---

韓國全國的公共電動滑板車一共有5萬多台
數量比去年多了三倍
但今年上半年度的意外事故也比去年同期多了60%

電動滑板車的相關法規本月10號起將做新的調整
只要滿13歲
不需要駕照就可以騎電動滑板車
不使用護具也不會被罰錢

公共電動滑板車業者說
目前是需要做認證證明你成年才可以騎乘
國高中生是不能騎的
預計會維持這個規定
安全帽的話...因為安全帽都會不見
而且大家都不使用

許多專家認為
大家都沒有意識到騎電動滑板車需要戴安全帽及護具
而在大家都還沒有這種安全意識的時候就改規定
可能會造成更多意外

電動滑板車可以騎在自行車道上
但因為有自行車道的地方不多
所以不是騎在人行道上就是騎在馬路上

有位教授說
這個政策應該是注重便利性勝過安全
如果要讓這個成為大家的交通工具的話
是否需要先增設自行車專用道路之後再來改政策比較適當呢?

#太咪的韓國新聞篇

---

我們上次晚上開車~
在那種很黑的郊區
有一個穿黑漆漆的人沒戴安全帽
騎著電動滑板車從我們旁邊的車道咻~~騎過去
我在副駕嚇死了
因為根本沒看到燈也沒聽到聲音
突然一個電動滑板車咻過去~我還以為是什麼東西咧

很多人騎這個都騎很快
看到很多影片都是經過巷口或是從大車前面出來也不先看一下來車
就發生了車禍
先不論對錯
跟車撞到的話受傷最重的人是自己而不是開車的人
希望大家在騎這個的時候可以多注意安全唷!!!

我之前是在新加坡第一次騎
速度超快的耶~嚇壞我了 哈哈哈