北海道位於日本的最北，入秋的時期向來都是比日本其他地區來得早，而每年的日本全國紅
葉前線，也是由北海道開始一路往南，而北海道的紅葉指標，亦是全日本紅葉前線的第一線
，就是今次要跟大家介紹的「大雪山旭岳」。

大雪山旭岳是道北至道央的大雪山山脈的最高峰，也是北海道全道的最高峰，標高2290米，向來是北海道內最受歡迎的一個觀光景點，而且由於登山難度相對不高，而且景點多元化，登上頂峰更可飽覽壯闊風景，加上獨特的自然環境，是道內最人氣的行山勝地之一。

由於海拔高又位於高緯度地區，當日本其他地區還是在夏天，大雪山旭岳的秋天已經來臨，
一般來說，這裡的紅葉期約由8月底開始至9月中，來得快亦走得快，通常9月底便會迎來大
雪山旭岳的初雪了。

大雪山旭岳的山頂周邊是高山地區，大雪山旭岳的紅葉跟平地地區的有點不同，這裡沒有高
大的樹木而是以矮小的高山植被為主，形成別具風格的紅葉景色呢。

要前來山頂周邊，最簡單就是乘坐「大雪山旭岳ロープウェイ」，這是全日本唯一穿過森林
帶直達高山帶的纜車系統，乘車時間僅約10分鐘，便可以由標高1100米的山麓駅到達標高級1600米的姿見駅，由姿見駅可以沿步道走一圈，觀賞包括：姿見の池、地獄谷の噴気孔、鏡池、すり鉢池等名勝。

天氣良好的話，也可以近距離觀看到大雪山旭岳山頂。而如果打算登頂的話也是由這裡出發，單程約為2小時左右，雖然說難度不大，但山頂天氣多變，登山道的碎石也比較多，登山前請做足準備，天氣不佳及雪季就不要登山了。

在山麓駅附近便是大雪山溫泉區，這裡有多間溫泉旅館，不少旅客(包括我)都會選擇先在這
裡先住一個晚上，第二天才前往旭岳登山，而大部分旅館亦有提供日歸溫泉，登山後來這裡
輕鬆一下再返回最近的美瑛或旭川市區，也是不錯選擇。

大雪山旭岳：https://www.taisetsu-kamui.jp/
大雪山旭岳ロープウェイ：http://asahidake.hokkaido.jp/ja/

【HOKKAIDO LOVE！官方網站】
https://hokkaidolove.jp/zht (繁體中文版)
https://hokkaidolove.jp/en/ (英文版)

#hokkaidolove
#北海道的小小秋天
#北海道の小さな秋　
＃紅葉 #旭岳 #大雪山 #大雪山旭岳ロープウェイ

「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路，整個行業都在參照的一個巨頭，你肯定又熟悉又陌生：特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商，但你不一定注意過，它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年，特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh，1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢？因為在儲能行業里，包括電動車行業，廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說，1KWh的合格儲能設備，我用0.7元來採購，我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績，同比增速接近60%，比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢？按照彭博新能源的預計，2019年，全球電化學儲能新裝設備也才10GWh，也就是說，特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東，他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我，特斯拉搭建儲能體系的思路，也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個，都很簡單：
第一，特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟；
第二，特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣，回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家，不管自己的思路如何，總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外，特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道，特斯拉的光儲充一體化超級充電站，現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起，而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以，《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯，分成四步走：
第一步，打造一款產量小、價格貴的電動車；
第二步，賣掉前面這種車，用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車；
第三步，不斷重復第二步；
第四步，提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了，為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢？因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病，剛好能夠回答這個問題，這種詬病說：電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式，轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了，但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話，不還是在排放二氧化碳麼？在這個詬病面前，特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務，從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電，你總不能再說我還排放了吧。
那麼，關於能源業務本身，特斯拉這些年都在忙什麼呢？簡單用一句話來概括的話就是：搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統，來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用，並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊：第一塊是儲能設備，第二塊是太陽能屋頂。
2015年，特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池，英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米，寬86釐米，厚18釐米，掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號，普通版本能夠儲存7KWh的電，也就是7度電，Plus版本能夠存10KWh的電（10度電）。特斯拉同時還宣佈，基於這個能量牆，它還推出了一種商用級的版本叫「能量包（Powerpack）」，一個能量包是內置10個一組的能量牆，能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢？我們做個類比，你要是手上有一個充電寶，容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V，那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶，儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過，北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電，也就是一天8度。放在特斯拉的語境里，要是停電了，一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆，就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時，特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學，也是在特斯拉之前的2013年，就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品，當時就引起了全球市場的轟動。原因是，它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長，售價還只要3000-3500美元，比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周，就收到了3.8萬個訂單，它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看，儲能設備的需求被訂單給驗證了，於是2016年就又升級了產品，給第二代的能量牆加上了逆變器，把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件，加逆變器有什麼用呢？你家的能量牆充滿之後，可以反向把電能賣給大電網。這之後，特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方，到了2020年，能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事：特斯拉花了26億美元，收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司，名叫「SolarCity，太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的，在2016年以前，特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們，讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上，特斯拉說的是，一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量，足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前，這個思路存在一個問題：你想啊，特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候，汽車通常也在外邊跑，無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完，也不能並進電網，那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年，能量牆解決了儲能問題，馬斯克覺得妥了，所以才把太陽城公司整合進了特斯拉，變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後，特斯拉就推出了它的第二塊能源業務：太陽能屋頂（Solar Roof）。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了，那個像打補丁，太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂，還能夠選顏色、花紋，還能選配通風口和天窗，就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據，說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品，380平米以上的建築，一天能夠發電58-77度。
到這兒，特斯拉的儲能系統，就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電，富余部分存儲起來，要是能量牆和能量包也充滿了，還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排，在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後，特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環：太陽能屋頂發電，能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們，還能夠負責使用電能。
這樣一來，特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了，發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司，在家庭客戶和企業客戶這裡，它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了，在停電狀態下，能量牆能幫一個家庭撐一天，能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現，特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解，你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」，所以在特斯拉的能源業務里，用儲能去解決應急，確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里，基礎設施的覆蓋能力很強，各種設備器材又正值壯年，要是你再身在內陸，可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初，美國又被「艾達」颶風禍害了，連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢？你家裡的能量牆，周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害，風暴預警功能就會提醒你有停電風險，並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感，又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」

衞福部食藥署公布高端疫苗EU A審查會議紀錄，每一次政府對高端的發言，就是對政府公信力再一次的折損，官員或以為「公信力」這三個字在政府的庇護之下是可以取之不盡用之不竭，所以一直以政治力介入，捨棄科學民主的坦蕩無私，選擇黑箱作業迂迴護短的方式，留下更多的爭議和疑慮：

1.政府到底在怕什麼？為什麼審查委員要「去識別化」?既然都是發表專業意見，是誰主張讓這些專家見不得人？

2. E U A審查會議專家的意見為什麼不能公開逐字稿？經過整理摘要之後，只會讓人存疑為何有些部分要被刪除不能公開。

3.為了護航高端，所以特例在7月18日EU A審查會議之前，高端就進行封緘檢驗，違背常理。

4.護航獨厚高端，甚至尚未通過E U A審查，就下500萬劑訂單，這是空前的紀錄。

5.擴大產能之下，高端疫苗數據偏差，疫苗被退貨，食藥署署長把上市公司高端當成國營事業一般，急著跳出來口不擇言的辯護說，退貨的製品說不定更好，已經到匪夷所思的地步了。

6.審查委員認為高端疫苗對於變異株Delta的保護力尚待確認，政府已經把高端列為公費疫苗，把台灣人民當作白老鼠實驗。

7.趁著疫苗進貨供應不足的空窗期強推高端疫苗，很像趁火打劫。接種第一劑莫德納疫苗的民眾要預約第二劑的時候，系統設計勾選高端疫苗，將來若不主動取消，就會視同同意施打高端，高端的相關保護力說明都沒有，把高端列為公費疫苗讓人民勾選，這樣是自願還是被迫？

8. E U A的審查專家認為高端應該進一步說明第三期臨床試驗計劃，評估施打第三期效果。蔡英文說要用國際標準來審查，保證疫苗的安全性和有效性的承諾根本跳票。高端到巴拉圭進行所謂的三期臨床試驗，其實只是國內第二期的延伸，還是用免疫橋接替代療效指標，不像國際認證通過的疫苗是針對幾萬人真實的測試保護力，高端這樣有沒有欺矇之嫌？ 這樣政府無異於草菅人命！

Delta病毒變異株的來勢洶洶，以色列和美國已經考慮施打第三劑的疫苗。台灣疫苗就是不足，且嚴重的短缺，政府只核准三家之後，就阻止縣市政府和民間力量要繼續採購捐贈國際認證的疫苗，強推沒有保護力證明的高端疫苗(事實上要對抗新型病毒，沒有經過第三期的試驗根本不能稱為疫苗)這樣是對不起苦等疫苗的老百姓。陳時中說有打總比沒有好，原來打高端疫苗只是為了安心而不是防護病毒救命啊。

投資高雄，橋科領航！
先預訂了！投資最好的環境，招商再衝一波！

加速高雄招商引資速度，橋頭科學園區預計年底前開放選地建廠！多間廠商搶先進駐簽署儀式，也有超過120家廠商湧入招商說明會。

進駐簽署的7家業者，包括：半導體大廠達興材料及新特系統、5G通訊元件關鍵業者皇亮科技與巨頻科技、電動車零組件廠先進傳動和成大精機，以及在地金屬扣件指標大廠鋐昇實業。

#橋頭科學園區 位在南部科技廊道最精華的位置，不但可提供164公頃的廠區用地，土地及位置都是最完整且區位最適中。未來，將串連台南科學園區、路竹科學園區、楠梓科技產業園區，成為全台最完整、最有價值的半導體產業聚落。

我從擔任行政院副院長時期，就全力推動橋頭科學園區進度，也感謝蔡英文 總統、蘇貞昌院長的全力支持。

上任後，市府也成立橋頭科學園區專案推動小組，積極協調各項行政作業，預期整體計畫期程縮短2至3年，年底就能提供廠商選地建廠。

目前國際半導體產業發展朝向兩個面向，一是異質整合，二是縮短供應鏈，因此未來上游材料、零組件及設備廠商，將齊聚南部科技走廊，近期先進半導體材料及零組件廠商，也陸續到高雄選地，發展相關產業。

另外，高雄用電、用水、土地，市政府已經幫大家超前部署。廠商安心投資免擔心！
.
更多關於高雄、橋科的投資諮詢，歡迎廠商們透過「#投資高雄事務所」聯繫。

高雄市政府經濟發展局 將提供「單一窗口、專人專案」的服務，從建廠到運轉，服務刻不容緩！
📞投資高雄事務所｜ 07 - 3360888

《成長思維行動營》9.9美金優惠
https://growingbar.krtra.com/t/Ls5ciUzIDSdT

【eToro - 10萬美金體驗】
繁體：https://etoro.tw/3nhynB2
簡體：https://etoro.tw/3baKoWv
英文：https://etoro.tw/31ZUiVT

好葉投資組合表現：https://etoro.tw/2L7Qmwo

美股投資交流群：https://t.me/investCafeChat
30堂課搞定價值投資 ☞ https://bit.ly/Value-Investing-YT

免責聲明： 高波動性投資產品，您的交易存在風險。過往表現不能作為未來業績指標。視頻中談及的內容僅作為教學目的，而非是一種投資建議。

【更多相關影片】
一個故事教你實現自我改變：https://youtu.be/bH7vuvcFqvY

3個方法改變舊習慣：https://youtu.be/Vf7wiJggCHc

如果你現在對人生很迷茫：https://youtu.be/aJAaLszp-9w

引導自我改變的2個方法：https://youtu.be/hIz7xSOCKUQ

教你如何改變你的思維：https://youtu.be/U1dJ_29bspA

影片概括：
00:00 成爲你想看到的改變
00:51 重新定義工作
03:38 721學習法則
05:19 3人成長系統
07:16 重點回顧

【讓你的金錢替你工作】
30堂課搞定價值投資》特價熱賣中 ☞ https://bit.ly/Value-Investing-YT
---------------------------
合作邀約：betterleafbusiness@gmail.com
#成為你想看到的改變 #自我變現 #好葉

【傳銷、微商說的月入過萬，到底是不是一場夢？】

"你想要月入過萬嗎？
那就加入我們的團隊
有我們帶領你，月入過萬不是夢！"
相信很多人都會看過類似這樣的廣告
你們一定會質疑哪有這麼好的事
月入过萬的工作怎麼會輪到我？
更多的人會認為
這也不過是那些傳銷的伎倆
呼籲大家加入微商、保險、地產中介、基金中介
或者是參加某某講師的課程
只不過是想要騙人買產品、買課程罷了
什麼「月入過萬不是夢」
這根本就是傳銷的洗腦話術
是老鼠會、是龐氏騙局！
加入這些公司就是等著被洗腦
或是被詐騙
其實你有沒有想過
事實真的是這樣嗎？
這些月入過萬的傳銷系統
到底是一場夢？
還是真的有月入過萬的可能呢？
今天我非常有興趣跟你們來探討一下
這些傳銷系統是不是能實現月入過萬的可能？
想知道的話
就趕快點擊影片觀看吧！

影片概括：
0:00 Start
0:27 如果你加入月入過萬这个行业？
5:33 我对这套月入过万的系统的看法
7:06 傳銷是不是騙人？
9:46 總結
.
獲取我的獨家理財貼士
http://bit.ly/get-spark-financial-tips
.
【免費】股票投資工作坊 - 從0開始學股票
http://bit.ly/join-free-webinar-now
.
🔥點擊連結瞭解更多詳情或購買🔥
https://valueinmind.co/zh/sparks/
.
我們需要人才
我們需要你
向我們展現你不可多得的能力與實力
數不盡的各種公司福利就等你
點擊鏈接提交求職申請：https://valueinmind.co/join-us/
.
🔥【Etoro】Spark 投資組合和表現 🔥
http://bit.ly/31FPXEz
.
全世界都可以用

eToro申请链接
简体
https://bit.ly/3dp1ql8

繁體
https://bit.ly/3pr37Rb

英文
https://bit.ly/3qrXCmG
.
免責聲明：
高波動性投資產品，您的交易存在風險。過往表現不能作為將來業績指標。
視頻中談及的內容僅作為教學目的，而非是一種投資建議。
.
👇更多相關影片👇
你打算幾時退休？
https://bit.ly/2Zse2ja
.
我最失敗的理財規劃——生小孩！一次過算給你看！
https://bit.ly/3u454Xh
.
「每年投資穩賺6%」是騙局！這根本做不到！
https://bit.ly/3q38Dut
.
⚡ Spark 的 Facebook 很熱閙
http://bit.ly/2X3Cgwr
.
⚡Spark 的 YouTube 很多教學
http://bit.ly/2KMqMvR
.
⚡Spark 的 Instagram 很多八卦
http://bit.ly/31YMLon
.
⚡理财交流站
http://bit.ly/finspark-group
.
⚡美股交易交流区
http://bit.ly/finspark-foreign-stocks

#月入過萬不是夢 #傳銷系統 #傳銷洗腦