作者hiphoprover (浪浪洛夫)
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標題[新聞] 工研院成立充電聯盟,選定 CCS1 一統台灣
時間Fri Mar 5 19:19:06 2021
原文連結:
https://bit.ly/2OsIXJH 原文內容:
工研院成立充電聯盟,選定 CCS1 一統台灣充電站規格
台灣電動車總數已突破一萬輛,不過各家車廠採用的充電規格不盡相同,無論對車主充電
或者充電基礎設施普及都不利。
對此,工研院宣告攜手裕電能源、拓連科技、台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠
能等近 50 家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」,力推統一台灣公共
充電站規格標準,選定 DC 快充 CCS1(Combined Charging System 1) 國際標準為目標
,打造更友善的台灣充電環境。
充電基礎建設的普及是推動電動車發展的關鍵之一,因此公共充電站的充電規格應該以國
際通用的充電規格為主,才可進一步增進充電設備的使用率,也更方便不同廠牌的電動車
充電。
而新成立的臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟 (以下簡稱充電聯盟),則是建議公
共充電站應採用可支援 AC 與 DC CCS1 為主要充電規格。
選定 CCS1,是因為台灣與美國電網環境相仿,加上考量消費者意見與政府建置功效,同
時還要與國內原有的充電站相容,結論就是充電聯盟認為 CCS1 規格較適合台灣環境。
以 CCS1 為台灣充電站標準規格的產業共識,政府方面也樂見其成,相關政府部門將規畫
制定標準規範,以利接軌國際標準,建構更完善的台灣電動車使用環境。
還有,充電聯盟除了要推動統一的充電規格,今年也將訂定電動車與充電站,以及充電站
與充電平台的通訊規範,後續還會將訂定相關驗證規範確保充電安全性。
未來,充電聯盟還預計規劃完整的電動車充電樁網路,建立電能管理系統,協助車輛到家
戶(V2H)、車輛到電網(V2G)等應用普及,促進智慧充電管理。
心得/說明:(30字以上)
選用 CCS1 完全不意外
畢竟功率較 CHAdeMo 高而且也是歐盟統一標準
但我比較希望可以選定 CCS2 啦...
之前特斯拉說要出 CCS 轉接頭
所以基本上特斯拉在充電便利度上依舊保有優勢
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→ kylin123 : 說穿了的就是圍X 03/05 20:05
推 jansan : 不選CCS2的理由是什麼? 03/05 20:09
推 magesf : 都已經比別人慢了還不選CCS2,就是圖利廠商 03/05 20:12
→ wellkom : 因為CCS1直接向下相容現在滿街的 1772 03/05 20:18
→ wellkom : 而且新增兩隻直流腳,補足1772只能交流供電的大缺陷 03/05 20:19
→ wellkom : 要噴之前先去吸收一些基本知識啦 03/05 20:19
→ wellkom : 不要看到 2 就覺得一定比 1 好.... 03/05 20:20
→ hiphoprover : 謝謝大大指教,我以為CCS2可以向下相容CCS1呢 03/05 21:14
→ hiphoprover : 我只是單純的想說CCS2的最大功率理論值較高 03/05 21:15
→ hiphoprover : 沒想到只有 CCS1 相容 J1772 插頭 03/05 21:16
→ hiphoprover : 剛才査了一下美國用 CCS1,歐盟才是 CCS2 03/05 21:17
推 cjay : 歐盟是CCS2啊 03/05 21:21
推 cjay : CCS2相容的是62196不是J1772 03/05 21:23
→ cjay : 62196本身就有支援三相電了 03/05 21:23
→ lancelot123 : 前三樓臉真腫,就說要相容現在國內充電設施了還在那 03/05 21:49
→ lancelot123 : 邊CCS2... 03/05 21:49
推 ezalive : 噗,跌股 03/05 22:27
噓 s3f4e9g6aa7 : 工研院喔..洗洗睡比較快 03/05 22:31
→ francej : 如果特斯拉沒有出CCS1轉接頭這聯盟就真的搞笑了 03/05 23:06
→ francej : 台灣CCS1接頭的電動車入門價是300萬 03/05 23:08
→ fuki : 對大家有利很棒 03/05 23:30
→ GiantChicken: 特斯拉表示:?? 03/05 23:56
噓 atlaswhz : 工研院,顆顆 03/06 00:27
→ Linerange : CCS1美規,CCS2歐規,各大車廠共同喬出來的規格 03/06 00:29
→ Linerange : 台灣本來就走美規,公用充電樁也是J1772可以兼容 03/06 00:32
→ dslite : ccs1插頭遇到ccs2車的插座怎麼辦?只能轉接? 03/06 01:39
→ dslite : ccs1/2插頭可不可以只插dc? 03/06 01:40
推 focusd : 勿忘wimax 03/06 05:51
→ DYE : 統一標準後,賣進台灣的電動車就會改用同一標準 03/06 09:26
→ DYE : 或配轉接 03/06 09:26
→ DYE : 擔心的是舊車主 03/06 09:27
→ Linerange : 目前台灣的電動車全部都J1772.CCS1規格e-torn 03/06 10:21
→ Linerange : Taycan 那些都是完全沒有兼容問題,除了特斯拉是用 03/06 10:23
→ Linerange : 自己的規格,才要轉接頭 03/06 10:23
→ wellkom : hiphoprover 我是在講前面幾樓啦 03/06 13:11
→ asdhse : 不用擔心台灣的電動車舊車主,他們信仰力量很強不怕 03/06 14:39
推 cjay : 不止特斯拉啊 Leaf 也不是用 CCS 03/06 14:43
→ wellkom : asdhse 你幹嘛不敢大方承認人家錢就是比你多 03/06 16:09
→ wellkom : 多買一顆原廠CCS1轉接頭的錢,你要存很久吧 03/06 16:10
→ francej : CCS1是美規. 不過美國自己的特斯拉都沒在用CCS1. 03/06 20:06
→ francej : 韓國老早就決定選CCS1當國家標準 也蓋了一堆CCS1 03/06 20:07
→ francej : 超充站了 不過韓國市場的特斯拉,包括最近上市的 03/06 20:07
→ francej : Model Y也都沒用ccs1 03/06 20:08
噓 blus1986 : 為何要配合特斯拉使用接頭?當然是使用多數廠商的 03/07 08:45
→ blus1986 : 接頭,特斯拉自己想辦法,配合特斯拉才是圖利廠商 03/07 08:45
→ Linerange : 閱讀能力有問題?就說特斯拉之外的牌子了 03/07 09:32
→ Linerange : 而且當初共同制定規格時,GM車系也同意所以美方很難 03/07 09:33
→ Linerange : 再有意見了 03/07 09:33
→ wellkom : 特斯拉一台車就送一隻樁,根本不需要替特斯拉擔心 03/07 23:42