煞車拉桿不管是調得太近還是太遠都會造成騎士在操作上的困難
怎麼樣才是最適合自己的距離？
試著找到最適合自己的煞車拉桿位置吧！

【試車報告】Volkswagen T6 Caravelle & Multivan 商旅雙雄
【4K UHD | https://youtu.be/xANpqb0T1CI】

每個人對箱型車都有著不同的記憶，不論它們是兒童時期的幼稚園娃娃車、街口的麵包車、生活或工作夥伴，又或印象只停留在某個郵差將包裹送到你手裡的那個日子。

不過，誰說箱型車只能帶給人們簡單廉價、設計樸實的既定感受呢?

【超越平庸】

我們並非首次接觸Volkswagen T6 Caravelle，除了2016年有機會一試本車的駕馭感受之外，就連每每出國接送機車款，也經常與T6來場短暫的約會。

這輛長軸的T6 Caravelle，大概就是各位在路上最常見到的福斯商務車款了，它的外觀雖然設計平實，但融入現代美學的雕琢後，卻絲毫不顯老氣、過時，而且，它的厲害之處-空間，在伸手拉開右側滑門後，更是立即可讓人盡收眼底。至於左方滑門，當然也能另外選購增配，或是直接選購更高階，已標配的左方滑門的Caravelle車型。

因為本次試駕的Caravelle為長軸版本，這也讓本車能夠一次納入9位乘員仍不顯擁擠，且四排座椅的設定還能替乘客進出預留通道，每回進出不再需麻煩地收折、調整座椅，此外，為了對應寬闊車室的冷房需求，Caravelle也配備了三區域的恆溫空調，坐在舒適的座椅上，這樣令人滿足的大運量體驗，也正是許多他款MPV車型難以與Caravelle相較量的。

而對於辛苦的駕駛，Volkswagen不僅提供了操作就手的中控介面與排檔桿，無論是斜坡起步輔助系統、駕駛注意力偵測系統、ESP、ASR、電子煞車力道分配與EDL電子差速器皆有搭載，且被動防護除了雙前座氣囊、側氣囊與頭部氣囊兼備，就連能夠減低車禍二次碰撞的MCB預煞系統也有配備，替長途駕駛帶來更安全的守護。

【尊貴之享】

然而，要是想載著更尊貴的人物，那麼Multivan或許將是更適合的選擇，Multivan不僅在車輛外觀上便更為精緻，並擁有LED頭燈與17吋輪圈，就連在貴賓上下車前，駕駛都能夠利用車內按鈕電動開啟左右側的滑門。

且當跨入車室之後，全車的Nappa真皮座椅也能為乘客帶來更舒適的乘坐品質，甚至，當車輛已由單純的載具變成了尊榮行動辦公室後，無論是想透過乘客座椅的前後滑移來改變乘坐空間分配，或是將第二排座椅向後翻轉，並展開中央扶手成為圓桌，令車內成為移動式會議廳，Multivan都能夠做到！

除此之外，Multivan還有其他配備是Caravelle無法提供的，像是可讓駕駛輕鬆調整駕駛姿勢的電動調整座椅、車頂電動天窗、中控6.33吋，且內藏手機連結系統的螢幕，還有像是能提供全車乘員享受的DYNAUDIO 11揚聲器音響，以及能再替行車安全加分的車輛盲點偵測功能、倒車攝影，和得以同步守護前後座乘員的氣囊，駕著這輛車載著貴賓或家人，必定可令人深感自信！

【穩扎步伐】

可能有朋友會認為，MPV車款主要以載運機能為主，性能表現大概很普通…
事實上，即使入門配置2.0升四缸TDI柴油渦輪引擎的Caravelle，最大動力就已達150hp/34.7kgm扭力峰值可從1750～3000rpm，搭配雙離合器七速自手排，加速表現頗輕盈，0~100km/h可於12秒達成，就算於150km/h再加速，也沒有氣虛的感覺，極速更能突破180km/h！

前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構看似簡單，但在這款歐系MPV上卻有著Q韌的回饋感，雖然大部分與T6 Caravelle接觸時，都是乘坐機場接送的專車，後座的乘坐舒適性一直有不錯的水準，但真的駕駛這款MPV卻不會有體型龐大難以駕馭的感覺！相反地，因離地高已達202mm，行駛市區不用太顧慮坑洞路面，加上較高的駕駛視野，能夠更清楚道路前方的視線，以及擁有測風穩定系統輔助，高速行駛不會如同得利卡這類國產廂車般，隨著風向換車道，跑山路時候還會發現，EDL電子限滑差速器的絕妙，讓這輛MPV有著清晰的路感回饋及優異的操控靈活度。

【豪氣之範】

當然，以Caravelle的表現，在同級車中絕對稱得上是佼佼者，但如果你想享受遊艇般的寬敞舒適，彷若行動辦公室的乘坐品質？那麼，我更推薦Multivan！

相較於Caravelle，Multivan的動力雖然採用2.0L柴油引擎，但是改為搭配雙渦輪增壓器，因此動力表現更出色，除了0～100km/h加速低於10秒內，極速突破200km/h，可說是高性能MPV！

在操控表現上，這輛配備豪華的MPV的懸吊結構不變，但卻擁有主動懸吊系統，是我試車生涯以來，第一次開到搭載這項配備的MPV車型，按下Sport鍵，除了懸吊阻尼變硬，底盤離地高178mm的設定，也讓這款車在過彎時有更好的側傾抑制力，再加上清晰的路感回饋，明白的說，就是山路開快也不會害怕！

【TCar短評】

車真的是一分前一分貨，可能很多人會以為，MPV只要會動即可，對於性能或操控一點也不講究，但體驗過T6以後，可能會對這樣的印象改觀。當然，對於有乘載需求的朋友而言，Caravelle的表現已經夠用，但相較Caravelle，我其實更推崇Multivan，原因除了有更好的乘坐品質外，你還能在這款車上，發現何為操控樂趣…

如果要提到，哪部分的設計讓我比較不滿意，大概是這兩款車的手煞車拉桿位置較低，必須略微彎腰才能操作，如果可以換上電子撥片式，感覺會更棒！

【Volkswagen T6 Caravelle L 2.0 TDI】

引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Turbo 柴油
最大馬力 150hp/3250~3750rpm
最大扭力 34.7kgm/1500~3000rpm
長寬高5304x1904x1990mm
軸距 3400mm
車重 1954kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後215/65 R16C
國內售價 169.8萬元

【主要配備】

高亮度鹵素頭燈、LED尾燈
鍍銘飾條的水箱護罩
電動調整及加熱除霧之車側後視鏡
三幅式真皮包覆方向盤
駕駛艙2座、持客艙第一及第二排2座、第三排為3人座
Composition Audio 原廠高級音響系統
Climatronic三區獨立恆溫空調系統
高級絨毛地墊
四眼倒車雷達
駕駛疲勞偵測系統
斜坡起步輔助系統
ESP 電子行車穩定系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 加速循跡控制系統
MCB二次撞擊預剎系統
雙前座SRS氣曩、前座綜合頭部/側面安全氣囊

【Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI】

引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Twin Turbo 柴油
最大馬力 204hp/4000rpm
最大扭力 45.9kgm/1400~2400rpm
長寬高 4904x1904x1950mm
軸距 3000mm
車重 2093kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後235/55 R17
國內售價 279.8萬元

【主要配備】

LED頭燈、日間行車燈、尾燈
17吋輪圈
大型水箱護罩鍍鉻飾條
電動天窗
左右兩側電動滑門
三幅式多功能真皮方向盤(四向調整)
Nappa真皮座椅表面
雙前座 12 向電動調整
無段式座艙滑軌系統
多功能會議摺疊桌
Climatronic 三區獨立恆溫空調系統
6.33 吋 TFT 彩色顯示螢幕
APP-Connect 手機多媒體連結功能
DYNAUDIO音效系統
Start/Stop 引擎自動啟動/熄火系統
DCC主動式懸吊系統能改善車輛操控性
彎道照明功能
定速巡航系統
Side Assist車道變換警示系統
Rear View 車後影像倒車攝影機
PDC前後停車引導系統
駕駛疲勞警示系統
斜坡起步輔助系統
ESP 電子行車穩定系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 加速循跡控制系統
TCS 循跡控制系統
MCB二次撞擊預剎系統
雙前座氣囊、側氣囊與全車環艙氣簾

VW Bulli 台灣福斯商旅 | 大橋遊艇 Ta Chiao Yachts | TCar 葉明德
#volkswagen #cv #caravelle #multivan #tcar #新車試駕 #葉明德

環台一周約1000公里，真的想輕鬆點跑的話，可能要十天，平均一天跑100公里，

朋友騎新大型重機的團體，去年安排四天環島行程，沒怎麼玩到，幾乎都在趕路，是時間很緊湊的安排。

這是現代的路況。

呂慶安在50年前騎 Honda C95 二十四小時環島，當時郊區路況普遍都很差，前輪壓到石頭彈跳，容易造成甩頭，嚴重時會打擺摔車，

如果想飆速，有個裝置叫做“防甩頭”，就長在車把中央與油桶之間，一個圓形的蓋狀物，

同時期的車幾乎都有相同的設計，現在機車沒有這種東西，常有年輕人指著它問：這是什麼？

它的作用原理很簡單，就是將它轉緊一點，車頭轉向變遲鈍，前輪咬到東西反應不會太大，

我曾試用，緊度控制很微妙，我轉得太緊，反而差點撞牆，

後來防甩頭裝置進化成一根拉桿，位置在三角台兩側與車台之間，有點像避震器的效果，它能抵消過快的車頭扭轉，

80年代的仿賽頗常見拉桿式防甩頭裝置。

C95 沒有防甩頭。

當年呂慶安把 Honda C95 當24小時耐力賽來操，除了需要應付郊區路況差之外，還有中部、東部山區陡坡要克服，最可怕的是還需要夜跑，

當年普通市區夜間也是不足的，郊區夜間行車，一片暗黑，又得要飆速，只有一盞車頭燈，沒有衝到山坡下，就算運氣！

台灣當年有報禁，報社沒幾間，又有新聞管制，一般人很難可以上報，呂慶安年輕想出頭，終於被他找到賭命博報紙版面的方法！

圖為 Honda C72 防甩頭。

#小一 #書包 #護脊
我一直覺得幫上小一的孩子挑選一個好的書包，跟幫剛學走路的孩子挑選一雙好的學步鞋一樣重要!雖然護脊書包的價位會稍高一點，但從為了孩子的健康促進層面來看，其實是很值得的喲~

你知道嗎?根據台北市98 學年度學生健康檢查結果，國小一年級學生平均身高是119.9 公分，到了升國中時，平均身高 155.8 公分。那這六年的期間，影響孩子身高正常發展的關鍵，除了充足的睡眠、均衡的飲食、適量的運動之外，孩子每天都會揹的書包，也是一個不能忽略的重要因素。

今天豆豆媽這一集就想要來跟大家分享：為什麼書包減重這麼重要?以及如何幫孩子挑選適合的書包、正確揹書包的小妙招哦~

書包太重會造成怎麼樣的影響呢?
根據研究：身體負重超過體重的10%，身體姿勢就會明顯改變並壓迫到脊椎。對孩子來說，最常見的就是影響到他們的骨骼發育，包括駝背、肩膀會高低肩、腰酸背痛等等…，所以我們現有講很多成人都有輕微駝背、或是高低肩的問題，可能和以前我們讀書時，書包沒選好有關。

那怎麼樣的書包才叫超重呢?
一般來說，書包重量不可超過體重的八分之一。也就是說如果孩子的體重是30公斤，30除以8=3.75公斤。美國兒科醫學會甚至建議孩童書包重量不應該超過體重的10%~15%

長期揹負沉過重的書包，會導致子孩子身體向前傾，增加脖子和肩膀的負擔。
所以大家可以回家量一下孩子的書包，空書包建議不要超過一公斤，然後一本課本大約200~300G、再加上水壺的、鉛筆盒、及各種必須雜物的重量，算算看，孩子的書包是否超重了呢?

如何挑選適合的書包
✔一定要挑選雙肩式書包。
側揹的書包會造成肩膀壓力分布不均。也不要選像行李箱那種拉桿式的書包，因為單手拖書包，也會對肌肉發展會造成影響，另外也因為上下樓梯也很危險，很多學校都禁止使用拉桿書包了。

✔空書包重量不宜超過1公斤。書包不是愈輕愈好！太輕的書包沒有支撐、也沒有基本的人體工學設計。像這個書包看起來好像很重很大，其實他才900多克而已，而且很挺、支撐度很夠

✔有護脊功能。護脊書包最主要的做法就是將包包的重心更靠近身體，比較符合人體工學，並且加強揹帶的貼合度及背部的支撐、幫助分散施力位置及重量。
這個肩帶夠寬，加上S型減壓背帶，可以分散肩部承受的壓力
扣上胸扣，幫助平均分散肩膀及背部的重量，保護孩子的脊椎發展，防止彎腰駝背

✔按照孩子的身高來做挑選。
很多人可能會覺得說，書包買大一點，可以一次用到六年級畢業。其實這是錯誤的觀念哦!因為就像我們的衣服、鞋子一樣，過大的書包容易造成負擔，所以要挑選適合身高大小貼合孩子身形的書包，並隨著孩子長大，也要更換適合的書包哦~

✔透氣減壓。
特別是夏天天氣熱，很多孩子下課背部都是汗流浹背，這個背部的透氣軟墊可減少背部壓力、降低書包與背部的磨擦且幫助散熱。

正確揹書包
選了一個好書包，正確的揹法也很重要!
✔揹書包的高度，書包上緣要與肩膀平行，書包下緣接近骨盆的位置
✔背帶不要過長，肩帶太長會讓孩子後仰，長期下來會對脊椎造成負擔
✔書包要緊貼孩子背部，腰間緊靠這個脊椎球
✔書包裡物品的擺放方式，像是書本這樣比較重的東西要放愈靠近背部，並且要固定起來，使書包固定不晃動，才不會往前傾，並且要注意要讓二肩背起來平衡。
✔養成每天整理書包、檢查課表的好習慣，不需要把所有的書都帶回家，非必要帶回家的東西，放在學校的置物櫃就可以了!

終於換椅墊了！前車主之前削薄了的椅墊降低高度，不過切的位置加上椅墊太滑真的不行，騎車時常常會滑到削掉的最低處影響騎姿。這次是我第一次的裝椅墊，原本怕裝不好，不過好像還行。Finally time for a new seat. Previous owner shaved the seat, and the sitting position just wasn't working for me. I ended up installing a new seat cover and pad, and they look and work so much better. Comfy!

Bike: Yamaha WR250X

MotoVlog 204 摩托日記第兩百零四篇

Outro Music: Trixtor - Just This Once
Other Music: Isaac Joel - Bellicosus

討論和使用的影片器材 Video equipment as used and discussed:
Insta 360 One X: https://bit.ly/338kigg
GoPro Hero 7: https://amzn.to/2PFHRZZ
GoPro Hero 8 : https://amzn.to/2JJ51uJ
GoPro Hero Max: https://amzn.to/2NCzXh6

放寒假太久沒騎Gogoro了，所以放到沒電

遙控器按了幾下都沒反應，今天吉米教大家來解除這個困境


按壓鑰匙沒反應，且儀表板全黑？
---------------------------------------------------
【Gogoro 1】
ㄧ、請以側腳架停車
二、請確認電子油門是否在正常的位置
三、請按壓坐墊確認車廂緊閉
四、請同時按壓右把手的「Smart鍵」及「Go鍵」同時按壓5秒以上，直到儀表板上出現驚嘆號標示。
五, 長按Go鍵5秒
六、請重新按壓智慧鑰匙解鎖車輛

【Gogoro 2 】
ㄧ、請以側腳架停車
二、請確認電子油門是否在正常的位置
三、請按壓坐墊確認車廂緊閉
四、請同時按壓右把手的「Smart鍵」及「競速鍵」。並拉緊「右」把手的煞車拉桿。
五、三個動作同時按壓5秒以上，直到儀表板上出現驚嘆號標示。
六、請重新按壓智慧鑰匙解鎖車輛

【Gogoro 3 】

ㄧ、請以側腳架停車

二、請確認電子油門是否在正常的位置

三、請按壓坐墊確認車廂緊閉

四、請同時按壓右把手的「Smart鍵」及「坐墊鍵」。並拉緊「右」把手的煞車拉桿。

五、三個動作同時按壓5秒以上，直到儀表板上出現驚嘆號標示。

六、請重新按壓智慧鑰匙解鎖車輛

https://support.gogoro.com/tw/faq/207190627#225155988