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拉普拉斯配招研究 在 借問一下_台灣人的 FAQ Youtube 的最佳解答
2021-02-15 07:00:03SOS💣地球人非誠勿擾!
是說人生在世
💫身為正常人是永遠不可能了解水瓶座的啦(攤手放棄)
尤其是愛情觀
💋到底是朋友認證?還是有情人門票已在不遠處(揮手)
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拉普拉斯配招研究 在 輕易豐盛學苑 Jamie 賺錢小宇宙 Youtube 的精選貼文
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拉普拉斯配招研究 在 Facebook 的精選貼文
因為在IG、粉專經常被詢問寶可夢卡牌的事,所以有了撰寫這篇短文的念頭,剛好新彈即將發售,或許能藉由這篇文章讓更多人認識這款卡牌遊戲。
當然我還是得強調,許多看法只是我個人想法,卡牌遊戲是很自由的,擇你所愛,愛你所選。
1.超能力系 推薦度5分
超系的卡牌算是我最熟悉的,雖然過去超系一直處於不慍不火的狀態,但下一彈黑馬雷冠王Vmax即將問世,超系的強度有了飛躍性的增長,過去我的主力是耿鬼TT,後來因應耿鬼血量不足,增加了超夢TT、朽木妖TT這些強力幫手,後來又有穩定的多龍Vmax,下一彈我的主力將成為黑馬配超夢耿鬼,如果你也喜歡超能力系的寶可夢,真心推薦大家一起來玩黑馬。
目前較主流的配置清一色以黑馬Vmax為主,搭配超夢、耿鬼、朽木妖,有些人會為了流暢度改走純黑馬路線,但我個人還是很推薦在牌組裡放張超夢,畢竟黑馬的弱點屬性是惡系,萬一遇到惡系的牌組很可能整副陣亡,超夢至少還有一戰的本錢。
2.鋼系 推薦度5分
我對鋼系其實超不熟,不過畢竟這篇只是寫給羅粉看開心的,我有位朋友常打純蒼響牌組,蒼響V這張卡有著能抽三填能的特性與230高傷害,算的上是鋼牌的扛壩子,加上有鋼補丁這類能快速填能的手段、未來預期火牌數量會稍稍下降,算是很不錯的入門牌。
另外還有走回血坦傷流的鋼TT牌組,操作需要一點經驗和耐心(對手也要很有耐心,因為打很慢又回血),是會讓雙方陷入焦土戰的風格,有時在賽場真的很怕遇到鋼TT,回血、噴能量等攻勢,會讓傷害不算突出的牌型打得很痛苦。
3.水系 推薦度3分
水系的招牌是千面,兼具干擾與不錯的傷害,我曾遇過放一堆干擾牌的千面對手,過程打得非常痛苦,過去幾彈隨著天敵電系的衰弱,千面有了很好的舞台,也一度是賽場的上位常客,未來還有白馬雷冠王Vmax加入,但下一彈有著號稱「電牌救星」的捷拉奧拉V,弱電的千面必然會受到一定程度的影響。
另外,水系還有兼具趣味與一定強度的拉普拉斯,最近跑道館常遇到水能灌好灌滿的拉普拉斯呢,至於白馬Vmax個人覺得強度略遜於黑馬,同時在環境內還有許多鋼牌的前提下,弱鋼是一個致命傷,不過這只是我個人看法,畢竟還沒有跟白馬有過頻繁的對戰,了解尚不全面。
4.格鬥系 推薦度5分
鬥系目前分為連擊與一擊系統,連擊顧名思義走的是舖傷(打複數怪)的路線,目前無論在日本或台灣都是賽場大熱門,如果你是新手,我較推薦連擊熊的組合,至於一擊熊也不是不好,只是他的同行連擊表現過於耀眼了。
下一彈還有可愛的沙羅蟒Vmax,不過強度可能就稍遜於主流一點點,小人牌部分目前有能量拉霸機流沙大砲可以玩,未來預期會是黑馬橫行的環境,屬性弱超的鬥牌應該會受到一些打擊,不過應該還是能保有一定的生存空間,寶可夢的剋屬設定其實就是食物鏈的循環,強大的黑馬受到惡系的無極壓制,而鬥系又能藉剋屬壓制無極,一個三強鼎立捉對廝殺的概念。
5.火系 推薦度3分
火系一直被嘲諷官方乾兒子,因為它有著無可取代的一張卡—熔接工,有效彌補了能量需求偏高的火牌,加上砲管粗大的火力放送,對方往往才剛啟動就先挨了一頓粗飽。
目前火系的主流走的是火超夢與混搭比克的路線,火超夢雖然強力,但下一彈同樣會遇到被黑馬剋屬的問題,混搭比克拿來對付V牌似乎成了版本新解,其實我對火牌沒深入研究過,到是有不少挨打的經驗,推薦度3分並非火牌不好,只是下一彈有更耀眼的新卡可供選擇,當然如果你真的有愛,老牌勁旅依然很值得擁有。
題外話比克Vmax真心可愛,兩能需求打V牌的傷害220,剛好掐住了大部分V牌的血線,老少咸宜的暴力風格,居家必備的火力放送。
6.惡系 推薦度4分
扣一分是因為我常被無極打到媽媽都認不出來,算是下個版本的封面怪殺手,無極依然保有強力的攻擊,只是受到不少針對就是了(該針對的不應該是它才對。)
為了因應不太友善的官方,這個版本的無極多了一些套路,不再只是鋪場硬幹,操作不至於讓人煩惱,火力輸出又是一等一的強,只是遇到針對性的天敵如閃電鳥,可能一不小心翻盤就是了。
題外話,正所謂一代版本一代神,無極算是近期走下神壇的代表,但如果你喜歡惡系,還是很值得嘗試的。另外惡系還有最近頗熱門的惡超夢,不過我個人覺得只要跟超夢有關的牌型,都很吃經驗的判斷,超夢雖然很優秀,但它是一張玻璃大炮,很容易被針對,加上三獎勵、270不算突出的血量,一個操作失誤就蒸發了。
7.電系 推薦度2分
推薦度偏低是因為電牌的操作技術要求不算低,加上目前整體偏弱勢。自從退了AB標(版本的意思,退標的卡不能在標準賽中使用)電系一直處於加護病房狀態,偶有高手異軍突起,但總體來說依然很弱勢。
過去電系依賴快速的攻擊手段彌補血量的短版,但現在電系的填能手段只剩逐電犬、頑皮彈,逐電犬血量只有200,算是個超薄皮角色。後攻輸電成了電系賴以維繫的手段,所以說句狠話「輸電失敗電系掰。」
下一彈有電牌孩紙們引頸期盼的連擊電貓,我自己也很看好電系能慢慢重振聲勢,過去好幾彈皮卡丘Vmax、鳴鳴Vmax都不是能衝擊賽場的一線強牌,導致第三彈的皮捷、雷丘還在賣老命。目前搭配超夢的電超是電系少數能生存於賽場的方式,當然強度依然有不小落差(雖然還有走干擾路線的雷鳥,但較冷門就是了),未來的事很難講,火焰雞配電貓的連擊路線看來會是不錯的選擇,如果剛入坑且非電牌不可的話,考慮玩看看下一彈的連擊貓吧。
以上,我了解的其實不多,因為可愛的羅粉們常常詢問類似的問題,乾脆寫上一篇,卡牌的環境經常改變,雖然也有霸榜長青樹的存在,但老話一句「擇你所愛,才可能玩得長久。」磨練牌技、磨練心性,做任何事都是如此,努力是不會白費的,祝福大家,周末愉快。
附上士林貓腳印的女子盃留影,當時稱霸賽場的萊噴如今不再,而與它拚搏廝殺的皮捷也走向了衰弱,光陰荏苒,令人有些感嘆呢。
最後附上PTCG.News 卡牌資訊站:
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拉普拉斯配招研究 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
豐田與美高校合作自動駕駛:生死時刻AI接管方向
2016年04月08日11:37 新浪科技 微博
新浪科技訊北京時間4月8日上午消息,據《華爾街日報》報導,豐田汽車計劃與密歇根大學合作開展人工智能研究,這也是該公司為推進自動駕駛技術在美國合作的第三家高校。
豐田去年宣布了一個10億美元的項目,希望藉此加強在自動駕駛領域的研發力度。另外,該公司還從斯坦福大學和麻省理工學院招募了多名教授。豐田甚至將Jaybridge Robotics的團隊全部挖走。
這項最新的合作包括招募密歇根大學自動駕駛汽車專家艾德·奧爾森(Ed Olson)和瑞恩·尤斯泰斯(Ryan Eustice)。
豐田在此項計劃中採取了新的人才招募方式。該公司允許這兩位研究人員同時在大學和該公司兼職。通過這種方式,既可以獲得一流人才,又不會削弱高等院校的基礎研究能力。
與此同時,Uber也在周四宣布招募福特頂尖電動汽車高管謝里夫·馬拉科比(Sherif Marakby),將其任命為全球汽車項目副總裁。
美國專車公司Uber去年從卡內基梅隆大學挖走了40名研究人員和工程師,幫助該公司在匹茲堡成立了新的研發中心。此舉令卡內基梅隆大學損失慘重。自此以後,這所高校已經改變了人事聘任方式,允許教授暫時進入企業界從事工作,之後再返回高校開展研究。
豐田研究院院長吉爾·普拉特(Gill Pratt)是去年從美國國防部高等研究計劃署跳槽來的。他表示,該部門將集中精力與高校建立密切關係。“我們希望與學術界打造協同關係。”普拉特說。
豐田表示,該公司正在開發全自動和半自動汽車。密歇根大學團隊將負責全自動汽車,斯坦福大學團隊則會負責半自動汽車,麻省理工學院則從事機器學習技術的研發。
合作細節:生死時刻AI接管方向盤
但根據《麻省理工科技評論》(MIT Technology Review)的報導,豐田與密歇根大學的合作並非只有全自動駕駛汽車。豐田希望通過對密歇根大學的投資開發一個名為“守護天使”的新項目,其目的是暫時從人類駕駛員手中奪過控制權,避免發生撞車事故。
這種理念並不新穎:牽引力控制和防抱死系統等駕駛員輔助技術早在幾十年前就已經出現,到2022年,緊急自動剎車也成為幾乎所有汽車的標配。不過,豐田的這套系統可能不會局限於此,而是會在必要的時候下令汽車急轉彎、加速或剎車。
豐田所設想的未來雖然並不像谷歌的無人駕駛汽車那樣令人振奮,但卻更加實際,尤其是從短期來看。全自動駕駛汽車仍然要面臨許多法律障礙,而且在下雪等路況中也難以真正起到作用。
除此之外,當今的基礎設施都是為有人駕駛汽車設計的,所以要真正部署無人駕駛汽車技術,就需要對交叉路口、限速和人行橫道等設施進行重新調整,這並非一日之功。
正因如此,“守護天使”計劃似乎更加符合實際。半自動駕駛汽車可以讓人們首先適應計算機的輔助,還可以讓計算機在大量的實際駕駛過程中收集數據,從而提升無人駕駛人工智能技術的效果。
附圖:豐田實驗室中的駕駛模擬器。豐田實驗室中的駕駛模擬器。
資料來源:http://tech.sina.com.cn/…/2016-0…/doc-ifxrcizs7044228.shtml…