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在 折舊費用產品中有116篇Facebook貼文,粉絲數超過1萬的網紅優分析UAnalyze,也在其Facebook貼文中提到, 台灣高鐵13日宣布,10月13日起每周再增開90班次,平日通勤及假日尖峰時段每小時雙向最多可達12班。如此一來高鐵每周提供899班次,已經達到疫情前每周1016班次的88%。但是尚未開放自由座及站票,運量尚未達到以前水平。 台灣高鐵(2633)似乎營運上漸入軌道,至於是否可以適合入手存股,本文分四...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,590的網紅陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師,也在其Youtube影片中提到,181115三立 大群館營運成本文大出 影片網址→https://youtu.be/86TYMhEXIpU 侯友宜家族的大群館事件被立委段宜康爆料,相關營運維護費用都由文化大學支出,侯家到頭來只要等著收千萬租金就好,儘管第一年租金只有1575萬,還是比建造費用多,出租第一年就回本,後續只要繳交所得...
折舊費用 在 4Gamers編輯部 Instagram 的精選貼文
2021-05-12 08:22:34
東京迪士尼的擔當管理公司 Oriental Land(オリエンタルランド)在日前發布最新財報,慘賠 541.9 億日圓(約新台幣 138.54 億元),相比去年同期對照組的盈利 622.17 億日圓(約新台幣 159 億元),迪士尼在這波疫情當中可說是賠到脫褲。 其中東京迪士尼樂園在 2020...
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折舊費用 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳解答
2018-11-16 11:36:26181115三立 大群館營運成本文大出
影片網址→https://youtu.be/86TYMhEXIpU
侯友宜家族的大群館事件被立委段宜康爆料,相關營運維護費用都由文化大學支出,侯家到頭來只要等著收千萬租金就好,儘管第一年租金只有1575萬,還是比建造費用多,出租第一年就回本,後續只要繳交所得稅70萬,每年淨賺上千萬元。房仲業者表示,因為租給二房東繼續出租,否則房東必須負責繳稅跟維護,不會像大群館事件這樣,出現這麼甜美的合約。
記者謝孟哲、田仁翔/台北報導
文大宿舍爭議,大群館是侯友宜家族的金雞母,立委段宜康幫忙算一算,發現大群館投資好划算。
大群館去年的租金費用約2000萬元,其中建築的維護清潔費用、營業稅以及建築折舊費用,在合約當中都是由文化大學負擔,又昱公司必須負責的人事費以及勞健保費用,由於是紙上公司,幾乎不用負擔任何費用,將近2千萬元租金收入,等於淨賺。
關鍵的營運費用都是文化大學來吸收,侯家只要躺著等租金上門。大群館首年租金加營業稅收入1575萬,建造費才1562萬,儘管還有所得稅70萬,但建造成本第1年就回本,第2年淨賺千萬元。
房仲業者陳泰源:「第一手的房東一定覺得說,出租我要管理這麼多房客,我覺得好麻煩,我覺得好累喔,所以相關的什麼稅費啊,持有的成本啊,建物的折舊啊,或者整修維護等等,都由你二房東來吸收。」
類似大群館這種物件出租,租客不會把所有費用通通照單全收,房東仍要付出固定成本。
房仲業者陳泰源:「通常來講,房屋的維修、修繕、折舊或者是相關的什麼稅費,這些持有的稅,正常來講都是房東也就是所有權人來支付。」
會出現這麼獨厚又昱的合約,是因為文化大學當時急迫解決學生住的問題,對大群館成本通通買單。合約怎麼簽,雙方講好就沒違法,但坐收上千萬租金,加上避稅有方,讓侯家的大群館成了穩賺不賠的生意。
新聞網址→https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=457128&From=Search&Key=大群館
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2018/11/181115.html
折舊費用 在 優分析UAnalyze Facebook 的最佳貼文
台灣高鐵13日宣布,10月13日起每周再增開90班次,平日通勤及假日尖峰時段每小時雙向最多可達12班。如此一來高鐵每周提供899班次,已經達到疫情前每周1016班次的88%。但是尚未開放自由座及站票,運量尚未達到以前水平。
台灣高鐵(2633)似乎營運上漸入軌道,至於是否可以適合入手存股,本文分四個結構面分析:
1. 股東結構
台灣高鐵最大股東是交通部,擁4成以上股份,為政府入股的合作BOT案,2015年通過財務解決方案,特許營運期間從原本的35年延長至70年,折舊的攤銷法也從原本的運量百分比法,更改為直線法,改變折舊年限後,每年需攤銷的折舊費用大幅下降,使公司可以產生合理利潤,白話是財報自2015年開始會變好看。
2. 營運結構
高鐵曾經最高平均日運量可到185(仟人次/日),數值是逐年緩步上升,自疫情影響後連兩年下滑至127(仟人次/日),近月開始班次提升、取消梅花座,有運量回溫的可能,但由於目前仍不開放自由座及月票,最舒服的營收方式還沒完全解放。
3. 獲利結構
高鐵業務單純,幾乎全靠車票收入,剩餘為商業空間租賃、停車場、廣告收入等。單純的就像是巴菲特最愛喝的可口可樂一樣,為巴菲特最不可能賣的股票之一。但是也容易受大環境影響業績,疫情便是最好的例子。
4. 財報結構
目前老牛抱緊股模組工具對高鐵評分為47分,表現疲弱。今年Q2營收衰退至近年低谷。
智能警訊提示:
.最近一個年度營收為6年新低
.最近一個年度獲利為3年新低
.現金股息衰退
.預估股息殖利率為3.71%,低於4%水準
.死亡交叉(月線<季線),股價處於空頭走勢
似乎是蠻壞的時代,同時也可能是蠻好的時代,投資全憑各自相信的角度來理解,並貫徹。
#高鐵 #台灣高鐵
折舊費用 在 夏綠蒂的選股筆記 Facebook 的最佳解答
《毛利率上升的原因之一:每單位折舊費用下降》
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折舊有部分是列在成本,有部分是列在費用。在工廠的機器設備,折舊屬於營業成本;在辦公室的電腦 ,折舊屬於營業費用。
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假設機器設備100萬,5年攤提完畢,一年折舊費用是20萬,
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這次生產 100 個產品,每個產品分攤的折舊是 20 萬/ 100 個= 1000 元。
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下一次生產 1 萬個產品,每個產品分攤的折舊費用是 20 元。
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折舊費用不管產品生產幾個 都一定會發生,所以生產越多 每個產品分攤的折舊費用就越少。
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產品賣越多營收越好,但折舊是固定成本增加,因此這是毛利率會上升的其中一個原因。
#財報
折舊費用 在 謝金河 投資理財 Facebook 的最佳貼文
半導體產業生態系正在改變
台積電成熟製程調漲20%的價格,引發各界討論,其實,台積電以外的晶圓代工廠商老早就紛紛調漲價格了,台積電算是跟了上來,但這個漲價動作,很可能牽動半導體產業生態系的變化。
過去一直以來,下游無晶圓廠(Faberless)的IC設計業者,把設在好的產品交的晶圓廠製造,形成一個完整的代工產業鏈。這些年,沒有晶圓廠的設計業者,有了卓越的晶圓代工為後盾,個個兵肥馬壯。整個IC設計產業毛利率幾乎都從40%起跳,台灣股市最高價的公司都是IC設計公司,例如,矽力最高到4130元、信驊到2525元、譜瑞1825元、祥碩到2280元、聯發科最高也到1185元⋯⋯高價股幾乎全被IC設計族群囊括。
而這也引來晶圓製造業的反思,因為,蓋一座晶圓廠從千億元起跳,業者在建廠後必須攤提龎大的折舊費用,財報會很不好看,股價也會殺得很低。業者幾乎把所有風險攬在自己身上,卻照亮了沒有晶圓廠的IC設計業者。這幾年,聯電想通了,不再蓋先進製程晶圓廠,毛利率從11%拉升至今年第二季31.25%,聯電股價也從10元左右跑到60元以上,現在甚至出現8家設計公司集資千億給聯電增建新產能。
這個現象力積電的黃崇仁感受最強烈,2015年力晶半導體差一點出局,這一次大家擔心overbooking的問題,其實在2015年DRAM廠商大洗牌後,中國以舉國之力發展半導體,全球半導體業者大家都不敢再蓋新廠,但這些年,中國騙錢的多,真正蓋成的半導體廠少之又少,這回產業需求大旺,看起來半導體製造業仍有優勢,只是IC設計廠商要付出更大的代價,這個生態系統會有大變化!