因為上一篇提到，所以另開一篇補充，有誤請指正(因為我也不是專業技師^^")

參考這一篇提到的，然後補充整理一下；
http://www.carnews.com/article.php?id=30484


手自排--本體還是自排變速箱--
當手動升降檔時，如果手動的檔位造成轉速過高，
車子的電腦，還是會干涉換檔，造成手動的檔位不作用。


自手排--本體還是手排變速箱--
駕駛將排檔桿排入D檔後，可以把它當成一般的自排車型駕馭，

切成自手排模式之後，(也就是自排mode <-> 自手排mode 之間切換)

電腦對升降檔不干涉，僅輔助離合器的收放。
類似序列手排的模式來升降檔(往上進檔、往下減檔，也有相反的配置)


基本上手自排變速箱的主要構造，
仍是由自排變速箱演化以增加手動模式，
(也就是自排mode <-> 手自排mode 之間切換)

雖然傳統自排仍可以手動方式切換D、3、2、1與OD檔，

但是為了提高換檔效能與駕御樂趣，
手自排車型在D檔位旁可清楚看見升與降(＋－)的換檔標示，
讓駕駛人自己來操控升檔或降檔。

例如 LUXGEN手自排檔桿 http://i.imgur.com/PBttx10.jpg

不過其運作方式還是如同自排車一樣，
利用扭力轉換器把引擎動力傳遞至變速箱，
因此動力的耗損與油耗，也較手排與自手排變速箱高。

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而自手排變速箱
不僅提高引擎動力傳輸效能，
讓手排車也可以像自排變速箱輕鬆讓駕駛上手，

其構造上主要是以手排本體，

例如 VW up!車款的自手排檔桿 http://i.imgur.com/vECI1oe.jpg

搭配專用電腦、電子離合器與液壓泵浦而成，
雙離合器的奧妙則是變速箱為三軸構造，
亦即將單數檔位與雙數檔位放在兩組副軸上，
主軸附帶接合副軸的內外兩層離合器，
所以換下一檔前便有「預排」動作，使整個銜接更平順且反應更快。

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They're both convinced that a sudden passion joined them.
他們彼此深信，是瞬間迸發的熱情讓他們相遇。
Such certainty is beautiful, ●Wislawa Szymborska
but uncertainty is more beautiful still. (辛波絲卡)
這樣的確定是美麗的，但變幻無常更為美麗。 "Love at First Sight"
~~Turn Left˙Turn Right 幾米~~

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