2020.12.25
這兩周大盤都在盤整,妮基爸整天在旁邊碎念叫我去找股票,一直問我趨勢是什麼?其實我真的很懶得動腦想要直接等他找好給我,但 #天下雜誌 就這麼剛好,邀請我分享我認為的大趨勢「#電動車 」XD 以下不報明牌,但一些平常大家懶得看的東西走過路過可以瞄一眼啦,聖誕老公公最後會出來送禮物...
2020.12.25
這兩周大盤都在盤整,妮基爸整天在旁邊碎念叫我去找股票,一直問我趨勢是什麼?其實我真的很懶得動腦想要直接等他找好給我,但 #天下雜誌 就這麼剛好,邀請我分享我認為的大趨勢「#電動車 」XD 以下不報明牌,但一些平常大家懶得看的東西走過路過可以瞄一眼啦,聖誕老公公最後會出來送禮物喔
■電動車為何夯?
「品質提升+政策加持+品牌推進」
過去電動車在電池續航力和充電站設置等問題上卡關,現在有「$$$+技術+政策」的加持,Tesla打頭陣帶電動車大發芽,擠進榮譽的SP500,你說這浪潮我們還不跟上?!其實電動汽車目前僅僅佔了全球汽車銷量的 1.3% 左右,但大家還是一片看好,因為全球對於碳排量的限制+5G的技術的發展, Bloomberg 還大膽預測2040年電動汽車的銷量會佔據全球汽車銷量的 55% 0.0
■電動車產業
電動車產業的核心技術無疑就是電池相關,怎樣讓電池可以輕薄短小又持久、省電省錢馬力夠?
不可能又要馬兒好又要馬兒不吃草
所以電動車也有分以下三種:
純電動車(BEV)—電池
混合動力車(HEV)—不能插電的燃油+電池
插電式混合動力(PHEV)—可以插電的燃油+電池
從投資市場觀察的話,電池的原料相關(鋰、鈷、銅、錳)都已經漲過一輪,接著就是馬達材料、車用電子零件巴拉巴拉的那些東東,越下游的取代性越高,所以之後時候就是看誰有搶到單吧
■台灣供應鏈
天下雜誌在第705期很佛心地幫大家整理了Tesla的台灣供應鏈,裡面有一些都已經漲到天上了,在我寫下這段的同時美琪瑪漲停、健和興漲9%,噗噗,我自己會持續留意的是散熱、電池材料、充電槍、底盤相關,因為這些都是電動車要普及的話不可或缺的東西
但電動車也不是只有Tesla,不為環保、為了潮而買電動車的一群人也是存在的,而BMW、Audi也都聽到這群人的聲音了!相關供應鏈大家就自己去找,不然這篇就要變成碩士論文了
■綠能的背後
電動車為環保而生,但尷尬的是電池的製造超他媽不環保的啊!
(1) UCLA的學者們在2012年時的研究結果指出:一輛電動車在生產過程消耗的能源,為一輛傳統汽車的3-4倍—這還是在當時電池續航力只有120km的時候 (現在都300km+,續航力越強則電池製造的碳排量越高)
(2) 上面有提到電池原料大漲,沒錯,電池需求增加表示要挖礦!大挖特挖!像Tesla用的就是含有一堆貴金屬的 NMA(鎳鈷鋁)電池,爆發力很強但開採成本超高(環境傷害+1),高額成本讓Tesla寧可回收電池分解再造(環境傷害再+1)也不願意交給更下游產業續用
相較之下,中國是世界最大的電動車使用國,雖然同樣是鋰電池,但他們比較多用 LFP 電池(磷酸鋰鐵),這種電池的瞬間出力比較低,但是壽命較長,安全性更高,製造成本也較低,差別就是因為裡面沒有稀有金屬,所以回收的價值也比較低
Tesla已經發下豪語說要自己做電池,而手機做到頂跑來做車子的Apple Car據傳就很有可能和中國的LFP廠商合作,最快2024問世
■趨勢大預測
5G的通訊技術發展也會帶動車用電子系統升級,說別的牌子還沒感覺,但說到Apple Car就可以快速聯想到車內一整個系統的Apple服務網,到時候車子的晶片、面板、鏡頭、感測元件、車用零組件巴拉巴拉的都必須要跟著動,這一系列的連動關係,就會是明年的主趨勢
■ 聖誕禮物
感謝 #天下雜誌 提供10組數位版試閱序號
免費仔們趕快來看看平常看不到的超質量文章吧!
12/30 23:59前在底下留言標註兩個朋友並說一個冷笑話
我會挑出我最喜歡的「10個留言」贈送【天下數位全閱讀試閱序號】
對你沒看錯 我就是很78不用抽的要用選的
而且強迫大家分享冷笑話
然後讓被標註的朋友想說到底標我幹嘛
EX: @阿珠 @阿花 小美穿裙子去盪鞦韆被媽媽罵了,媽媽說這樣內褲會被看到,隔天小美還是穿著裙子在外面亂跑,媽媽正要教訓他的時候小美說:「不會看到內褲唷!我就是怕被看到內褲所以今天沒穿!」
好啦真的懶得說冷笑話的話廢言一句也可啦
(怕沒人留言很糗)
祝各位聖誕快樂~
#天下雜誌 #經濟大預測 #電動車 #投資理財
手機鋰電池回收 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
〈工業技術與資訊〉分散式能源崛起 -
透過「虛擬電廠」整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學(09/26/2021 鉅亨網新聞)
逐年攀升的尖峰負載,讓臺灣的能源使用規劃,成為各方焦點。跳脫興建更多電廠的思維,透過「虛擬電廠」,整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學。隨著再生能源占比逐步升高,為了解決供電間歇性的問題,能長時間儲存電力的「液流電池」也備受關注。
數 10 年來,臺灣傳統電力供應以大型電廠為主,想要解決尖峰用電問題,除了蓋電廠外,是否還有更省成本、更有效率的解方?
攤開臺灣的用電分布,若以 1 年 8,760 小時來看,臺灣每年用電最多的 200 個小時,對於電力系統產生的額外需求大約為 2GW,相當於年度用電尖峰的 5%,且大多集中在夏季。工研院綠能與環境研究所組長梁佩芳認為,若要持續蓋電廠,得先思考 2 個問題:一是電廠投資大、建廠時間久,還會面臨環保抗爭行動;二是只為了每年 200 小時的尖峰需求興建新電廠,似乎也不太符合投資效益。
其實除了大型電廠之外,民間也暗藏不少中小型的電力資源,像是散落在企業、工廠、住家裡的太陽能、風力、儲能設備、備援發電機、UPS 系統和電動車等。隨著供電挑戰愈來愈大,未來必須要更加靈活善用這些電力資源。「虛擬電廠」概念應運而生,「就是將分散式的中小型資源聚合起來,變成可靠的電力供應來源,就像一個可受控制的電廠。」
用戶代理人扮演關鍵角色
當傳統以大型機組為主的集中式電力系統,走向分散式電力系統後,原先單純做為電力的消費者,同時也轉為電力供給的產銷者。正因為聚集了各種不同類型的用戶參與,虛擬電廠有著更大的調度彈性,能在短時間內提供尖峰負載電力,也能為電力公司提供輔助服務。
相比過去台電控制大電廠,只要一個指令;當眾多小資源集結時,該如何有效管理就成了關鍵。這造就一個角色興起,也就是所謂的「聚合者」或「用戶代理人」(Aggregator),「他必須聚合用戶資源,就像一個統一窗口,去台電或電力市場報價,未來代理人會是新的商機。」
「虛擬電廠有很多不同機制,有些可以做出一桌菜,有些就是很專業的一道菜,不同公司的營運策略都不一樣。」梁佩芳表示,目前虛擬電廠在國際已有不少成功案例,以全球知名的德國公司 Next Kraftwerke 來說,旗下聚合超過 1 萬個用戶,裝置容量達 8GW 以上,並依據用戶特性,設計不同方案,有些投入電力交易市場,有些則投入輔助服務市場;特斯拉(Tesla)也在加州聚集旗下家用儲能設備 Powerwall 的用戶,向電力公司提供電網服務,當加州電力不夠時,便控制電池放電。
滿足五大條件 虛擬電廠商機可期
梁佩芳認為,虛擬電廠必須具備 5 項條件才能發揮其優勢。第一是 ICT 的基礎建設,為了讓代理人清楚掌握每個參與者的狀況,需要導入智慧電表等 ICT 應用,才能即時掌握數據。
第二是預測。代理人需了解電力系統狀況,進行負載預測,事先讓參與者知道未來幾天的用電趨勢,讓用戶有心理準備,提高用戶的參與意願,不至於突然收到斷線通知,措手不及。
第三是打造客製化方案。因應不同參與者的特性,客製化電力的供應狀態,而非所有人一體適用的規則,甚至是調整用戶的生產行為。比如台電大多在下午 1 點到 3 點的尖峰時間,要求降低用電,或許就能和工廠討論改變生產排程。
第四是對市場的了解。代理人需對市場敏銳,針對用戶屬性,細分成不同群體,參與市場上的不同計畫。台電現已要求,未來代理人參與電力市場,必須取得「合格排程者」(Qualified Scheduling Entity;QSE)的資格,代表代理人對市場有基本了解。
第五是決策技術。如何安排出最妥適的方法,讓參與者的成本降低,在電力市場獲得比較高的回報;同時也要有預先準備,當執行期間發生意外的話,如何啟動緊急機制,這些都需要依賴精密的排程決策。
雖然目前臺灣的虛擬電廠概念在仍在起步階段,代理人角色也仍舊偏少,但可以預期,台電的電力交易平台正式上線後,「臺灣的市場就會打開,未來參與電力市場服務會比以前更加自由、開放,只要聚合資源就能去交易,許多業者都在準備,商機可期。」
四大優勢 液流電池成儲能新星
在分散式能源系統中,再生能源和儲能設備不僅是其中的重要一環,兩者也有高度相關。隨著再生能源的占比逐漸增加,面對「看天吃飯」的間歇特性,更需要長時間的儲能設備,才能 24 小時供應綠電,而安全性更高、儲能時間又長的「液流電池」開始受到關注。
工研院綠能所組長張文昇指出,液流電池顧名思義「就是電池裡有液體流動」。液流電池包含 2 個大型的電解液桶槽,內含可儲存電力的活性物質,將電解液以管線輸送到中央元件,稱其為「電堆」。當需要充放電時,便透過泵浦將液體輸送至電堆,產生電子轉移,以此進行放電或儲電。根據電池種類不同,液流電池可使用多種不同金屬元素組成,目前最成熟的便是採用釩離子的液流電池系統。
比起傳統鋰電池,液流電池具備更多優勢。第一是安全,挑選電池首重安全考量,用水溶液安全性高,無爆炸跟自燃風險。第二是設計更有彈性,由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
第三是使用壽命長,深度充放電循環可超過 2 萬次,至少用 20 年沒問題,平均儲能成本攤提下來,在長時間儲存上比鋰電池更划算。第四活性物質在液體裡容易回收,即使電池長期使用後,裡頭的有價金屬也不耗損。
「液流電池屬於長跑型的選手,潛力上就是適合做連續長時間的放電和儲存,」張文昇說。這也是為什麼液流電池特別適合作為長時間儲能用途,面對間歇性的再生能源,可將綠電安全、穩定的儲存起來,扮演重要的調節角色。
由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
打造電堆 2 倍功率 創國際領先水準
早在 2008 年,工研院便意識到儲能會是未來電力系統的要角,率先進行小型的前瞻計畫,評估各種不同的儲能方法。直到 2017 年正式投入,在沙崙綠能科技示範場域打造液流電池系統。
張文昇指出,液流電池有幾個研發關鍵。第一也是最重要的,便是位於中央位置的電堆,「電池所有的功率跟充放電效率,都在那裡決定。」第二是電解液性質,由於活性物質儲存在液體裡,就像泡咖啡,水加太少,底部就會有很多顆粒沉澱,若能在相同體積中,溶解更多活性物質,就能儲存更多能量。第三是系統整合介面,如何讓液體流動的最好、耗電最低,牽涉到系統設計問題。
工研院在電堆上花最多心思,除了在結構設計面讓能源效率最大化,材料也經過最適化調整,比起市面上相同體積的電堆,工研院可輸出 2 倍以上的功率,居於國際領先水準。
應用範圍廣 積極導入產業
目前工研院已在沙崙打造一套 200 度電的儲能系統,近似於 2 萬顆手機電池的容量。未來沙崙場域希望可以達到電力自給自足達 50% 的程度,儲能系統能調節尖峰負載,也能支援夜間用電,甚至在停電時做為緊急備援電力。
工研院也將此套系統投入產業使用。工研院綠能所總監楊昌中指出,2019 年,工研院和中油攜手打造首座多元電力供應及儲能系統的智慧加油站「臺南前鋒路示範站」。因應未來的電車趨勢,中油率先啟動轉型,著手布建百分百使用再生能源的全綠能站體,提供加油站本身與電動機車充換電需求,其中的儲能系統便是採用安全性更高的釩液流電池。
今年 1 月,政府也通過「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」,俗稱「用電大戶」條款,規範契約容量 5,000kW 以上的用戶,必須在 5 年內設置契約容量 10% 的再生能源,而液流電池也很適合推展至工業區和住商大樓。
除了國內的產業化進度外,目前也有國際電池材料公司,委託工研院進行測試工作,顯示技術已被國際認可。工研院也積極將技術技轉給臺灣電池和儲能業者,「透過扶植臺灣有潛力的廠商,讓此技術做到電堆百分之百 MIT,」楊昌中說。在分散式能源和再生能源的發展下,工研院持續以扎實技術力,協助臺灣迎接能源新時代。
完整內容請見:
https://news.cnyes.com/news/id/4729870
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「三星手機 Note 7 鋰電池爆炸!全球回收並停止生產」、「特斯拉 Model 3 驚傳起火爆炸!電池究竟出了什麼問題?」鋰電池負面新聞這麼多,難道它真的就像在身邊隨身放個未爆彈嗎?
究竟會造成儲能火災的「五大嫌疑犯」及「頭號要犯」有哪些?
#鋰電池 #儲能 #電池爆炸
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這10年來累積了不少吃鋰電池的3C,像是PSP、NDS或是各型手機,淘汰後收藏記得偶爾拿起來檢查一下,或是乾脆拿掉電池,否則電池膨脹變成冬瓜茶包就麻煩了...,圖為PSP變成冬瓜茶包的電池。
廢棄鋰電池怎麼辦?該怎麼回收才不會汙染環境?其實很簡單,只要拿去便利商店就能回收,如果夠多還能有些回饋金。可以參考:
鋰電池、光碟、手機、充電器回收兌換金額總整理
https://www.cool3c.com/article/156435
#又要買PSP電池了
#還好NDSL電池沒壞
#PSV沒拆開不知道