[爆卦]房屋座向怎麼看是什麼?優點缺點精華區懶人包

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房屋座向怎麼看 在 薇安Vivian|愛跑步那個薇安 Instagram 的最佳貼文

2021-09-17 09:08:49

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房屋座向怎麼看 在 黃浩詠 Instagram 的最佳貼文

2021-09-03 18:18:29

2021/8/28(晚) #用跩個屁的好用來示意這份整理好的戲劇人生紀錄 #本來寫很多別的字但IG說字太多只好刪掉剩下履歷 黃浩詠 畢業於上海戲劇學院導演系 現為全職表演者,並在電視、電影擔任戲劇指導 歌唱師事於魏世芬老師。 影像作品:《最佳利益2》《未來媽媽》《姊姊向前衝》《你好我是誰》...

房屋座向怎麼看 在 The News Lens 關鍵評論網 Instagram 的精選貼文

2021-04-28 12:02:47

#房市小白挑房|新成屋到底該怎麼選?一切都憑感覺是不行的 既然決定要買房了,想先看看新一點的房子。究竟新成屋挑房有什麼撇步...... #買新房一定要選樓層高一點? 首先,許多人會說一定要買樓層高一點的,不要買太低的樓層。然而樓層高不一定完全都是好的。如果是在 4 樓以上,但位在 9 樓或 1...

  • 房屋座向怎麼看 在 好房網News Facebook 的最佳貼文

    2021-09-20 11:00:12
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    不可能十全十美

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  • 房屋座向怎麼看 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-15 18:30:44
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    #文末抽獎 #vvn團購中

    幾個月前的某個清晨,在急促電鈴聲中醒來,同時媽媽狂拍房門,告訴我們趕快戴上口罩下樓,原來是鄰居發生火災了。

    下樓以後看見火舌不斷向上竄燒,空氣中瀰漫著塑膠雨遮被燒毀的味道,一邊安撫安眠藥還沒退去的阿嬤、也一邊擔心著鄰居安全。了解過後得知起火點來自冰箱,發現時冰箱已經燒到只剩骨架,火災戶和樓上鄰居,陽台盆栽到屋內壁紙,客廳家具到房間衣物無一倖免,好在沒有人受傷。

    火災過後變得淺眠,聽到比較大的聲響就會焦慮地醒來。想想我家房子已經三四十年,想必插座和電線也很老舊吧,討論過後決定把家裡電線全部重拉。

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    根據統計,電線走火是造成火災原因第三名,不過電線埋在牆壁裡,要怎麼知道它們健不健康? #WIRECARE宅電防護員 可以檢測插座的老化程度,只要放進插座約10秒,就會顯示出安全程度。

    💚綠燈:插座健康,可以安心使用
    🧡橘燈:建議暫停使用,並進行檢查或更換
    ❤️紅燈:可能有危險,建議停止使用並更換

    除了老房很需要,在外租屋、買新房驗屋也超適合!
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  • 房屋座向怎麼看 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的最佳解答

    2021-09-10 08:51:24
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    「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
    關於儲能系統的搭建思路,整個行業都在參照的一個巨頭,你肯定又熟悉又陌生:特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商,但你不一定注意過,它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
    2019年,特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh,1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢?因為在儲能行業里,包括電動車行業,廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說,1KWh的合格儲能設備,我用0.7元來採購,我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
    特斯拉2019年這個儲能業績,同比增速接近60%,比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢?按照彭博新能源的預計,2019年,全球電化學儲能新裝設備也才10GWh,也就是說,特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
    《商業參考》有一位用戶叫姜永東,他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我,特斯拉搭建儲能體系的思路,也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個,都很簡單:
    第一,特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟;
    第二,特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣,回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家,不管自己的思路如何,總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
    但在儲能行業之外,特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道,特斯拉的光儲充一體化超級充電站,現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起,而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
    所以,《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
    做能源業務的動機
    特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯,分成四步走:
    第一步,打造一款產量小、價格貴的電動車;
    第二步,賣掉前面這種車,用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車;
    第三步,不斷重復第二步;
    第四步,提供太陽能電力。
    這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
    我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了,為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢?因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病,剛好能夠回答這個問題,這種詬病說:電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式,轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了,但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話,不還是在排放二氧化碳麼?在這個詬病面前,特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務,從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電,你總不能再說我還排放了吧。
    那麼,關於能源業務本身,特斯拉這些年都在忙什麼呢?簡單用一句話來概括的話就是:搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統,來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用,並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
    家用的清潔能源小生態
    我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
    特斯拉的能源佈局分成兩個板塊:第一塊是儲能設備,第二塊是太陽能屋頂。
    2015年,特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池,英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米,寬86釐米,厚18釐米,掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號,普通版本能夠儲存7KWh的電,也就是7度電,Plus版本能夠存10KWh的電(10度電)。特斯拉同時還宣佈,基於這個能量牆,它還推出了一種商用級的版本叫「能量包(Powerpack)」,一個能量包是內置10個一組的能量牆,能夠存100度電。
    能量牆這種產品什麼概念呢?我們做個類比,你要是手上有一個充電寶,容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V,那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶,儲能容量相當於100個普通充電寶。
    我們前面講北京的階梯電價的時候講過,北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電,也就是一天8度。放在特斯拉的語境里,要是停電了,一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆,就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
    在2015年的當時,特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學,也是在特斯拉之前的2013年,就建起了全世界第一個儲能專用設施。
    但特斯拉一髮布這個能量牆產品,當時就引起了全球市場的轟動。原因是,它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長,售價還只要3000-3500美元,比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周,就收到了3.8萬個訂單,它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
    特斯拉一看,儲能設備的需求被訂單給驗證了,於是2016年就又升級了產品,給第二代的能量牆加上了逆變器,把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件,加逆變器有什麼用呢?你家的能量牆充滿之後,可以反向把電能賣給大電網。這之後,特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方,到了2020年,能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
    2016年還發生了另外一件事:特斯拉花了26億美元,收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司,名叫「SolarCity,太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的,在2016年以前,特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們,讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上,特斯拉說的是,一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量,足夠他們日常通勤了。
    但在能量牆發佈之前,這個思路存在一個問題:你想啊,特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候,汽車通常也在外邊跑,無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完,也不能並進電網,那就只能放棄太陽能發電了。
    到了2016年,能量牆解決了儲能問題,馬斯克覺得妥了,所以才把太陽城公司整合進了特斯拉,變成了特斯拉的能源部門。
    這個收購之後,特斯拉就推出了它的第二塊能源業務:太陽能屋頂(Solar Roof)。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了,那個像打補丁,太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂,還能夠選顏色、花紋,還能選配通風口和天窗,就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據,說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品,380平米以上的建築,一天能夠發電58-77度。
    到這兒,特斯拉的儲能系統,就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電,富余部分存儲起來,要是能量牆和能量包也充滿了,還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排,在特斯拉的App里就能操作。
    能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後,特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環:太陽能屋頂發電,能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們,還能夠負責使用電能。
    這樣一來,特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了,發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司,在家庭客戶和企業客戶這裡,它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
    前面我們講了,在停電狀態下,能量牆能幫一個家庭撐一天,能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現,特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解,你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」,所以在特斯拉的能源業務里,用儲能去解決應急,確實也很符合他的個性。
    中國在過去這幾十年里,基礎設施的覆蓋能力很強,各種設備器材又正值壯年,要是你再身在內陸,可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初,美國又被「艾達」颶風禍害了,連紐約都沒能扛住暴雨災害。
    特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢?你家裡的能量牆,周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害,風暴預警功能就會提醒你有停電風險,並且自動把能量牆充滿電候命。
    也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感,又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」

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