#實體課程即將開放報名
因受疫情影響，
今年第一次實體課程將在十月開課，同時也是今年最後一次實體課程(冬眠🤣)，想當面學習速寫的朋友，敬請把握這次機會哦!
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9/17 本週五 下午6:00起 響Art官方Line帳號報名
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👨‍👩‍👧 招收名額：12名(額滿為止)

🕒上課時間：2021/10/7 ~ 2021/11/18
每週四晚上7:00-9:00 共八堂
地點：響ART 台北市大安區師大路49巷2號3樓
* 第七堂課為戶外寫生, 時間為11/13(六)早上10:00, 地點另行公告

🖍 課程內容：(視學習狀況微調)
第一堂 10月7日(四)
速寫的樂趣 / 速寫工具介紹 / 速寫的要領
第二堂 10月14日(四)
如何畫出有趣的線條
第三堂 10月21日(四)
進階線條的處理
第四堂 10月28日(四)
淡彩上色技巧/色彩運用要領
第五堂 11月4日(四)
取景與構圖要領
第六堂 11月11日
如何透過Google街景畫速寫
第七堂 11月13日(六)早上10:00-12:00
㊙️戶外寫生(地點另行公布)
第八堂 11月18日(四)
作品輸出保存與商品化應用
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💲費用:
8堂課 5,000元
報名成功學員, 可獲得『大人的畫畫課2』一本

👉 報名時間：
9月17日(五) 下午6:00 開始
報名方式：
響Art官方Line帳號報名
建議您事先加好 響ART 官方Line帳號 ( http://nav.cx/etVwIIV )
開始報名時, 私訊:
我要報名B6速寫男老師10月7日速寫課程一位
提前送出訊息(如:17:59)會被認定報名無效哦!
更多課程資訊, 請見 響ART

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無法報名實體課程的朋友，歡迎您加入我的線上課程!
隨時購課隨時上課學習~

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這支影片不能辦抽獎活動，會破產。

【用設計讓生活更便利！更安全！】

#就是吸塵器很有名的dyson
James Dyson設計大獎從2005年首屆舉辦以來，先後投入超過 1 億英鎊支持教育或公益相關的突破性設計，至今資助高達250多項發明作品。看重台灣創新能量，James Dyson設計大獎連續七年在台徵件，初賽由實踐大學工業產品設計系學生李彥寬奪下冠軍，兩組優異獎得主分別為實踐大學工業產品設計系學生黃姿琪、台北科技大學工業設計系學生郭馨媛與倪偉星。

冠軍與優異獎作品將代表台灣前進國際舞台，與來自全球28個國家或地區的設計好手，共同角逐30,000英鎊高額獎金，更有機會將設計理念落實於日常應用。

一起來看這次的冠軍與優異獎作品：

🎖冠軍－zerogap，貼心打造「來廁自如」創新輪椅產品
台灣許多公共場所設有無障礙廁所，即便如此，行動不便人士如廁時，必須以兩側扶手為支撐，緩緩移動至馬桶上方，仍存在安全上的疑慮。

實踐大學工業產品設計系學生李彥寬洞察這項需求缺口，設計作品「zerogap」為全新型態的輪椅產品，透過可以向外開展的扶手與前後調整的椅墊，縮短輪椅與馬桶之間的距離，無需旁人協助就能擁有舒適且安全的如廁體驗。

台灣人口老化嚴重，預計於2025年邁入超高齡社會 ，藉由優化輪椅設計，為長者、行動不便或身障人士帶來更友善的環境空間。

🎖優異獎－Walk Oxygen 行走版氧氣面罩
疫情持續於全球蔓延，口罩成為民眾外出不可或缺的配備。但長期戴佩口罩可能造成缺氧、胸悶等不適情形，對於平時有戶外運動習慣的人尤其如此。

由此延伸，實踐大學工業產品設計系學生黃姿琪著手設計一款融合防疫口罩與氧氣裝置的運動夾克。Walk Oxygen將氧氣製造機設置於夾克中，通過管線將氧氣輸送至口罩，即使在疫情期間必須戴著面罩運動，也能確保吸入充足的氧氣，維持運動成效與呼吸品質。

🎖優異獎－LightAid 劃時代的急救設備
你知道嗎......台灣平均每26分鐘就有1人死於心臟病！面對無預警的突發性心臟停止，市面上雖已有許多電擊急救設備，民眾卻因擔心操作不慎而對施以援助有所遲疑。

為了解決問題，減少遺憾，台北科技大學工業設計系的郭馨媛與倪偉星設計出全新世代的急救設備，LightAid結合CPR（心肺復甦術）與AED（自動體外心臟電擊去顫器），並透過語音教學與圖示，指引救援者先將AED貼片黏貼至患者身上的正確位置進行電擊，再施以 CPR 急救。

CPR 裝置更採用帕斯卡原理的液壓系統，輸出雙倍力量，協助緊急救援人員保留體力進行更長時間的心肺復甦術，更藉由握把兩側的操作提醒燈示，確保救援者以正確姿勢進行施壓，提升救活率。

#BeautiMode #Dyson #JamesDyson #JamesDyson設計大獎 #設計

你準備好在戶外看板超大圖輸出看到我的小胖臉了嗎？

社區名稱：長群享享CITY
適合族群：斜槓工作青年、設計SOHO工作者
建案特色：
(1) 海山站550米、板橋3分鐘生活圈、22-49坪
(2) 長群建築與潤泰精工，無印良品空間改造企劃聯手打造
(3) 高綠覆率、新創稀有公設、工作與生活的最佳結合
(4) 長群五感建築、職人工法、日系設備、挑高格局
詳細資訊：https://changqun.com.tw/xiangxiangcity/
即刻預約：https://www.facebook.com/CQCxiangxiang
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這個頻道放的是阿滴的日常生活紀錄
沒有要談什麼大道理，只是想捕捉生活點滴
想學英文請右轉主頻道 http://youtube.com/rayduenglish

＃空拍機＃mavicair2#空拍

今天要談如何用Mavic Air 2拍出最高畫質的影片與照片，每個人都希望自己手邊的空拍機，能夠拍出理想的影片，雖然可以用後製加強，但如果拍攝當下時沒有掌握要訣，也不盡然可以達成目標。

而Mavic Air 2號稱2020年CP值最高的空拍機，能用較為親民的價格，購買到幾乎是功能齊全的機種，不過許多人還是很想知道它的錄影能耐，到底能錄出多棒的影片。

以下就是我用Air 2製作過20幾部影片後的心得分享，首先要說明的是個人是用iMovie後製剪輯的，所以所有的可能，也會侷限於此軟體所提供的工具選項上，而Air 2擁有三種錄影規格可供選擇4K、2.7K和1080p，雖然可用4K錄影，但普通跟HDR有所差異，4K普通可達60p，但4KHDR最高只能到30p，不過4K普通就算後製，所能調整的空間，還是不如HDR寬廣，色彩飽和度也很難達到較滿意的水準，如果用白話一點來形容，4K普通較硬較清楚，4KHDR較軟較柔美。

當然也跟使用的幀數有關，幀數越高，拍出來的影片就越清晰，此外用4K和1080p規格錄影，當然畫質的細膩度有所差別，而且如果將4K輸出成1080p的畫質，也比純1080p出來的影片畫質好，所以當下用多大的影像檔記錄，都會影響到後製的可能，這跟攝影的原理也是相同的。

還有拍攝時要調整鏡頭角度，透過螢幕來找尋景點可能的視覺美感，通常45度角最能拍出比較飽和的色彩，順光也比逆光好，陽光充足更是理想。此外一個好的空拍點至少要飛三趟左右，也就是用盡三顆電池的飛行時數，如此影片在剪輯上，才有足夠的素材可供選用，飛行高度也可以有所變化，從60公尺到30公尺，再到10公尺左右。

所以如何用Air 2拍出最高品質的影片，我的建議就是用4KHDR來拍攝，並在光線良好及善用45度角拍攝的條件下，至少進行三趟的拍攝工作，而且一定要後製調整色彩的飽和度，如此才有機會達到預期的目標。

至於如何製作出流暢的影片，最好的方法就是剪輯完後，反覆的輸出檢視，每部影片最好檢視五六次以上，這樣才能發現細微的缺失，而加以修正。如果是純空拍的影片作品，個人建議要以配樂為主，先選定喜歡的音樂後，再來對影片做適當的剪輯，隨著音樂節奏的變化，對影片做快慢長短的修正，如此也能增加影片的可看性。

最後Air 2可否拍出超越2 Pro的影片，答案是不太可能，畢竟兩者的價位和鏡頭規格是有所不同，不過Air 2當成入門機，也更適合當個人貼身秘書，協助我們記錄一些戶外活動的畫面。

接下來我們要談的是Mavic Air 2與2 Pro的攝影效果比較，用空拍機來攝影，除了有種上帝視角的獨特視覺魅力外，如果只是單純的直上直下，操作上也就相對簡單又安全，也是最不驚擾他人的空拍方式，當然兩種空拍機各有優劣，使用的範圍也有所區別，Air 2適合記錄，2 Pro則是較為專業，拍攝的規格及選項也較為豐富。

無法否認這兩台空拍機都無法超越單眼相機拍攝的效果，但在拍攝的角度與內容選擇上，當然遠勝於單眼相機，也能拍攝許多我們無法踏足的地方，這也就是許多人為何會迷上空拍的主因之一，以下就是針對兩機的拍攝效果，做較為簡單的比較與說明。

首先為了忠實呈現攝影效果，所有圖檔皆未經過後製處理，兩者除了鏡頭與感光元件規格不同外，其實在拍攝後輸出的照片尺寸也略有不同，例如180度全景照片，Air 2略寬於2 Pro，Air 2的尺寸是 8192 × 3302，2 Pro 的尺寸是8192 × 2746，而對普通照片的規格設定，也有所不同。Air 2的普通照片是 4000 × 3000，2 Pro則是5472 × 3648，在廣角拍攝尺寸上都是 8000 × 6000，但在廣角的拍攝焦距設定上，則有明顯區別，Air 2拉近許多，是用普通照片的焦距，而2 Pro 是用全景的焦距。

當然2 Pro的整體色彩飽和度都遠勝於Air 2，Air 2除了360及180度全景照片外，無論廣角、直拍還是普通照片，拍攝時必須留意天候條件，若是光線不足的情況下，容易過於昏暗，也很難後製改善，而2 Pro就較無明顯差異。

雖然兩機抗風等級皆為五級，但 Air 2三級以上就建議取消拍攝全景照片，而2 Pro則是仍可應付，此外在海邊拍攝時，面海拍攝全景照時，通常失敗率較高，這也是必須有所留意的重點。

以上就是我所分享內容，希望能對您在掌握空拍機的拍攝效果上有所助益，也謝謝您的觀賞，我們下回見。

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【梁震明簡歷】

國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。

曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。

個展12次，國內外聯展30餘次。

作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。

著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。

現為羲之堂代理之專職水墨畫家。

水墨創作介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797965

水墨材料介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2800158

藝術生活分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2838915

台灣龍柱介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797923

水墨藝術分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2823594

台灣露營分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2811651

國內旅遊分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2798133

國外旅遊分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2811654

空拍經驗分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2798208

※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●2020 年式新增入門 XLT 車型，分為 2+2 一廂半職人型 (104.8 萬)、5 人座雙廂全能型 (119.8 萬)，原先高階的 Wildtrak 車型則改稱運動型 (149.8 萬)。
●XLT 車型外觀上與 Wildtrak 車型較為不一樣的地方是，水箱設計採用單幅雙肋式鍍鉻處理。
●XLT 車型為南非製造歐規進口，運動版仍為泰製。
●全能型車斗側擁有三對綑綁繩固定勾。
●全能型為五人座車艙配置，座椅採用織布材質包覆。
●安全配備上導入 Ford Co-Pilot360 Technology，其中包含 AEB 全速域輔助煞停系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統及ISA主動限速定速系統等科技。
●貨台長寬職人型1,847mm x 1,560mm，全能型為1,613mm x 1,560mm。
●動力表現上，搭載 2.0L 柴油渦輪引擎及 10 速手自排變速箱，可輸出 170ps 與 42.8kgm，並配置分時四輪驅動附後軸差速器鎖定功能。

國內皮卡市場近年來隨著戶外生活風氣的成形、開放後座載人等因素，規模日漸穩定，吸引車廠投入這塊市場的經營，相互的較勁力道也越來越大。而 Ranger 在 2012 年導入國內市場以來也面臨到越來越多的競爭對手，在這期間也多次進行產品的改款動作。

在今年 5 月，福特六和正式推出 2020 Ranger 車系，除原先的 Wildtrak 車型則改稱運動型之外，更導入全新的 Ford Ranger XLT 車型，提供一廂半 2+2 職人型以及雙廂 5 人全能型，鎖定國內頭家及專業工作者買家，降低車系的入手門檻，企圖進一步加強市占表現。

註：想看Ranger底盤介紹的車友，可參閱我們之前 Ranger Wildtrak版本的試駕影片喔：
https://youtu.be/_-1HdTdl834
#浪九 #皮卡 #全能
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/read/66498
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