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threezero 超獸機神 斷空我 Kelvin Sau設計款
ROBO‐DOU Dancouga (Kelvin Sau Redesign)
建議售價: 9,295元
參考預購價: 7,980元 (歡迎詢問粉絲價)
預購截止日: 2021年9月21日
預計發貨日: 2022年 第二季
廣受玩具粉絲喜愛，國際收藏品牌「threezero」旗下「ROBO‐DOU」合金可動人偶系列推出最新重磅作品，由其首席設計師 Kelvin Sau 重新設計，全新發表取材自1980年代的經典日本動漫《超獸機神》「斷空我」合金可動人偶，擁有精美機械結構細節與高度可動性，同時具有由4台機械人組成的變形功能。
此款「斷空我」在配上背面大砲模式下高約 33.5 公分；而不包括大砲下高約 26公分。它配有細緻多層次的金屬上色以及 threezero著名的舊化塗裝，以突出所有細節。4台機械人合共有203個關節，內部活動關節結構部分採用鋅合金和金屬件，更添手感。
「斷空我」由4台機械人組成︰鷹戰機、豹戰機、獅戰機和象戰機。鷹戰機可
可以在普通模式（戰鬥機形態）和人形模式（人類形態）之間轉換。豹戰機、獅戰機和象戰機可以在普通模式（坦克形態）、侵略模式（動物形態）和類人形形態（人類形態）之間轉換。4台機械人皆配置有可動關節 。除了精彩的主體之外，同時並配有豐富武器配件，絕對是喜愛「ROBO‐DOU」系列及《超獸機神》的玩家不可錯過的絕佳藝品，即日起即可至野獸國直營通路及各大認證經銷商預購!
「ROBO‐DOU」 超獸機神 斷空我 可動人偶 特點如下:
依據1980年代的經典日本動漫《超獸機神》造型設定為基礎，由threezero首席設計師 Kelvin Sau全新詮釋經典超級系合體機器人「斷空我」
主體配上背面大砲模式下高約 33.5公分；而不包括大砲下高約 26公分。
4台機械人合共有203個關節
內部結構部分採用鋅合金和金屬件，如活動關節。
「斷空我」由4台機械人組成︰鷹戰機、豹戰機、獅戰機和象戰機
鷹戰機鷹戰機可在普通模式（戰鬥機形態）和人形模式（人類形態）之間轉換
豹戰機、獅戰機和象戰機可以在普通模式（坦克形態）、侵略模式（動物形態）和類人形形態（人類形態）之間轉換
配件：
「斷空劍」
飛行助推器
鷹戰機的光束槍
豹戰機的衝擊槍
獅戰機用的衝擊槍
象戰機用的光束炮
還包括一個接合器，能把三把槍和發射器組合成大型武器「斷空炮」
6對可互換的「斷空我」和象手（拳頭x 1對、放鬆手x 1對、造型手x 1對、握「斷空劍手」x 1對、握光束炮手x 1對、握「斷空炮」手x 1 對）
3隻豹戰機的手 (拳頭x 1對、右握衝擊槍手1隻)
3隻獅戰機的手(拳頭x 1對、右握衝擊槍手1隻)

↓賣場連結↓
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譚新強：維珍銀河開太空旅遊新時代 是福還是禍？
文章日期：2021年7月16日

【明報專訊】恭喜維珍創辦人布蘭森（Richard Branson，也預祝7月18日他的71歲生日快樂）創下太空旅遊壯舉，7月11日，乘坐他自己旗下維珍銀河（Virgin Galactic）的團結號（VSS Unity）飛船，成為了第一位進入「太空」的富豪（billionaire）！另一有太空夢的富豪馬斯克（Elon Musk），去了新墨西哥州（New Mexico）為布蘭森打氣兼送行；連輸了牙骱戰的另一富豪貝索斯（Jeff Bezos）也有發賀電，但他應該輸得有點不服氣；他也打算在7月20日，乘坐他的藍色起源（Blue Origin）火箭升空，只差9日，更氣憤的是他必認為布蘭森未有真正進入太空。國際標準以100公里高空的卡門線（Karman Line）為界（貝索斯計劃升穿），但美國標準只是50英里，約80公里高度，今次布蘭森的團結號，最高點只飛至約85公里，所以美國認可他已到過太空，但不符合國際標準（其實也不奇怪，美國在任何事情上，都慣性採取雙標）！

隨着布蘭森今次的成功，正式打開太空旅遊（space tourism）的第一頁。整個旅程只1小時多，直上直落，未進入環繞地球軌道，無重狀態只歷時數分鐘，整個經驗其實較近似主題樂園的過山車！無論如何，布蘭森已號稱圓了人生之太空夢。况且這種極短的「差不多」太空旅程，最適合普羅大眾，毋須太多特殊訓練。乘客承受最大的壓力只約3g，比戰鬥機師高速轉向時承受的9g低很多，所以不需穿抗重力服（Anti-g suit）。

富豪太空遊具帶頭作用 碳排放量恐大增
維珍銀河收取的價錢也非常合理，只約25萬美元，全球能負擔此費用的人數以千萬計。布蘭森升空前，已收到約600名客人訂位，相信今次的成功後，必定客似雲來。YOLO（You Only Live Once，你只會活一次）心理驅使下，連我都有點心動！相對下，藍色起源的收費就昂貴很多，拍賣出一個將跟貝索斯同行的乘客座位，價錢竟高達2800萬美元！是否因為包含一個世界首富當伴遊溢價？

有分析師估計，現在太空旅遊業的價值已約2500億美元，未來將高速增長，到2030年，將升至8000億美元。除現階段這類無聊的「Space trip to nowhere」外，SpaceX和維珍銀河等，都有計劃發展較具實際運輸用途的次軌道太空飛行（Sub-orbital Spaceflights），如成功，北京飛紐約只需兩小時（大家請記住，即是說，比洲際導彈需時更短，因不需減速降落）！

太空旅遊當然吸引，但對地球有何影響？是否值得呢？布蘭森、貝索斯和尤其馬斯克，都自稱綠色戰士，支持環保和致力阻止氣候變化。但自從早前馬斯克大搞Bitcoin和Dogecoin等超秏能加密貨幣一役後，大家已知道他有點虛偽，經常自相矛盾和採取雙標。布蘭森自辯稱，他今次太空之旅的碳排放量，只約等如普通民航機來回倫敦及紐約，聽起來不算嚴重。但團結號今次航程200公里不到，倫敦及紐約來回距離約1萬公里，再者團結號只載6人，一般民航機載客近300人。有人計算過，團結號每乘客每英里的二氧化碳排放量為12kg，對比民航機，平均每位商務艙客人每英里的二氧化碳排放量只有0.2kg，差距60倍以上！另外，大家要知道，普通飛行已非常不環保，每位乘客來回倫敦及紐約一次的碳排放量，已約等如人均開私家車1年！3名富豪上太空數次，對氣候變化影響當然不大，但有不良帶頭作用。如太空旅遊變得普及化，影響就將大很多！

題外話，最近看到一些有關郵輪污染空氣的驚人數據。原來一艘中型郵輪的懸浮粒子（particulate matter, PM）排放量，已等如100萬輛汽車！有個2019年歐洲研究報告顯示，只是一家嘉年華郵輪公司的47艘郵輪，二氧化硫（sulphur dioxide）的排放量，已是2.6億輛歐洲汽車總排放量的10倍！簡直難以置信！原來即使最優質的郵輪燃料，含硫磺量也比歐盟汽車燃油標準高100倍。所以有人形容郵輪為利用最骯髒燃料推動的海上城市。除此之外，郵輪亦已儼然成為傳播各種病毒，包括新冠病毒（COVID）和諾如病毒（Norovirus）等的最佳實驗室。但近日見到有郵輪公司以抽獎遊戲，鼓勵市民接種疫苗，我建議大家參加其他較環保的抽獎遊戲，如商場消費券。其實近日已有人開始呼籲立法禁止郵輪旅遊。

火箭燃料噴出廢氣 臭氧層傷害難補救
言歸正傳，太空旅遊除對全球暖化有影響外，若火箭燃料包含端羥基聚丁二烯（Hydroxyl-terminated polybutadiene，​HTPB）和一氧化二氮（Nitrous oxide），更可對臭氧層（Ozone layer）造成難以補救傷害。藍色起源自稱對比維珍銀河的另一優勢正是火箭燃料，他們用氫氣，噴出廢氣只是水蒸氣，而維珍銀河使用化石燃料對臭氧層傷害高百倍！但亦有人指出，製造氫氣的過程中，通常亦會製造大量碳排放。

若然太空旅遊只是一種沒有實際用途的奢侈品，反而對氣候變化有害，那麼為科學而進行太空探索又值得嗎？我非常支持太空探索，像我經常說，如美中能合作尋找ET，若找到，人類肯定較團結。但不幸，美國不止無意跟中國合作，特朗普在數年前竟成立了全新的太空軍（Space Force）部隊，極可能是違反國際禁止太空軍事化條約的！

另外，即使要探索太空，技術層面上，人類航天員可說是多餘的，大大增加成本，甚至阻手阻腳。維持生命的系統非常昂貴和複雜，需要氧氣、食物和洗手間等，更麻煩的是太空人需要返回地球，對太空旅程的時間和距離都有極大掣肘（人類駕駛戰鬥機也面對同樣問題）。無人太空探測器（space probe）簡單和成本低很多，更可一去不返，探索太陽系以外的銀河系，科學價值高很多。數十年前，美國的穿梭機，雖曾風摩全球一段時間（周星馳都是靠它走紅！），但最後的結論是浪費了大量資源和好幾條人命，反而剝削了其他更有科學價值的無人太空探測計劃。諾貝爾得獎物理學家溫伯格（Steven Weinberg）甚至認為這是美國停止在得州興建超導超大型加速器（Superconducting Super Collider，SSC）的主因之一，亦自此把實驗物理學的領導地位，拱手相讓給了歐洲核子研究組織（CERN​）。

探索火星 為人類延續買保險
我唯一稍為支持的是人類探索火星，不是為了滿足人類的原始探險和征服宇宙欲望，真正出發點是為人類延續買個保險。如人類逆轉不了全球氣候變化，導致大量動植物絕種，和不斷出現各種新型病毒，威脅人類生存，或更簡單，美國繼續盲目攻擊和抹黑中國，最終發生大規模核戰，地球受到嚴重輻射污染，到最後可能真的只可寄望移民火星。

這計劃的成功機會極微，科學和技術挑戰實在很多。去火星的距離比月球遠得多，旅程最少半年以上，途中很大機會遇上閃焰（solar flares），如太激烈，可能輻射屏蔽（radiation shielding）也沒用，足以殺死航天員。即使成功抵達火星，回程問題更大，因為雖然火星比地球小，但地心吸力為地球的38%，所以要頗大火箭動力才能脫離火星的地心吸力。最可行的計劃是另外發射火箭，把一大堆製造燃料的機器預送到火星，希望能夠利用在火星上的二氧化碳和水，提煉成為甲烷（methane）作火箭燃料，推動太空船回航之甪！佩服此計劃的想像力，但成功機會有多少？

若想長期留在火星殖民，如何火星地球化（Terraform Mars），是個更大雖題。火星大氣層稀薄，亦缺乏氧氣，表面溫度亦太低，有人科幻式建議利用太陽能（或核彈），把火星的極地冰蓋（polar ice cap）融化，製造大量二氧化碳，或更誇張地找方法把火星其中一個月亮推向火星，利用此撞擊製造大量二氧化碳！這些都是天方夜譚吧！

發達國家 應訂更進取負碳排放目標
即使能做到，需時最少數百甚至數千年。但美國似乎冥頑不靈，仍不斷把世界推向第三次世界大戰邊緣，亦有可能美國對氣候變化不負責任，甚至再次退出《巴黎氣候協定》。其實對發達國家而言，2050年碳中和目標是不足夠的，因為發展中國家缺乏能力支付各種技術的「綠色溢價」（Green Premium），亦不應不公道地阻止他們遲起步的發展，所以發達國家應訂下更進取的負碳排放目標。面對這些巨大威脅，人類在地球上，還有多少時間呢？誰也不知道……

中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]

https://www.mpfinance.com/fin/columnist2.php?col=1463481132098&node=1626376778390&issue=20210716

漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
　　　　
本集主題：「攻擊高度四千米：德國空軍崛起與敗亡的命運」介紹

訪問主編：查理

內容簡介：
親身見證德國空軍的崛起與敗亡
《攻擊高度四千米》是最為詳細而經典的空戰戰史
希特勒與納粹崛起的秘密軍團，最扣人心弦的二戰戰史

　　一個所向無敵的空軍部隊，是如何從籍籍無名走上航空霸主的神壇？
　　之後又如何在最為崇高的殿堂落得無兵無將、家徒四壁的悲慘下場？

　　《攻擊高度四千米》是闡述德國空軍作戰史的權威作品。在出版當時就採用了來自當年德國空軍人員的第一手口述資料。故事從德國空軍在波蘭閃擊戰開始說起，然後到了第一次吃敗仗的不列顛空戰、在東線如何與蘇聯纏鬥，最後則是來到了德國本土保衛戰。全書作了清楚而有條理的章節分佈，每一章都會針對該戰役的總結與檢討。

　　《攻擊高度四千米》毫不掩飾，告訴你最直接的歷史。書中並沒有讚揚英雄和抨擊惡棍的企圖，反而是真實陳述了他們並不想參與其中的戰爭過程。《攻擊高度四千米》忠於事實，詳細記述二戰期間德國空軍在十一次主要戰役上的成功經驗與失敗教訓，是了解和研究二次大戰空戰發展史不可或缺的著作。

　　二戰德國空軍給人的印象就是所向披靡、無人能敵，人人對其聞風喪膽，深怕俯衝轟炸機臨空把你轟上天去。但事實是如何？在德國空軍的協助之下，希特勒連戰連勝，手指向地圖的那一邊，那個倒楣的國家就要淪陷，戰禍就要找上門了！

　　作者卡尤斯‧貝克採用了德國官方的檔案和資料文件，作戰日誌和主要將領的個人日記，以及經過嚴謹整理過的德國空軍戰時紀錄，並且採訪上數百名德國前飛行員，集結了以上的這些文獻與資料，整理與撰寫出這本超過36萬字的作品。卡尤斯‧貝克以他最真實的筆觸，痛苦地闡述同袍是如何走過了大起大落的歷程。他痛定思痛，真心檢討所有已經不可挽回的歷史結果。

　　本書至今依然為那些拒絕了解二戰歷史的德國民眾以及其他讀者敞開一扇了解事實真相的大門。

　　斯圖卡非常成功，以至於德軍高層要所有的轟炸機都要有俯衝能力？
　　希特勒判斷戰爭很快就結束，不需要研發新型的戰鬥機？不准開發四發動機轟炸機？
　　世界第一款噴射戰鬥機，希特勒卻不喜歡Me 262的高速優勢？
　　德國為什麼會有那麼多空戰王牌？他們是怎麼做到的？

作者簡介：卡尤斯‧貝克（Cajus Bekker）
　　原名貝倫布魯克（Hans Dieter Berenbrok），出生於1924年8月12日，是一名新聞工作者及著名二戰戰史作家，二戰期間曾在德國海軍擔任電訊情報官。

　　1953年，他以筆名卡尤斯‧貝克發表了他的第一本著作——《德國海軍奮戰史》（Kampf undUntergang Kriegsmarine），從此受到各界的關注。戰後他做為後備軍人，有機會接觸到許多從同盟國歸還的德國戰時檔案，從此開啟了更多他檢討二戰德國戰事作為的專著。其著作豐富且因立論中肯精闢，廣受一般讀者及歷史研究者之推崇。除《攻擊高度四千米》之外，貝克的作品以海軍主題居多。1975年3月10日，貝克於萊茵河畔的杜塞道夫辭世。

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本集主題：「攻擊高度四千米：德國空軍崛起與敗亡的命運」介紹

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內容簡介：
親身見證德國空軍的崛起與敗亡
《攻擊高度四千米》是最為詳細而經典的空戰戰史
希特勒與納粹崛起的秘密軍團，最扣人心弦的二戰戰史

　　一個所向無敵的空軍部隊，是如何從籍籍無名走上航空霸主的神壇？
　　之後又如何在最為崇高的殿堂落得無兵無將、家徒四壁的悲慘下場？

　　《攻擊高度四千米》是闡述德國空軍作戰史的權威作品。在出版當時就採用了來自當年德國空軍人員的第一手口述資料。故事從德國空軍在波蘭閃擊戰開始說起，然後到了第一次吃敗仗的不列顛空戰、在東線如何與蘇聯纏鬥，最後則是來到了德國本土保衛戰。全書作了清楚而有條理的章節分佈，每一章都會針對該戰役的總結與檢討。

　　《攻擊高度四千米》毫不掩飾，告訴你最直接的歷史。書中並沒有讚揚英雄和抨擊惡棍的企圖，反而是真實陳述了他們並不想參與其中的戰爭過程。《攻擊高度四千米》忠於事實，詳細記述二戰期間德國空軍在十一次主要戰役上的成功經驗與失敗教訓，是了解和研究二次大戰空戰發展史不可或缺的著作。

　　二戰德國空軍給人的印象就是所向披靡、無人能敵，人人對其聞風喪膽，深怕俯衝轟炸機臨空把你轟上天去。但事實是如何？在德國空軍的協助之下，希特勒連戰連勝，手指向地圖的那一邊，那個倒楣的國家就要淪陷，戰禍就要找上門了！

　　作者卡尤斯‧貝克採用了德國官方的檔案和資料文件，作戰日誌和主要將領的個人日記，以及經過嚴謹整理過的德國空軍戰時紀錄，並且採訪上數百名德國前飛行員，集結了以上的這些文獻與資料，整理與撰寫出這本超過36萬字的作品。卡尤斯‧貝克以他最真實的筆觸，痛苦地闡述同袍是如何走過了大起大落的歷程。他痛定思痛，真心檢討所有已經不可挽回的歷史結果。

　　本書至今依然為那些拒絕了解二戰歷史的德國民眾以及其他讀者敞開一扇了解事實真相的大門。

　　斯圖卡非常成功，以至於德軍高層要所有的轟炸機都要有俯衝能力？
　　希特勒判斷戰爭很快就結束，不需要研發新型的戰鬥機？不准開發四發動機轟炸機？
　　世界第一款噴射戰鬥機，希特勒卻不喜歡Me 262的高速優勢？
　　德國為什麼會有那麼多空戰王牌？他們是怎麼做到的？

作者簡介：卡尤斯‧貝克（Cajus Bekker）
　　原名貝倫布魯克（Hans Dieter Berenbrok），出生於1924年8月12日，是一名新聞工作者及著名二戰戰史作家，二戰期間曾在德國海軍擔任電訊情報官。

　　1953年，他以筆名卡尤斯‧貝克發表了他的第一本著作——《德國海軍奮戰史》（Kampf undUntergang Kriegsmarine），從此受到各界的關注。戰後他做為後備軍人，有機會接觸到許多從同盟國歸還的德國戰時檔案，從此開啟了更多他檢討二戰德國戰事作為的專著。其著作豐富且因立論中肯精闢，廣受一般讀者及歷史研究者之推崇。除《攻擊高度四千米》之外，貝克的作品以海軍主題居多。1975年3月10日，貝克於萊茵河畔的杜塞道夫辭世。

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模擬飛行遊戲一直是遊戲市場上有著獨特魅力的遊戲類型，礙於操作非常複雜，很難有一款遊戲能兼具速度感和流暢的遊戲操作，讓市面上很少有簡易入門的模擬飛行遊戲。今天要和各位玩家介紹的這款《Sky Gamblers：Air Superemacy 皇牌機戰：制空霸權》就要讓所有玩家都能體驗到模擬空戰的爽快感，玩家能駕駛40台擬真的戰鬥機執行任務。和一般的模擬遊戲類似，遊戲中玩家需要操作飛行方向與高度，還要兼顧射擊，如果覺得很難上手，玩家還可以切換自動駕駛，只要專心攻擊敵人即可。所有的武器都沒有子彈限制，只要CD時間過了之後就能再次使用，本作也新加入了「飛彈」，讓戰場有更多的爆破場面，喜歡空戰模擬的玩家們，趕緊掃描QR Code下載來玩吧！

(C) 萬代南夢宮

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