為什麼這篇戰車 馬力鄉民發文收入到精華區：因為在戰車 馬力這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ohwahahaha (ohwahahaha)看板Warfare標題[閒聊] 二戰日軍坦克的柴油...
戰車 馬力 在 ᴄɪᴀᴏ! ᴋɪᴛᴄʜᴇɴ 巧兒灶咖 Instagram 的最佳解答
2021-05-26 10:21:57
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我沒有原始資料，都是從20年前買的學研「日本陸軍機甲部隊」這邊書看來的
https://hon.gakken.jp/book/1860206500
以前只有看圖，字都懶得看，最近無聊拿起來翻，發現雜誌提到的幾個蠻有意思的點：
日軍是二戰第一個將柴油引擎實際應用在坦克的國家
這裡面其實很多面向可以討論，我就大概講一下雜誌裡面提到的事情
1.日軍戰車引擎以柴油引擎為主的轉折點：
1927年3月 Vickers Mk C坦克在富士裾野演習場進行機動實驗時發生的起火事件
當時英國籍技師操駕Vickers Mk C進行爬坡實驗時，引擎室突然起火，技師也受傷
肇事主因簡單說是夏季炎熱氣候之下，燃料箱內的汽油油氣會因裝甲板的高溫而引發起火
其實穿甲彈穿過燃料箱，甚至是進排氣的引擎空濾網(原文是「進排氣的格子部位」)
受到榴彈攻擊也會起火。
2.所以後來日本開始研發戰車用柴油引擎，另外也提到幾個主因：
(1)日本要研發戰車用汽油引擎輸歐美國家不知幾條街，要追上得花很多錢
柴油引擎1924年才剛剛實際應用在賓士的貨卡上，各國起跑點不會差太多
最後日本於1932年開始正式進行研發
(2)柴油引擎的優點相信google上都找得到，我就列舉幾個自己比較沒想過的點：
a.少了汽油引擎的點火系統，戰車修復利便性
(同時也是日本工業甚至是戰車保修力量認清現實面的一種表現)
b.柴油引擎的馬力重量比是汽油引擎的3~6倍，而且柴油引擎還佔了全車體積
跟重量，影響裝甲板配置，另外噪音跟震動也會影響乘員的疲勞忍受度。
b.柴油引擎的好處是輕/重油相較汽油好取得，但反面的問題就是潤滑油消耗量大
有點類似二行程引擎，機油會跟汽油一起燃燒掉
後勤補給潤滑油反而成了另一個負擔
剩下我就懶得翻譯了，大概就是三菱A6120VD引擎(6缸，120匹馬力，
用在八九式中戰車乙型，另外有個八九式中戰車甲型用的是戴姆勒航空用水冷引擎
(100匹馬力))
到三菱 AL引擎(12缸/412匹馬力，用在四式中戰車)的研發歷程
研究後來還還提到諾門罕事件中，面對蘇軍的BT系列戰車，以及T-26輕戰車
使用柴油引擎的日軍戰車的起火率遠低於蘇軍，戰車緊急修復後還能
快速回到前線繼續戰鬥，例如戰車戰損率達到71%的第三戰車連隊
戰損狀況舉例：
八九式中戰車：28輛戰車中，僅有7輛被打到無法修復必須報廢
相較以BT-5戰車為主力的蘇軍第11戰車旅團，總共180輛BT-5被打到幾乎覆滅
最後乾脆用BT-7全數取代。
以上從工業開放的角度來看還蠻有意思的
另我意外的比較是「潤滑油補給問題」這點，以前看書都說汽油不夠飛機、戰車無法出擊
從來沒想過日軍戰車的另一個問題是在潤滑油補給的問題上
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※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/02/2021 15:59:54
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/02/2021 16:00:52
推 Edison1174: 什麼，原來日本二戰有坦克？！（震驚） 03/02 17:52
推 goodgodgd: 有啊，大概歐陸國家裝甲車的等級www 03/02 19:02
推 Yijhen0525: M4雪曼在歐陸戰場被德軍打，但在太平洋有如重坦般存在 03/02 20:07
推 money501st: 不是有如 日軍真的把他歸類在中坦哈 03/02 20:24
→ darksnow: 潤滑油的問題如果有注意過戰鬥機的話，也會有提到日本 03/02 20:43
→ darksnow: 石油化學工業技術不足，所以沒研發出從寒帶到熱帶都能用 03/02 20:44
→ darksnow: 的優質潤滑油，戰爭末期甚至從滿州國倉庫搜刮來的過期 03/02 20:44
→ peterlee97: 有點好奇日本跟義大利這兩個假陸戰強權的戰車對戰會發 03/02 20:45
→ peterlee97: 生什麼事 03/02 20:45
→ darksnow: 再製美國潤滑油讓引擎的妥善與維持輸出比日製潤滑油更好 03/02 20:45
→ dhtsai: 柴油機消耗潤滑油?是2T還是4T?還是哪個環節出問題? 03/03 02:06
引擎吃機油其實直到今日的引擎都會發生，跟過去相比大概是嚴重程度的差異而已我想主因是柴油引擎本身機構的問題造成潤滑油消耗嚴重
1.柴油引擎沒有火星塞點火系統，主要靠汽缸高壓縮比去壓縮柴油達到柴油自燃的目的
(大概就是缸內壓縮時產生的高壓縮比跟高溫造成柴油自燃)
2.汽缸高壓縮比所需的材料、工法等等標準都比汽油引擎來的高
(當時的技術就是靠加大體積、重量達到目的，所以才會壓縮到日軍的坦克空間配置)
3.將近100年前的柴油引擎技術，例如活塞、活塞環、汽缸加工技術、品質等都遠不如今日
汽缸跟活塞環之間的氣密性八成也不能太要求，畢竟活塞環是要長時間刮汽缸壁上的機油
日本就算有一堆天才設計師，材料等級沒到位的話
潤滑油跟著活塞進入燃燒室燒掉倒也是意料之內
相較之下汽油引擎具有點火系統，引擎走低壓縮比設計路線可以相對提高引擎可靠性
有得台灣有些速可達會標榜「水冷」，通常代表他的壓縮比做得比氣冷高
順帶一提，大家的汽車引擎壓縮比高於10就可以加98汽油了XD
推 katana89: GUP裡的梗 鼠式：喂 給我滾下去輕戰車！ 03/03 07:59
→ katana89: 八九式：人家是中戰車喔（炸 03/03 07:59
推 allergy: 上文2.(1)裡的理由跟現在中國大力衝電動車的理由好像 03/03 08:02
→ allergy: 中國也是看汽車引擎在怎麼追歐美日也是至少30年差距 03/03 08:03
反正內燃機科技發展那麼久，每年引擎設計效率提升有沒有多個5%都不知道就是自然進氣引擎的天花板大概就是那樣了，才會有超級增壓、渦輪的出現
反倒是電動車，馬達最高馬力輸出曲線的平原寬廣，馬力表現幾乎全看電池跟電調表演
按照國家安全戰略發展需求，是我我也弄XD
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:18:40
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:21:57
推 vt1009: 有一部Toyota創辦人的日劇就講要學造汽油引擎被外國人刁 03/03 13:24
→ vt1009: 難藏一手多艱困的時代背景 03/03 13:24
推 ineedmore: 二戰打完的日本人才斷層這麼嚴重？一個戰前就製造汽車 03/03 13:32
→ ineedmore: 的公司戰後造不出汽車引擎？ 03/03 13:32
→ pedro0930: 30年代12多噸是中戰車啊 03/03 18:45
推 iwinlottery: 德國感覺也該用柴油 03/03 19:58
推 saberr33: 義大利後期有4號等級的戰車，部隊配置也有低配裝甲師， 03/05 19:29
→ saberr33: 豪華程度應該是贏日本吧 03/05 19:29