東京、山手線，我回來了！！😭

「電車GO!!」自 PS2 年代後就絕跡家用機...幾年前推出新世代街機遊戲，畫面像真度極高，去過當地或坐過那些線路都會超有親切感。等了三年，終於宣布推出家用版 🚃

親自駕駛真實日本電車，無論車站、沿路風景、路線，以至列車聲音、廣播等全部高度忠實還原現實。就算不是電車迷，單是可以在自己駕駛的電車上再次見到日本的風景，今時今日已經好感動 😭

除了山手線，還會有其他各條線路，例如大家都很熟悉 - 來往成田機場的 N'EX 成田特快 🚅 還有埼京線，都是家用版獨有。而且還支援 VR 模式，臨場感更高！

『電車でGO！！ はしろう山手線』預定 12 月 3 日登陸 PS4，預定之後還會登陸 Switch
　
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＃東京交通～東京都周邊私鐵介紹

東京都的地鐵圖一攤開來，常常讓許多要前往東京自助旅行的夥伴嚇到吃手手，因為路線真的很多～～「東京」為了要吸引觀光客，也推出許多交通優惠券，光是東JR的「東京廣域周遊券」範圍遍及一都六縣再加上部分的長野縣、靜岡縣，範圍已經可達台灣面積這麼大，三天只要10180日圓，讓許多人愛不釋手，一用再用～～

前往東京自助旅行，除了JR、都營地鐵及Metro地鐵之外，還有幾條私鐵路線也需要進一步認識，因為這些私鐵都是連接東京都與機場或是周邊知名景點非常重要的路線，分別介紹如下：
（ㄧ）負責東京都以東的是「京成電鐵(Keisei)」：許多夥伴在分享、推薦東京住宿首選「上野」，就是因為「京成電鐵」是往返成田機場非常便利的一條路線，由機場到東京市區大部分的人不是搭乘JR就是「京成電鐵」，尤其是Skyliner直達東京市區只要36分鐘，是許多前往東京自助旅行夥伴的首選。

（二）投宿「淺草」的夥伴常常會被一條路線給迷惑了，那就是負責東京都東北方的是「TX (つくばエクスプレス)」：TX的全名是Tsukuba Express，Tsukuba 中文是筑波，這條路線的中文名稱就叫做「筑波快線」。路線只有一條，由秋葉原經淺草、千住往筑波。自助旅行的夥伴比較少會利用到這條路線，除非是喜歡山林原始風貌的文青夥伴，筑波山的行程會讓你在此花上一天的時間欣賞大自然的美 ; 「流山」也是一個不錯的景點，可以體驗鄉下在地釀造、傳統的在地文化。
（三）在「淺草」還有一條重點的私鐵，那就是連接東京都北方的是「東武鐵道 (Tobu)」：若是要安排前往「日光」旅遊，「東武鐵道」會是最便利的選擇，除此之外，「東武鐵道 」還有往餃子的故鄉「宇都宮」、有小江戶之稱的「川越」等的路線，東京都以北的地方都可以透過搭乘「東武鐵道 」前往。

（四）在副都心「池袋」站附近隨處可以看到的就是西武集團的小白獅標誌，往東京都西北方的路線就是「西武鐵道 (Seibu)」：有趣的是「西武集團」和「東武集團」在「池袋」站都設有總站，「西武鐵道」也有前往「川越」的班車，還有知名的「秩父」、「長瀞」～都是需要搭乘「西武鐵道」。

（五）東京都的西方則有「京王電鐵(Keio)」和「小田急電鐵(Odakyu)」兩家私鐵在服務，這兩家私鐵也連接了知名的觀光景點～～「京王電鐵」往高尾山、「小田急電鐵」往箱根。這兩家私鐵的集團都設在「新宿」，要前往高尾山及箱根旅遊，建議可以投宿在「新宿」，然後善用這兩家私鐵。

（六）東京都的南方有「東急電鐵(Tokyu)」和「京急電鐵(Keikyu)」這兩家私鐵在服務：東京都南方最知名的景點就是「橫濱」。前往「橫濱」不一定要搭乘JR，若是從「渋谷」出發可搭乘「東急電鐵」，從「品川」出發則可搭乘「京急電鐵」。「東急電鐵」以「渋谷」為根據地，有多條支線可運用，連接許多東京都郊區的住宅區，是走休閒風路線不錯的選擇。連接「羽田機場」交通，除了單軌電車之外，「京急電鐵」也非常便利，往「橫濱」郊區走就可以善用「京急電鐵」。

除了上述的幾條私鐵之外，前往「台場」還有一條特色的私鐵「百合海鷗線」，採用與台北捷運「文湖線」相同的無人駕駛、無軌道式的電車，搭乘「百合海鷗號」可以飽覽「台場」的風貌，輕鬆自在地享受旅遊的樂趣。
有多次東京自助旅行經驗的夥伴，偶爾轉換一下不同的路線，其實也會有不同的旅遊感受喔！

【YouTube更新！】JAL最短国際線路線（釜山⇒成田）エコノミークラス搭乗機#ダイヤモンド修行

https://www.youtube.com/watch?v=g0SpU01J1Ok&lc=UgxBuBMHNKYUduUo2Xt4AaABAg

京成本線 市川真間駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.11 です。

JR鶯谷駅で撮影したあとは、日暮里を経由して久しぶりに京成本線の撮影をしてきました。
市川真間駅は島式ホーム2面4線を有する地上駅で、ホーム全体が緩いカーブとなっています。上り本線の京成成田方はポイントがあるため、通過列車も速度を落として通過します。
京成本線はやっぱり3000形が多いですね。3000形はモーター音が好きなので、普通列車で多く来てくれるのは個人的に嬉しいです(笑) 1本だけですが京急車も撮影出来ました。

◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
▼… 京成3700形
☆… 京急1000形(銀千)

・(00:00)～ 駅の様子
▼(00:15)～ 13時26分頃 快速特急 京成上野行き 通過
☆(00:43)～ 13時27分頃 快速 佐倉行き 通過
・(01:01)～ 13時30分発 普通 京成上野行き 発着
・(02:07)～ 13時32分発 普通 京成津田沼行き 発着
▼(03:09)～ 13時36分発 快速 西馬込行き 通過
・(03:35)～ 13時37分発 特急 成田空港行き 通過
・(03:55)～ 13時39分発 普通 京成上野行き 発着
・(05:01)～ 13時41分発 普通 京成臼井行き 発着
▼(05:44)～ 13時47分発 特急 京成上野行き 通過
・(06:18)～ 13時47分発 快速 成田空港行き 通過
・(06:46)～ 13時50分発 普通 京成上野行き 発着
▼(08:04)～ 13時52分発 普通 京成津田沼行き 発着
・(08:53)～ 13時55分発 快速 西馬込行き 通過
・(09:20)～ 13時57分発 快速特急 京成成田行き 通過
・(09:48)～ 13時59分発 普通 京成上野行き 発着
・(10:54)～ 14時01分発 普通 京成臼井行き 発着

【同じ日に撮影】
・【並走シーンなど!】JR山手線･京浜東北線 鶯谷駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.11 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/sGqRdrD--8U

◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
◆京成電鉄 駅発着･通過シーン集 の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur8RmMAyCnFyDjdMa0LynaUg

Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
手ぶれ、ピンボケ等はご容赦ください。

※線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
※三脚･一脚･脚立等は使用していません。
※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、マスク着用･除菌･手洗いなど、感染防止対策に努めています。

撮影日:2021年9月11日(土)

JR横須賀線 ジョイント音集 相鉄本線 平沼橋駅付近にて (2017年10月～2021年5月撮影分まとめ) です。

相鉄本線の平沼橋駅付近を走行するJR横須賀線のジョイント音を集めてみました。ここのジョイント音、個人的に好きなんですよね～！上下線どちらも良い感じのジョイント音なんですが、上り列車は高速で横浜駅に進入していくので、軽快なジョイント音を聴くことが出来ます。片渡り線もあるので迫力もありますね。皆さんも機会があればぜひ平沼橋駅に行ってみて下さい。

◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh

・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
・線路側の黄色い点字ブロックの内側で撮影し、安全には十分注意しています。
・三脚･一脚･脚立等は使用していません。

※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、緊急事態宣言期間中(2020年4月7日～5月24日まで)は駅撮り等の外出を伴う撮影はおこなっていませんでしたが、2020年5月25日に神奈川県では緊急事態宣言が解除されたので、駅など屋外での撮影を少しずつ神奈川県内で再開しています。県外での撮影も、県をまたいでの移動が6月19日以降に解除されたため、徐々に再開しました。アップロード本数は通常通り週3本くらいのペースに戻しています。
【追記:2021/1/11】
※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、2021年1月8日(金)から再び緊急事態宣言が発令されました。今回の緊急事態宣言に関しましては夜間の外出自粛を行うというものですが、昼夜問わず今回も駅撮り等の外出を伴う撮影は行いません。2021年2月7日(日)に緊急事態宣言が解除(予定)されましたら、また外出を伴う撮影を徐々に再開したいと考えております。
【追記:2021/3/30】
※緊急事態宣言の解除の予定は2021年3月7日(日)の予定でしたが、首都圏を含む1都4県は3月21日(日)まで延長と発表されました。2021年3月のダイヤ改正関連の撮影は、3月8日(月)から再開しております。通常の駅撮りの撮影も今回の動画から再開しました。

撮影日:2017年10月1日(日)、2020年6月13日(土)、2021年5月9日(日)

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2020年9月9日撮影
我孫子駅（あびこえき）
JR東日本　常磐線・成田線（我孫子支線）
1896年（明治29年）12月25日に日本鉄道の駅として開業。
1901年（明治34年）4月1日に成田鉄道（初代）が乗り入れ。
1902年（明治35年）に日本鉄道の三村技師が考案した三村式腕木信号機を当駅において35機導入しテストを行った。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が買収され、官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により常磐線の所属となる。
1912年（明治45年）5月10日に柏 - 我孫子間の複線化が完成。
1920年（大正9年）9月1日に成田鉄道が国有化。
1924年（大正13年）11月14日に我孫子 - 取手間の複線化が完成。
1970年（昭和45年）12月13日に新駅舎構内の自由通路を使用開始、北口開設。
1971年（昭和46年）4月1日に橋上駅舎供用開始。
1973年（昭和48年）9月28日に我孫子駅 - 成田駅間を電化。
1978年（昭和53年）3月31日に千代田線全通（小田急線本厚木 - 我孫子間の直通運転を開始）。
1982年（昭和57年）11月15日に我孫子 - 取手間の複々線開通、8番線ホームが使用開始され4面7線になる。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1993年（平成5年）に自動改札機を設置。
1998年（平成10年）11月15日に構内にエスカレーターを設置。
2000年（平成12年）3月9日に南口エレベーター、エスカレーター利用開始。
2004年（平成16年）2月29日に北口のエスカレーターとエレベーターが使用を開始。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は31,590人。
Abiko Station
JR East. Joban Line / Narita Line (Abiko Branch Line)
Opened on December 25, 1896.
The average number of passengers per day in 2019 is 31,590.
我孫子站
JR東。 常磐線/成田線（我孫子支線）
1896年12月25日開業。
橋上車站大樓於1971年4月1日投入使用。
2019年的每日平均乘客人數為31,590。
我孙子站
JR东。 常磐线/成田线（我孙子支线）
1896年12月25日开业。
1971年4月1日在桥上站大路使用。
2019年的每日平均宾客数量为31,590。
아비코 역
JR 동일본. 조반 선 · 나리타 선 (아비코 지선)
1896 년 12 월 25 일에 개업.
1971 년 4 월 1 일 교 상역 빌딩 공용 개시.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 31,590 명이다.