【東京～河口湖緊急替代路線搭乘教學】
★ 10/28 更新
🚈新宿往返大月、河口湖的JR中央本線，遭土石流掩埋破壞的路段已在28日修復，因此「富士回遊」、「甲斐路號」、「梓號」等行經中央本線的所有JR特急列車，已在10/28恢復營運。
🚌由於中央自動車道（高速公路）封閉路段已在19日中午提早搶通，因此新宿～河口湖的高速巴士所有班次將從10/20起恢復正常營運。東京車站、秋葉原等東京市區往返河口湖的所有高速巴士班次，則提前於10/19日中午起恢復正常路線營運。羽田機場線、成田機場線，則分別在21日、22日起恢復正常營運。
🚌河口湖＆富士五湖地區的周遊巴士、路線巴士、纜車、觀光船、各大景點幾乎都已恢復正常營運。近期要前往河口湖的旅客，請記得再次到各業者官網確認。

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📎成田機場-押上駛
（京成成田機場線、
成田SKYACCESS京成線)
......直達約49分鐘

📎羽田機場 - 押上駛
（東急線、都營淺草線)
......直達約42分鐘

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圖片來自網路

2020年8月22日撮影
成田湯川駅（なりたゆかわえき）
京成電鉄成田空港線（成田スカイアクセス線）
2010年（平成22年）7月17日に京成成田空港線開通に伴い開業。
京成成田空港線唯一の単独駅であり、成田市西部の成田ニュータウン北端に位置する。付近はかつて千葉交通成田営業所湯川車庫があった。
特急料金不要の「アクセス特急」の各駅停車区間にあり、同列車のみ停車する。かつては上下とも22時台が最終であったが、2017年10月改正より上りのみ23時台に繰り下げられた。2012年8月1日から31日までの期間中、早朝・深夜に臨時列車が運行された。

東側を東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）が通るがそちらには駅がなく、北西へ約1.5キロメートル（km）のところにある下総松崎駅が最も近い。

当駅入場の際は、交通系ICカードの残額が462円（2019年10月現在）以上ないと入場できない（当駅対応の定期券を除く）。PASMOエリアでは最も高額のチャージが必要な駅である。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は1,526人（乗車人員：783人、降車人員：743人）で、京成線内の駅としては69駅中第67位。
Narita Yukawa Station
Keisei Electric Railway Narita Airport Line (Narita Sky Access Line)
Opened on July 17, 2010.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 1,526, ranking 67th out of 69 stations on the Keisei Line.
成田湯川站
京成電鐵成田機場線
2010年7月17日開業。
2019年，每天平均上下車的乘客人數為1,526，在京成線的69個站中排名第67位。
成田汤川站
京成电铁成田机场线
2010年7月17日开业。
2019年，每天平均上下车的乘客人数为1,526，在京成线的69个站中排名第67位。
나리타유카와 역
게이 세이 전철 나리타 공항 선
2010 년 7 월 17 일에 개업.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 1,526 명

2020年8月22日撮影
印旛日本医大駅（いんばにほんいだいえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
北総鉄道北総線と京成成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、両線は当駅から京成高砂駅まで施設を共用し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。ただし当駅を含む区間においては、北総鉄道・京成電鉄とも線路を保有しない第二種鉄道事業者となっており、線路を保有している第三種鉄道事業者は、印西牧の原駅方が千葉ニュータウン鉄道、成田湯川駅方は成田高速鉄道アクセスである。また、成田高速鉄道アクセスが保有する区間には北総線列車は乗り入れないため、北総線としては当駅が終点となる。よって、成田湯川方へは成田スカイアクセス線列車のみが乗り入れる。

北総鉄道と京成電鉄の共同使用駅であるが、北総鉄道が駅業務を担当する。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS14である。
2000年（平成12年）7月22日に開業。
2004年（平成16年）7月1日に都市基盤整備公団（都市公団）の独立行政法人都市再生機構（愛称：UR都市機構）への移行に伴い、駅舎などの構造物の所有が千葉ニュータウン鉄道に継承される。
2010年（平成22年）
3月23日に印旛村の印西市への編入により、所在地が印西市となる。
7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業に伴い、京成電鉄との共同使用駅となる。

当駅から成田空港駅までの新線区間は京成成田空港線（「スカイライナー」および「アクセス特急」）のみが運行され、北総線は従来通り当駅で高砂方面に折り返される。これに関連し、2007年（平成19年）末には東側（成田空港方）の内側2線に折り返し線が設置された。この2線には乗務員に発車(入換)承認を合図する発車ベル装置が取り付けられており、折り返し列車は入換信号の開通の後、この発車（入換）承認合図のベルの鳴動を確認して上り本線へと進入することができる。発車承認合図の発車ベル装置が取り付けられているのは、この他にも成田空港線の根古屋信号場が存在する。
北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,612人である。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は1,409人である。京成線内の駅としては69駅中第68位で、京成本線にある大佐倉駅に次いで2番目に少ない。ただし、これはアクセス特急のみの乗降人員である。
Imba Nihon-idai Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It opened on July 22, 2000.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 is 4,612.
The average daily number of passengers getting on and off Keisei Electric Railway in 2018 is 1,409.
印旛日本醫大站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它於2000年7月22日開業。
2018年北総鐵路上下車的平均每日乘客人數為4,612。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為1,409。
印幡日本医大站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它于2000年7月22日开业。
2018年北総铁路上下车的平均每日乘客人数为4,612。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为1,409。
Imba Nihon-idai 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
2000 년 7 월 22 일 개관했다.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,612 명이다.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 1,409 명이다.

2020年8月22日撮影
千葉ニュータウン中央駅（ちばニュータウンちゅうおうえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
北総鉄道の北総線と、京成電鉄の成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、当駅を含む区間では両線が施設を共有し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。

ただし当駅を含む区間においては、北総・京成とも線路や施設を保有しない第二種鉄道事業者となっており、施設を保有している第三種鉄道事業者は千葉ニュータウン鉄道である。なおこの駅は北総鉄道・京成電鉄の共同使用駅であるが、駅の運営は北総鉄道が行う。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS12である。

当駅での京成電鉄の株主優待乗車証の利用は不可である。京成電鉄最北端の駅である

1984年（昭和59年）3月19日に開業。小室 - 当駅間の線路・駅舎は住宅・都市整備公団（当時）により建設された。
2004年（平成16年）7月1日に都市基盤整備公団の独立行政法人移行（都市再生機構 (UR)）に伴い、駅舎などの構造物の所有が千葉ニュータウン鉄道に継承される。
2010年（平成22年）7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）との共用駅となり、同線の「アクセス特急」が停車する。

北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は24,117人で、 北総線の駅では京成高砂駅に次ぎ第2位であり、乗り換え駅である新鎌ヶ谷駅・東松戸駅よりも多い。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,915人で、京成線内69駅中第54位である。ただし、これはアクセス特急のみの乗降人員である。
Chiba Newtown Chūō Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It opened on March 19, 1984.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 was 24,117, which is the second largest station on the Hokuso Line after Keisei Takasago Station, and more than the transfer stations Shin-Kamagaya Station and Higashi-Matsudo Station.
The average daily number of passengers getting on and off the Keisei Electric Railway in 2018 was 4,915, ranking 54th out of 69 stations on the Keisei Line.
千葉新城中央站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它於1984年3月19日開業。
2018年，北総鐵路上下車的日均乘客人數為24,117，是繼京成高砂鄉站之後的北総線第二大站，並且超過了新鐮谷站和東松戶站。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為4,915，在京成線上的69個車站中排名第54位。
千叶新城中央站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它于1984年3月19日开业。
2018年，北総铁路上下车的日均乘客人数为24,117，是继京成高砂乡站之后的北総线第二大站，并且超过了新镰谷站和东松户站。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为4,915，在京成线上的69个车站中排名第54位。
지바뉴타운추오 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
1984 년 3 월 19 일 개관했다.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 24,117 명으로 北総線 역에서 게이 세이 다카 사고 역에 이어 2 위이며, 환승역 인 신 카마 가야 역 · 히가시 마쓰도 역보다 많다.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,915 명으로 세선에서 69 역 중 54 위이다.