「處處留意生活中的細膩連結，並且善用心想事成的力量，全宇宙都會幫你。」

很多人問我每天打坐內觀時都在想什麼事情？

「我會盡量不去想事情，而只是觀察，只是內觀。但念頭一來時，我也不會去排斥它，只是察覺到念頭來了，念頭走了」我都會這樣回答

但我畢竟修行還很淺，所以也還是像凡人一樣會想到俗事，想到工作，想到我們Jolab 佐研院蓋好後該如何控制庫存，如何精實生產。

於是我閱讀了大量的管理書，也找到了OGSM的顧問張敏敏老師來公司上課，在她的介紹之下，讀了一本很棒的書叫「豐田模式」。

現在的我，總是會處處留意生活中的暗示或連結，思考某人跟我說的話，是否是個指引。

也會思考為什麼某人突然出現在我的人生中，他是個考驗？還是個使者？是讓我更進步的動力，還是墮落的誘惑？還是我人生中的下個機會點，讓我成為更好的人？

四百多頁的書給了我滿滿的靈感，我當下看了很感動就把這本書po文在粉專。

沒想到提提研的鐵粉蕾姬娜娜在豐田子公司工作已久。 她在我粉專的留言被專門推動TPS（Toyota Production System)的組長看到。組長了解我們品牌之後，才知道原來台灣保養品也有人願意做品牌，又加上我們之前有日文的報導（謝謝娜娜提供給對方），所以有一點公信力能讓日本文化的公司相信我們的實力。

於是一連串驚奇的連結，在幾個禮拜後促成了我們來豐田合資的國瑞汽車拜訪，讓我們可以不只可以看到最新款的Toyota Corolla cross的製造過程，還能跟他們的TPS的組長們請教精實生產的問題。

接下來TPS還會來高雄我們保養品的殿堂，幫助我們導入TPS，讓我們更有效率的運作。

在這裡我感受到的是，永遠不斷改進的文化。

聽到TPS的組長解釋說，其實TPS真正代表的義意並不是Toyota Production System, 而是Top Production System. 這個意思是一定要最上頭的人非常在乎製造細節，並且強力推動改善每一個細節。 TPS才能推動。

而國瑞的總經理正是這樣的領導者，他會親自監督要求每一個細節的改善。

我聽了很感動，也勉勵自己能有這樣的認真，這樣的文化，正是我想導進我們公司的。

離開廠區之前，在門口跟豐田先生手植的羅漢松深深的致敬。 這個世界就是因為有了這些前衛思想，並且願意堅持的先行者。 我們後輩才能享受到如此甜蜜的果實。

希望我也能慢慢往您的方向靠近。

#心想事成的力量

▍七年堅持的故事｜軍福十九路打通至松竹車站動工！
　
#這一次把目光集中舊社里蘇振輝里長
#七年的堅持與遠見 #今日的松竹車站交通改善 #東光路開闢計畫
　
7月5日的上午，「軍福十九路打通至松竹車站」的動土典禮，在12單元重劃區內的工地上，由盧秀燕市長、建設局陳大田局長，還有北屯區的各議員、及里長共同執鏟動土開工。
　
這個打通工程，雖然只是整體「東光路開闢工程」的第一階段，但對舒緩松竹車站雙鐵共構後的人車潮有很大的助益，未來不必再繞至北屯路，可直接由軍福十九路出入，也讓12單元重劃區及旱溪以東地區有新的大眾運輸對口，是一個非常重要的交通工程措施。
　
在動土典禮上，各民代們無不想盡辦法，要簇擁在市長身邊，讓媒體的鏡頭捕捉，讓大家知道「我也有參與爭取」，當然我也不例外！但在閃光燈正此起彼落拍著台上的貴賓時，身為在地里舊社里的蘇振輝里長，卻是全場默默地坐在台下，甚至連合照時都站在最外側，直到盧市長的呼喚才靦腆地走上台前。
　
「#謝謝蘇振輝里長七年前的提案與堅持，#才有今天軍福十九路的打通工程！」
盧市長一邊握著蘇里長的手，一邊向全場的媒體還有各民代、市民說道，語氣之中帶有些許的感謝及敬佩。
　
當下聽聞盧市長這樣一說，其實讓我有點不好意思，我原本還想著典禮結束後，要催促助理將我們向市府爭取過程趕快整理好，向大家報告我們成功爭取了一個重大建設，因為我們在108年3月時也有簽署提案，但了解蘇里長早在七年前就有這樣的想法後，我產生了另一個想法：
　
「#先行者的遠見必須要讓大家知道！」
　
7月6日的午後，動工典禮結束的隔天，在歷經喧囂熱鬧的開工儀式，還有喊得震天做響爭取成功的口號之後，我與蘇振輝里長默默回到現場勘查。工地現場還遺留著動土的土堆，以及來不急收走的文宣道具略顯凌亂，站在一片雜草叢生的空地前，我還難以想像這片空地之後，將會成為車水馬龍的松竹車站出入口。
　
我們一路走到南興路與軍福十九的路口處，並聽從蘇里長的指示，將打通工程的宣傳布條懸掛在十字路口的明顯處，要讓經過的民眾知道工程已經開工，但在整個布條上其實都沒有里長或舊社里辦的字眼，甚至在我說出希望把里長爭取的過程寫出來時，還再三地提醒我：「#這是盧市長、#北屯區各議員、#還有市府團隊共同努力爭取的，#千萬不要漏掉了！」，蘇里長的不居功讓我著實印象深刻。
　
其實對蘇里長的印象，最早是來自競選時參加舊社里的鄰長會議開始，蘇里長在面對里民以及鄰長對里內建設的詢問，都能夠侃侃而談並且明確說出各項進度，及各負責的單位，還有幾乎如同市府各局處承辦人的通曉程度，那時我就知道，蘇里長對於里政的嚴謹與用心，果不其然目前里內各大重大工程也都如期建設中。
　
掛好布條後，一路徒步走回里辦，就在里辦的騎樓前，我們幾人拿了板凳坐好、泡上一壺好茶，聽著蘇里長當年對重劃區「喜憂參半」的分析，以及重劃後面臨的問題。
　
台中市各區的市地重劃，早在胡志強市長任內就積極地展開，當時整個舊社里為了配合捷運的施工，以及整體都市發展的考量下，舊社里從北面臨潭子的「捷運機廠區段徵收」，與松竹路以南的「長春自辦重劃區」，幾乎全里展開了長達數年的重劃黑暗期。
　
重劃的過程，當然有許多問題要解決，雖然土地重劃幾乎是「百家樂」，很少有人不樂見自己的土地能夠重劃，但其實重劃後的公共設施配置，及鄰近的交通路網規劃，才是整個重劃後里內所要面臨最重要的課題。
　
「我提的案子大概要200億！」
「但我不是吵著要糖吃亂提，全都是重要的交通建設！」蘇里長喝了口茶，並拿起手邊一疊厚厚的擴大區務會報提案表向我們說。
　
在攤開里上的兩個重劃區規劃圖時，其實可以明顯的發現，不管是捷運機廠區段徵收，還是12單元重劃，在原先的鐵路東側都缺乏合適的聯外道路，對外進出主要還是依賴松竹路、東山路兩條主要幹道，尤其是在雙鐵共構的松竹車站東側，更沒有開設出入口，這在未來必定會造成北屯路的交通大混亂。
　
早從103年開始，蘇里長就已經多次向市府提案，配合鐵路高架及重劃完工後，東光路向北延伸開闢至松竹路，並且打通「12單元重劃」及「捷運機廠區段徵收」的東西向的聯外道路，光這些道路的開闢就預計需要200億，而整體東光路開闢要45億，這個數字不管放到哪裡都是一個天文數字，但蘇里長在當時就知道如果不做，未來承受苦果的還是每位市民。
　
至此之後，蘇里長在每年的擴大區務會報上，一再鍥而不捨提案，也一再向市府建設局、地政局、都發局建議，也連同向時任立委的盧市長，還有北屯區各議員陳情，甚至在整體道路開闢的都市計畫變更，蘇里長都已經幫市府想好辦法。在胡志強市長任內允諾評估，但在林佳龍市長內任進度近乎停擺下，終於在盧市長上任後，又開始啟動，並在今年7月5日動工的第一階段工程，這樣得毅力與堅持，聽得當下我才恍然大悟，原來我們只是在巨人的肩膀上，完成開闢的最後一哩路。
　
「我原本還希望軍福十九路口可以弄大一點」蘇里長笑著說。
　
但台中市的土地徵收，已經改成以市價徵收，光軍福十九路口依照現行規劃就得花上2.24億，開闢道路的經費實在不易籌措，不過如同之前我們說過「好的建設就是要做！」，後續的整體東光路開闢工程，我們也會希望在重劃完成後，繼續與蘇里長合作，向市府地政局協調使用「平均地權基金」開闢，進而完善整個重劃區的交通網絡。
　
「#鍥而舍之，#朽木不折；#鍥而不捨，#金石可鏤。」
　
這句話正是蘇振輝里長對於里政堅持的寫照，七年前要不是蘇里長的遠見及提案，目前整個開闢進度，或許還躺在市府內被層層公文給淹沒，更難得可貴的是，在完成後的不居功的態度，更讓人覺得欽佩，所以在軍福十九路的打通案子上，我必須在此大聲的說：
　
「#謝謝蘇振輝里長！有著先行者的遠見，才有我們後續接棒共同努力完成。」
　
談到最後，當然不免也被認真的蘇里長指派工作，畢竟整個北屯區在旱溪阻隔下，東西主要幹道只有太原路、東山路、松竹路三條路線連接，因此北屯路沿路的 #東西向聯外道路 開闢進度，這也是新的一輪挑戰，也是未來緩解各重劃區的連外道路的重要指標！我們也會秉持鍥而不捨這樣的精神，克服一切萬難完成，大家拭目以待吧！
　
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「在深處越久，越感覺自己進入了宇宙」……
「大量的黑暗與噪音壓過來時／我是安心的。」
　　
按照詩人後記，如果我們把詩集《工作記事》當成一首分節的長詩來讀，那麼底下這一節是終章；把它們當成43首作品，那麼這一首是壓軸之作。向大家分享。
　　
※
　　
陳昌遠《工作記事．43》
　　
在機械的腔內，無光裡
我觸摸自己的內臟
沿著部件我徒手爬行，掏挖
將油墨與積塵，自腸胃抹去
那時一切都清楚了
儘管這裡永遠黑暗，而時間
是以運轉次數計算
　　
鏽掉的螺栓若要鬆懈
必須以我自身
為槓桿
有時雙腳，比雙手更能
撐住一支板手
有時雙手，比雙腳更能
探入一個深處
　　
有時我極喜愛這一刻
帶著一桶溶劑
一副口罩，耳塞，一雙手套
我便能在此獨處六個小時
時間在勞動時是停擺的
當機器運作
我自己也是停擺的
　　
穿過洩漏油水的管線
我在深處掘出一支板手
它的型制，來自十五年前
幾塊鋁的碎片，橡皮的碎塊
是近期的故障所生
油與垢，積塵，是產線上最小的單位
它們在凹處形成一塊沼澤
把一根螺桿困著
讓某個按鍵，再也沒有作用的價值
　　
在深處越久，越感覺自己進入了宇宙
外頭的安全開關，是鎖定的
離合的連結，是脫離的
另一處連結此處的總電源
是切斷的
因此我是安心的
　　
大量的黑暗與噪音壓過來時
我是安心的。
　　
〆〆〆〆〆〆〆〆
　　
#陳昌遠 創作
#子尋 選篇、繕打，粉專 尋聲
#蔡牧希 手寫、襯圖，Instagram：mushimushitsai
　
※陳昌遠詩集《#工作記事》（逗點文創結社，2020年6月1日）
　　
※陳昌遠（1983-，引自書介）
　　
高雄人，曾獲 #時報文學新詩評審獎，#楊牧詩獎。做過十年的報紙印刷技術員。到臺北工作後，發現精神勞動比身體勞動的危害更大，有時會夢到自己還在工廠。以ID：sea35在ptt_poem板長大。
　　
※《工作記事．後記》
　　
在報紙印刷廠的前五年我很少說話，因為噪音與有機溶劑氣味，上班必須戴著口罩，耳塞，跟同事溝通靠手勢，不需要講太多話。印刷機穩定時，我會假裝檢查印刷品質，實際上讀文章，偷偷寫句子，等下班回家，就把句子安裝成一首詩。
　　
到了臺北，我學著大量說話，同時也學著聽別人說話。從身體勞動變成精神勞動，我常處在不知道該怎麼做的困境，於是寫詩逃避一切。
　　
詩集的開頭是勞工姿態，之後是窩居的心理狀態。交通的、工作的人流，群聚的、單獨的情緒，其中無特別指涉行業、身分，僅以情緒作為詩集推進的氣體。如果整本詩集是一臺壓縮機，我想推進的是對人心的質問。中段是鬆緩的，我揣摩臺北人工作與休假情緒，也體驗，因此寶藏巖、淡水河岸、陽明山、六張犁的景色都融了進去。
　　
光景與意念是移動的，工作的本質是不斷運轉的機器，即便那人可能長久在電腦前，或產線上。裡頭你我他的視角不固定，此中說話或聆聽，是向下的，但目光向上，對象是聚居臺北邊緣或外圍租賃，每日為工作移動過橋入市的人。
　　
我想像城市是活的，想像所有人都成為組造一切的管線與電路，齒輪與螺絲。
這裡頭描述許多零碎物件，意圖貼合我所見的光景，或者雲端的人心狀態。
　　
詩集的每一節都是零件，我組裝成一首長詩，拆解下來可當一首詩看待，也是人事時地物的記錄。這些句子架構了屬於我的廠區。有時，我覺得人像機器，而機器像活物。這邊機器的意思，不是車子，怪手，壓縮機，電腦之類的，而是充滿目的並以確切的規則所架構出來的環境。
　　
※感謝子尋選篇，及牧希手寫支援。

｜長沙灣魚蛋老字號｜代父還債 瀕執老店起死回生 41歲傳人堅持香港製造20款魚蛋
許振輝離開店面，連同他那硬朗的背影，爬上了一條蜿蜒且暗沉的樓梯，回到「許記魚旦」的辦公室。不走過不會發覺，這辦公室，真是大隱隱於市，他為人內斂，不好意思地道出背後原委：「無他，只為可以於陽台上，常常俯瞰着祖舖。」長沙灣變與未變的風景，這雙眸子看在眼內，不曾忘本。許記的故事，說來話長。這字號創立於1959年，許振輝的爺爺從潮州鄉下偷渡來港，在長沙灣工廠區推着木頭車當小販賣魚蛋，撫養一家大小。那年頭，遍地都是機會，只要肯捱，生活過得不會差。

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