2016年4月《北區報》

一周一行實施一周年
上水站人龍依舊 藥房無減 物價續升

陸實施「一周一行」措施一周年，入境處數字顯示，2015年4月13日至今年3月31日約4249萬人次大陸客訪港，按年下跌8.6%。當中約631.5萬人次持舊制「一簽多行」簽注，按年跌57.3%；另有438萬人次持一周一行簽注；立法會財委會文件顯示不包括「一簽多行」的自由行旅客消費力減弱，過夜客去年人均消費7711元，按年跌逾一成。

雖然大陸訪客減少，但飽受困擾地區如上水，水貨客人流依然不絕，每10分鐘平均逾200名水貨客進入上水港鐵站；藥房無減，比一年前還多1間，至50間；街坊小店難立足；鋪租有升無跌，升幅達10%至15%。

除了「一周一行」，港府去年曾跨部門打擊水貨客問題。

上水站10分鐘內逾200水貨客入閘

不過，港府連串行動對飽受水貨客問題困擾的地區，仍未見改善。以上水為例，與一年前相比，雖港鐵上水站地下C出口塞爆水貨客的場面不再現，但水貨客人龍只是從地下遷至上層大堂。如在下午走水貨高峰時段現場觀察，10分鐘內，有逾200名拿著大篋小包的水貨客入閘，形成人龍，貨品包括奶粉、尿片、食品等。

藥房無減　租金續升

至於「水貨泉源」之一的藥房，范國威議員辦事處在2015年6月曾於上水點算藥房數目，石湖墟一帶有49間。近日再次點算，發現「一周一行」實施，未令藥房生意減少，數目反而增1間至50間，若把其他主力賣水貨的商店計算在內，更逾100間。而主要為民居的上水，亦有很多遊客區才會有的商店，如找換店、金鋪、化妝店等，在區內都逾30間。
　　
上水區的租金更是有升無跌，據差餉物業估價署在新財政年度（2016至2017年度）的重估差餉租值，上水旺區舖位租值，平均按年上升約10%，個別更升15%。而其他過去曾發生「光復行動」的地區，藥房及水貨店亦成行成市，元朗壽富街一帶有25間，屯門仁政街及鄉事會路一帶有18間，貨物阻街，當街分貨情況仍常見。

一周一行無成效

范國威議員批評，由有關數據可見「一周一行」並無顯著成效，而鋪租續升是對北區居民的致命傷，因有連鎖效應推高物價，被水貨客滋擾生活之餘，亦加重生活負擔。他指要打擊水貨客問題，主責還是在大陸海關，要求港府促請大陸海關，嚴打水貨客走私。

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港鐵載客率持續迫爆
證大陸旅客仍超負荷

港鐵繁忙時間服務長期逼爆，港鐵向立法會匯報最新營運狀況，去年各條路綫在早上繁忙時間，每小時載客量已超過九成，而西鐵綫及荃灣綫更達到超負荷的104%及102%。港鐵表示，由於兩綫信號系統已經達到負荷上限，不能再加車，要靠未來信號系統提升，以及增加西鐵列車車卡紓緩擠迫問題。

信號系統2026年完成更換

港鐵最新提交立法會文件，披露各路綫去年載客量逼爆情況。港鐵指，列車設計容量雖以業界標準每平方米可站6人為考慮，但在實際運作，其實每平方米只能站4人。按實際營運情況計算，現時多條港鐵路綫服務，早上繁忙時間已瀕臨飽和，除東涌綫及馬鞍山綫，各條主要鐵路綫的繁忙時間載客率已達92%或以上；輕鐵網路早上繁忙時間的平均載客率為82%，但其中505及507號等4條路線，載客率亦已達90%或以上。
　　
港鐵表示，冀利用客流管理措施及提升車門裝置改善效率，長遠要靠更換信號系統及待新鐵路綫落成，疏導擠迫問題。全部信號系統將於2026年完成更換，載客量可增10%，荃灣綫信號系統則可率先於2018年提升，即乘客要多捱兩年。

促港鐵檢討早晨優惠計劃

立法會鐵路事宜小組委員會委員范國威認為即使港鐵完成訊號系統更新，亦只可增加10%可載客量，難以長期承受旅客增長，故政府不應以大陸旅客下降為由，擴大自由行城市，以免市民要繼續承受過量旅客帶來的苦果。
　　
范國威批評港鐵早晨優惠計劃未能有效紓緩車廂擠迫的情況，應重新檢討計劃，並盡快更新訊號系統，以加密班次。