跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

【龍套傳奇福本清三過世：一直找「人生意義」，你不累嗎？】

#福本清三 過世了，享壽 77 歲，長期關注影劇消息的朋友便知道，福本清三的離世是條大新聞。

他不是流量巨星、不是帥氣偶像，更不是什麼拿獎專業戶，而是一位龍套演員，且一演龍套就是 55 年，絲毫沒有想要「搏上位」的心。

就算是臨演，有時只有拉背鏡頭，福本清三照樣兢兢業業；就算被主角殺死 5 萬次，福本清三堅持死得搶眼、死得淒厲，只為襯托主角的英勇與偉大。

這樣一個演員，最終博得日本影壇的敬重，成為一名傳奇的龍套巨星。

福本清三的故事，很適合給一天到晚把「尋找人生意義」掛在嘴巴上、自認出走冒險就可以認識自己、結果內心還是迷茫不已的人。

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福本清三他一生專注做好本份，努力學習當一名「刀下魂」（kirareyaku）

刀下魂，指的是專門被主角殺死的角色，大多沒有對白、沒有正臉鏡頭、沒有化妝師，演員必須自己打點造型。

50 年代末期， 15 歲的福本清三透過親戚介紹開始當臨演，那時候盛行時代劇，他輾轉各個劇組跑龍套，演的都是被主角砍殺的小角色，舉凡知名的《無仁義之戰》系列和《極道之妻》系列，都能見到福本清三各種一晃而過的慘死鏡頭。

日本媒體為福本清三做統計，他被殺次數超過 5 萬次。

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臨演薪水不多、容易被取代、經常被劇組人員使喚和大小眼。他們大多帶著成名美夢進來，最終因窮困經濟條件、他人鄙夷眼光、總是紅不起來等理由，各個無奈求去。

福本清三堅持不放棄，他不只甘於清貧，更秉持著「即便再不起眼的工作，都有它存在的理由」的信念前行。

他非常重視自己拿到的每個「刀下魂」角色，為此鑽研喜劇大師卓别林的作品，發現卓别林很喜歡用極其扭曲的面部表情和誇張肢體動作表現死亡，將死亡演繹出某種超出現實的荒誕美感。

福本清三向卓别林學習，努力在猙獰死態中展現不容忽視的張力。

有網友曾剪輯福本清三歷來作品中的各類慘死，其最知名死招是「蝦式反折死法」，被砍後上半身往後倒，下半身直挺挺站著，乍像是身體被砍成兩半， 5 秒後才全身倒地。

他武打是戲，被殺是戲，竭盡全力在不搶走主配角的風頭下賣力慘死、靜靜發光。

福本清三認真將自己在做的事情「當一回事」，並且樂在其中，能不能賺錢、被不被看見，都是其次。

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有報導指出，跑龍套近一甲子，福本清三曾與知名大咖高橋英樹、高倉健、松平健等合作，還曾經在好萊塢電影《末代武士》跑龍套，飾演監控湯姆克魯斯的「Silent Samurai」。

福本清三在《末代武士》只有一句台詞，卻份量感十足，片尾更在全球觀眾面前展現他耕耘 40 幾年的刀下魂奧義，令人看得相當動容，該片讓長年默默無聞的他，終於獲得外界注目。

福本清三當過一次男主角，是 2014 年電影《太秦燈光下》，飾演一個「專門演出被殺角色的資深演員」，憑該角獲得《第8屆加拿大奇幻電影節》的最佳男主角，是首位得到這項殊榮的日本人。

有記者好奇，為什麼福本清三那麼喜歡當臨演？

福本清三說：「當明星之後會擔心自己過氣。我一直都是在谷底，反而很輕鬆呢，因為不可能再往下跌了。」

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人生是一連串化繁為簡的過程。

很多人喜歡為賦新詞強說愁，喜歡思考一些深奧獵奇的學問，試圖探究生命本質，我經常收到的讀者來函詢問：「人生到底有什麼意義。」

根據個人經驗和諮詢，過度懷疑人生意義的人，大多數在現實生活中遭遇到各種想得卻不可得的挫敗，卻不願意認清現實、不願意做出取捨，他們雖然很努力，卻無法承受過程中得不到的無能為力。

又或是他們無法面對失去，無論突如其來的分手，抑或是漸行漸遠的人際關係，他們硬要追出一個答案，但追不出來。

他們怪罪整個世界，質疑世界就是受苦，人生沒有意義。

但福本清三讓我尊敬的地方是，他將複雜簡單化，似乎早已明白很多形而上的玄機，參透它的方法根本出乎意料簡單。

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有問題的從來就不是世界，你要去在乎的意義也不是關於整個世界，而是你如何看待你此時此刻的生活態度與方式？

你自己想怎麼過你的生活？如何親身體驗？如何認同自己的經驗、感受自己的經驗？這才是最重要的。

外界跟你的連結與關係，就是「個人經驗」的一種。

但如何去「定義」這個經驗給你的感受，那是交給你決定的，是一念天堂一念地獄。

一場分手，一場交惡，你可以將其視為性靈飛躍的養分，也可以視為人性本惡的虛無，你要成神成魔，都是操之在你的思維，這將默默地影響你的未來。

一如柴契爾夫人那句話，人要先注意思想，否則會化作你的命運。

縱使被外界視為不起眼的臨演、賺不到什麼錢、受盡大小眼，福本清三仍舊定義自己的經驗是「有價值的」，他將世人最重視的名利放兩旁，把「道義」擺中間。

他心目中的道與義，是對於自己熱愛的事物重視和專注，及無論身處什麼樣的環境下依然認同自己，終身奉行那個「被殺奧義」直到過世。

相信福本清三應該很少會去思考什麼人生意義吧？

畢竟認真過日子且認同自己人生的人，這聽起來就好有意義了。

#Adaymag

原文刊載：https://www.adaymag.com/2021/01/12/fukumoto-seizo-story.html

0423新加坡聯合早報

*【新驗屍結果顯示 美國1月已出現冠病社區傳播】
美國新驗屍結果顯示，2019冠狀病毒疾病於今年1月份已在加州傳播，比預期提前了數周，而早期的死亡病例可能被誤認為是流感。路透社報導，加州聖克拉拉縣衛生官員說，一名57歲的婦女于2月6日死於冠病，遠遠早於美國其他報告病例。較早前，普遍報告都指美國第一起因冠病死亡的病例是2月29日在華盛頓州死亡的人。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200423-1047795

*【美疫苗研發局長自稱因抵制川普冠病治療方法遭免職】
美國衛生與公眾服務部下屬監管疫苗研發的局長21日突被免職，他週三發表聲明，指自己是因呼籲抵制由美國總統川普推廣用於治療2019冠狀病毒疾病藥物的廣泛採用而被免職。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200423-1047779

*【全球冠病死亡人數達18萬人】
全球因感染2019冠狀病毒疾病而致命的患者已超過18萬人，其中近三分之二死亡案例出現在歐洲。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200423-1047770

*【世衛呼籲美國重考慮提供資助】
世界衛生組織呼籲美國重新考慮暫停向該組織提供資金的決定，並希望美方繼續支援世衛組織工作。世衛秘書長譚德塞在例行記者會上說：“我希望美國相信，這是一項重要的投資，不僅是為了幫助他人，也是為了美國的安全。”
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200423-1047792

*【譚德塞：我們還有很長的路要走】
世界衛生組織週三警告，全球在抵抗2019冠狀病毒疾病 “還有很長的路要走”，並指冠病將在人們身邊“長期存在”。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200423-1047772

*【疾病控制中心警告 冠病或冬季再襲美和流感季同時發病】
美國疾病控制中心主任雷德菲爾德警告，2019冠狀病毒疾病可能會在冬季再次襲擊美國，而這第二波疫情也許“更具毀滅性”，因為屆時疫情將和流感季同時到來。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200423-1047687

*【川普簽署暫停移民入境的行政令】
美國總統川普宣佈已經簽署了暫停移民入境的行政令。川普22日在白宮疫情簡報會上作出上述宣佈。他說：“為了保護我們偉大的美國工人，我剛剛簽署了一項行政命令，暫時停止美國移民進入。這將確保隨著我們的經濟重新開放，各種背景的失業美國人將會優先受聘。”
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200423-1047787

*【俄羅斯中小企業因疫情面臨倒閉 普丁面對政治麻煩】
冠病疫情重創俄羅斯經濟，政府被指應對不力，導致許多中小企業關門，這可能給尋求繼續延長執政的總統普丁帶來政治麻煩。在莫斯科經營家族連鎖咖啡館的43歲企業家梅謝里亞科娃接受彭博社訪問時，對普丁政府的經濟援助措施提出尖銳批評：“他們宣佈的所有措施都只是笑話，我只能靠自己。”
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200423-1047689

*【週一放寬部分封鎖措施後反彈 德確診病例連續兩天激增】
德國本週一開始放寬封鎖措施後，2019冠狀病毒疾病確診病例連續第二天出現反彈，新增超過2000起，引起可能暴發第二波疫情的擔憂。德國總理梅克爾此前曾警告，在放寬封鎖措施時不應操之過急，以免國家得再次封城。德國著名病毒學家德羅斯滕則說，目前病毒仍在悄無聲息地傳播，等到傳染規模擴大到反映在確診病例上升後，就意味著第二波疫情已經來襲。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200423-1047686

*【蓬佩奧再批中國未及時向世衛通報疫情資訊】
美國國務卿蓬佩奧再次批評中國，沒有及時向世衛組織彙報冠病疫情資訊，直到中國各省都出現疫情才報告“人傳人”的現象。他表示，中國此舉違反了世衛相關規定，並批評世衛秘書長譚德塞沒有公開中國違規的情況。中國方面則一直堅稱已做到了公開透明。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/china/story20200423-1047783

*【追討巨大經濟損失 美密蘇里州向中國發起首起疫情訴訟】
中國外交部指這純屬惡意濫訴，有違基本法理。發言人耿爽認為，此類濫訴不利於美國國內疫情防控，“美方現在正確的做法應當是駁回濫訴。”美國和澳洲本周加大就冠病疫情全球爆發向中國追責的聲勢，其中密蘇里州更成為美國首個就疫情控告中國政府的州，稱中國應對疫情不力讓其蒙受巨大經濟損失。中國外交部昨天指這純屬惡意濫訴，認為美國法院應予以駁回。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200423-1047684

*【籲中美對雙方關係根基進行嚴肅思考 崔天凱：對“逢中必反”思維模式感憂慮】
在中美就疫情責任的角力持續升級之際，中國駐美大使崔天凱公開喊話，呼籲雙方對中美關係的根基進行嚴肅思考，並稱“逢中必反”思維模式讓他深感憂慮。
據中國駐美大使館消息、財新網的報導，崔天凱前天參加彭博創新經濟論壇研討會時，針對中美現階段的關係發表看法。
https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20200423-1047675

*【新加坡1016新病例 累計破萬起 專家：管控移工宿舍疫情或需一個月】
新加坡國立大學蘇瑞福公共衛生學院院長張毅穎指出，即使阻斷措施奏效，新加坡最快也要多三四周才能控制宿舍的疫情。他解釋，一名病患一般可把病毒傳給兩三人，但在移工宿舍則可能傳給五到10人。因此，政府有必要減少移工之間的接觸。如果措施成功，一名病患只傳播給0.5人，2000起病例五天內可減至1000，再過五天減至500。
https://www.zaobao.com.sg/n…/singapore/story20200423-1047638

*【新加坡限號進入首日 四熱門巴刹 人流量減少】
為進一步加強防疫及管控人流，新加坡四個熱門巴刹，昨天起採取單雙日入場來實行人流管控。據當局觀察，這些巴刹的人流量有所減少，當局昨早也以勸導方式協助不知情的公眾適應新管制。
https://www.zaobao.com.sg/n…/singapore/story20200423-1047637

*【哈爾濱傳染鏈擴散到78人 衛健委指醫院把關不嚴】
黑龍江省哈爾濱市由一名美國女留學生起源的冠病傳染鏈，昨日已擴散到78人。哈爾濱衛生健康委員會昨日首次披露這條傳染鏈中醫院層層失守的情節，並狠批醫院人員思想麻痹。
https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20200423-1047677

*【日本媒體：朝鮮去年已決定 金正恩若過世由其妹金與正掌權】
儘管朝鮮最高領導人金正恩“病危”消息未獲證實，但媒體報導已經引起外界關注。日本媒體指出，朝鮮早在2019年底就已決定，如果朝鮮發生緊急情況，例如金正恩過世，將由金正恩胞妹金與正掌權，執行最高領導人職務。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200423-1047691

*【美國澳洲軍艦聯合演習 南中國海再掀緊張氣氛】
澳洲一艘軍艦目前和美國的三艘軍艦一起在南中國海聯合演習，演習地點靠近也在有關爭議水域的中國石油勘探船海洋地質8號，令南中國海軍事緊張氣氛再起。美國海軍指出，美軍兩栖攻擊艦和導彈巡洋艦邦克山號正在南中國海“支援印度太平洋地區的安全和穩定”。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200423-1047692

*【中國銀保監會：疫情導致貸款逾期和違約增多 不良貸款上季稍增但銀行業仍可抵禦】
銀保監會報告指，銀行機構已對約8800億元人民幣的中小微企業貸款本息延期。銀保監會也預計，二季度不良貸款率還會上升，但幅度不會太大，風險也完全可控。
https://www.zaobao.com.sg/finan…/china/story20200423-1047744

*【糧食計畫署：疫情或導致全球饑餓人口倍增】
聯合國世界糧食計畫署警告，2019冠狀病毒疾病大流行可能會使全球饑餓人口幾乎翻一番，國際社會須採取行動，以確保疫情不會演變成一場“全球人道主義災難”。世界糧食計畫署執行幹事比斯利在聯合國安全理事會就衝突與饑餓問題舉行的視訊會議上說：“我們正處於饑餓大流行的邊緣。”
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200423-1047685

*【美證券交易委員會針對中國企業資訊披露發出警告】
美國證券交易委員會（SEC）主席克萊頓警告投資者，在市場動盪後進行投資組合再平衡時，不要將資金投入中國企業，因中國企業在公開信息方面存在持續問題。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/china/story20200423-1047797

*【中國第二艘075型兩栖攻擊艦昨下水】
中國國產075型兩栖攻擊艦二號艦昨天已經下水。這意味著，中國首批建造的兩艘075型兩栖攻擊艦全部下水。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/china/story20200423-1047796

*【將大規模開展核酸和抗體檢測】
中共中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組召開會議指出，要做好常態化防控、提升檢測能力，大規模開展核酸和抗體檢測，並努力做到應檢盡檢、願檢盡檢。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/china/story20200423-1047789

*【印度累計確診病例超過兩萬起】
印度衛生部22日發佈的2019冠狀病毒疾病資料顯示，印度24小時內新增確診病例為1486起，累計確診2萬零471起，累計治癒3960起，累計死亡652起。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200422-1047632

*【德國首個新冠病毒疫苗臨床試驗獲批】
德國衛生部和疫苗審批機構保羅•埃爾利希研究所22日宣佈批准德國首個2019冠狀病毒疾病疫苗臨床試驗。該機構稱，這是全球第五款經授權進入臨床試驗的冠病候選疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realt…/world/story20200422-1047631