2020.12.25​ 這兩周大盤都在盤整，妮基爸整天在旁邊碎念叫我去找股票，一直問我趨勢是什麼？其實我真的很懶得動腦想要直接等他找好給我，但 #天下雜誌 就這麼剛好，邀請我分享我認為的大趨勢「#電動車 」XD 以下不報明牌，但一些平常大家懶得看的東西走過路過可以瞄一眼啦，聖誕老公公最後會出來送禮物喔​ ​ ■電動車為何夯？​ ​ 「品質提升+政策加持+品牌推進」​ ​ 過去電動車在電池續航力和充電站設置等問題上卡關，現在有「$$$+技術+政策」的加持，Tesla打頭陣帶電動車大發芽，擠進榮譽的SP500，你說這浪潮我們還不跟上？！其實電動汽車目前僅僅佔了全球汽車銷量的 1.3% 左右，但大家還是一片看好，因為全球對於碳排量的限制+5G的技術的發展， Bloomberg 還大膽預測2040年電動汽車的銷量會佔據全球汽車銷量的 55% 0.0​ ​ ■電動車產業​ 電動車產業的核心技術無疑就是電池相關，怎樣讓電池可以輕薄短小又持久、省電省錢馬力夠？ 不可能又要馬兒好又要馬兒不吃草 所以電動車也有分以下三種：​ 純電動車（BEV）—電池​ 混合動力車（HEV）—不能插電的燃油+電池​ 插電式混合動力（PHEV）—可以插電的燃油+電池​ ​ 從投資市場觀察的話，電池的原料相關(鋰、鈷、銅、錳)都已經漲過一輪，接著就是馬達材料、車用電子零件巴拉巴拉的那些東東，越下游的取代性越高，所以之後時候就是看誰有搶到單吧​ ​ ■台灣供應鏈​ ​ 天下雜誌在第705期很佛心地幫大家整理了Tesla的台灣供應鏈，裡面有一些都已經漲到天上了，在我寫下這段的同時美琪瑪漲停、健和興漲9%，噗噗，我自己會持續留意的是散熱、電池材料、充電槍、底盤相關，因為這些都是電動車要普及的話不可或缺的東西​ ​ 但電動車也不是只有Tesla，不為環保、為了潮而買電動車的一群人也是存在的，而BMW、Audi也都聽到這群人的聲音了！相關供應鏈大家就自己去找，不然這篇就要變成碩士論文了​ ​ ■綠能的背後​ ​ 電動車為環保而生，但尷尬的是電池的製造超他媽不環保的啊！​ ​ (1) UCLA的學者們在2012年時的研究結果指出：一輛電動車在生產過程消耗的能源，為一輛傳統汽車的3-4倍—這還是在當時電池續航力只有120km的時候 (現在都300km+，續航力越強則電池製造的碳排量越高) ​ ​ (2) 上面有提到電池原料大漲，沒錯，電池需求增加表示要挖礦！大挖特挖！像Tesla用的就是含有一堆貴金屬的 NMA（鎳鈷鋁）電池，爆發力很強但開採成本超高(環境傷害+1)，高額成本讓Tesla寧可回收電池分解再造(環境傷害再+1)也不願意交給更下游產業續用​ ​ 相較之下，中國是世界最大的電動車使用國，雖然同樣是鋰電池，但他們比較多用 LFP 電池（磷酸鋰鐵），這種電池的瞬間出力比較低，但是壽命較長，安全性更高，製造成本也較低，差別就是因為裡面沒有稀有金屬，所以回收的價值也比較低​ ​ Tesla已經發下豪語說要自己做電池，而手機做到頂跑來做車子的Apple Car據傳就很有可能和中國的LFP廠商合作，最快2024問世​ ​ ■趨勢大預測​ ​ 5G的通訊技術發展也會帶動車用電子系統升級，說別的牌子還沒感覺，但說到Apple Car就可以快速聯想到車內一整個系統的Apple服務網，到時候車子的晶片、面板、鏡頭、感測元件、車用零組件巴拉巴拉的都必須要跟著動，這一系列的連動關係，就會是明年的主趨勢​ ​ ■ 聖誕禮物​ ​ 感謝 #天下雜誌 提供10組數位版試閱序號​ 免費仔們趕快來看看平常看不到的超質量文章吧！​ ​ 12/30 23:59前在底下留言標註兩個朋友並說一個冷笑話​ 我會挑出我最喜歡的「10個留言」贈送【天下數位全閱讀試閱序號】​ 對你沒看錯 我就是很78不用抽的要用選的 而且強迫大家分享冷笑話​ 然後讓被標註的朋友想說到底標我幹嘛​ ​ EX: @阿珠 @阿花 小美穿裙子去盪鞦韆被媽媽罵了，媽媽說這樣內褲會被看到，隔天小美還是穿著裙子在外面亂跑，媽媽正要教訓他的時候小美說：「不會看到內褲唷！我就是怕被看到內褲所以今天沒穿！」​ 好啦真的懶得說冷笑話的話廢言一句也可啦 （怕沒人留言很糗） ​ 祝各位聖誕快樂~​ ​ #天下雜誌 #經濟大預測 #電動車 #投資理財 ​

#20201115 《中期投資的角度》 波段行情永遠都比短線交易和當沖的獲利來得大，但擺的時間一久了，要承擔的風險也就更大，進場前要做的功課也要更多，也要隨時追蹤公司最新的消息面動態，青菜蘿蔔各有所好，只要進場的目的和投資的角度明確就好。 即使是中期投資，也還是要注意技術面，價格上方有著層層套牢區的股票，就算有再多的利多，未來股價上漲還是會碰到很多的阻礙。 《奇力新2456》 奇力新是全球第三大電感廠，距離第一和第二的差距並不是很大，同時也是台灣唯一一家有能力從電感材料到電感製作，一條龍產線自己包的廠商，在成本的控制上會比競爭對手更優勢，下面要來說一下奇力新近年的併購： 2017年併下飛磁和旺詮，飛磁領先的磁性材料和旺詮的電流感測電阻，飛磁可以強化集團粉末材料的技術層次，而旺詮則可提供完整且競爭力的產品，提供客戶一次購足的服務； 2018年加入美磊和美桀，大大增加一體式電感的技術和客製化的能力，2019年加入信源，他是電感線圈製造商，於兩岸中高階線圈佔有率為2/3，重要的客戶以高階車用市場和蘋果為主，併入後可以滿足奇力新九成以上的線圈需求，大幅提升選圈自製的比例，molding 電感成本減少10%以上。 為什麼要特別談到併購，是因為近幾年被動元件大廠併購頻繁，藉由這樣的入股和合併可以不斷整合上下游和擴大市佔率，為以後更大的市場需求提前佈局，也展示出企業的企圖心，國巨集團就是最好的例子。 未來的5G世代，物聯網的運用大增，被動元件需求只會越來越多，要求的技術越來越高，尤其各項研究報告皆顯示於2022年車用電子會迎來大爆發，奇力新的電感和電阻的運用無所不在，產品又具有一定的門檻性和未來的爆發性，毛利率能不能繼續提高是個很重要的指標。 奇力新去年的年報表示，電阻市場極其龐大，每家廠商的佔比都不大，不易受控制，公司未來的成長性仍有相當大的成長空間。 《股價未來》 基本面良好不代表股價就一定會上漲，奇力新股價上檔還是存在著套牢壓力，能不能繼續往上漲就要看業績有沒有辦法持續成長，明年的目標就是要以2018年的歷史高峰去做挑戰，營收和獲利創新高後，股價才有底氣創高； 順帶一提，雖然奇力新的電感產品8成以上是客製化，但反過來說，如果產品品質控管不良，導致客戶信任度下降，也會接不到訂單的，這從營收有沒有持續成長就可以看得出來。 藉由這次奇力新的介紹，不論你有沒有買它的股票，你都可以發現，被動元件未來的需求只會多，不會少。 📝 公司基本面的優勢和正向的產業趨勢，才是長期投資要關注的重點. #股票 #投資 #台股 #股票投資 #股票教學 #股票技術分析工具 #投資理財 #台股獲利 #台股投資 #基本面 #基本面分析 #產業 #產業分析 #被動元件 #奇力新 #初學者 #初學者適用 #新手 #stock #stockmarket #invest #investment

3702大聯大-ic通路霸主 甚麼是ic通路? 半導體產業上游是電子零件的供應商 (例:英特爾、三星、東芝等等) 下游是電子產品的製造商 在傳統的關係裡 下游的製造商會向上游訂購生產電子產品所需的元件 (核心元件、類比混和元件、記憶元件、光學感測元件、被動元件….) 但製造商(下游)的數量超過供應商(上游)的好幾倍 這讓一個供應商要同時面對幾十倍客戶量(製造商) 也讓製造商在訂購元件遇到問題 等待很久才能得到回覆 很多小型的製造商 為了降低生產成本和避免原物料庫存風險 會選擇跟通路商合作 成為通路商的客戶 通路商的功用就是向上游申請代理權並購買元件 再轉賣給下游 對上游供應商: 可以幫忙探索市場、找尋新客戶並提供市場情報 對下游製造商: 提供來自不同供應商的元件以及技術支援 但通路商本身不做任何生產製造或ic技術研發 在目前的全球半導體銷售市場中 下游直接跟上游買的廠商比例佔70%(稱為直接客戶) 而下游通過通路商授權間接跟上游買的佔30% 在這30%中 大聯大就是市佔龍頭老大哥 台灣最大的ic通路商 大聯大投控 市值657億元 是目前世界第三大同時為亞洲最大的半導體通路商 為控股公司 旗下有世平、品佳、友尚等公司 全球員工5100多名 從2005年上市以來 每年都有不斷獲得新的品牌之代理權 累積擁有的代理產品供應商數量 已經超過250家 未來隨著網路、AI、VR、自駕車、5G、無人機等趨勢 半導體產業的市場規模必定越來越大 通路商也持續從中獲利 基本面: 1.毛利率: 非常低 每季僅有4-5% ic通路商是以高價買進ic元件 再以高價賣出 獲利空間並不大 因此賺的是辛苦錢 大聯大目標未來追求利潤成長而非營收成長 2.ROE: 每年維持10%以上(通過我們的門檻7%) 僅管毛利率不高 但其獲利能力是給予肯定的 3.殖利率: 平均都有6-7% 股價很穩 從2011年至今都在35-40元徘迴 然而平均每年配息都配得出2.4元以上的水準 如此又多又穩的股息 是績優定存股的代表 光是這點 就可以確定是家穩定獲利的好公司 籌碼面(股東): 主要股東都是各大壽險公司 包含富邦人壽、新光人壽、國泰人壽、台灣人壽 因有穩穩配息的特性 深受壽險公司的喜愛 而在2019/10/7 德儀突然宣布收回代理權 在250家品牌中 德儀佔大聯大的進貨總額11.28% 算是前四大的廠商 雖然如此重大利空 我仍認為大聯大未來仍持續樂觀 原因如下: 1. 儘管沒有德儀的元件可以賣 仍然有其他供應商的貨能代替 因此市場不會消失 需求也不會消失 2. 大聯大深耕已久 受下游廠商(客戶)高度信賴 且已投資非常大的資金在資訊產品零組件的整合 透過FAE(應用工程師)來解決客戶疑難雜症 所以大部分的客戶依然是依賴、認同大聯大的 3. ic通路市場 有大者恆大的特性 大聯大仍為亞洲市佔最大 其地位不容易被撼動 4. 股價長線來看 仍然是穩穩的 雖然短線10/9那天股價最低跌到36.75元 但現在來看 那時反而是買點 5. 以大股東持股變化來看(10/7發布消息) 2019/10/8-2020/1/3 董監持股由7.3%下降到7.28%(減少的非常少) 外資持股由29.09%增加到29.54%(還增加0.45%?) 投信持股也由0.31%上升到0.55%(也小幅增加0.24%) 自營商持股由0.9%上升到1.29%(上升0.39%) 若失去德儀會對大聯大未來產生嚴重影響的話 那些貪婪又膽小又有內線消息的有錢人早就跑光光了 可見此利空影響不大 結論: 大聯大若未來跌到36、37元我有很大的機率會買 若沒跌 則持續列入優質股觀察名單 公司只要體質好 短暫的利空而股價下跌 反而是買點 #台股 #績優股 #理財規劃 #股票投資 #個股 #投資理財 #大聯大 #半導體