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愛宕梨あたごなし🍐
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蘆洲區民族路336巷50-2號
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ハチロク,R32GT-Rに乗れる！オールジャンルカーミーティング開催のお知らせ。

スポーツカーのレンタルを行なっているMR.HIROレンタカーと、カスタムカーやカスタムバイクの動画を配信しているJ-AutoShowは12月6日、京都嵐山高雄パークウェイにて開催する「オールジャンルカーミーティング」にて、往年のスポーツカー「トヨタ カローラ レビン（AE86）」「日産 スカイラインGT-R（BNR32）」「マツダRX-7（FD3S）」「ホンダ NSX」にレンタル料無料（保険料3000円）で乗れるタイアップ企画を実施します。

　このタイアップ企画では、大阪の店舗でしか借りれないスポーツカーで高雄パークウェイの山道、高雄大駐車場～愛宕山展望台の往復約10㎞のドライブを楽しめる特別プランが設定され、4台すべてを乗り比べることも可能です。

　なお、カローラ レビン、スカイラインGT-R、RX-7はMTミッション、ホンダ NSXのみATミッションとなっているほか、免許取得3年以上など諸条件があります。

オールジャンルカーミーティング概要

開催日時：2020年12月6日 10時～16時
開催場所：高雄パークウェイ高雄大駐車場
主催者：MR HIROレンタカー/J-AutoShow
参加条件：免許取得年数3年以上、車種カスタム問わず参加可能
タイアップ企画：MR.HIROレンタカー・スポーツカー初出張レンタル乗り比べ企画
乗車可能車種：AE86・BNR 32 GTR・FD3S・NSX（AT）
試乗コース：高雄大駐車場～愛宕山展望台（往復約10km）
レンタル料金：無料
保険料：3000円
受付：現地受付ブースにて

★お手紙等の送り先★
〒107-6228
東京都港区赤坂9-7-1
ミッドタウン・タワー 28階
UUUM株式会社
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2020年2月23日撮影
嵐山駅（あらしやまえき）
京福電気鉄道嵐山本線
1910年（明治43年）3月25日に嵐山電車軌道の駅として開業。
1918年（大正7年）4月2日に会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の駅となる。
1929年（昭和4年）4月12日に駅移転。愛宕山鉄道が嵐山 - 清滝間に開業。
1942年（昭和17年）3月2日に路線継承により京福電気鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）12月11日に愛宕山鉄道廃止。
2004年（平成16年）9月18日に駅構内に「駅の足湯」開設。
2007年（平成19年）10月に全面改装。
2013年（平成25年）3月15日に改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装。
2013年7月にはプラットホームを中心に「キモノフォレスト」と呼ばれる友禅をLEDで透過させたアクリルポールを約600本林立させ、夜は幻想的な雰囲気となった。
2017年度の一日平均乗降人員は3,392人。
Arashiyama station
Keifuku Electric Railroad Arashiyama Main Line
Opened March 25, 1910.
"Station footbath" was opened in the station yard on September 18, 2004.
Completely renovated on March 15, 2013, including removing the ticket gate, extending the platform, and renovating the toilet.
The average number of daily passengers in FY2017 was 3,392.
嵐山站
京福電鐵嵐山本線
1910年3月25日開放。
2004年9月18日，“站洗腳盆”在車站院子裡開業。
於2013年3月15日進行了全面翻新，包括拆除檢票口，擴平台和翻新廁所。
2017財年的平均每日乘客人數為3,392。
岚山站
京福电铁岚山本线
1910年3月25日开放。
2004年9月18日，“站洗脚盆”在车站院子里开业。
于2013年3月15日进行了全面翻新，包括拆除检票口，扩平台和翻新厕所。
2017财年的平均每日乘客人数为3,392。
아라시야마 역
Keifuku Electric Railroad Arashiyama Main Line
1910 년 3 월 25 일에 개업.
2004 년 9 월 18 일에 역 구내에 "역의 족탕」개설.
2013 년 3 월 15 일 개찰구 철거, 화장실 개수 등의 전면 개장.
2017 년 하루 평균 승하차 인원은 3,392 명.

[奧之細道風景] 山壁上的墓： #仙台愛宕山橫穴墓群 / 李長潔 🏞
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以愛宕山為首，包括大年寺山在內的仙台市向山周邊，自古以來就有許多的文化遺產。可能大家來仙台，並不常把愛宕山當作一個重要的旅行地點，但這裡其實還蠻有趣的，距離鬧區就算步行也不算遠。從江戶時代開始，愛宕山作為仙台地方的總鎮守，聚集 #愛宕神社、#虛空藏堂 等眾多的信仰基地，直至現在也很多人來參拜。但你知道嗎，在愛宕山周邊的山腳斜面，有著大量的 #橫穴墓，其中還發現了全國罕見的裝飾橫穴墓（彩繪豐富的墓室）。
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▓ #愛宕山橫穴墓群怎麼去
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雖然你可能對墳墓沒有興趣啦，但我還是講一下要怎麼去（硬要）從仙台站出發，搭乘地點南北線，至「#愛宕橋」下車。通過沿岸風景開闊愛宕橋後，從橋下往廣瀨川的上游走，經過一個小小的社區，便會到達「#愛宕山橫穴墓群」。
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▓ #為甚麼墳墓要弄成山壁上的洞
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長期收看「偽學術」的朋友，一定知道我很愛古墳那一類的，因為墳墓絕對不只是墳墓，對待死者與死亡的觀念，埋葬方式的改變，緊緊地關連著社會與政治環境。在日本的 #古墳時期（大約300-700），大量的「#前方後圓」式墳墓成為流行，巨大華麗的古墳登場，彰顯王權與信仰的上升，大和時代政權統一的象徵。
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一般而言，定義上來說，以人工堆疊出墳丘的（前方後圓、圓型、方形、八角型等），算是典型的古墳，而針對丘陵地表直接開挖成墓的類型，則稱之為橫穴墓。
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而愛宕山上的這種橫穴墓，學者認為起源於5世紀的九州豐前地區，主要是在丘陵上開挖，穿透山壁，形成有入口、前庭、墓道與玄室搭配組合的空間，也常以群聚的方式呈現。
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橫穴墓的做法逐漸擴散到山陽、山陰、近畿、關東、東北等地，則是古墳時期末代的墳制表現。尤其隨著佛教火葬的觀念傳入日本，大化2年頒布「#薄葬令」，限制了大型墳墓的建立，轉向方墳、圓墳等較節約的墓葬方式，橫穴式也在這時大量發生。
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▓ #愛宕山橫穴墓的考古
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愛宕山橫穴古墳群共有28座，包含廣瀨川邊的18座，與愛宕山另一面的10座，已列入市定文化財（1994年資料）。此處的墓穴空間大都沒有前庭與入口的設計，直接就是墓道與玄室。墓的打造配合著愛宕山丘陵的起伏地型，錯綜成複雜的密集層疊。
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有趣的是，這裡還有幾個洞穴，根本就是大正時代愛宕水力發電站的相關設施，今已廢棄，裡頭是長長的水路隧道。
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此外，還有一個「#宗禪寺横穴墓群」就在附近，不過我到現場後，始終看不見確切的地點，不知是否因土地開發而被剷除。

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#參考文獻：
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1. 仙台市教育委員会，1994。『仙台市文化財調査報告書187：愛宕山横穴墓群』仙台市教育委員会。

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🚩 愛宕山橫穴墓地點：宮城県仙台市太白区越路４丁目６−１