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疫情持續延燒，對於餐飲業的衝擊尤甚。智慧餐飲科技領導者 iCHEF 資廚 於6月11日公布《紓困政策意見調查》 ，報告顯示，在第三級警戒至今自主歇業的店家，過半數決定在七月會重新開始營業、且只有兩成的店家規劃資遣員工，顯見台灣餐飲業拼到底的決心。

有鑑於此，iCHEF 深度整合 Google 地圖以及 Google 我的商家，宣布開放 #安心找外帶 美食平台搶鮮版，讓消費者依照自己的防疫服務需求，透過平台尋找附近符合條件餐廳，並直接在線上點餐後前往外帶。首先開放的搶鮮版即有 3,000 間餐廳上線，將持續更新功能與增加店家數。

#6月25日正式版上線
#餐飲業疫情限定零元加入方案

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⚠️【搶救D-Biz 救中小企，刻不容緩！】

本來中小企和IT界熱烈期待政府5億元、為期半年的遙距營商計劃（D-Biz）會成為疫情中的救生艇。為何最近批出數百宗申請後，換來申請者和供應商怨聲載道？5億已經肯定不夠用，除了加碼，政府應該如何搶救D-Biz？

我早前進行D-Biz意見調查，當問及申請者會否依照生產力促進局批出的資助金額繼續進行項目，一半受訪者未有決定會否繼續進行項目。受訪供應商中，只有一成表示會依批出金額繼續進行客戶的項目，近四成表示會修改報價單，甚至終止項目，一半表示考慮中，顯示資助「低水」隨時令項目終止。

👉閱讀全文：https://p.charlesmok.hk/3hTFTkb
👉D-Biz意見調查報告：https://p.charlesmok.hk/DBizReport

【一日市政】交通處感謝狀 (535)
吳鳳南路右轉垂楊路口和吳鳳南路分隔島移除優化計畫
吳鳳南北路，因為路形不一致，北路窄，南路寬，在垂楊路以南，有分隔島設置。
但是，吳鳳南路右轉垂楊路，只禁止汽車右轉，未禁止大車右轉。
慢車道直行汽機車，容易和右轉車爭道，加上分隔島多死角，導致交通事故多，甚至死亡車禍頻傳，急待拆除。
目前，已發包委由工程顧問公司，完成居民意見調查報告後，即可進行電線電纜地下化，路樹遷移到兩側新設人行道，完成分隔島移除。
只要在地居民了解同意，今年內應可完工。

凌子楚最清楚#一日市政#交通處#吳鳳南路右轉垂楊路口和吳鳳南路分隔島移除優化計畫#535
吳鳳南北路，因為路形不一致，北路窄，南路寬，在垂楊路以南，有分隔島設置。
但是，吳鳳南路右轉垂楊路，只禁止汽車右轉，未禁止大車右轉。
慢車道直行汽機車，容易和右轉車爭道，加上分隔島多死角，導致交通事故多，甚至死亡車禍頻傳，急待拆除。
目前，已發包委由工程顧問公司，完成居民意見調查報告後，即可進行電線電纜地下化，路樹遷移到兩側新設人行道，完成分隔島移除。
只要在地居民了解同意，今年內應可完工。

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造成九死的台中夜店大火，市府成立專案小組所做的調查報告，15號出爐。報告認為，都發局歷年來的稽查過程都沒有嚴格把關，有行政疏失，局長黃崇典被記過降調非主管職，另外兩名請辭的副市長蕭家淇，以及經發局長朱蕙蘭，以及台中市長胡志強，也要負督導不週的連帶責任，不過沒有建議懲處，行政跟刑事責任要等監察院跟檢警調查，傍晚胡志強批准朱蕙蘭的辭呈，改調市政顧問。胡志強今天再度道歉，還說為了這件慘劇，自己一度想自殘。

深深一鞠躬,台中市長胡志強和市府團隊,向市民再一次道歉,阿拉夜店大火調查報告出爐,指向是人為督導不周,胡志強說自己相當自責,胡志強面色凝重,甚至連自殘的字眼都說出口了,上午調查報告送到議會,胡志強和遭到點名的幾位政務官,面色凝重仔細閱讀,調查報告指出都發局有七項疏失，歷年來在處理阿拉夜店的稽查過程,或行政程序上,都沒有嚴格把關，已經有明顯失職,都發局長黃崇典記一大過處分，同時調非主管職，而也請辭的經發局長朱蕙蘭，以及副市長蕭家淇的處分,則是要等監查院調查結果出爐再決定，另外還有18位承辦人員、9位主管，都列入懲處名單，唯一記過降職的只有都發局長,這讓議員很有意見。

調查報告指向人為行政疏失,市府坦承很多地方檢查都沒有落實,而法令規定不夠周延，也造成中央一套說法，地方又各自解讀,市府希望可以在這個會期通過防火自治條例後,有明確的執法依據。"