中華電信租民宅私設基地台，遭9名住戶提告求償，高雄地院二審認定造成住戶心裡恐懼與精神壓力，逆轉改判中華電信與出租戶連帶賠償每人2萬5千元，創下電信公司賠償首例。

波卡爭議，台北市長柯文哲決議將悠遊卡公司董座戴季全降職為總經理，董座職缺由悠遊卡投資控股公司董座林向愷轉任。但總經理負責經營實權且仍享有25萬高薪，網友質疑是明降暗升！更多新聞訊息，晚間七點和小哈一起關心！

今日是這會期「交通委員會」第一次開會， 欣儀身為召集人，針對市民最關心、影響市民權益甚鉅的「路邊停車全面收費、停車空間、停車費率、公車里程計費、路線及路網調整等問題」邀請了交通局局長、悠遊卡公司董事長及大都會公司董事長一同進行討論，會中已要求相關部門須立即檢討、研議並提出具體方案、配套後送交議會，並做出會議結論如下：

一、悠遊卡投資控股公司工作報告，再擇期舉行。
二、請交通局針對悠遊卡投資控股公司總經理人事案及公股代表 責任問題提出相關檢討報告。
三、有關市府官派之公股代表人事、薪資等資料，應儘速提供本會議員問政之用，不得以個資為由拒絕提供。
四、針對本市路邊停車全面收費、停車空間及相關費率等問題，市府應提出詳細具體之配套措施送本委員會。
五、市府研擬中的公車里程計費、路線及路網調整等措施，因涉及重大民生權益，且關係全體市民權利與便利性，市府應經完整專業評估後，提出相關具體政策方案送交議會，並經議會審議通過後，始得編列相關預算。

星期一中午與柯文哲市長便當會後，肯定柯市長今天宣布我一直以來的要求，因應業務量減少悠遊卡公司董事長薪水應減薪，一起為台北市的市民們省下些冤枉錢。

但我仍然要說，市長，你的智商再高，底下的人若給你不對的資料，偏聽、拿錯誤的資訊做判斷將會是你未來最大的問題。

新聞內文提到柯市長上午的回應:
柯上午表示，新政府對業務有不同想法，控股公司過去只做「票券」這件事，所以2個董座由1人擔任；如果打算擴大業務，大概就不同人做不同事，後來想想人事布局也還可以。接下來會請董事長來報告，怎麼發展電子商務，並推廣票券業務。

悠遊卡公司一分為二的決策是連勝文董事長與我在任職其間，因應電子票證管理辦法通過票證專營的規定所做的變革，所以我們做出了將悠遊卡公司轉型成為悠遊卡投資控股公司的組織改造計畫，目的是為了讓悠遊卡創造更多的可能性以及維持「票證技術顧問業務」與電信業者合作的｢TSM平台業務」以及與消費通路業者合作的「紅利點數業務」主要的三大附加價值業務。

從我們離開悠遊卡公司到新董座上任前，悠遊卡公司以及投控公司用同一批員工，做了那麼多項不同的業務，包括柯市長所提到的「電子商務」，根本不是柯文哲市長所提到的控股公司過去只做票劵的事情，我認為與其增加一名董事長，不如將增加的相關人事費用轉為幫公司員工加薪或做為績效獎金還比較實在。

而柯市長第一時間根本不了解遴選委員會的決策原因，將人事權交由賀陳旦來處理，在我提醒之後仍然沒有搞清楚，拿了錯誤的資料向媒體說明，對此我寧願相信是遴選委員會給了錯誤的資料，陷柯文哲於不義，而非柯文哲以及軍機處對市政的掌握不足。

為了協助柯文哲市長落實開放政府的主張，開議後我將要求遴選委員會到議會進行專案報告，請此次一分為二的關鍵人物賀陳旦董事長說明遴選委員會的決策過程以及理由為何?

台北市成立遴選委員會是重大的事情，需要有完整專業的評估、民主的討論、議會的監督，公開透明的來處理，審慎地應對，以確保市民的利益，而不是一廂情願，更不能倉促行事、規避監督。

我主張，市府須針對遴選委員會提出完整方案與報告，包括委員參與的名義、身份與方式，參與後的權利、義務，以及決策過程的內容等，與市民充分溝通，尋求社會共識，並接受議會完整的監督，絕不能黑箱決策。