#鼓山渡輪 #高雄 #鼓山
這波疫情很嚴峻，中央流行疫情指揮中心已宣布全國提升到三級警戒，使得貓編只好乖乖地蟄伏，不敢輕舉妄動，但是在疫情噴發前不久，貓編剛好因緣際會，到港都走走看看，現在儘管防疫期間宅在家，也就一邊整理分享些見聞，順便療癒一下身心囉!

雙層渡輪是通往鼓山和旗津之間的交通工具，搭乘的旅途中能欣賞到美麗的海港風光，因此成為高雄市的觀光特色，是遊客可以由哈瑪星到旗津品嚐海鮮美食，並到旗津老街及旗津海水浴場旅遊的觀光交通渡輪。

鼓山-旗津航線
110年元月1日起全票、機車現金票價優惠各為30元。
①6歲以下或115公分以下之兒童，乘船免費。
②一卡通、悠遊卡、有錢卡、愛金卡等電子票證單程20元。
③優待票資格為6~12歲、65歲以上，身心障礙者及1名身障必要陪伴者。

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鼓山輪渡站
地址：高雄市鼓山區濱海二路1號
交通資訊：
1、公車(鼓山輪渡站)：50、219A、219B、248、248區、橘1B
2、捷運(西子灣站)、輕軌(哈瑪星站)

#貓足跡 #貓足跡高雄 #文青貓
#高雄景點 #高雄渡輪⚓️ #鼓山景點 #鼓山渡輪站 #鼓山渡輪🚢 #旗津景點
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🌟雙寶日常🌟雙寶寶走天下🇹🇼臺北🚏
Mini今天不浮誇，
是黑澀會妹妹路線，
裙子短短蓬蓬的走路會搖搖的超可愛啊啊啊啊💚
隊友表示能「輕鬆」扣上汽座就是好穿搭😂

年紀大了身體機能退化嚴重，
動物園人山人海，然後天氣又熱爆🌞
覺得累死了走沒幾步我就想休息，
看沒幾個動物就想回家😂😂😂
是說也不是只有我，
路上有聽到一家三口老公抱怨說大老遠來這只看到黑熊跟企鵝就要回家？
哈哈哈老婆體能跟我一樣差（得意什麼？！）
#為了孩子我們做家長的真的太難了啊🥺

唯一慶幸的是我們有先見之明，
一開始就租了推車，
玻璃腳雙寶全程坐在推車上不下車，
看動物時下來看一下就立馬再上推車，
是有沒有這麼誇張😆
Mini最終連動物都不想看了，
只想坐在推車上吹電風扇，
我只能說公主果然是公主👸

是說雖然動物園的戶外區沒有強制戴口罩但大家都自動自發戴著口罩耶，雖然後面太熱漸漸有人戴不住，拿下來掛脖子，但我還是覺得很棒😷
而且連進動物園都實名制（掃QR Code登錄個資或是掃身分證），
真心覺得還好我們生在臺灣，非常安心。

🔍 Taipei Zoo 臺北市立動物園
🏠地址：臺北市文山區新光路二段30號
☎️電話：（02）2938-2300分機630
⏰營業時間：平日 9:00 - 17:00
假日 8:30 - 17:00
🎫票價資訊：全票NT.60/優待票NT.30，遊園車NT.5，可用悠遊卡等電子支付，6歲以下免門票。
🅿️停車資訊：附近有戶外及室內停車場，不過假日人很多，要排一下隊。
📖筆記：園內很多地方有哺乳室，洗手台也有適合孩子身高的喔，入園後右手邊服務中心可租推車（一台1000押金+50 說到禮
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#twins #雙胞胎 #龍鳳胎
#迷你姊Mini
#庫柏弟Cooper
#雙寶寶走天下

關於搭公車，你有什麼難忘的回憶呢？

在臺北市區搭公車 1974 vs 2017

上圖拍攝於1974年，下圖由張哲生於2017年9月21日在臺北市搭乘49路公車時拍攝。對照之下，來自窗外的自然通風變成了窗戶打不開的空調冷氣、上車時由車掌小姐剪票變成了悠遊卡感應付費、通知司機要下車的拉鈴變成了按鈴……

最早臺北市各家公車業者皆自行發售種類各異、只適用於自家路線的紙票。在實施聯營制度後，為求能夠「一票通用」，因此改由聯管中心統一發行紙票，票種分為普通票、優待票與學生票（須向學校登記，由校方代購）。冷氣車投入營運行列後，也曾發行專用乘車代幣（過去冷氣車的票價略高於非冷氣車）。

隨著負責剪票的車掌在精簡人力的需求下逐漸被裁撤，司機必須兼顧駕駛與剪票工作（即所謂的「一人服務車」），導致營運效率下降，剪票制度因此於1994年初廢止，改全面採取上、下車投入現金收費。

《認識台北市公車歷史》

清光緒13年（1887年），臺北府城設立之初，劉銘傳從上海購進人力車150輛，行駛於城內、艋舺和大稻埕之間，於是臺北有了第一批「準公共運輸」系統。

日治時期，1922年，日本人創設「臺灣自動車株式會社」，為臺北公共運輸之濫觴；初期僅有一條萬華至臺北橋的路線，後來因為經營不善，於1925年由本省人出資接辦，更名為「臺北汽車公司」。

1930年，臺北市役所（市政府）收購「臺北汽車公司」，成立「臺北市營公車」，並於市役所下設「自動車課」來管理；當時公車路線以台北車站為中心呈輻射狀，服務範圍不大，平均每日載運乘客約一萬人，大部分的市民往來市區除了步行、騎腳踏車，就是搭乘人力車。

那時候，公車總站設在臺北駅（臺北車站），另外在臺北橋、万華駅（萬華車站）、西門市場、円山動物園（圓山動物園）、東門詰所（東門肥料檢查所）、軍官邸前（今南昌路的陸軍聯誼招待所前）均設有調度站，可見當時臺北市營公車主要是跑城內到週邊的各個據點。

由於經營良好，使其於1937年時遽增到120輛車 、14條路線， 是日治時代臺北市公車業務之巔峰時期。可惜後來中日開戰而資源匱乏，公車運輸也隨之陷入半停頓狀態。

二戰結束後，百廢待舉，原有的公車由新市府公共汽車管理處接管，1946年時，堪用的公車僅剩下18輛，服務的路線縮減為8條；反倒是隨著國民政府遷台，上海的三輪車大量湧入，憑著機械化「跑得快」的優勢，迫使人力車數量銳減而終致消失，三輪車一下子躍為最重要的營業運輸工具。

戰後，臺北市政府將自來水、瓦斯、公車三種公共事業合併管理，於1946年4月1日正式成立「臺北市公用事業管理處」。他們接收了56部老舊車輛，然而其中卻只有4部可用， 僅能供兩條路線行駛。

初期，臺北市政府無力投資公共汽車業務，但在員工積極的整修下，至1946年10月，共有28輛公車恢復了以往的榮景，馳騁於市區8條路線，使當時財經狀況岌岌可危的臺北公車業務得以維持。

1949年，臺北市已有5,847輛三輪車在街上載客，數量約為1946年統計數量的100倍。於是，臺北的公共運輸正式進入機動車的時代。
　
1952年，臺北市政府將公共汽車自「公共事業管理處」分出，成立「臺北市公共汽車管理處」。此時，臺北市市區公車由臺北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛。

1967年7月1日，臺北市升格為院轄市後，行政區域擴大，人口大幅增加。為適應市民交通上之需求，自1969年起局部開放民營，欣欣、大有、大南、光華等4家民營業者陸續加入營運，路線增為90條，營運車輛增為847輛，當年的總搭乘人次約有3.9億，1975年更達到9億人次的高峰！但由於各業者獨自發售的票證種類複雜、票價不一且無法通用，公車路線亦缺乏整體規劃，出現許多個別區域服務上重疊或不足的情形。

之後，公共運輸運量開始下降，即使公營公車業者在1976年底進行整合聯營，但頹勢已現，往日雄風難振。

為了提升營運效率，「臺北市公民營公車聯營籌備委員會」於1976年成立，針對公車路線與號碼、票證與票價進行整合，並設置管理聯營事務的統一組織，自1977年4月30日起實施聯營，中興、指南、台北、三重、三重市公車（今首都客運）等5家民營業者加入經營，當時分配路線149條，計畫參加聯營車輛2325輛，實際行駛1984輛。

臺北市由公共運輸所承擔的交通運量在1975年還有超過50%，但到了1981年，公共運輸就只承擔42%左右的運量，到了1991年，公共運輸承擔的運量遽降至27%。到了1996年臺北捷運通車後，臺北市的公共運輸僅占24%的運量，已不到總交通運量的四分之一。

1980年代後期至1990年代，許多原由臺灣省公路局（今交通部公路總局）管轄之公路客運路線，以重新編碼或區段聯營方式納歸聯營路線，相關業者亦隨之加入聯營體系，此後，聯營公車路線於新北市境內的涵蓋範圍逐漸擴展。

為提升臺北公車的服務品質，1992年開辦「聯營公車營運服務指標評鑑」，在臺北市政府的獎勵、監督與業者努力 地爭取榮耀下，臺北各公車業者的服務品質已大幅進步。

1996年3月，臺北第一條捷運─木柵線正式通車，捷運在此後便迅速擴展。公車企業為尋求新商機，於1999年10月開辦捷運接駁公車， 使捷運與公車能相輔相成。

隨著臺北捷運路網的初步完成，為鼓勵市民使用大眾運輸，臺北市政府於2003年11月實施捷運與公車雙向轉乘優惠措施，至今，許多臺北市民的生活已與大眾運輸密不可分。

自新北市政府交通局於2010年成立後，為利權責劃分更為審慎考量當地運輸需求與特性，針對市境內里程佔多數的新設路線即由該局管轄，一般稱為新北市轄公車路線。

臺北市公共汽車管理處自2004年1月1日起轉型民營化公司組織並改名為大都會汽車客運公司，自此，臺北市市區公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

臺北市聯營公車路線數約280餘條，共由14家業者提供運輸服務，路線類別包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車、休閒公車及市民小巴等，車輛數約3600輛，將繼續提供臺北市民更為便捷、安全及優質之運輸服務。

這次沒有告訴小峰要到這裡的目的
主要是讓他自然的表現
然後我把他小時候的影片拿來做比較
大家看看國小跟國中的小峰
到底變了多少?
雖然兒童樂園不能跟大型遊樂園比較(不然幹嘛叫兒童樂園)
但是它便宜又有娛樂性讓許多人成為小時候的回憶
門票只有30元,每玩一個設施也只要
大型遊樂設施（每項每次）
30元(5項) 20元 (8項)刷悠遊卡

1. 編號1-13號大型遊樂設施，除水果摩天輪、尋寶船、魔法星際飛車、幸福碰碰車及叢林吼吼樹屋等5項30元外，其餘8項皆20元。
2. 編號1-3號大型遊樂設施，身高未滿85公分之幼童，或身高超過85公分惟未滿2歲之幼童，由親友陪同免費搭乘，親友仍須付費。
3. 小型遊樂設施係委外經營，每項收費50-80元不等，詳現場公告。

全票 一般民眾
優待票
年滿7歲而未滿12歲之兒童(出示身分證件)
持有效學生證之在學學生(外國在學學生須持有效期之國際數位學生證)
持有臺北市政府核發之低收入戶證明
持有臺北市之義勇人員(含交通、警察、消防)及民防人員身分證明
團體票 30人以上按票價打7折
免費入園
6歲(含)以下兒童
設籍臺北市之55歲(含)以上原住民
65歲以上長者
身心障礙者及其必要之陪伴者1人
持志願服務榮譽卡之志工
持臺北市國小數位學生證者(私立學校為一般學生證)
週六及連續假期(連續假期最後一天除外)16:00後入園
平常日凡30人(含)以上之團體，依現行團體預約方式，於前1日17:00前完成預約作業
設籍臺北市之市民，於週三入園

可說是非常的經濟實惠
大家有機會一定要來玩玩!
建議平日來,假日人潮較多!
我們當天是平日來所以會看到影片中人潮有點少
(大概排一輪就可以玩了)
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因為瘋吧頻道已經由官方關閉
所以有關原頻道的影片有部分還在電腦
會陸續上傳,希望大家繼續支持!
未來遊戲相關的直播也會在瘋吧頻道跟大家一起玩!
希望能夠幫忙訂閱按讚分享讓更多人知道喔!
謝謝!
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小峰整人系列
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全台最老的動物園強勢回歸，新竹市立動物園在2019年年底開園了，新竹市立動物園一開園，瞬間就變成了最夯的新竹景點，而且動物園變成沒有籠子的友善環境，讓人跟動物都可以很親近！

這次的 #新竹市立動物園 重生的面貌一直讓大家十分期待，現在變成最夯的新竹景點也不為過啊►►https://tinyurl.com/wuoswn5

我們一起來看看這個沒有籠子的友善環境，讓動物們的居住環境變得更好，也讓喜歡動物的遊客們更能接近這些動物。

逛完動物園，還可以去其他的新竹景點走走，吃吃新竹美食，來一趟豐富的新竹一日遊！

※新竹市立動物園

電話：03-5222194

營業時間：每週一休園、週二到週日9:00-17:00

地址：新竹市東區食品路66號

門票：

全票50元：12～64歲

優待票25元：非設籍新竹市6～12歲

免票：

(1)未滿6歲之兒童

(2)設籍新竹市12歲以下兒童

(3)年滿65歲以上

(4)身心障礙者及其陪伴者1人

※使用悠遊卡票價9折，並可快速通關

停車場與收費資訊：機車20元/次 汽車20元/時

更多的 #新竹一日遊 的好去處：

●充滿客家風情的內灣老街，是你一定要來的 #新竹景點►►https://reurl.cc/e59MqM

●平靜和理性的藍色跑道，內灣車站旁的內灣國小►►https://reurl.cc/Va3YKN

●眷村生活的故事館，新竹市眷村博物館►►https://reurl.cc/gv8RKV

另外關於小羽的各種的體驗看這裡：

●穿旗袍遊台北，體驗旗袍換裝，回味懷舊年代►►https://reurl.cc/lKZ69

●陽明山美國渡假村野餐體驗貳樓有花DIY手作花藝課►►https://bit.ly/2DPQw5e

●桃園大魯閣體驗Gokart!跑跑卡丁車版之玩命關頭賽車日記►►https://bit.ly/2JUW9CO

●北海岸旅遊之在維納斯海岸乘著獨木舟一起看日出►►https://bit.ly/2V3OclS

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