「我希望，遇到性騷擾案件，我們都不需要過人的勇敢，也能安心站出來，把事情說出口。」
　
這幾天，關於 #職場性騷擾 的議題引起了許多人的關注，讓我想起了一個故事，也想藉這個機會和大家談談，女性面對職場性騷擾時的孤立無援、甚至時常淪為被檢討對象的困境。
　
隨著 #metoo 運動，大眾對於職場性騷擾意識提高，但目前在台灣，仍有一段路要走。
　
不久前，我得知一位女孩的親身遭遇，內心已千瘡百孔的她，在這條路上跌跌撞撞，但一路走來，她都希望可以提升大眾的性平觀念，讓更多人重視職場裡的性別意識， 願將過去的傷痛轉化為推動性別友善環境的力量，也能讓遇到類似遭遇的人們知道：「#你們不孤單」。
　
她先前任職於某國立大學，負責處理學校與進駐廠商之間的合作事宜，因此也被主管要求，須與駐校廠商保持良好合作關係。然而，在工作過程中，卻不斷遭遇令其不舒服的言論，上報主管後被指示冷處理，而後，廠商於女孩獨自加班期間藉故進辦公室攀談不願離去。即便女孩已勇敢表示話題及行為造成不適，但令其害怕畏懼的言行卻未停止。
　
對女孩而言，形單影隻的她，那個夜晚、那個空間，#什麼事情都可能發生。
　
女孩之後將此事報告主管，而後收到該廠商信件，表示不得再對他人闡述或以任何方式讓他人相信此事，否則會採取法律行動。主管知悉後並未落實立即採取有效防制措施，反倒指示女孩按兵不動，也導致她錯失性騷擾刑事追訴期。
　
事發後，事件陰影縈繞這個女孩，她在工作環境中飽受壓力，長期身心受創的煎熬導致其爆發憂鬱症、焦慮症及恐慌症。
　
由此事件可見，除了性騷擾行為帶給被行為人巨大的陰影之外，雇主本身性平教育不足、對性平意識薄弱以及不熟悉性平法規導致的不當處置，不僅在事情發生時未能及時保護雇員，更造成被行為人嚴重的二度、三度創傷。
　
該校主管不熟悉性平事件處理流程，也沒有依照《性別工作平等法》第13條的責任，及時施以採取立即有效之糾正及補救措施。
　
除了事發之後的處置不當，在這個案件中，還凸顯了各大專院校對於發生在產學合作中心、行為人是駐校合作廠商的性騷擾行為，並沒有預先實施足夠的預防措施跟有效的防治方式。
　
女孩希望能夠透過自己的遭遇，改善現行體制面的不足，避免再有下一個受害者，去承受和她一樣的痛苦。
　
因此，我在這次的中央政府總預算提案中，參考故事中女孩的訴求，要求教育部：全面檢視，並研議各大專院校的產學合作中心，應落實性別暴力防治措施的作為。
　
舉例而言，產學合作中心與廠商應建立 #性平工作守則、應每年定期對員工施以 #性平教育、#性暴力防治訓練、應約定進駐廠商人員疑似有性騷擾、性侵害等行為，經該校性平會調查認定屬實，該校有終止契約的權利，藉此彰顯性暴力事件的嚴重性，並保障教職員工及學生免於被犯案進駐廠商人員持續侵害的可能。
　
我會持續利用每一次機會，建立從根本上進行觀念倡議及防治的機制，打造受害者能夠發聲的友善環境、讓體制內的每一個旁觀者停止沉默，也讓有權力者認知到自身行為的嚴重性。
　
我很欽佩能夠說出經歷、站出來捍衛自己權益的人。
　
但我更希望，我們可以打造更安全友善的環境，在遭遇性騷擾時，我們每個人都不需要過人的勇敢，也能夠安心站出來，將不恰當的言語與行為說出口。

為落實性平事件處理流程管控，教育局將於九月底前建立資訊平台，將傳統紙本、人工管理彙整為線上資訊管理，屆時教育局及學校都可透過平台掌握相關處理進度，避免隱匿或拖延。

此外，未來的性平案件也必須在三天內召開性平會主動調查，教育局也會專案列管，並每兩週檢討處理進度，未來管控資訊平台建立後，相關處理流程將更加即時。

筱薇日前曾召開記者會，強力呼籲市府針對學校性平案件加強督管，如今獲得市府的重視及良性的回覆。

校園性犯罪不是個人問題，而是整個行政體系下的藏污納垢，然而檢討制度外，我們更應重視性平問題，教導孩子正確的觀念，這樣才是真正的「治標也治本」。

#性平教育
#不再害怕

https://reurl.cc/zxnp7

近五年來，校園性侵害通報件數增加一倍至超過1500件，性騷擾更增加兩倍至超過3000件，其中皆有一半調查屬實。然而，處理校園性騷擾、性侵害案件的「性別平等教育法」施行屆滿十二年，實務處理卻仍存在許多問題，以至於性別平等教育法的立法美意難以落實。

在「校園性侵害性騷擾或性霸凌防治準則」和「性別平等教育法」中，發生性騷擾及性侵害事件時，學校必須主動請性別平等教育委員會召開調查小組處理，甚至必須主動為當事人引介相關資源。在性平法的制度設計中，性平會的組成具有一定的專業性與中立性，即使系所設計了輔導、協助當事人的措施，也不能夠架空性平會調查小組。這樣的設計是為了能夠公正地調查處理校園中發生的性侵害或性騷擾事件，並避免當事人遭到二度傷害；但目前在實務現場卻經常發生不清楚性平事件處理流程，不但使事件真相無法呈現，也無能協助當事人走過傷痛。

為了落實性別平等教育法的立意、建構校園性別友善環境，並減少校園性侵害、性騷擾之不當處理造成對當事人的二度傷害，我和幾位委員今天在院會提案，請教育部全面檢討校園性平事件之處理機制及實務問題，並進一步提供更明確的行政指導方針或修正措施，以供各校參採。同時，我也要求教育部必須加強性別平等教育之教材研發與推廣，增進各校師生及性平會人員之教育訓練，尤其必須消除各類性別迷思、性別歧視之相關內容，並建立起性平教育的監督機制。

．．．．．
以下為今日臨時提案內容：
本院委員尤美女等十一人，鑒於「性別平等教育法」施行屆滿十二年，然近日爆發之輔大性侵事件凸顯校園性侵害、性騷擾之實務處理問題叢生，亟待全盤檢討修正，以落實性別平等教育法之立意、建構性別友善環境，並減少校園性侵害、性騷擾之不當處理造成對當事人之二度傷害。爰此請教育部全面檢討校園性平事件之處理機制及實務問題，並進一步提供更明確的行政指導方針或修正措施，以供各校參採；同時加強性別平等教育之教材推廣，增進各校師生及性平會人員之教育訓練，尤其有關消除各類性別迷思、性別歧視之相關內容。是否有當，敬請公決。

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各節重點：
00:00 開頭
01:02 【板塊設計課程】一分鐘廣告
02:02 什麼是阿公店？
02:56 為什麼顧客都是阿公？
03:50 最盛行的地方——萬華
05:18 女侍的年齡，也都是阿嬤嗎？
06:06 阿公店是怎麼運作的？
07:08 阿公店跟茶室，合法嗎？
08:17 我們的觀點
10:10 問題
10:34 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：虎斑
｜腳本：虎斑
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】


→【謝建平專欄】萬華阿公店風月實錄：https://bit.ly/34sbzaQ
→萬華茶室2女員工確診 黃珊珊要求172家「阿公店」停業3天：https://bit.ly/3c0Y6Lc
→揭開阿公店神秘面紗 老司機曝阿姨有「特殊能力」：https://bit.ly/3wHeTLu
→【萬華茶桌仔店為什麼讓人流連忘返？】：https://bit.ly/3wCQTsM
→15歲被親媽推火坑、一把年紀滿身債的大陸新娘...這些姊妹背後不為人知的故事：https://bit.ly/3wKIh3v
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→萬華阿公店酒池肉林一絲不掛 竟合法 不列八大行業？｜自由時報：https://bit.ly/3yKNF8v
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香港今日社論2021年03月03日(100蚊花旦頭)
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明報社評
本港新冠疫苗接種計劃，啟動至今逾一個星期，市民預約反應熱烈，接種速度卻未算理想，至今累計約有4萬人注射了首劑科興疫苗，每間接種中心平均一天接種量約為千多劑，只達負荷能力一半。政府已收到100萬劑科興疫苗及58.5萬劑復必泰疫苗，官員有信心每月都有穩定供應，可是當局所提供的預約名額，至本月底還未及手上存貨一半。疫苗接種計劃甫開始，各方需要時間適應流程安排，初期無法一下子「火力全開」，可是眼見數十萬劑疫苗本月內「備而不用」，公眾難免質疑政府「歎慢板」，未有急市民所急。政府以全民接種為目標，以現時的速度，不知何時方能實現，當局既然鼓勵市民「護己護人、齊打疫苗」，就有責任加快接種計劃步伐。

蘋果頭條
47名參與民主派初選的人士被警方控以串謀顛覆國家政權罪，案件連續兩天在西九龍裁判法院提堂，明天還要繼續。是日陳詞接近尾聲時，有辯方代表反映家屬意見，指有被告4日3夜沒有洗澡，亦沒有更換內外衣物，希望法官酌情讓家屬存入衣服及安排梳洗。惟法庭聲言不知懲教署一方如何安排，最終對此未有定論，國安法指定法官蘇惠德僅稱：「 可以就當然盡量就啦」。本身為大律師的劉偉聰今午甫開始陳詞便向法庭致歉，自言「三日冇沖涼、冇洗頭、冇換衫」，形容自己「衣冠不整，臉容邋遢」，並指「原來一個人被禠奪自由，亦會被禠奪衞生、儀容，原來會令人失去自信」。

東方正論
特區司法亂象叢生，想不到連重中之重的國安案件，也出了亂子。47人去年參與民主派「35+」初選，被控「串謀顛覆國家政權罪」，前日提堂，保釋申請聆訊由日間審到凌晨，有女被告不支暈倒才暫停，至昨日仍未處理完畢，變成馬拉松式亡命聆訊，令人搖頭嘆息，這個司法制度真的病得很深！聆訊原定在前日早上11時開始，但由於多名被告要會見律師，以及準備文件，兩度休庭，延至晚上8時許才正式開始處理各被告保釋申請，逐一聽取理據，至凌晨1時許聆訊超過10小時，進度依然緩慢

星島社論
新冠肺炎疫苗接種計畫疑首現死亡個案，一名六十三歲有糖尿病、高血壓及慢性支氣管炎的長期病患男子在上月二十六日接種科興疫苗後，於上月二十八日凌晨一時三十分因呼吸困難前往伊院急症室求醫，並在同日不治。衞生防護中心總監林文健表示，未確立事件與疫苗接種有關，將由今日召開的專家委員會討論其因果關係。他又指，在未有確立事件與疫苗接種有關前，不會煞停接種計畫。此外，內科部門主管陳偉文表示，在搶救過程中未發現該病人有過敏反應。

經濟社評
環球疫情連跌6周後，上星期轉向反彈，世衞警告，今年沒可能根絕病毒，惟疫苗有助救命解憂。本港優先群組開打未幾，昨晚傳來首宗有長期病患者疑似接種後死亡個案（詳見--「63歲長期病翁打科興後亡 死因待查」），當局必須盡快做好風險解說，穩住信心，好令公眾相信打疫苗始終比不打好。衞生署昨晚發稿表示，一名63歲長期病患男子上周五接種新冠疫苗，兩日後出現急性呼吸困難，求醫後同日死亡。

口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。