（12:34更新:經致電高公局，部分供市區內通勤的快速道路+高速公路閘道，管制措施會調整）

塞塞塞！
請高速公路局做好分流宣導！並且在上下班時段，適度調整儀控！

昨晚開始，高速公路各閘道出入口的儀控調整成紅燈秒數加倍，紅黃綠燈，一個循環48秒，綠燈只開放10秒，也導致大量車流回堵在高速公路上。

昨夜有市民反映，在鳳山交流道，車輛卡在閘道超過一個小時，當時已經接近凌晨12:00，第一時間，我就麻煩 時代力量高雄黨部 同仁 致電高公局了解原因，高公局表示：全台都實施這樣的管制，#希望車輛不要上高速公路。

我明白這樣的設計，是希望端午連假大家不要跨區移動，不過這樣的管制措施，同時也限制市區內原本移動的貨車、公車、上下班車的移動，導致原本高雄市區的移動路線，88快接到一高大堵塞，今天也有上班的市民朋友反映，上班大遲到。

我還是呼籲，端午連假大家盡量避免跨區移動，因為高速公路真的會很塞，但是高公局應該視情況，進行閘道儀控的調整，特別是上下班期間，原本市區道路就塞，閘道口又堵住，根本讓原本使用市區內通行的車輛，動彈不得。

我具體建議高公局，在今天下班時段 17:00-19:00間，儀控應進行部分調整，讓閘道進入市區內的車流，能夠稍微暢通，其他時段，就請市民朋友共體時艱，也呼籲自己遠方親友，不要端午連假回家，真的辛苦大家了！

(圖／爆廢公社)

經典美劇《六人行特別篇》

Did you enjoy the reunion? Did you laugh, cry, or both?

“Friends” will always be there for you.

★★★★★★★★★★★★

關鍵詞彙:

•nostalgia 對往事的懷念，懷舊，念舊
•special (n.)（電視）特別節目
•take a stroll/trip/walk down memory lane 追憶往昔
•romanticize 以浪漫方式說話；使浪漫化；使理想化
•pay tribute to 向...致敬
•behind-the-scenes clips 幕後花絮
•revisit 重訪（某地）
•I’ll be there for you. 當你需要時我會在你身旁。

★★★★★★★★★★★★

《紐約時報》報導

“Friends: The Reunion,” the sweet, shaggy special arriving on HBO Max on Thursday, makes another thing about the titles clear: They’re pre-nostalgized. They’re written the way you would try to remember the episodes, retrospectively, years later — say, at a reunion.

•shaggy（毛髮）粗長而蓬亂的
•special (n.)（電視）特別節目
•retrospectively 涉及以往地；追溯地；回顧地
•retrospective與retroactive有何區別: https://bit.ly/3oKMzF8

《六人行：重聚》(Friends: The Reunion)週四在HBO Max頻道播出，這是一個溫馨可愛的特輯，顯示出那些片名的另一個特點：它們預先就已經在懷舊了。它們是按照你們在多年後回想往事的方式寫的——比如，在一次重聚的時候。

★★★★★★★★★★★★

Nostalgia was built into “Friends” right down to the concept, which the co-creator David Crane describes here as, “It’s about that time in your life when your friends were your family.”

•nostalgia 對往事的懷念，懷舊，念舊
•Your friends are your family. 你的朋友是你的家人。

《六人行》中包含了懷舊的觀念，聯合創作者戴維·克蘭(David Crane)這樣描述說：「它是關於你生命中朋友就是家人的那段時光。」

★★★★★★★★★★★★

In other words, it’s a show about a time that you know will end even as you live through it, that you will look back on later, with a new life and new responsibilities, romanticizing the days when you were young, hot and broke, yet somehow living in an unreasonably large apartment.

•look back on 回首 ; 回想
•romanticize 以浪漫方式說話；使浪漫化；使理想化
•young, hot, and broke 年輕、火辣、又沒錢
•somehow 以某種方法，以某種方式 ; 不知什麽原因

換句話說，這是一部關於時間的劇集，就算你正在經歷這段時光，你也知道它總會結束；日後，等到你有了新的生活和新的責任，你會回首這段時光，浪漫地描述你的年輕歲月，那時你熱情而又潦倒，但不知怎地，卻很不合理地住在一座大公寓裡。

★★★★★★★★★★★★

So this special is the super-expressway of memory lanes, an hour and three-quarters that stitch together several formats: a talk-show-style interview with James Corden; a celebrity-packed tribute; a collection of behind-the-scenes clips; and a revisiting and re-creation of classic scenes.

•super-expressway (超級)快速道路；高速公路
•take a stroll/trip/walk down memory lane 追憶往昔
•stitch together 縫在一起 ; 結合在一起
•stitch sth together 匆忙完成；草草應付
•a celebrity-packed tribute 由名人組成的致敬
•behind-the-scenes clips 幕後花絮
•behind the scenes 不公開地，幕後地
•classic scenes 經典場景

所以這個特別節目是記憶通道的快速路，1小時45分鐘的時間把幾種形式結合在一起：詹姆斯·柯登(James Corden)的脫口秀式採訪；一個由名人組成的致敬；一組幕後剪輯的集合；以及經典場景的重溫和再現。

★★★★★★★★★★★★

Who was your favorite back in the day? Rachel, Monica, Phoebe, Joey, Chandler, or Ross?

•back in the day 曾幾何時（尤用於追憶美好往事時）

★★★★★★★★★★★★

完整報導: https://nyti.ms/3fwYe7t

圖片出處: https://bit.ly/3i0Lrf8

#致前交通部長賀陳旦萬言書
前交通部長賀陳旦又出來帶風向了，一樣的在雲端天馬行空，一樣的搞不清楚狀況，通篇極盡護航區間測速之能事
　
前情提要：台灣速限超有病！影片實測政府荒謬政策
http://sparkmoto.piee.pw/3b5d2f

Apple Podcast：https://pse.is/3adshf
Spotify：https://pse.is/3bt43r
　
　
首先我們要再次強調，交通管理三大核心在於3E：『教育、工程、執法』，如果你只想要強調執法的重要性，卻對目前台灣的交通工程、教育上的全面失敗視而不見，那 #你應該是去當警政署長不是跑去當交通部長，你交通部身是工程管理、駕照駕訓的最大主管機關，自己的工作不做好卻跑去管不屬於自己權責的『執法』，我都不知道你過去領的是誰的薪水。
　
如上所言，台灣的交通之所以失敗，乃是教育、工程、執法上的全面潰敗，以之前我所解析的『特斯拉撞死女童事件』為例，該事故固然牽涉到特斯拉超速之行為，但是同樣的交通工程的失敗也得附上至少50-80%的肇事責任，例如 #遮蔽視線的分隔島植栽、 #台灣全面缺少的路側人行道等設施，但是事後檢討卻從來沒有討論到改善路側、路中設施，只想把責任歸咎於 #行人違規穿越道路 #駕駛開太快，但是你們交通部內政部連將市區道路統一縮至3米路寬都不做
　
延伸閱讀：特斯拉撞死女童，真兇逍遙法外
http://sparkmoto.piee.pw/P3MD7
　
　
所有的車禍事故討論都只便宜行事的將肇事責任推給駕駛人，既然管理道路這麼簡單那我來管就好了，每個月給你十幾萬薪水當交通部長幹嘛？
　
再次強調，#今天不是要護航超速行為 ，而是一個良好的交通環境並非賀陳前部長所述，『交通安全始於行為終於執法』，而是開始於一套完整、科學、長期的社會建構

1.從小學開始就教育『正確』交通觀念，像是日本將實際車禍狀況搬到小學生面前撞給孩子看，你們有做過嗎？

沒有
　
2.駕照考訓制度全面改革，我真的不知道你們這些雲端之上的高官老是喜歡指責用路人超速到底是哪來的臉，駕照是你發的、駕訓班是你監管的，放一個用路人上路就代表他是 #你們認證的合格駕駛，結果你們不斷得放新聞洗風向說用路人素質不良，這不是剛好驗證了你們的 #駕訓教育 失敗嗎？那你們有大力推動駕照改革嗎？

沒有
　
　
3.制度面的檢討，這是一個隱性尚未浮上檯面的問題所在，台灣道路權責分散，各管各的根本無從監督統一，導致台灣各地交通狀況悖離中央法規，就講我之前講的圓環案例，一種圓環各自表述，你賀陳旦這麼厲害的話， #大家約出來在媒體朋友面前你示範騎車走台南台北的圓環給社會大眾檢視麻！

台灣交通部只主管省道快速道路高速公路，地方依據內政部發布的市區道路設計規範建設地方道路，兩者平行發展水火不容，一個路口會勘各個單位皮球踢來踢去，你在交通部長大位期間有試著橫向整合各部門嗎？

沒有，但是林佳龍部長至少有在嘗試
　
　
4.工程面的全面失敗，這才是最根本的問題，翻開台灣每年的A1事故分析， #未依規定讓車以及未依號誌行駛 永遠站了約25%的比例，反觀超速僅佔了4%，更不用說以我在全世界18國的自駕經驗，我可以肯定的跟你說台灣的駕駛行車速率已經是世界末段班了，歐洲國家平均行車速度（這邊講的可不是速限）至少是台灣的1.5倍以上，但是人家的交通事故死亡率只有台灣1/5，賀陳前部長能解釋這奇怪的現象嗎？

你不能

我再次拿前述的特斯拉事件來說，道路設計過寬、路中設施不良影響視線、路側設施不良影響支線視線才是事故的主因，而台灣交通經過60年的演進，現在是什麼鳥樣？

#台灣道路建設規範中卻還是沒有將人行道列入強制建設

你坐在交通部長大位的期間，#有試著將人行道納入公路設計規範中的強制建設嗎？

你沒有
　
　
所以，回歸到交通3E，教育、工程、執法，結果你們這些坐在雲端上的高官，坐領乾薪不做好自己份內的『教育、工程』，卻只想扮演警政署長，把一切交通責任推給駕駛人開太快
　
好啦！如果你真的覺得駕駛人都他媽飆仔就你賀陳旦開車最安全，那火花羅在這邊下邀請函，請前部長開車到台東多良，我們在廣大媒體朋友的見證下，把儀表板遮著你開給大家看，要是超速的話馬上把車推進太平洋以示負責好嗎？
　
　
還是那一句老話送給賀陳部長：
#交通部長只會執法的話你去當警政署長不就好了
#我也可以當啊幹
#蘇花改的帳我都還沒跟你算呢前交通部長

以上只有1350字，剩下的8650字全是髒話，請前部長與讀者自行想像。

-----------髒話分隔線---------
　
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-------------延伸閱讀------------

蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣逼車無法可罰！交通立委都在睡？
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別再摔死人了！台三線三大危險路段！
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特斯拉撞死女童，真兇仍逍遙法外！
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嗯....一路上只有塞而已啊，這東西根本毫無效率啊，大家去等火車算了ＸＤ

區間解析點這邊
https://www.youtube.com/watch?v=ePzYz8cnrDc

00:00 Intro
01:51 4k的塞好塞滿
01:09:27 終於要到坪林啦啦啦啦


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我認為區間測速不該存在的主要原因

而這原因，就是

隱私

前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
-
首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的

但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。

我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
-
原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）


法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
-
以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
-

接著簡單解釋一下區間測速的原理

區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』

沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料

他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！

這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！


嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦


參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
-
講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』


我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？

雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
-
所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。

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