為什麼這篇忠孝橋引道鄉民發文收入到精華區：因為在忠孝橋引道這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者TINBING (TINBING)看板BigSanchung標題Re: [新聞] 多塞12分鐘！...
忠孝橋引道 在 ❤Cøππιε Ŧαπ Ŧαπ❤ 嘉妮菲菲 Instagram 的最佳解答
2021-09-03 20:43:40
🏚️🏚️🏚️ *Taipei City Wall-North Gate (Cheng'en Gate)~historic city gate ** ** *台北古蹟巡禮~北門-承恩門 ** *站在北門前面，會感受到它的壯觀，而從城門下通過時，會有種穿越時空的奇妙感覺。 ** *北門又稱承恩門，是清領...
以下是大魯叔對拆橋的觀點!
台北市很難走, 從20年前大魯叔還是高中(1994~1997)時就很難走了!
每天從三重通勤到成功高中, 這短短的距離, 我搭公車要花40分鐘~一小時
下課更不用講,要花到一小時以上(有時運氣好,可以30分鐘)
那時更是遇到了台北橋的改建工程, 每天公車上下台北橋是讓人很不耐煩的,
即時我只是坐在上面的乘客都有如此感覺!
(高一時台北橋還沒拆,有走過舊的台北橋)
(那時現在的市民大道上的東西,也在拆除,市民大道也在建, 經過那邊也很塞)
那時覺得,為什麼要拆橋啊? 橋好好的幹麻重建? (之後才知道因為是橋墩出問題 )
結果台北橋蓋好後, 成為了機車族最喜歡的橋 ~ (然後也形成了機車瀑布~)
之後阿扁推公車專用道, 那時社會一堆負面聲浪,
和現在一樣, 車子在路上就很塞了, 為什麼還要空出一道給公車?
專用道在建置時也是超塞啊,連我爸超支持阿扁的也在罵!
結果現在公車專用道好不好用? 連馬囧上台後還是要繼續這個政策(他做的就見仁見智
啦)
大概在三,四年前(忘了), 聽到忠孝橋引道要拆除, 我是很樂觀其成的,
有走過都知道,那個引道的路面有夠爛的, 常常新的柏油路一用好,沒多久又一個坑,
下引道之後很塞, 因為忠孝西路(橋下)那邊過來的公車,自用車,要左切到內側,準備
左轉台北車站,下引道的車,不少是要直走的,這邊就會塞成一團!
(抱怨一下,橋旁的忠孝西路上有補習班,一堆違停接送學生上下課的家長,
(實在讓我很不爽,騎機車常被卡住,或是學生突然給我衝出來要去坐車道上的車
拆掉之後還會配合新的公車專用道,站牌位置重新規畫,
我是相信那邊之後的交通是會改善的!(應該就不會有車子在中華路上二段式左轉了)
至於走忠孝橋到台北會多塞12分鐘, 我是覺得還好啦!
忠孝橋往台北塞,一直都是塞在 上下中山路的匝道,及 中正北路匝道上來,
尤其是中正北路匝道那邊,上來的車一堆要切到內側直走,
本來在橋上的要外切前往市民大道, 往市民大道的又塞,
我還希望引道一拆除, 搞不好我以後可以走中華路,然後左轉去市民大道,從那上去咧!
機車族更沒差,反正一下橋,就是去中華路待轉,或是右轉寧波西街,
拆掉後,機車族不知道能否直走~
然後,我一直期待郝冰冰會拆,結果三年過去郝冰冰什麼都沒有動...
(題外話,其實我不討厭郝冰冰,在我那年代,他是清新的政治人物,對他印象不會太差
(雖然敦化自行車道失敗,但U-Bike很成功,這邊要給他一個公道及讚美,
(U-Bike推出時,八卦板一堆負評,笑稱那是什麼外型,一定沒人騎之類的,
(但最後U-Bike是很成功的, 我是還滿期待柯P的三橫三蹤
(畢竟郝年代的自行車使用率低,現在路上一堆自行車
(至於現在吵很兇的台北塞車,我是覺得剛好今年幾波的冷氣團太冷,又下雨
(所以開車的人變多,連我不管刮颱風都騎機車通勤的人,我也坐我弟的車上下班了...
2000,2004,我投阿扁,但莊先知那時的言論及阿扁最後搞的要改郵局及航公司的名字時
的意識型態,我罵很兇, 2008的馬囧,因為我朋友的一句"他都做人民看不到的事情,
所以不會有太多的掌聲,例如,衛生下水道",所以我投了馬囧, 2012年雙英辯論ECFA,
我們讀書會討論後,覺得沒有ECFA,台灣會走不出去,
當時覺得看不到台灣會統一或獨立,應該讓兩岸的年輕人多接觸,讓他們去決定台灣的未
來,
(現在我是台灣建國派的~~
然後,這幾年我知道政治這邊東西,看的決不是當下,而是幾年以後的成果(好壞不一定)
我一直覺得,塞就塞吧 ~ 把心情調整好最重要!
柯P也講過, 改變 是大家不習慣的事情,
選(支持)柯P, 不就是希望他對社會帶來點改變嗎!??
成果會如何,在程序或過程中沒有任何不正義的事的話,就等完成之後再來罵, 或讚美吧
!
(上班中偷打,不怎麼順,請海涵~)
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推 sayumi0713: 應該是中正南路上忠孝橋02/03 10:43
唉啊~~不太會分咩~~小時候一直以為過了忠孝橋才是中正南路~哈哈哈~推 q622622: 推態度02/03 10:44
推 amuro1977: 推！！就是希望他帶來改變！！！02/03 10:47
噓 ericrobin: 你應該不知道從中華路上橋到善導寺只要15-30分鐘02/03 10:47
我當然知道啊~我住三民街靠田中圖書館那, 開車都是經由中華路的匝道,299, 14 我也常坐,知道忠孝橋的狀況~
公司在光復路,也常從中興北街那邊的路口上中山橋接忠孝橋,熟的很~~
那一段我開過最順十分鐘,也開過沒有車禍沒下雨但下班時間就要一小時的~"~
→ ericrobin: 現在等於是把這個便捷路線廢成跟你之前走的一樣02/03 10:50
您是指拆引道這件事嗎!? 不太能理解便捷路廢成我之前走的一樣是什麼,那個引道自我有意識以來就有了耶~ 以前還能通中華路咧~~
為什麼要有引道? 看前篇有板友講為什麼不拆台北橋引道之類的,
那是因為以前中華路是有火車在路面上跑的!
沒有引道的話,要停平交道,很不方便!!
推 sayumi0713: 素人參政缺點就是這樣!幕僚水準有夠差,配套措施無法提02/03 10:53
→ sayumi0713: 出,讓柯P去坦.....三橫三縱就真的蠻無言的02/03 10:56
推 gmoz: 拆了沒好處幹嘛拆 很多鍵盤交通專家 不如等拆完再來看 02/03 10:58
→ gmoz: 還是要去躺著綁鐵鍊守護引道XD02/03 10:58
→ gmoz: 交通的東西都不太敢事先評論 變數太多02/03 10:59
→ ericrobin: 所以你覺得提不出具體配套的政策都可以先做再說囉02/03 11:05
→ ericrobin: 任何政策本來就值得所有人拿出來討論02/03 11:05
討論真的很棒~如同miketk板友講的,您google了嗎!?
或許您覺得北市工務局提出的三階段拆除工作的計畫都不是"具體"配套,
要具體到什麼程度才叫具體,要配套到有原來情況的多少才叫配套??
或許您覺得如果使用起來和原本的體驗有差就不是個好的具體配套吧~?
一個具體配套,各自表述~
補充一下,新北市的三環三線,
因為三環三線的關係, 64快速道路及大漢橋都有許多的改變,
64快速道路從下大漢橋到上去,到板橋中山路上64, 及到中和下64
這邊超級超級塞的,
大漢橋更是只要下雨,機車道那邊幾乎都有零星車禍,
我想朱立倫也是有做配套的,
但配套要做到和以前完全一樣,我想是不太可能的!
→ ericrobin: 我也很希望有哪位交通專家提出這能讓交通流暢的論述02/03 11:06
推 miketk: 樓上你google了嗎？ 02/03 11:59
推 HtcNewOne: 好彬彬表示:02/03 12:04
我任內也想要拆除 (這真的有想要拆啦~~~)
→ miketk: 不要連google都懶就直接下結論沒專家評估..0 0 google不難02/03 12:22
※ 編輯: TINBING (111.250.162.231), 02/03/2016 12:49:12推 ararthur: 拆了 三重中華路上橋到善導寺 不是應該更快嗎...02/03 12:38
→ ararthur: 上下班時間這引道塞的是什麼鳥樣 怎麼可能沒感覺到02/03 12:39
→ ararthur: 推這篇文 改變真的是人民最期待也最害怕的事XD02/03 12:40
推 gmoz: 鍵盤配套專家~02/03 12:59
推 linchangray: 推mik大的連結02/03 13:00
※ 編輯: TINBING (111.250.162.231), 02/03/2016 13:11:30推 allen7257: 所有的施政都不是針對某一個人做的.喊打喊罵的通常只是02/03 13:38
→ allen7257: 比較大聲02/03 13:39
推 bakapika: 推mik02/03 13:59
推 visa9527: 如果引道是交通亂源，那台北橋、福和橋前基隆路高架02/03 14:19
→ visa9527: 大概都有討論拆掉的空間了02/03 14:19
→ visa9527: 說亂是因為對台北市而言這個引道造成附近交通動線複雜02/03 14:20
→ visa9527: 可是對新北市來說這個引道直接通到台北車站跨過西寧中華02/03 14:20
→ visa9527: 台北橋的引道可以運做得很好，忠孝橋卻只能拆掉，可惜02/03 14:21
推 visa9527: 至於公車專用道，他都把台北車站既有的拆了，就別想了 02/03 14:23
→ visa9527: 現在他還要拆台北西站，然後把西站變成公車停靠區02/03 14:23
→ visa9527: 所以中間不會有公車專用道，因為公車都規劃停到西站去02/03 14:24
→ visa9527: 舊的規劃是往三重的公車走被他拆的公車專用道02/03 14:25
→ visa9527: 然後從內側直接上忠孝橋引道到三重02/03 14:25
→ visa9527: 專用道跟引道都拆了後，公車就是多等幾個紅燈到西寧上橋02/03 14:26
感謝V大討論~
之前要拆台北車站前沒有在使用的公車專用道前,就有一個聲音是說,以後都要再蓋回來,
為什麼要拆!? 記得那時是有講過整個公車系統重新規畫後, 是會有公車專用道的!
然後, 我覺得,應該沒有人講只要是引道"都"是交通亂源啦~我們先不要把這帶到
台北橋及福和橋等其他的東西嗎? 每個地方的路況不用,這樣子討論很容易失焦!
我想了想引道拆掉之後"可能"會有的好處,(畢竟現在北市府一個較明顯的規晝都看不到,
只能去想像了!)
往台北方向,
不知是否同意, 在忠孝橋上有三線道(中正南路上來後),但這三線道幾乎只當二線道在走
,
一個是外側往市民大道(塞), 一個是內側要接北門引道(塞),然後中間下台北中華路的,
車子少很多很多,
北門引道是一線道,往台北方向,還有一個西寧南路(?)上來的引道(但幾乎沒有車上來)
之後才變成二線道,然後下了忠孝橋後變成四線道, 這四線道內側二線道在館前路前
被左轉台北車站的車子佔用,外側有公車進來,一堆自用車也進來要進內側左轉,
所以直行車常常只有一線在走,但在過了館前路後就很順了,
如果北門引道不拆,這邊的路況過一萬年大概都不會有任何的改變,或許隨著車子更多,
交通會更加混亂, 如果拆掉之後呢?
1公車是"很有機會"在中華路就先行左轉走市民大道, 館前路前就少了一些公車了
2外側車子(幾乎都中華路轉過來的)"很有機會" 過中華路後就可以往內側靠,不用在等過
了
重慶南路口才在往內側靠,
3直行車變的很順暢,因為下忠孝橋再也不是只有一線道,而是有三線道了!
4車子要往市民大道,可以多一個選擇左轉中華路在接市民大道,不用一直塞在忠孝橋上
5忠孝橋中華路下來後變成四線道(?也有可能是三線道,但過重慶北路一定是四線)
搞的好一點,說不定機車可以直走忠孝西路~再也不用去塞市民大道了~
市民大道機車瞬間少了一半!!萬歲~~~(是有可能的,因為設置公車專用道後,外側的公
車會少很多)
往三重方向
其實往三重方向是比較少在塞的,通常是上橋後,市民大道過來的車子,形成較多的車流,
大概就塞在下匝道的中正南路口及三重的中華路口,
然後從台北上橋的部分,我是覺得也會有改善,
雖然在重慶北路上忠孝橋看起來好像有二線道, 但有一個是下西寧南路的,很少車下,
所以實際上是只有一線道在使用,
引道拆掉後, 可以說是有三線道上忠孝橋, 應該會變的比較順,
但另一方面來講, 如果三重這邊下匝道的情況無法改善,有可能會因為台北這邊太多車
上忠孝橋,而造成三重往忠孝西路回堵,
歡迎大家討論,雖然柯P不是真的是超北市長,但這個影響新北滿深的,
希望之後在交通上的討論,能多考慮一下新北市民~
台北橋就不討論了,這用的很好,如果在民權西路站能把排班小黃給規畫一下,
那邊的交通應該會更好~
歡迎大家討論~
推 kira17218: 學長推個02/03 14:27
噓 shyfox: 很好奇你們讀書會沒ecfa會走不出去的結論怎麼來的02/03 14:43
這說來話長~~因為邊看辯論邊喝我做的調酒,就歪掉了~
加上當時國際的狀況,認為如果台灣沒有和別的國家做的貿易協定之類的,
台灣的路不好走,
我們當下的結論應該是ECFA是不是一部好棋? 我們不知道,
但如果要走出去,或許ECFA是一條路
→ forumk23: 有人覺得柯p這任最大的挑戰其實是世大運嗎？02/03 14:47
推 addycat: 機車應該是不給直走，看路線路，必須在西寧南路口待轉02/03 15:04
推 tinabjqs: mik大的連結內文滿怪的，為何依現在的路形到105年的車速 02/03 15:25
→ tinabjqs: 會降這麼多??這麼多年始終如此~這數據也沒依據。我也認02/03 15:25
→ tinabjqs: 為能改善台北市交通，但對往來三重的影響並沒有被評估02/03 15:25
→ tinabjqs: 到~~機車路線也同樣被忽略了XDD02/03 15:25
→ tinabjqs: 不管怎樣都是既定事實，大家等著適應吧…02/03 15:27
※ 編輯: TINBING (111.250.162.231), 02/03/2016 16:18:55→ miketk: 這我也不清楚 但經過兩個不同的市政團隊檢驗應該有點可靠 02/03 15:52
→ miketk: 度吧, 搞不太清楚到底是依民眾感覺還是專家建議來做那個好02/03 15:53
→ miketk: 常常因為對市長的好惡同樣一件事的見解就不同..^__^02/03 15:54
→ a782212000: 大家都在討論柯P...怎不來討論一下新北市長的交通願景02/03 15:55
推 visa9527: 這主題是忠孝橋啊，所以就討論台北市長了02/03 16:30
→ visa9527: 要討論新北市，那可以開一個討論新北大橋重翠大橋的02/03 16:30
→ visa9527: 或者是討論台一線高架之後的規劃02/03 16:30
→ visa9527: 機車現在下忠孝橋可以直接左轉市民大道算是引道的蔽蔭02/03 16:31
→ visa9527: 未來就如原PO講的，若能直行忠孝西路那對機車是福02/03 16:32
→ visa9527: 不然的話大家要先想一下在哪個路口待轉了02/03 16:32
→ visa9527: 因為不會再有引道下的空間讓機車直接左轉市民大道02/03 16:33
真的~~如果不能直騎,以後大概只能去中華路待轉了,機車族就沒有什麼好處了...
推 visa9527: 下橋從一線道變成三線道這是優點，但紅燈就退到西寧了02/03 16:38
沒錯,這點我沒有想到~~以後西寧南路的紅燈會變很長吧!
→ visa9527: 接下來看其他橋跟高架道路可能會發生的隱憂02/03 16:38
→ visa9527: 就是車流回堵到橋上，而且是退到去市民的引道之前02/03 16:39
→ visa9527: 那可能會有一個影響: 內外側要切換的車子互卡02/03 16:39
這邊V大您應該是指要切去市民大道的那段嗎!?
應該在中正南路口上來沒多久大家就切的差不多了,
但我覺得您應該指的是另一個狀況,可再詳細一點解說嗎!?
→ visa9527: 現在因為下西寧的沒什麼車，就像原PO講的一條中空02/03 16:40
→ visa9527: 也因為如此台一高架要上水源市民的車切出去比較沒影響02/03 16:40
→ visa9527: 以後怕跟市民大道堤頂大道那邊一樣，內外側互切互卡02/03 16:41
這邊您是指本來排市民大道的外側,但不耐久候,而切出來的車,
及在中線,因為不想排外側,而找機會切外側的車嗎!?
這狀況真的滿煩的~
推 visa9527: 我認同原PO講的優點可以實現，擔心的是潛在的新缺點02/03 16:45
→ visa9527: 再來就是祈禱機車待轉空間要畫的夠大吧02/03 16:47
中華路口的路輻滿大的,希望真的能規畫大一點!
能這樣討論滿不錯的 ~ 可以看到許多盲點~~
※ 編輯: TINBING (111.250.162.231), 02/03/2016 16:56:19
推 visa9527: 只要西寧的紅燈控制不會讓車回堵到去環河的切出點02/03 16:51
→ visa9527: 就不會發生環東市民堤頂大雜匯的狀況02/03 16:51
推 addycat: 機車可以走忠孝西路的話，何必又要彎到市民大道02/03 16:59
→ visa9527: 現況是不知道拆了忠孝橋引道後配套有無機車直行忠孝西路02/03 17:06
→ visa9527: 但我覺得不會，因為柯根本是想減少忠孝西路的車流02/03 17:06
嗚~哭哭~ 以後機車還是二等公民......這變成是一種不能實現的願望嗎?
不過,話說回來,為什麼機車不能騎忠孝西路啊?有人知道為什麼嗎??
※ 編輯: TINBING (111.250.162.231), 02/03/2016 17:08:07
推 allen7257: 不太可能再回頭忠孝東路公車專用道...這不是自己打臉嗎02/03 17:09
http://goo.gl/CcNByQ
看來是會有公車專用道了，只不過不是中央式的！
推 visa9527: 開始禁行機車是民國 71 年的事了..台北還是舊車站時代02/03 17:15
→ visa9527: 當時的交通動線跟現在應該完全不一樣02/03 17:16
→ visa9527: 汽車走忠孝橋引道可以不用等火車，機車還要等火車02/03 17:16
推 wcptt: 引道是設計來跨越火車平交道，現在狀況完全不同02/03 18:02
→ wcptt: 現在則是拆了才能容納更大交通量02/03 18:03
推 Clash0204: 改變看得見，樂見其成 。02/03 19:48
推 Misako: 推你的觀點，我也住中華路一帶，299坐快十年了，這個引道02/03 21:49
→ Misako: 這十年來除了是個"車道"根本毫無它用，拆了看能不能讓橋下02/03 21:49
→ Misako: 的交通好一點，其實我不只贊成拆引道，最好忠孝橋也要整個02/03 21:49
推 Misako: 改建，拆個引道大家坐一陣子捷運會死嗎？我過年要上班的都02/03 21:52
→ Misako: 做好準備走去菜寮搭捷運了...02/03 21:52
推 welovee: 公車專用道是黃大洲時期的政策, 阿扁也只是遵循而已.....02/03 22:51
※ 編輯: TINBING (114.44.150.148), 02/03/2016 23:24:17推 laborgirl: 有時候政策的討論確實要把它當歷史回顧02/03 23:32
→ laborgirl: 分析起來更清楚!!02/03 23:32
噓 ericrobin: 我還以為是什麼連結.. 原來是早就看過的鬼話02/03 23:51
→ ericrobin: 我搭公車10幾年如一日 車速根本沒掉多少...02/03 23:52
→ ericrobin: 隨便喊幾個數字也沒講怎麼測的就要人信也是好笑02/03 23:52
e大，如果您的討論能具體一點 而非只是感覺及批評他人相對來講較客觀的數據，如能有
更緊密的論述，我想這樣討論下來比較有意義！
※ 編輯: TINBING (114.44.150.148), 02/04/2016 00:02:35
→ ericrobin: 然後引道過去為了什麼而建 跟現在要拆與否有什麼關聯? 02/03 23:58
→ ericrobin: 你說引道中間那很廢的那段我同意 02/04 00:02
→ ericrobin: 我質疑的是數字怎麼測的? 你如果能告訴我測法 我第一個 02/04 00:03
我不知道，所以我說 “相對”來講“較客觀”，至少市府有提出數據，而您只是數十年如一日的搭公車經驗。您的經驗和我有相同及不同的地方。
→ ericrobin: 說他客觀 02/04 00:03
※ 編輯: TINBING (114.44.150.148), 02/04/2016 00:08:18→ ericrobin: 然後以通勤時間而言 我自己是覺得之後跟中華路相交那 02/04 00:06
→ ericrobin: 段八成會和現在忠孝 中山南路那段差不多塞 02/04 00:07
→ ericrobin: 至於最後會怎樣你們就自己看吧 反正我也要搬走了 02/04 00:08
好的，祝您喬遷順利愉快。※ 編輯: TINBING (114.44.150.148), 02/04/2016 00:10:46
→ ericrobin: 要說數據 我一開始也說了 中華路到善導寺離峰15分鐘 02/04 00:28
→ ericrobin: 通勤時間半小時左右 一直以來差不多這樣 02/04 00:29
→ ericrobin: 當然理想來說分區段、時段的時速當然是更理想的量化 02/04 00:30
→ ericrobin: 只是隨不過一個無俚頭的數字丟出來 倒不見得客觀多少 02/04 00:31
→ miketk: 說別人鬼話.請問您是交通專家嗎? A_A 02/04 01:17
→ miketk: 目前還真沒看到有那個交通專家提出數據模型反對耶 02/04 01:19
→ miketk: 看來交通研究所之類的應該聘請這位去當個客座教授 02/04 01:19
這我有看過,看起來是忠孝橋拆除及路面整理期間的交通規劃,真的很希望路面用好後,交通規劃大整理,可以讓機車至少直接能騎到重慶北路吧~
這要求好低啊!!
推 ararthur: 簡單來說 目前規劃機車完工後還是無法走忠孝西 但我認同 02/04 01:44
→ ararthur: 原PO 交六疏導公車流後 車站前面的確有開放的空間 可能 02/04 01:44
→ ararthur: 還要爭取 另外整個北門區未來看起來像是比較複雜的圓環 02/04 01:45
要交給剪采王朱朱倫去爭取嗎!? 好沒信心...→ ararthur: 如何在圓環處理好車流與交通號誌 應是避免回堵到橋上的 02/04 01:47
→ ararthur: 重要關鍵 簡報裡面"若交通量不移轉"的延遲時間也有公布 02/04 01:48
真的~推 ararthur: 不過我是非常樂觀 再送一個會感動三重人的消息! 02/04 01:53
推 ararthur: 超北市長，真的被叫得起阿... 02/04 01:55
終於~~~要和終極．超危險彎道說再見了~~耶~推 ravelson: 大魯叔我也住田中圖書館附近 1994進成功 太巧了 02/04 07:36
推 ravelson: 我都搭227到教育部走去學校 有補習才去搭232 02/04 07:44
你不會是姓陳,在12班吧!?我常搭車少的211,因為要在公車上去碰到我喜歡的女孩兒~~ >///////<
→ ericrobin: 我今天問一句嘛 你知道他數字怎來的嗎? 02/04 08:56
→ ericrobin: 不知道就別在那瞎護航 02/04 08:57
哎啊~e大請冷靜~所以我說麻~ 和您的數十年來如一日的通勤經驗 和 北市府的研究資料相比,
北市府的 相對 較為客觀,
因為我提過,您的經驗, 和我的經驗, 有 相同 及 不同 的地方,
你, 我, 及 北市府的數據都不一定對, 但, 北市府的 就是 "相對", "較為客觀"
我想這應該沒有什麼問題,
這就像手機廠商,經過測試說手機可以使用多少小時,
但,你我的體驗就是會不同, 總不能您使用下來說手機只能用二小時,
和手機廠商聲稱能用八小時的不用, 就說手機廠商的資料是鬼扯的吧~
(舉例不好,請海涵)
所以,我們能否先繞過這個數據是否客觀的問題嗎!?
這怎麼吵,都是公說公有理,婆說婆有理的問題~
※ 編輯: TINBING (111.250.161.136), 02/04/2016 09:13:12
→ ericrobin: 你拿具體自身經驗去說其實最近車速慢很多我還相信 02/04 08:57
→ ericrobin: 然後那個ppt重點是叫大家改道 這個需要他說嗎 02/04 08:58
推 ararthur: 我真的無言了 ppt沒看清楚就跟人家出來喇 到年末的路線 02/04 09:45
是的~ a大的連結主要是拆除時的交通規劃,http://goo.gl/sfcqZE 另外補充,這個是我目前找到看起來較詳盡的西區門戶計劃
(邊上班邊找資料還真不好找~"~)
→ ararthur: 規劃都給你了還可以什麼都當作空氣 02/04 09:45
推 ararthur: 舉個客觀科學數據出來推翻不是都能說服大家嗎？ 02/04 09:47
噓 photonic: 你要先清楚拆這的目的在哪 是為了維護古蹟 02/04 10:47
→ photonic: 不是為了交通順暢 拆這會讓交通大打結 02/04 10:47
臺北市議會第12屆第2次定期大會交通委員會
http://goo.gl/sfcqZE 這邊可以下載
維護古蹟是其中一個環結,但拆北門引道決不是只只因為要維護古蹟才拆的,
主還還是 西區門戶計畫的發展 ,讓這個古蹟周邊能有更多的利用
全案涉及文化資產保存、都市計畫調整、工程施作及交通動線改善等業務，
主要工作項目如下：
一、 忠孝橋引道拆除，調整道路路型及公共運輸動線、重現北門城古蹟風華。
二、 配合機場捷運通車，臺北Ａ１車站啟用，改造臺北車站外部廣場，
型塑出入境恢宏國家門戶意象。
三、 西區門戶區域整體土地利用及調整。
四、 納入文化、產業質能面向思考整體空間規劃。
西區門戶計畫將採分期分區規劃，各期工作要點詳圖3；其中，
涉及交通議題之優先施作項目包含「北門廣場重現計畫」及
「交6景觀廣場及公車站區改造計畫」，茲說明如下：
一、 北門廣場重現計畫
考量國定古蹟北門城為本計畫內主要的文化資產核心，本府規劃於拆除忠孝橋引道後，
透過景觀空間設計手法以展現本市豐富的都市紋理與歷史內涵，
透過綠地及鋪面等環境共通元素，消弭車行或街廓的阻隔，以北門作為歷史亮點，
調整周邊廣場空間再現古蹟風華，並串聯整體人行動線至臺北車站南側，
成就悠遊都會區及古蹟群間之良好環境。全案也配套將忠孝西路路型往北調整，
以維持良好人行空間、交通動線及減少車輛交織、改善行車安全並提升效率。
北門地景整體規劃意象詳圖4。
滿多的,可以自己看~
推 photonic: 如果你是台北市民支持還可理解 三重市民要支持真的頗怪 02/04 10:49
→ photonic: 因為會影響的就是三重市民前往台北車站附近的交通 02/04 10:49
推 photonic: 39以後應該沒人坐了 之後會比捷運慢很多 02/04 10:53
就是相信拆掉之後,把那邊規畫好之後,交通會改善啊~
如果是黑暗期交通混亂就不要拿來鞭我了~"~
※ 編輯: TINBING (111.250.161.136), 02/04/2016 11:56:50
推 wcptt: 希望公車能多一個北門捷運站，去西門町或坐松山新店線方便 02/04 16:03
推 amyli765: 台灣再不簽貿易協定以後真的會很慘......只是很多人都 02/04 23:50
推 ravelson: 我姓李 305班 應該不認識 哈 02/05 06:41
→ TINBING: 我好像知道你是誰了,我是七班的~在東海中學時是三愛班的~ 02/05 09:33