《夜．語錄．山區花農的一天》

* 吃清淡食物，過樸素生活，把慾望降低一些，再降低一些，卻依然懷抱著期待、夢想和愛，這樣的日子就是快樂的日子。——張小嫻 ​

* 所有的人類都是活在主觀之中，只要改變自己的看法，世界就會改變，從那一瞬間開始，人就能獲得重生。世界簡單的令人驚奇，但是，人總是用自己賦予的看法和想法，主觀地將事情複雜化，一切煩惱皆來自於人際關係，這就是個體心理學的根本思想，如果這個世上不存在他人，一切煩惱也隨之消失。—-阿德勒《被討厭的勇氣》

* 我面對人生的態度，從這時候起便是如此。過分地期待，事前憑借幻想過多地修飾，到頭來我還是不得不從中逃離。—-三島由紀夫《假面的告白》 ​​​

* 本性善良的人都晚熟，並且他們是被劣人所催熟的，當別人聰明伶俐時，他們又傻又呆，當別人權衡利弊時，他們一片赤誠，當別人心機用盡，他們靈魂開竅，後來雖然開竅了，但內心還會保持善良與赤誠。

他們不斷地尋找同類，但最後變成了孤獨的那一個。—-莫言 ​

* 我出生前就已經有著無窮的時間，我死後仍然是無窮無盡的時間。活著的時候我根本不想這些。一直以來，在兩團永恆的黑暗之間，我生活在明亮的世界里。
——帕慕克《我的名字叫紅》

* 我們無法選擇遇見什麼人，也無法選擇生活中的經歷，但我們可以選擇記住什麼，遺忘什麼。—— 鈴木大拙 《禪者的思索》 ​

* 一個成大事的人，不能處處計較別人，消耗自已的時間去和人家爭論，不但有損自己的性情，且會失去自己的自制力。在盡可能的情況下，不妨對人謙讓一點。與其跟狗一路走，不如讓狗先走一步，如果給狗咬一口，你即使把狗打死，也不能治好你的傷口。—-林肯 ​

* 假如你覺得自己的日常生活很貧乏，不要去指責生活，而應該指責你自己。——里爾克《給青年詩人的信》

* 快樂要有悲傷作陪， 雨過應該就有天晴。如果雨後還是雨 ，如果憂傷過後還是憂傷， 請讓我們從容的面對。這離別之後的離別， 微笑的去尋找一個不可能出現的你。—-塞林格《麥田守望者》 ​

* 閃光的東西並不都是金子，動聽的語言並不都是好話。—-莎士比亞

* 有時候，我們不得不堅強，於是乎，在假裝堅強中，就真的越來越堅強。這是真的。——楊絳

* 遠離那些企圖讓你喪失雄心的人吧。小人經常如此，而真正的偉人會讓你覺得你也可以變得偉大。—-馬克吐溫

* 遠見的另一個代名詞：孤獨與誤解

戴高樂雖然成為德國戰俘，他卻抓住機會學習德語，認識許多重要人物，對他日後治理法國很有幫助。

一次大戰結束時，戴高樂才二十八歲，很快的，天生將才必有用。他在戰爭過程中開始學習各種戰略、戰術，包括他在戰俘營裡也把握機會，不斷學習。

四年後，三十二歲的戴高樂進入陸軍參謀學院，他認為他需要更好的戰略訓練。但是他突然發現，學院裡的教官仍將壕溝戰奉為戰時的最高規格，這讓他很不開心，因為他是進來學習的，他打過第一次世界大戰，被俘擄的時候就已經跟當時法國的空軍英雄、最優秀的戰士關在一起，他知道學校教官教的東西是第一次世界大戰前的老經驗與老教材。

未來的戰爭一定會進步，戰術一定是往前走，一次大戰中的戰溝、戰壕根本派不上用場。

他常常和學院院長激烈辯論，還差一點被退學。最終，雖然他還是取得軍官身分畢業了， 成績當然還是很爛！不過，他從學院結業之後，就自己要求到德國境內的萊茵河谷駐防一年。

人生沒有一條路是白走的。

他被俘虜，而且從小就聽爸爸媽媽告訴他普魯士如何打敗法國，他想要親身瞭解這個打敗法國的國家。這個時候，雖然一次世界大戰德國戰敗了，但他自己曾經是德國的手下敗降，被抓到戰俘營去，看過德國的精銳部隊。所以， 他到萊茵河谷去，一點都不覺得法國是個戰勝國，德國是個戰敗國，德國沒什麼了不起──完全不是！

在那裡，戴高樂親眼目睹法國的宿敵──德國如何快速重整起來， 法國軍隊的軍事力量和德國差距越來越大。

法國從「凡爾賽條約」拿到一大筆錢，舉國揮霍，成為時尚之都。在那個時候，香奈兒的香水問世，整個巴黎街上都是珠光寶氣、噴香水的人。但是德國人想的是如何雪恥，如何重新站起來。

許多人把二次世界大戰歸咎於美國的大蕭條，經濟崩潰間接導致二次世界大戰；另一派是完全歸咎於希特勒。可是從戴高樂的眼中，第一次世界大戰後的「凡爾賽條約」的賠償條款帶給德國奇恥大辱，反而讓德國很快的開始發奮振興。

他在一九二二年以及一九二四年左右，寫了好幾次的信告訴他的朋友們，說：「法國將和德國再大戰一場，戰爭無法避免，而且幾乎和第一次世界大戰的型態完全不同。」

他認為法國根本不瞭解世界真正的情勢，在未來的戰爭裡頭，缺乏足夠的準備。這樣的遠見及語言，很像我們當代很多無聊人士對於關懷國家的人，動輒批判「唱衰自己的國家」。一點也不討好。

當時的法國人普遍厭戰，追求和平。這很正常，法國在第一次世界大戰死亡的人數超過一百萬人，所以這時的法國追求某個程度的和平， 不能說他們是錯的，但是法國可能不夠警覺全世界正在發生什麼樣的困境。

其實，一個國家與人們的性格一樣，會有逃避心理；在那個時刻， 法國覺得他們只需要做一件事：構築一長列的碉堡，來防禦未來德軍的攻擊。這個防線的設計者就叫馬其諾Android Marginal，後來我們稱作馬其諾防線，史上最著名的就是這條防線。

在那個時代，法國覺得他們只要做這件事情，就足以抵擋一切了！

戴高樂雖然覺得追求和平很重要，但是他認為壕溝戰根本就是可笑的事情，他覺得最重要的是擁有坦克車，他認為法國雖然有備戰車，但並不足以對付德國當時最大的坦克車。他看到德國坦克車的可怕，所以在整個一九二○年到一九三○年代，尤其是大蕭條爆發、希特勒崛起的時候，戴高樂是孤單的身影，他的主張是孤軍奮鬥的。

他在各地著書演講，希望喚醒法國人理解他已經看到的未來：唯有建構以坦克為骨幹的陸軍，才能夠保障法國的安全。

結果，法國當然沒有人要聽他的。但是有一群人卻聽到了，因為戴高樂把他的想法寫成書發表，書名叫《未來的陸軍》The Army of the Future，結果看到這本書的是德國人，這本書反而變成德國陸軍建立第一豹式戰車軍團的基礎理論。

歷史會不會太荒謬？

而戴高樂的遠見一直到什麼時候才被法國人看到？你能想像嗎？

戴高樂在一九二二年到一九二六年不斷的演講又演講；一九三九年，德軍的豹式戰車團用他的戰爭理論攻破了波蘭軍隊的層層防衛，橫掃波蘭全境；一直到一九四○年，德國攻佔丹麥和挪威的時候，法國陸軍才開始相信戴高樂，這個時候陸軍最高司令部倉促授權給戴高樂，要他建立兩支裝甲師。

但是太晚了，一九四○年五月十日，德軍對法國展開閃電攻擊，就像戴高樂早就預料的，馬其諾防線根本擋不住德軍，法軍的坦克部隊也沒有辦法趕到前線保衛法國。

儘管如此，戴高樂也沒有說：「你看吧！你們都不聽我的，我就看你們怎麼垮的。」

我說過，他的血液裡頭流留愛法國的熱血，他一生下來，到他最後嚥氣的那一分鐘，他都認為他是為法國而生，他也該為法國而死。

所以，他仍然嚴格的督軍，使部隊成為當時最驍勇善戰的單位。

嚴格到什麼地步呢？

當時他的母親已經病危，快要走了，戴高樂的媽媽親手把他帶大，經常跟他講述故事，他跟母親的感情是很深的！但是，在二次世界大戰的時候，即使他督軍的地點離母親居住的地點沒有多遠，部隊行軍到離母親的住處只有數哩的時候，他猶豫了一下，看一眼母親的住處，鞠了一個躬，跪了下來，親吻了土地，掉下眼淚，就當成是和母親的告別。

他並沒有回去見母親最後一面。

在那個時候，法軍所有的裝甲師，只有戴高樂所轄的單位能夠延緩德軍凶猛的攻勢。當時法國分成兩派，一派希望趕快跟德軍妥協；另一派則是要繼續作戰。那時候法國總理叫作雷諾Paul Reynaud，就在這個關鍵時刻，雷諾總理指派戴高樂到英國。

這個時間點非常重要。一九四○年六月九日，戴高樂到了英國，這也改變了戴高樂的一生。他見到英國首相邱吉爾，兩個人的首度會晤即惺惺相惜，這是一個歷史性的轉捩點。

當時的邱吉爾已經六十幾歲，算是英國政壇元老，而戴高樂只是一個剛開始在戰場崛起、被提拔為少將、會打仗的軍人而已。他們兩人見面能夠代表什麼呢？

這兩個人不愧是世紀偉人，他們達成一種前所未聞的態度和協議。

邱吉爾和戴高樂想到的是暫時擱在法國、英國的國家獨立主權，兩國軍隊統一，建立單一政府、單一軍隊，才有辦法阻擋德國。

英國願意這麼做，戴高樂也認為不必談什麼法蘭西榮耀，事實就是如此。所以邱吉爾曾經說：「戴高樂在六月九號搭著飛機來到英國，這架小飛機不只是載著戴高樂，還包括法國的命運。」

這個提議被提出來之後，戴高樂懷抱希望回到法國，但是他發現在出國期間，雷諾總理在失敗論與投降論者的逼迫之下，已經辭職下台了。

繼之而起是後來大家對法國歷史比較瞭解的，稱作「維琪政府」，也被稱為投降政府。

當時擔任維琪政府總理的人是誰呢？

我們在第一講談到，第一次世界大戰時期戴高樂參加三十三軍團，他覺得要跟隨著一位最會打仗的將軍， 他的名字叫貝當，維琪政府總理就是貝當。

人，此一時，彼一時，貝當當時想做的就是趕快送上一份停戰協議。

戴高樂此時站在人生的重要關口，他究竟應該支持以前的長官貝當維琪政府呢？

還是為他摯愛的法國全力奮鬥呢？

戴高樂後來回顧他一生，他說那一次是最痛苦的抉擇之一，他曾說：「我生命的一部分似乎在這一刻死掉了！這部分就是我長久以來信守的整體法國、不可分割的法國陸軍，還有我對領袖的忠誠。」

然而，命運對他的呼喚，從小就十分清晰而響亮，一個沒有榮譽感的法國，就不是法國。歷史要他為法國做出高貴的貢獻，只許戰鬥，絕不許投降。

他拒絕了維琪政府所有要求他做的事情。

搭上一架小飛機，流亡，再次前往英國倫敦。
—-陳文茜《文茜説世紀典範人物》

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這是什麼怪物？可不是史蒂芬．金（Stephen King）筆下的小丑。他，是影史上第一個登上大銀幕的「科學怪人」。

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近期金馬影展選映了1931年問世、由詹姆斯．惠爾（James Whale）執導的《科學怪人 Frankenstein》以及其續集《科學怪人的新娘 Bride of Frankenstein》（1935）。基本上，我們現在談到的科學怪人的形象（高大笨拙、超短瀏海），就是來自詹姆斯．惠爾的版本。

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《科學怪人》改編自1818年由瑪麗．雪萊（Mary Shelley）所著的經典同名小說，許多人都誤以為詹姆斯．惠爾的版本就是元祖，實際上早在1910年，這部作品就已經登上大銀幕，幕後催生者還是大家耳熟能詳的愛迪生（Thomas Edison）。

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這部1910年版的《科學怪人》，片長僅有16分鐘，以現代格率（24 FPS）來播放，只有11分鐘片長。作品在1910年3月18日初登大銀幕，受限當時的製作環境，它是一部無聲電影。對電影事業一直具有相當野心的愛迪生出任製片，導演賽爾・道利（J. Searle Dawley）則是早期電影的先鋒人物之一，曾執導過300部短片、56部劇情長片。

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長期以來，世人都以為這部作品已經消失無蹤，一度被稱之為已經佚失的電影當中排名第一的「夢幻逸作」，只有劇情描述與劇照傳世。直到1970年代，一位名叫阿洛伊斯．德拉弗（Alois F. Dettlaff）的電影收藏家從岳母收藏的拷貝中尋得這部片。經過檢驗，發現膠片雖然已經有些毀損，但色調保留了原貌，世人從此得以一窺它的風采。

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2018年，為紀念瑪麗．雪萊兩百年誕辰，美國國家圖書館為《科學怪人》進行修復，並於YouTube頻道釋出全片。

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雖然以現在角度看來，作品調度很單一，也不夠戲劇化，更不能稱之為恐怖。據悉這是愛迪生公司當時的決策，片方希望刻意淡化電影的恐怖色才。但作品試圖對科學怪人與其創造者法蘭克斯坦博士做出更深層的心理描繪，比後續翻拍更為嚴肅，片末的鏡子戲堪稱一絕。

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這部《科學怪人》堪稱是當時最具野心的作品之一，有別於當時其它同樣規格的作品只需要一天就能攝製完成，本片足足花了三天。怪物被創造的過程，也是當年最具震撼力的特效，當時的廣告稱之為「電影奇蹟」。

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有興趣一賭其風采的影迷朋友請見連結：
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作法：
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2.冷白飯放入塑膠袋用手輕捏，使米飯有黏性
3.米飯取出用圓形模型壓出圓形
4.熱鍋，噴少許油，圓形米飯入鍋煎焦黃
5.夾入生菜與薑汁燒肉

#酥皮法蘭克福香腸捲
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1.酥皮對切，加入德式香腸捲起，底朝下
2.上層塗上蛋液再撒上黑芝麻
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新在哪裡？
●換上全新引擎蓋造型設計，頭燈改為更纖細的四模組 LED 光源，水箱護罩換上新型格柵，LED 導光條尾燈重新排列，並換上新款後保險桿
●車長提升至 4,747mm (原4,731mm)，車高略為降低為 1,664mm( 原1,666mm)
●中控台、方向盤、排檔座造型重新設計
●​​​​​​​導入 11.4 吋觸控螢幕，內建 Pivi Pro 資訊娛樂系統，在既有 Apple CarPlay 外增加 Android Auto 有線連接
●新增 Remote (車輛數據監測 app)
●新增 40:20:40 電動傾斜第二排座椅
●安全科技新增 Clear Exit 乘客下車監視系統、360 度 3D 環景系統
●動力提供 P250 單一規格，採用 Ingenium 2.0L 四缸汽油渦輪增壓引擎，輸出與先前同為最大馬力 250PS、最大扭力 365Nm，但 0~100km/h 為 7.3 秒，相較以往慢 0.3 秒

#Jaguar
#F_Pace
#小改款

F-Pace 車系身為 Jaguar 品牌建廠 80 年以來首度跨入 SUV 級距的作品，自 2015 年法蘭克福車展發表後，在 LSUV 市場掀起了新的話題，國內於 2016 年 8 月由時任總代理九和汽車引進，2018 年時原廠推出 SVR 高性能版本，2020 年 9 月推出小改款車型，針對外觀與內裝鋪陳精進，強化聯網效能，國內由台灣捷豹路虎規劃於今年 7/19 正式推出，將動力簡化為單一配置，引進編成與建議售價分為 P250 S (新台幣 278 萬元起) 及本次試駕的 P250 R-Dynamic S (新台幣 299 萬元起)。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/75100
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註：14:30表格GLC 63引擎規格錯誤，應為V8引擎。
新在哪裡？
●Special Vehicle Operations 特製車部門調校
●5.0 V8 雙轉子機械增壓引擎，最大馬力 550ps，峰值扭力 680Nm
●配備可主動鎖定的後軸電子差速器
●換上全新避震器與防傾桿，前後彈簧剛度增強 30% 及 10% ，側傾減少 5%
●搭載輕量化鈦合金排氣系統，車重減輕 6.6 公斤
●外觀採用 SVR 專屬套件，引擎蓋及葉子板都加入導流孔
●足踏 21 吋 5080 式鍛造鋁合金輪圈
●內裝採用檀木黑類麂皮車內頂蓬，搭配 SVR 專屬 14 向電動調整跑車座椅

現行 Jaguar F-Pace 為品牌建廠 80 年以來首度跨入 SUV 級距的作品，自 2015 年法蘭克福車展發表後，在豪華品牌之間掀起了新的話題，國內於 2016 年 8 月由時任總代理九和汽車引進，原廠於 2018 年成立 Jaguar Land Rover Taiwan (台灣捷豹路虎) 後，選在 2020 年世界新車大展亮相甫於 2018 紐約車展發表的 F-Pace SVR 性能休旅，展現出自 Special Vehicle Operations 特製車部門的全面強化性能。

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Kia Picanto X-Line這部車，比較直白的說，只有幾個缺點：
１．動力表現不佳，爬坡噪音大、不輕快。
２．稅金級距沒有佔到便宜。
３．變速系統世代老舊，影響油耗表現。

其中，第一點跟第三點是互為因果關係的；這個部分相當可惜。不然以進口的身份，加上安全規格及用料質感佳的條件下......它的價錢就顯得非常有CP值。

還有一點，也是影響這部車接受度的原因：【韓國車】。

但還是很多人覺得品牌什麼的都無所謂，反正好開沒什麼毛病，街上沒有一堆一樣的，自己爽就好......這類朋友最適合去看看韓系品牌。例如我～😙

另外，還有兩個地方要考慮的，就是：
１．Kia有些保修廠只是「特約廠」，裡面的設備環境都不如直營廠，感覺很廉價。
２．直營廠很少！

所以，如果買回去後要保養一下都要跑很遠，那也是件挺煩人的事情。

影片裡面的段落如下，大家可以撿自己喜歡的來看：
外觀：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=0m57s
內裝：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=4m13s
試駕：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=12m51s

以下是原廠新聞稿：（將於2018.7.12.發佈）

同級之最佳評如潮
KIA Picanto X-Line甫上市即熱銷200台

森那美起亞矢志在台推出更超值的產品與最貼心的服務，給所有喜好KIA的朋友，滿足國內消費者對KIA車型的期待與需求。甫上市的KIA Picanto X-Line擁有德國紅點(Red Dot)與iF等國際設計大獎光環，跨界小休旅身披個性外型與高質感內裝設計，在主被動安全更是樹立同級最高標準，不僅標配七具安全氣囊，更搭載小型車款中首見的AEB 自動緊急煞車輔助系統，以「原裝進口、超值價格」的超高C/P值笑傲國內市場，上市不到3週，累積接單破200台。

新世代KIA車款小車陣系不僅有一上市就受消費者熱烈支持的Picanto X-Line，長期獲小資族關注的都會小車morning，亦已贏得國內許多消費者的喜愛，總代理森那美起亞推出加碼，morning加配備不加價回饋消費者的讚賞，總值達7萬的配備通通送，完美成就小資族「人生的第一部就擁有全部」。

KIA Picanto X-Line孕育自位於法蘭克福的KIA歐洲設計與研發中心，2017年9月全球最大法蘭克福車展甫亮相後，在台灣總代理森那美起亞積極與原廠溝通爭取下與歐洲同步上市，以59.9萬的親民價格，即可入主同級唯一搭載AEB 自動緊急煞車輔助系統的小型車款，更可享有多項主被動安全，為國內小車市場，樹立頂級安全的新準則。

此外，KIA Picanto X-Line更享有充滿個性的外型設計，在掀背車格上添加越野風格，緊緻車身、高挑底盤更擷取路人目光焦點，加上專屬D-Cut運動化方向盤、防滑鋁合金踏板組、智慧型旅程電腦、結合藍芽與媒體播放的觸控式多媒體系統、Smart Entry智慧感應啟動系統與自動恆溫空調系統等多項個性化與舒適科技配備，除了超越同級距的安全配備，同時也給予車主最純粹的進口本質，最安全的跨界小休旅更以震驚市場的誠意價格，展現絕佳C/P值，獲得國內專業汽車媒體與消費者一致好評！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Picanto #morning #AEB