現在天氣越來越熱...
睡覺時都會流很多汗~超崩潰！
但我最近入手的這款 #AIR3D涼感超透氣機能床墊
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能讓我一夜好眠，連我家長毛貓太熱時也會跳上來睡~
它相當輕，收納或帶出門都方便，拿來當野餐墊/露營地墊/和室地舖也超適合，而且花紋設計是北歐風，一看就超喜歡的！它還可以直接水洗或機洗，也是乾超快的!

透氣床墊有分單人/雙人，四邊都有鬆緊帶可套住床加強固定，若家裡是加大雙人床或單人床也不用擔心，透氣床墊有防滑設計，睡覺不用反覆爬起來橋回正位噢!

床墊表層有著密密麻麻的透氣小孔，能有效達到身體散熱，內層特殊立體結構可支撐身體的重量，躺在上面可以感覺身體肌膚與床墊之間是流通透氣的！
而且良好的透氣性讓空氣中的歹咪仔不易孳生，菜先生這位哈啾人士早上起床有比較少「捏餛飩」了XD

像我們冷氣溫度原本設定是25-26度
但搭配這塊超循環透氣床墊以後，只要開28度我就不太會翻來覆去~比之前更節能了♥

如果硬要講缺點
大概就是睡醒身上會留有很多小洞洞的痕跡吧XD
還好刷完牙吃個早餐準備出門就差不多沒事了

透氣床墊，不會一覺醒來滿身汗酸味，高抗壓耐用，不夾肉不夾髮不易變形，整體而言是我目前睡過最好睡的透氣床墊囉 (笑)
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[Toyota Yaris 統哥試駕]
這次試駕的是小改Toyota Yaris S頂級款，現在就來分享一下我試駕完的感受，首先是外觀的部份，車頭造型改成家族風貌Keen Look設計，八字鬍已經不見了，尤其我們今天試駕的是頂級S所以多了一些運動化外觀套件及16寸輪圈，整體造型統哥覺得是漂亮多了。

內裝方面前後座椅舒適性還ok，方向盤握感還不錯但口徑有點大，頂級S款配有定速鍵，搭配Drive+系統的中控螢幕包含藍芽連接電話、音樂播放、收音機，但是車上並沒有USB插頭，這個對於現在大家都需要手機充電來說還滿不方便的，Yaris車系四種車型中，僅有豪華型採用恆溫空調，其餘包含統哥現在試駕的頂級S車型皆採用冷暖式空調，keyless以及Push Start/Stop 是豪華、S型配備。

現在的Yaris已經有五門掀背車的格局，不再像上一代是小車的車格，但以一部都會小車的級距來說我認為室內空間是它的強項，有11處置物空間及後座平整化地板，結合6/4分離座椅傾倒的功能，310公升起跳的收納空間相當實用。

小改的Toyota Yaris安全配備也大升級，VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)及HAC(上坡起步輔助系統)，最高搭載7 SRS氣囊等等最多16配備，不再是以往為人詬病的大缺點。

在動力方面其實滿夠用的，1.5升直列四缸自然進氣引擎搭配CVT變速系統，提供107ps/14.3kgm的動力輸出並導入SPORT MOD，放在sport模式時上坡足夠應付，但是因為搭配CVT變速箱的關係所以在4000多轉時噪音會比較明顯，這是它的缺點，底盤設定方面yaris比較硬的彈簧配上軟的阻尼，統哥發覺它的側傾滿小的，搭配Bridgestone Turanza ER33輪胎，開快一點並不會有不穩及軟腳的感覺，但是底盤聲音明顯。

整體操控的感受，統哥覺得Yaris它並沒有很優異的操控，但也沒有一般坊間傳說的是一台軟腳鴨的感覺，反而還比我想像中硬朗一點，這次再加上VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)，所以它在市區、公路或者山路一般駕駛是絕對稱職的。

雅緻型 58.8萬 經典型60.9萬 豪華型65.5萬 S型66.5萬

【試車報告】2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 主動真安全，標配不必選!
【4K UHD | https://youtu.be/plMRsme6074】

生活中的危險不僅多，且皆潛伏於人們的週遭，要是稍不留神，令人措手不及的麻煩和傷害就有可能隨之而來，要能有個萬能的提醒器能讓人避開危險，那該有多好? 不過，你知道嗎? 現在只要90萬就能讓愛車擁有近似的功能！

【耀眼光芒】

New Outlander造型小改後，樣貌變得更帥氣，車頭造型與跑旅Eclipse Cross也極為相近，在家族樣貌之間，展現帥氣的一面，搭配LED頭尾燈和大量鍍鉻飾條後，視覺質感又提升了幾分！

在內裝部份，雖然New Outlander並不會給人身處豪華車款的感覺，但不論是電動天窗、雙區域恆溫空調、後座冷氣出風口可都沒有少，而出自名廠之手的中控系統，其中不僅包含藍芽連結系統，甚至國人喜愛的電視功能也並未缺少，讓人偶爾在車上打發時間也不嫌無趣。

此外，也因為我們試駕的為最頂級的七人旗艦車型，除了駕駛座具備八向電調座椅，手握的方向盤後方也有著大型堪比工廠賽車的換檔撥片，且第二排座椅也有著前後滑移功能，重點是這輛Outlander還能讓人應付偶爾的多人乘載需求，且第三排座位的乘坐感並不會令人感到失望，若就七人乘載的舒適度來說，Outlander可不遜於某些高價的進口車種！

至於Outlander的小缺點呢? 雖然它的第三排座椅放倒後也同樣能提供平整、良好的置物空間，但車後的尾門雖可於駕駛座按鍵進行電動開闔，然而尾廂上的外按鍵僅能解開尾門門鎖，並不能使用電動開啟，未來如果能於改款之際新增此功能，必定可讓Outlander更顯貼心。

【隱形巨腕】

這輛SUV雖然是以家庭使用為主，但開啟車門，卻會覺得駕駛座的駕駛導向鮮明，而且，還可以讓駕駛輕鬆地享受駕駛路途，這背後最主要的原因，是在安全防護力上，Outlander全車系都已經標配了ACC+FCM！

提到安全，現在新車上循跡防滑、動態穩定系統已不足為奇，但Outlander車上可不只那兩樣，從煞車優先系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、上坡輔助系統、盲區偵測警示的裝載，已經可以讓人無懼於相當多的路況，再加入ACC與FCM之後，便能利用科技協助維持車速、車距，亦得以避免駕駛者注意力快速消耗、疲乏，讓駕駛更能輕鬆地面對長途駕駛，且一旦突發狀況來襲，FCM也能夠及早啟動煞車，避免意外發生！ 最後再加上全車多達七具，還蓋駕駛膝部的安全氣囊防護，讓人對於乘、駕Outlander都能有著充足的信心。

【舒適遨遊】

在性能表現上，Outlander搭載2.4升MIVEC四缸自然進氣引擎，最大馬力擁有168hp，搭配INVES 3具多檔位模擬功能的CVT變速箱，油門反應輕快，對於SUV而言，載著全家人上山下海玩樂，動力需求相當重要，試駕的Outlander雖然是一輛七座SUV，加速表現卻十分犀利，0～100km/h衝刺，實測成績為10.6秒，性能表現有一定水準。

相較於跑旅設定的Eclipse Cross，Outlander就是一輛相對舒適的SUV，雖然走家庭取向，底盤設定不算硬派，卻相當地好開，當然，受到避震器形成較長的影響，劇烈操駕時的側傾相對明顯，但轉向反應卻不含糊，加上擁有四輪驅動的輔助，可以強化驅動輪的下壓力，一旦遇上Off Road路段，還可切至4WD Lock模式，讓驅動輪以50:50的扭力分配，進行輕度越野，如果順順開，還會發現，這輛SUV不僅好開、實用，就讓二、三排乘員都能一同感受到優異的乘坐舒適性。

【TCar短評】

國產SUV的競爭相當激烈，新年式Outlander將ACC+FCM列為全車系標配，再加上駕駛座膝部氣囊，稱得上下足猛藥！經過兩天的試駕，我發現這輛車有兩個小地方仍有提升的空間，除了副手座坐椅少了電動調整功能，再來便是4WD控制系統ECO與Auto模式的差異化不大…除此之外，這輛國產SUV，讓你用國產車的價格，卻可享受200萬等級進口車的安全防護，試問，你能不心動嗎？

【2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 旗艦七座型】

引擎形式: 2359c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 168hp/6000rpm
最大扭力: 22.4kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4690x1815x1680mm
軸距: 2670mm
車重: 1645kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18
台灣售價: 117.9萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈
大型化鍍鉻水箱護罩、前保桿飾條
鍍鉻窗框飾條
鍍鉻車門外把手
霧銀鋁合金車頂行李架
18吋雙色鋁圈
遙控電動啟閉尾門
皮質包覆多功能方向盤(附大型換檔撥片)
皮質包覆排檔頭、手煞車握把
全功能彩色行車資訊顯示幕
雙區恆溫空調、後座冷氣出風口
Panasonic整合式CD音響主機、6高傳真揚聲器
曜石黑排檔座面板
鍍鉻車門內把手
八向電動調整駕駛座椅
6/4分離第二排座椅(附前後滑移、椅背傾斜調整功能)
5/5分離第三排座椅
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
電子控制四輪傳動系統
主動車距控制巡航系統(ACC)
主動式智慧煞車輔助系統(FCM)
陡坡起步輔助系統(HSA)
三合一盲區偵測警示系統
智慧型緊急煞車警示系統(ESS)
四眼式倒車雷達
ECO MODE 節能輔助系統
電子煞車力分配系統(EBD)
煞車力輔助系統(BAS)
煞車優先系統(BOS)
防暴衝自排鎖(ASL)
車身動態穩定控制系統(ASC)
循跡防滑控制系統(TCL)
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
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